2 жыл бұрын
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Пікірлер
@guinetnicolas 5 күн бұрын
Compressions ?....
@jwnbz 27 күн бұрын
Pour le VM allégé, il est déconseiller sur les M54 qui ont toujours la poulie damper/amortisseur d'origine. Le vilebrequin aime pas cela le fragilise ou commence à bouffer les paliers avec le temps :)
@GotiKGotcha 27 күн бұрын
D’accord merci pour l’info 😉👍 Est-ce qu’il existe des modifications à faire pour qu’il supporte le volant moteur allégé ou vaut-il mieux en mettre un simple masse ?
@jwnbz 27 күн бұрын
@@GotiKGotcha Normalement c'est pas conseillé mais toujours selon utilisation... ATI harmonic damper pour limiter cela. Question, de quel moteur provient le thermostat que vous vouliez utiliser ?
@GotiKGotcha 27 күн бұрын
@@jwnbz L’utilisation risque d’être un peu…. Intensive 😳😳😅😅 Merci encore pour l’info 😉👍 Je viens d’aller regarder les prix, environ 800€ la poulie damper, ça fait mal 🥺🥺 De mémoire, il me semble que le thermostat qu’on avait trouvé était pour E46 330d 😉
@oliverbusch1727 Ай бұрын
This setup on the Mercedes doesn't fit, or why is he always drifting?
@cydrec 2 ай бұрын
OMP mais c'est pas moi ?
@cydrec 2 ай бұрын
I'm in this days ? No see in replays
@cydrec 2 ай бұрын
Combien de caractères fait ta description ? Combien de temps avais-tu mis pour la rédiger ? J'ai pas encore fini de rééditer mon dernier hotlap Assetto Corsa 😂 Mais la mise en forme globale commence à me convenir Cydrec Wheelchair Twitch Amiens 80 FR
@philipperonci2751 2 ай бұрын
Merci, j'ai adoré.
@Pascallyr 3 ай бұрын
Wooooow ❤❤❤❤❤
@zw_yunnehixenors614 3 ай бұрын
Hello ! Très cool comme vidéo, c'est agréable ! Quel anti gravillon as-tu utilisé ? (j'envisage pour une calandre e36 ayant son coté intérieur tout rouillé)
@GotiKGotcha 3 ай бұрын
Salut, merci 😁😁 L’anti-gravillon que j’ai utilisé est une bombe de la marque PETEC avec marqué dessus: "Steinschlag & Unterboden Schutz Spray". Et pour la teinte, c’est "Überlackierbar Schwarz". J’avais trouvé ça sur eBay il y a quelques années, il faut voir si c’est encore disponible, d’ailleurs il va falloir que j’en rachète car je suis très satisfait du résultat et de sa résistance 😉👍
@macsim7935 3 ай бұрын
Superbe video ... Tu prends le temps de bien tout expliquer mais car il y a un "mais" 😅 je voudrais savoir quel berceau moteur tu as mis pour swap le M54 dans une e36 stp ? Je vais faire la meme dans une e36 318is
@GotiKGotcha 3 ай бұрын
Merci 😉 J’ai gardé mon berceau moteur d’origine de 325i E36, les supports moteur sont ceux de Z4 E85 (l’origine de ce M54B30) avec des Silent Bloc rigides de chez Cyl6 😉 Tout ce petit mélange se monte sans problème 😁
@macsim7935 3 ай бұрын
@@GotiKGotcha ok et tu crois que sur 318is ce sont les mêmes berceaux moteur que sur 325i ?
@GotiKGotcha 3 ай бұрын
@@macsim7935 Je n’ai pas eu l’occasion de travailler sur une E36 4 cylindres mais il me semble que les berceaux moteur sont le mêmes entre 4 et 6 cylindres 😉
@macsim7935 3 ай бұрын
@@GotiKGotcha merci de ta réponse du coup j'ai chercher sur google et oui effectivement ce sont les mêmes berceaux ☺
@dumortierstephane3733 3 ай бұрын
Je rejoins certains commentaires, et c'est une bonne vidéo , merci pour ton partage 👍🏽
@GotiKGotcha 3 ай бұрын
Merci ! ☺️
@bill787b 4 ай бұрын
Bravo Gabriel, c'est passionnant ce que tu fais et ta façon de faire tes vidéos, le progrès est fulgurant depuis l'époque de la "Legend" où tu me demandais des conseils 😊👍... Maintenant ce serait plutôt à moi de t'en demander ! 😂
@GotiKGotcha 3 ай бұрын
Merci beaucoup 😁😁 Ahaha c’est sûr qu’à cette époque je n’y connaissais pas grand chose mais ça m’intéressait énormément 🤩 J’ai encore beaucoup à apprendre pour continuer d’évoluer dans ce domaine ☺️☺️
@PlumeNoireCorax 4 ай бұрын
hey ^^
@Guillaume0996 4 ай бұрын
Petite question, je cherche à simplifier mon faisceau qui est swap dans ma E36 m54 b30 ms45 Est-il possible de prendre contact avec vous ?
@GotiKGotcha 3 ай бұрын
Oui bien sûr, vous pouvez me contacter sur Instagram @GotiKGotcha je tâcherais de vous aider comme je peux 😉
@evergaona1111 4 ай бұрын
Que diriez-vous d'un ami, salutations, j'aimerais savoir si vous avez un schéma de connexion pour les câbles du connecteur x6004 ms43 que je veux commencer
@or024 4 ай бұрын
Incroyable la video comme d'habitude, hâte de voir la suite arriver ! Pour l'ouverture du thermostat, elle se fait via la gestion électronique du calculateur, donc pas besoin d'un thermostat particulier, seulement d'une reprogrammation avev ouverture du thermostat plus précoce. Si tu veux je peux t'aider pour ça, je fais les reprogrammation sur ms42 et ms43 ! Vivement la suite du projet 😁
@GotiKGotcha 3 ай бұрын
Merci beaucoup ! Ah d’accord ! Je pensais bien que le calculateur devait jouer un rôle dans l’ouverture du thermostat avec la connectique présente mais je ne pensais pas qu’on pouvait carrément reprogrammer/choisir à quelle température étant donné qu’un degrés est gravé sur le thermostat ☺️ Très intéressant, merci 😉👍👍 Je vais vois à l’usage et si je trouve la température trop limite sur circuit je reviendrais vers toi, merci beaucoup !!
@or024 3 ай бұрын
@@GotiKGotcha Aucun soucis 😁
@Pascallyr 4 ай бұрын
Superbe vidéo ❤❤❤ wonderful job ❤❤❤
@GotiKGotcha 4 ай бұрын
Merci beaucoup ☺️☺️☺️
@Guillaume0996 4 ай бұрын
Ça fais 1 ans que je roule en 330i dans ma e36 c’est un très bon swap !!
@evergaona1111 4 ай бұрын
How are you, friend, greetings from Paraguay, would you have a diagram of how you connected everything?
@cwk_500cm 4 ай бұрын
Merc inline 4 DOHC BMW inline 6 SOHC but S14 inline 4 from M3 sport evolution is more powerful than 325is in the real world
@or024 4 ай бұрын
Je viens de découvrir t'a chaine avec la video précédente et franchement tu fais un taf incroyable, moi qui débute en prépa/mécanique j'adore, toute fois j'ai des questions qui me trotte dans la tête : Quel est l'utilité du filtre à charbon ? Pourquoi le supprimer ? Et quel est le montage pour la mise à l'air du réservoir d'essence du coup ? Et pareil côté moteur, que fait tu de la durite qui arrive normalement dans le filtre ? Continue tes videos elles sont super, ca super agréable a regarder ! 😁😋
@GotiKGotcha 4 ай бұрын
Merci ☺️☺️ Le filtre à charbon actif récupère et emprisonne les vapeurs d’essence pour ne pas les rejeter dans l’atmosphère. Sa suppression n’a d’intérêt que de gagner de la place dans le compartiment moteur (pour les conduits d’admission) et de gagner un petit peu en poids. Il est important de garder une certaine mise à l’air du réservoir de manière à permettre aux vapeurs de s’échapper lorsqu’on fait le plein (et à l’air d’entrer quand on le vide). Vapeurs qu’on peut renvoyer dans l’admission si je ne dis pas de bêtises. (Il ne faut pas les laisser à l’air libre afin d’éviter un départ de feu venant d’une source de chaleur comme les freins ou la ligne d’échappement) Le M54 permet cette connexion sans Filtre. Je ne sais pas pour le M50, j’avais gardé le Filtre jusqu’à présent. J’en parlerai pas dans la prochaine vidéo mais celle d’après 😉
@or024 4 ай бұрын
@@GotiKGotcha D'accord merci bien, donc là dans le montage prévu tu récupères simple la sortie des vapeurs d'essence (d'un genre de clapet) que tu branche directement jusqu'à la mise a l'air du réservoir, sans aucun intermédiaire ?
@GotiKGotcha 4 ай бұрын
@@or024 C’est tout à fait ça, j’ai connecté la mise à l’air du réservoir à la Soupape de ventilation du réservoir du M54 présente sous la pipe d’admission (réf: 1390143360) dont la connexion est Plug&Play avec la durite du réservoir. Je ne sais pas si mon montage est bon mais ça semble fonctionner. Je n’ai pas remarqué, pour le moment, de pression ou dépression dans le réservoir.
@or024 4 ай бұрын
Super vidéo, on apprend pas mal de choses, j'aurai aimé trouver encore plus de détails sur certain point qui sont dur à trouver ailleurs : 1/ Qu'elle est donc l'utilité de la vanne DISA ? Et pourquoi est ce intéressant de la retirer ? 2/ Qu'est ce que la pompe à air secondaire ? Et de meme pourquoi la retirer ? 3/ Tu parles de la pompe à huile à un moment dans la video et j'ai deja entendu parler de ca, pour les moteurs avec un régime plus élevé (7000tr/min voir plus) on conseille de "sécurisé" la pompe à huile, quels sont les choses à faire ou à contrôler ? 4/ Enfin, est ce possible de reprendre un papillon de M52 (à câble) plutot que de changer la pedale d'accélérateur et si oui, qu'elles seraient les modifications ? Merci des réponses, en tout cas super travail et hate de voir la suite 😋
@GotiKGotcha 4 ай бұрын
Merci beaucoup ☺️ Voici quelques réponses en espérant ne pas dire de bêtises 😅 1/ La vanne DISA fait varier le flux d’air dans l’admission afin de rendre le moteur efficace à tous les régimes. Sur circuit, la plage de régime utilisée est principalement en haut du compte tour. Le rôle de la vanne DISA devient moins important et sa taille et sa forme peuvent restreindre un peu le débit d’air entrant dans le moteur. Il peut être intéressant de la garder pour un usage mixte route/circuit ou si on roule sur des circuits mélangeant virages très serrés et grandes courbes rapides. Je pense supprimer la vanne DISA car je vais sûrement passer en pipe d’admission de M50, les conduits d’air étant beaucoup plus gros 😉 2/ La pompe à air permet de faire chauffer plus rapidement la ligne d’échappement (et donc les catalyseurs) lors des démarrages à froid. Ceci permettant une meilleure filtration de la pollution émise par le moteur. Ma voiture étant décatalysée, la pompe à air secondaire n’a plus lieu d’être 😉 3/ Tout a fait, les hauts régimes et les rupteurs ont tendance à desserrer l’écrou de la poulie entraînant la pompe à huile. Pour un usage intensif et/ou piste d’un M54 il est fortement conseillé de soit souder l’écrou soit le remplacer par un écrou freiné par un fil de fer pris dans les trous de la poulie de pompe à huile 😉 (Opération que je fais dans ma prochaine vidéo dont le montage est presque terminé, elle devrait sortir la semaine prochaine) ☺️ 4/ Je crois que c’est possible par contre il faudra une cale pour l’adapter sur la pipe d’admission de M54 car l’entraxe n’est pas le même. Ou passer en pipe d’admission de M50. Je crois qu’il faudra également un calculateur programmable car le calculateur d’origine gère sa cartographie en fonction du papillon électronique. J’espère avoir répondu sans dire trop de bêtises ☺️ La suite arrive très bientôt 😉
@or024 4 ай бұрын
@@GotiKGotcha Super, merci pour toutes c'est réponse, c'est super intéressant. Je suis en train de préparer à peut prêt le même projet, sur une BMW E36 compact donc ça m'aide énormément de voir tout ça ! J'attends la prochaine vidéo avec impatience alors 😋
@Pascallyr 4 ай бұрын
Excellent ❤❤❤
@saaliegmomath197 5 ай бұрын
It would have left the e30 long time ago
@saaliegmomath197 5 ай бұрын
The merc is not a 2.5
@manueldasilva1430 5 ай бұрын
Hello,merci pour ce.contenu réjouissant a voir,simple.precis.et efficace.en plus d'une excellente narration👍
@GotiKGotcha 5 ай бұрын
Merci Beaucoup !! ☺️☺️
@KingCast65 5 ай бұрын
I'm a Bimmer guy through and through but on the street I want that Merc just because it started the whole damn thing and it was such a shocker from Mercedes and put Ayrton on the map big time. My buddy had one in the 90's and I had 533i, Jetta 16V and 535is. Still DD a 535is in fact.
@imnota 5 ай бұрын
Ton problème de soudure sur les tourelles c'est pas que le blackson de l'autre coté, bien que ça ne doit pas aider, c'est du joint qui reste entre les tôles. J'ai eu ce problème en réparant de la rouille sur ma e36, et je voyais carrément le joint ressortir sous forme liquide d'entre les deux tôles. J'ai simplement continué comme toi mais en y pensant un peu plus la seule solution que je vois c'est de le cramer à l'avance au décapeur ou au chalumeau, mais faut pas surchauffer la tôle non plus...
@GotiKGotcha 5 ай бұрын
Tu as raison ! J’aurais dû essayer de gratter un peu entre les deux pièces ou chauffer comme tu dis (en évitant la déformation) 😉👍 Merci pour ton retour d’expérience !!
@imnota 5 ай бұрын
@@GotiKGotcha De rien, sinon tu as quels plan pour la e36 maintenant ? Après toutes ces années ça serait triste quand même.
@GotiKGotcha 5 ай бұрын
@@imnota finir de la réparer (ce qui est quasiment fait) et continuer de rouler sur circuits avec 😉👍 Je vais d’ailleurs sûrement privilégier les circuits un peu plus « classiques » afin de connaître par cœur la voiture comme c’était le cas avant les modifications 😉
@imnota 5 ай бұрын
@@GotiKGotcha Ah donc elle est sauvable, j'avais peur honnêtement pour les tourelles et etc, cool, hâte de voir ça
@imnota 5 ай бұрын
Ahah les commentaires qui savent pas, qui ont hate de la voir rouler mdr
@harunpolat7628 5 ай бұрын
Beau projet, beau boulot, hâte de voir la suite. Pour la suppression du bocal de DA, peut tu nous dire où est ce que tu t'es fourni de la petite pièce rouge ? Merci
@GotiKGotcha 5 ай бұрын
Merci 😉😉 Je l’ai vu achetée sur le site Cyl6 😉
@ajl0426 5 ай бұрын
Looking good! You will need to add some length to the driver's side brake line to get it closer to the length of the passenger side line. In the area under the fuse box add a few loops. My E36 was a factory ASC+T car and all of the ABS components from a 97 M3 donor were a plug-and-play swap. The sensor in the brake booster was bad and the ABS did not work so when testing the brakes to see how well they worked without the ABS, the driver's caliper would lock and the car would steer to the left.
@GotiKGotcha 5 ай бұрын
Thanks a lot for your feedback !! 😉👍
@ajl0426 5 ай бұрын
@@GotiKGotcha You're welcome. I hope you don't yet have the harness/fuse box back in.
@francouille5437 5 ай бұрын
salut , super vidéo !! on est d'accord c'est bien une ligne supersprint inox de M3 ?
@GotiKGotcha 5 ай бұрын
Salut, merci 😉 Oui tout à fait, c’est bien ça 😉
@francouille5437 5 ай бұрын
super j'ai le meme projet 325i en refexion du train AR avec une ligne supersprint. Si j'ai des questions tu préféres sur youtube ou autres ? encore merci et meilleurs voeux 2024 @@GotiKGotcha
@beber0721 5 ай бұрын
merci pour la video et les details bravo a toi pour tout ce taf tu as testé cette suppression de DA ca dit quoi les manoeuvre à l arret?
@GotiKGotcha 5 ай бұрын
Merci à toi 😉 Les manœuvres à l’arrêt sont infernales avec des semi-slick en 225/45 😳😳😳 Mais en roulant ça va bien, c’est dur mais c’est tout à fait maîtrisable 😉
@beber0721 5 ай бұрын
tu aurais put commander directement une non assistée de 316i mais peut etre elle aurait été moins direct en roulant plus de tours@@GotiKGotcha
@GotiKGotcha 5 ай бұрын
Je crois que les crémaillères sans direction assistée sont un peu plus démultipliées en effet 😉 Du coup je préfère garder la mienne et voir si ça tient comme ça 😉
@beber0721 5 ай бұрын
si en roulant la direction est pas trop dure why not sinon un non assisté genre de 316 a voir@@GotiKGotcha
@remiliferace4049 5 ай бұрын
Salut, super boulot, j'ai hâte de voir les vidéos ou tu roules avec ! Petite question.. Tu utilises quoi comme limiteur de frein ? J'ai le même montage avec un limiteur gt2i (pas le premier prix non plus..) et je peux pas faire de freinage dégressif sans bloquer les roues arrière..
@GotiKGotcha 5 ай бұрын
Salut, merci 😉😉 J’ai pris le mien sur eBay et hormis le sticker collé sur la molette qui est inversé par rapport à son fonctionnement, il marche. Je n’ai pas encore eu l’occasion de voir s’il était précis. J’en aurais surtout besoin lorsque je passerai en maître cylindre de M3 E36 car en supprimant le boîtier ABS, les M3 freinent trop de l’arrière en effet 😕
@remiliferace4049 5 ай бұрын
@@GotiKGotcha merci pour ta réponse !
@cedricdubost9213 5 ай бұрын
Très beau projet, moi c une réplique btcc que je vais me faire,on se croisera bien un.jour sur un circuit 👍👍👍👍
@GotiKGotcha 5 ай бұрын
Merci ☺️ Avec grand plaisir !!! 😉👍👍
@Pascallyr 5 ай бұрын
Awesome job 😊😊 Congratulations 😊😊
@GotiKGotcha 5 ай бұрын
Thank you !! ☺️
@giomz1502 5 ай бұрын
E30 ❤
@irfanahmed8414 6 ай бұрын
The 190e would drive far berter than that with proper suspension. Too much roll
@GotiKGotcha 5 ай бұрын
Sure! You’re totally right ! That’s why I’ve just received (from Santa😇) some really nice KW Coilovers for my 190E 😁😁
@irfanahmed8414 5 ай бұрын
@@GotiKGotcha Perfect with uprated anti roll bars front and rear will be amazing.
@mauricesthomas2399 6 ай бұрын
Hey brother nice build. Love the BTCC legends as well. But love the genuinity of the joy in you singing . It made me laugh from the soul. All the best ahead 🙌🏽💯
@BoujemaaGourzane 6 ай бұрын
ماشاء الله رائع 😊
@ziyadtagueule 7 ай бұрын
Ma voiture de rêve Super vidéo 💯💯💯💯
@GotiKGotcha 7 ай бұрын
Merci 😉
@pierre9655 7 ай бұрын
Super cool de décrire tout ce que tu fais ça nous permet vraiment de comprendre et de vivre l’expérience avec toi, au top 🔥
@GotiKGotcha 7 ай бұрын
Merci 😉
@sinmoto1220 7 ай бұрын
Ese 190 no deberia moverse de atrás asi hay algo mal, ruedas, caidas, esferas....
@GotiKGotcha 7 ай бұрын
The 16v 190E is known as a tail happy car ☺️ As I explain in my Debrief’Ring video, my front suspension is dead and the rear end is a bit too high which creates a lot of mass transfer to the front end. So my car has an excellent handling but is a very tail happy 😛
@barnetta16 7 ай бұрын
Génial vos vidéos!! Merci beaucoup
@GotiKGotcha 7 ай бұрын
Merci !!! 😁😁
@privat3920 7 ай бұрын
Mais ta voiture est encore un bateau. Mettre toi bushigs de poly,plus les uniball en arriére pour le camber.En avant just uniball les deux link kit et bien sur des coilovers Intrax. Aprés ça tu peut commencer avec le moteur.300 chevaux a 8.000 rpm et voilá.Une belle voiture de track day legal sur la route.La mesure de rues je prefére en 17".215-40-225-40 por glisser et profiter.Jusqu´a 235-245 en arriére c´est possible mais avec un peut d´effort.Pour plus il faut mettre le kit Evo1-Evo2. Et oui,un belle voiture.Mieux que la M3 E30 comme c´est que dit mon collegue propiétaire d´une M3 E30 Sport Evo et une 190 Evo1 avec powerpack
@GotiKGotcha 7 ай бұрын
Les coilovers sont la prochaine modification mais je pense prendre les KW Variant 3 donc je dois mettre de côté pour pouvoir les acheter 😅 Il y aura des modifications /améliorations du châssis également au fur et à mesure 😉👍
@privat3920 7 ай бұрын
@@GotiKGotcha KW V3 sont pour la route.Pour track days ont la variant Clubsport pour environ 2.700 euros.Mais Intrax cést beaucop mieux.Sont plus cheres bien sur mais fonctonent trés bien,5.000 euros.Bushings de poly Strongflex.Sway bar pour en avant ça marche la barre du E500 w124 en.Pour en arriére la barre du 190 Evo2 en 19 pouces. Si la question c´est le prix,Ground Control fonctionent bien aussi pour 2.300 euros au peut prés
@Mademonn_ 8 ай бұрын
Top cette vidéo, c’est quel kit de purge sous pression que tu utilises ? Merci d’avance
@GotiKGotcha 8 ай бұрын
Merci 😉 C’est le Gunson Eezibleed
@j-t-m5613 8 ай бұрын
Menudas dos máquinas, íconos👏👏
@watanabeisamu1461 8 ай бұрын
BENZ W201 190E 2.316Vgood🎉日本からです
@mohes2137 9 ай бұрын
« La voiture envoie un fax .. » 😂😂
@GotiKGotcha 9 ай бұрын
Ahahaha 😅😅 Elle est de 1990 alors je m’adapte 🤣
@Guillaume0996 10 ай бұрын
Bonsoir petite question pour passer de ms45 à ms43 il y a le débitmètre qui n’est pas pareil et aussi la sonde te température d’admission mais il n’y a t’il pas aussi une modif à faire sur le faisceau d’allumage ?
@GotiKGotcha 9 ай бұрын
Bonjour, Si, tout à fait ! L’ordre des fils du connecteur X60005 pour l’allumage n’est pas le même entre MS45 et MS43 😉 Mais il n’y a pas que ça, il y a beaucoup de fils à changer de place sur les connecteurs X60002 et X60003 également !
@jmdr12raimundo43 Күн бұрын
@@GotiKGotcha gosta de saber quais os fios que se tem de trocar obrigada abraço forte de Portugal
@allanboutineau5020 10 ай бұрын
Franchement le banc moteur au top 👍👍
@GotiKGotcha 10 ай бұрын
Merci 😁😁😁