BMW E36 325i Rebuild - M54B30 Check-up and First Start

Ce M54B30 va être le nouveau moteur de ma 325i de piste.
Mais avant ça je dois contrôler son état et essayer de le démarrer.
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This M54B30 will be my 325i trackcar new Engine.
Firstable I have to do a check up and I'll try to start it.
#bmw #bmwmotorsport #bmwracecar #e36 #racecar #trackcar #ringtool #swap #m54b30 #standalone #engine #firststart #engineservice

[@olivier.f5480]

Partager ça au maximum tout le monde !! Ça c'est du boulot ! Bravo 👏 Hâte de voir tout ce projet évoluer 😊

[@GotiKGotcha]

Merci beaucoup !! 😁😁😁

[@gabspopo2300]

Toujours au top ces vidéos Gabriel ! Quelle débrouillardise ! Le pied à suivre. Vivement le prochain épisode.

[@GotiKGotcha]

Merci Beaucoup 😁😁😁

[@allanboutineau5020]

Franchement le banc moteur au top 👍👍

[@GotiKGotcha]

Merci 😁😁😁

[@Pascallyr]

Magnifique vidéo,ton travail est très impressionnant, félicitations ❤❤❤

[@GotiKGotcha]

Merciii ☺️☺️☺️

[@PlumeNoireCorax]

y a de la motivation la ^^

[@dumortierstephane3733]

Incroyable montage et très belle vidéo ! Beau travail 👌🏽 Plume noir ma parlé de toi , et je te suis depuis, car je suis sur le même swap que toi , donc je reste à l'écoute 😊

[@GotiKGotcha]

Merci beaucoup ! ☺️☺️ Ah super !! Bon courage pour ton projet 😉👍👍

[@philipperonci2751]

Merci, j'ai adoré.

[@nanex_tv400]

héhé encore un nouveau moteur ^^, cool video comme d hab

[@GotiKGotcha]

😁

[@lukko000000]

Congrats, nice work! Only thing it’s that the FPR vacuum line isn’t connected in the intake manifold originally (there too much vaccum there). Originally it has the vacuum line connected to a “F” plastic connector that is conncected on the rubber boot between throttle and MAF.

[@GotiKGotcha]

@@lukko000000 Ooohh thanks a lot for your comment !!! As I didn’t see the engine in its original car there are some things I didn’t know how to deal with. That’s one of them ! Again I thank you a lot for your help !

[@DacoBDR57]

Top ! Beau boulot !

[@GotiKGotcha]

Merci ☺️☺️

[@69worldwild]

Merci pour le temps à passer à produire ce genre de vidéo. J'ai acheter une e36 m54b30 qui tournais déjà depuis un moment comme ça j'ai sortie le moteur pour lui mettre un coup de propre et maintenant qu'il es de retours dans la voiture il craque pas car j'ai pas d'essence qui arrive là pompe à essence est pas alimenter. Ça aurais pu être le ews mais le calculos a l es et imo off je commence à sécher et je trouve pas d Infos sur le swap. Je vois que tu a dais ton faisceaux électrique toi même, as tu des schéma à partager ? Ça serais super sympa je suis complètement perdu 😂

[@GotiKGotcha]

Merci à toi 😉 Si ta pompe à essence ne tourne pas, on va vérifier quelques points: 1) Sur le calculateur, la prise X60004 (celle qui a 40 fils), regarde si le fil n°10 (noir et violet peut-être) va bien à un relai ? Il devrait arriver sur une borne 85 ou 86 je pense. C’est une masse commandée par le calculateur pour activer le relai de la pompe. 2) Sur le fameux relai. Est-ce que la borne 85 ou 86 (celle qui ne vient pas du calculateur) est bien alimentée en 12v après contact ? C’est la borne qui va faire fonctionner le relai sous l’impulsion du calculateur. 3) Toujours sur le relai. Est-ce que la borne 30 est bien alimentée en 12v avec fusible ? C’est la borne qui alimentera ta pompe une fois le relai activé. 4) Toujours sur le relai. Est-ce que la borne 87 va bien à ta pompe à essence ? Attention ! J’ai fait mon faisceau de façon à ce que les bornes 30 et 87 soit en 12v mais le montage peut aussi fonctionner avec la masse. Regarde bien sur ta pompe à essence si c’est le fil de masse ou de 12v qui part vers le relai 😉 Je peux te donner mes feuilles par message sur Facebook ou Instagram 😉

[@cedricdubost9213]

Super boulot, moi sur ma futur replique btcc e36 c se moteur que je veux monter, du coup sa m'intéresse de voir se que sa va donner 👍👍👍

[@69worldwild]

J'ai 4 toora en 17 avec écrou central comme les bbtc avec les cales pour passer du 5x120 au centerlock à vendre si ça intéresse pour ton projet.

[@evergaona1111]

Que diriez-vous d'un ami, salutations, j'aimerais savoir si vous avez un schéma de connexion pour les câbles du connecteur x6004 ms43 que je veux commencer

[@beber0721]

bravo à toi grosse galere le faisceau du m54 j espere que tu auras l utilité de la souplesse de fonctionnement en bas regime du moteur . je pensais pas qu on pouvait monter le collecteur de m3 s50 dessus la forme des conduits d echappements sont les memes? l echappement d origine est tres restrictif sur m54 comme l admission tu va prendre pas mal de cv avec la ligne m3 e36

[@evergaona1111]

How are you, friend, greetings from Paraguay, would you have a diagram of how you connected everything?

[@Guillaume0996]

Bonsoir petite question pour passer de ms45 à ms43 il y a le débitmètre qui n’est pas pareil et aussi la sonde te température d’admission mais il n’y a t’il pas aussi une modif à faire sur le faisceau d’allumage ?

[@GotiKGotcha]

Bonjour, Si, tout à fait ! L’ordre des fils du connecteur X60005 pour l’allumage n’est pas le même entre MS45 et MS43 😉 Mais il n’y a pas que ça, il y a beaucoup de fils à changer de place sur les connecteurs X60002 et X60003 également !

[@jmdr12raimundo43]

@@GotiKGotcha gosta de saber quais os fios que se tem de trocar obrigada abraço forte de Portugal

[@or024]

Super vidéo, on apprend pas mal de choses, j'aurai aimé trouver encore plus de détails sur certain point qui sont dur à trouver ailleurs : 1/ Qu'elle est donc l'utilité de la vanne DISA ? Et pourquoi est ce intéressant de la retirer ? 2/ Qu'est ce que la pompe à air secondaire ? Et de meme pourquoi la retirer ? 3/ Tu parles de la pompe à huile à un moment dans la video et j'ai deja entendu parler de ca, pour les moteurs avec un régime plus élevé (7000tr/min voir plus) on conseille de "sécurisé" la pompe à huile, quels sont les choses à faire ou à contrôler ? 4/ Enfin, est ce possible de reprendre un papillon de M52 (à câble) plutot que de changer la pedale d'accélérateur et si oui, qu'elles seraient les modifications ? Merci des réponses, en tout cas super travail et hate de voir la suite 😋

[@GotiKGotcha]

Merci beaucoup ☺️ Voici quelques réponses en espérant ne pas dire de bêtises 😅 1/ La vanne DISA fait varier le flux d’air dans l’admission afin de rendre le moteur efficace à tous les régimes. Sur circuit, la plage de régime utilisée est principalement en haut du compte tour. Le rôle de la vanne DISA devient moins important et sa taille et sa forme peuvent restreindre un peu le débit d’air entrant dans le moteur. Il peut être intéressant de la garder pour un usage mixte route/circuit ou si on roule sur des circuits mélangeant virages très serrés et grandes courbes rapides. Je pense supprimer la vanne DISA car je vais sûrement passer en pipe d’admission de M50, les conduits d’air étant beaucoup plus gros 😉 2/ La pompe à air permet de faire chauffer plus rapidement la ligne d’échappement (et donc les catalyseurs) lors des démarrages à froid. Ceci permettant une meilleure filtration de la pollution émise par le moteur. Ma voiture étant décatalysée, la pompe à air secondaire n’a plus lieu d’être 😉 3/ Tout a fait, les hauts régimes et les rupteurs ont tendance à desserrer l’écrou de la poulie entraînant la pompe à huile. Pour un usage intensif et/ou piste d’un M54 il est fortement conseillé de soit souder l’écrou soit le remplacer par un écrou freiné par un fil de fer pris dans les trous de la poulie de pompe à huile 😉 (Opération que je fais dans ma prochaine vidéo dont le montage est presque terminé, elle devrait sortir la semaine prochaine) ☺️ 4/ Je crois que c’est possible par contre il faudra une cale pour l’adapter sur la pipe d’admission de M54 car l’entraxe n’est pas le même. Ou passer en pipe d’admission de M50. Je crois qu’il faudra également un calculateur programmable car le calculateur d’origine gère sa cartographie en fonction du papillon électronique. J’espère avoir répondu sans dire trop de bêtises ☺️ La suite arrive très bientôt 😉

[@or024]

@@GotiKGotcha Super, merci pour toutes c'est réponse, c'est super intéressant. Je suis en train de préparer à peut prêt le même projet, sur une BMW E36 compact donc ça m'aide énormément de voir tout ça ! J'attends la prochaine vidéo avec impatience alors 😋