Жыл бұрын
Пікірлер
@martinfernandezgigli4738 19 сағат бұрын
¡Muchísimas Gracias por tan espléndido aporte, Santiago!! Te hago una pregunta: ¿Sabes el motivo de por qué se coloca otro par de rieles en los puentes? En este vídeo se observa desde el minuto 1:18 al 1:22, y tanto al inicio como al final de cada puente (lo he visto en numerosos vídeos) están ambos unidos. Agradeceré tu respuesta, y si no, cómo podría averiguarlo?
@Santiago604F 19 сағат бұрын
@@martinfernandezgigli4738 Muchas gracias! Pues ahora mismo no, pero lo estoy mirando para la segunda parte
@nonerdodadoffri8239 Күн бұрын
Muy buen video crack, me ha gustado mucho!! Yo también soy un aficionado a los trenes y tengo un par de preguntillas que seguro tú me sabes resolver, la primera es si son igual de rápidos los trenes de la serie 599 que los de la serie 499 y la segunda es qué diferencia hay entre la serie 598 y 599 y por qué una se usa en la red de cercanias en sevilla (la 598) y la otra en la de media distancia extremadura-sevilla, gracias de antemano!!🫶🏼
@Santiago604F Күн бұрын
@@nonerdodadoffri8239 Hola, gracias! Antes de nada, quiero recalcar cuando termine los aspectos más generales subiré un video específico sobre cada uno. De cualquier modo: Las 599 y las 449 (no 499) llegan a las mismas velocidades. Por otra parte, el 598 es más viejo y no cuenta con un coche PMR, mientras que 599, más moderno, sí lo tiene.
@nacogames1228 Күн бұрын
10 de 10😎
@Santiago604F Күн бұрын
@@nacogames1228 Muchas gracias!
@iskanderlopezbarreno6323 Күн бұрын
Dentro del número 6 para locomotoras duales también hay que incluir las series 619 y 620. La primera se corresponde a las 1900 heredadas de Feve. Van desde la 619-001 a la 619-017 (1901 a 1917). Y la segunda, se ha añadido recientemente tras la homologación de las locomotoras TD 2000 de Euskotren en la RFIG. Estas van desde la 620-001 a la 620-012 (TD 2001 a TD 2012). Como apunte de interés 😄
@Santiago604F Күн бұрын
@@iskanderlopezbarreno6323 Cierto, gracias por el aporte. Puedes ver la segunda parte de numeros y el capítulo dedicado a la infraestructura.
@Adolfelpintor Күн бұрын
El próximo video lo podrías hacer enfocándote más en la vias de ancho métrico y en la numeración de los trenes de estas ya que es completamente distinta a la utilizada por renfe. Un saludo y a seguir aprendiendo de nuestras vías
@Santiago604F Күн бұрын
@@Adolfelpintor Muchas gracias por pasarte. Paciencia, que la via estrecha tendrá su momento; ahora estamos aún por lo básico. Y, tecnicamente, tras la desaparición de feve, renfe ha cambiado la numeración de los trenes a la suya, pero se verá cuando llegue el momento.
@hectorferroviariez 2 күн бұрын
He aprendido muchos números en esta serie. Muy buena. Podrías haber mencionado la catenaria rígida, no muy extendida pero usada
@Santiago604F 2 күн бұрын
@@hectorferroviariez Muchas gracias! En la segunda parte que estoy trabajando tendrá su hueco.
@enriquebayonalvarez4511 2 күн бұрын
Si nos fijamos en los aisladores de ceramica se puede conocer la tension que estan sislando
@Santiago604F 2 күн бұрын
@@enriquebayonalvarez4511 Buenas, interesante dato. Como puede verse exactamente? Está escrito o es algún detalle más abstracto?
@albertmartinez3340 2 күн бұрын
@@Santiago604F Se nota, en los de 25Kv son mas largos, que en las de 3Kv, son bastante mas cortos, suelen ser 5 aisladores para 25Kv y 2 aisladores para 3Kv, hablando de los aisladores pequeños en la estructura final que sujeta la catenaria
@MarcoSoto787 2 күн бұрын
Hola Santiago, muchas gracias por tu explicación. Son un chileno interesado en todo lo que es el ferrocarril español, cuando entré a ese mundo no sabía nada, pero gracias a tus videos entiendo mucho mejor, porque los trenes españoles son un tema muy complejo xd a ojos de un extranjero
@Santiago604F 2 күн бұрын
@@MarcoSoto787 Muchas gracias! Hay mucho más por ver así que aún te queda por aprender alguna cosa jajaj
@filxo2n454 2 күн бұрын
Me encanta que se publiquen videos de este tipo que expliquen el funcionamiento del ferrocarril y de información útil a los que empiezan en la afición o simplemente quieren informarse. Muchas gracias. Dijiste que se ha construido una linea de alta velocidad en ancho ibérico, cuál es? Nunca lo había oido.
@Santiago604F 2 күн бұрын
@@filxo2n454 Muchas gracias! La línea de Alta Velocidad extremeña es de ancho ibérico, y también hay alguna más
@j.carlosfranco2352 2 күн бұрын
@@Santiago604F Las traviesas polivalentes que se han montado están preparadas para la circulación de trenes en ancho de vía convencional (1.688 milímetros) e internacional (1.435 milímetros). El tramo podrá adaptar uno u otro ancho mediante un sencillo cambio de los elementos de sujeción del carril, manteniendo el eje de la vía y el gálibo existente.
@ndacorvera 3 күн бұрын
Soy maquinista. Si necesitas fuentes de informacion simplemente contacta con @ndacorvera, creo que puedo ayudarte a mejorar estos videos tam chulos!!!❤
@Santiago604F 3 күн бұрын
@@ndacorvera Muchas gracias! Seguro que alguno si
@ndacorvera 3 күн бұрын
Realmente no estoy seguro de si la via cambió cuando pasó de 1672 a 1668. Creo que realmente solo cambió la manera de medir el ancho oficialmente.
@Santiago604F 3 күн бұрын
@@ndacorvera Al comienzo, la medida era de 6 pies castellanos, lo cual era algo bastante a ojo, aunque la media de las vías terminó por ser 1672mm. Portugal usaba una medida algo más corta, de 5 pies portugueses (1665mm), así que entre los dos hicieron una media, que sería de 1668mm.
@surreiro 3 күн бұрын
El día que trates sobre señales fijas, tienes para una serie larga
@Santiago604F 3 күн бұрын
@@surreiro Por eso mismo no está en mis prioridades. Si dedico un video a la señalización será a grandes rasgos. Un saludo
@alejandro_1583 3 күн бұрын
De ancho métrico en el País Vasco está administrado por Euskotren. Sería interesante un vídeo dedicado a ésto. Muy buen vídeo💯
@Santiago604F 3 күн бұрын
@@alejandro_1583 Gracias por el comentario! Seguramente en mis capitulos sobre historia del ferrocarril me dedique a hablar sobre empresas regionales como euskotren y feve en los siguientes videos, y ya tendrán sus capítulos especificos
@railfan355 3 күн бұрын
Excelente vídeo! Muy bien explicado todo y se entiende con facilidad. Gracias por traernos estos capítulos, son de gran ayuda! Un saludo😊
@Santiago604F 3 күн бұрын
@@railfan355 Muchas gracias por comentar!
@ASG_modeltrain 3 күн бұрын
Enoraburna muy buen video y gracias por resolverme la duda👏👏👏
@Santiago604F 2 күн бұрын
No es nada, me alegro que te haya servido
@AntonioSanchez-nf6jw 3 күн бұрын
Buen video de nuevo. Como indica mps4362 en su comentario, has dejado muchas cosas sin comentar. No sé cuál es tu planificación de vídeos o cuál es la idea del nivel de didáctica que quieres presentar en ellos. No sé si realmente merece la pena apostar por vídeos cortos con información muy básica o tratar los temas con mayor profundidad y detalle. En cualquier caso, bravo por tus aportaciones
@Santiago604F 3 күн бұрын
@@AntonioSanchez-nf6jw Gracias por pasarte. Mi plan es ir mostrando las cosas en un aspecto más simple, y a medida que se vaya avanzando, profundizar. Ya tenía pensado hacer una segunda parte sobre esto, donde varias de las cosas mencionadas estaban planeadas. Sin embargo, hay otros elementos que si se me han pasado, así que lo añadiré en esa próxima parte.
@rdp4809 3 күн бұрын
El video, al menos a mi, no me a decepcionado, pero para mi, el unico fallo que ha habido es el no mencionar la corriente alterna o continua y explicar lo que significa eso, por lo demás, el video me ha parecido perfecto. Un saludo👋
@Santiago604F 3 күн бұрын
Otro, y muchas gracias por los aportes. Veo que más gente lo menciona así que probablemente haga una segunda parte comentando todo esto más adelante.
@mps4362 3 күн бұрын
Agradecido por un nuevo video tan didáctico que, a grandes rasgos, nos presenta al mundo del ferrocarril qie conocemos. En cuanto a las vías, para completar (con tu permiso), decir que, al trazado de los raíles se le llama "guia" pues es quien guía la dirección del tren. Ni olvidar la importancia de otros dos elementos como las traviesas o durmientes, en su origen de madera pasando a hormigón, bibloque o monobloque. El balasto (donde descansa la via) y que le aporta estabilidad y permeabilidad al agua. Hablando de catenarias, que también hay varios tipos, yo mencionarla la, cada vez más usada, "catenaria rigida" muy usada en túneles o líneas soterradas. Y, finalmente, en cuanto a los postes de catenaria, más allá del aspecto meramente estético (color o material) hay bastantes diferencias técnicas de un modelo a otro, dependiendo de la línea o el voltaje (pero eso es meterse en otro "fregado"). No quiero dejar sin mencionar que, la superestructura eléctrica tiene muchos otros elementos: de sustentación, contrapesos, subestaciones eléctricas... Un saludo.
@pucuc 3 күн бұрын
En cuanto a las catenarias, más allá del voltaje, también cabe destacar las diferencias entre tipos de corriente (continua / alterna). Este hecho supone que haya diferencias tanto en la infraestructura como en el material móvil (rectificadores, convertidores de tracción...). Saludos
@Santiago604F 3 күн бұрын
Muchas gracias por los aportes. Algunos aportes son más avanzados, así que si hago una segunda parte sobre esto (posiblemente sí, será más adelante, añadiendo lo básico de la señalización.
@jesusfernandez8762 3 күн бұрын
Gracias por la explicación
@Santiago604F 3 күн бұрын
Como es habitual, ruego a los espectadores que comenten cualquier error visto en el video, y que también sugieran ideas que desean ver en la serie. Muchas gracias por el apoyo, hasta otra...
@RailfanningPorMadrid 3 күн бұрын
Excelente vídeo! Todo muy bien explicado y distribuido. Un saludo 🤗
@Santiago604F 3 күн бұрын
@@RailfanningPorMadrid Mu has gracias!
@rubenalonso8760 3 күн бұрын
Gran video!!
@Santiago604F 23 сағат бұрын
Muchas gracias!
@brunomelerodealmenara3364 4 күн бұрын
Demasiado bueno el video🎉
@Santiago604F 4 күн бұрын
@@brunomelerodealmenara3364 Agradezco el apoyo! Tienes una segunda parte en el canal, y seguiré subiendo más contenido de este tipo
@Mr.Buzz777 6 күн бұрын
San sebastia donOSTUA
@railfan355 9 күн бұрын
Excelente vídeo!!!
@Santiago604F 9 күн бұрын
Muchísimas gracias!!
@RailfanningPorMadrid 9 күн бұрын
Como siempre otro excelente video Santiago! Ha sido un placer hacer este viaje juntos, ojalá repitamos! Un saludo 🤗
@Santiago604F 9 күн бұрын
Gracias a tí igual! Seguro que repetimos 😊
@gatororon5758 9 күн бұрын
Buen video! 👍
@Santiago604F 9 күн бұрын
@@gatororon5758 Muchas gracias!
@AntonioSanchez-nf6jw 10 күн бұрын
Hola Santiago. Si me lo permites te voy a sugerir un tema más, que no suele venir desarrollado en publicaciones similares que hacen en youtube y plataformas otros admiradores del mundo ferroviario. Se trata de las libreas, ya sabes las decoraciones distintivas que indican a qué grupo de material pertenece un determinado tren o una determinada locomotora. Es interesante porque hay muchas libreas ha habido muchas libreas poco conocidas a lo largo de la historia ferroviaria de España
@AntonioSanchez-nf6jw 10 күн бұрын
Yo de hecho cuento con un amplio archivo fotográfico qué en su mayoría no es mío, pero que recoge todas o prácticamente todas las diferentes libras que han circulado en España en todas las compañías que han existido, incluso en algunas que ya han desaparecido.
@Santiago604F 10 күн бұрын
@@AntonioSanchez-nf6jw Hola, muchas gracias por la sugerencia! Haré ese video en un futuro, aunque imagino que me centraré en las principales más recientes.
@elrayazo2446 12 күн бұрын
Me han encantado estos dos videos, sinceramente no soy un aficionado al mundo ferroviario pero me estás despertando la curiosidad sobre el tema. Lile y sub!
@Santiago604F 12 күн бұрын
@@elrayazo2446 Agradezco mucho el apoyo! Espero poder subir el siguiente capítulo pronto
@oscarmartinezalfaro1545 13 күн бұрын
Muy bueno y muy bien explicado, un saludo un aficionado ferroviario.
@Santiago604F 13 күн бұрын
@@oscarmartinezalfaro1545 Muchas gracias! Tengo una segunda parte hecha por si quieres verla
@oscarmartinezalfaro1545 13 күн бұрын
Vista la segunda Parte
@ndacorvera 15 күн бұрын
No dejemos atras a la 619, que es conocida como 1900 de feve o ancho metrico pero su uic tambien empieza oor 6 al ser dual.😊
@Santiago604F 15 күн бұрын
@@ndacorvera Es verdad, a FEVE aún no la consigo procesar como parte de renfe jaja. Un saludo
@rdp4809 16 күн бұрын
Para futuros episodios, estaría bien que hablases de las subseries en especifico de trenes, como la de las 319, 333... Este contenido es tanto interesante para los que ya sabemos un poco del tema como para los que no. 10/10, sigue así. Nuevo sub.
@Santiago604F 16 күн бұрын
@@rdp4809 Hola, eso ya vendrá con cada tren cuando me dedique a ellos de forma más específica. Gracias igualmente y un saludo!
16 күн бұрын
Muy bien!! Por tu parte
@AntonioSanchez-nf6jw 16 күн бұрын
Gracias por la mención. Me he suscrito a tu canal
@Santiago604F 16 күн бұрын
@@AntonioSanchez-nf6jw No es nada, toda ayuda siempre debe ser acreditada. Aprecio la suscripción! Más cosas vendrán con el tiempo
16 күн бұрын
Un vídeo muy didáctico, agradecido por la claridad de la exposición para los que estamos empezando
@Santiago604F 16 күн бұрын
Muchas gracias. Tienes una segunda parte recién publicada por si quieres verla.
@mps4362 17 күн бұрын
Saludos y gracias por la mención y el video. Si me permites de nuevo un breve aporte, muy básico y sencillo sobre la numeracion de las locomotoras de vapor sería decir que los tres dígitos principales vendrían dados por el número de ejes, así las locomotoras 141 tendrán un primer eje guía, cuatro motrices y uno de compensación, las 241 dos ejes guía, cuatro motrices y uno de compensación.... cuando fueron fuelizadas se les añadió una F. Por ejemplo, 141F. En EEUU las locomotoras de vapor se numeraban atendiendo al número de ruedas (guías, motrices y compensacion), pero en España se numeraron atendiendo al número de ejes de la locomotora. Un saludo y buen video.
@Santiago604F 17 күн бұрын
@@mps4362 Muchas gracias por el dato! Me aseguraré de incluirlo cuando haga un video dedicado a las locomotoras a vapor.
@albertodejuan5206 17 күн бұрын
Buen video! Faltó aclarar la rama de AV de los trenes de Ouigo que es serie 800 pero gran vídeo!
@Santiago604F 17 күн бұрын
@@albertodejuan5206 Esa es la nomenclatura francesa, la cual decidimos no usar para no complicarnos. Aquí se denominan como serie 108. Lo único que como la empresa OUIGO es francesa, conserva la nomenclatura francesa, pero en España son los 108. He subido una segunda parte con más datos por si te interesan. Un saludo y gracias!
@railfan355 17 күн бұрын
Otro vídeo buenísimo y muy interesante! Y buena idea para el capítulo 3, los anchos y las tensiones son cosas algo confusas, por lo menos para mí. Enhorabuena, y muchas gracias por traernos este contenido!!
@Santiago604F 17 күн бұрын
@@railfan355 Muchas gracias!
@Alejandro-kr2qb 17 күн бұрын
buen vídeo !
@Santiago604F 17 күн бұрын
Muchas gracias!
@ASG_modeltrain 17 күн бұрын
Puedes hablar de a qué se deben los colores de postes de catenaria y los distintos tipos y velocidades que admiten? a y te doy la enhorabuena por un contenido tan bien hecho, se ve poco este tipo de vídeos en la comunidad. 👍👍👍
@Santiago604F 17 күн бұрын
@@ASG_modeltrainPor supuesto, muy buena sugerencia! Muchas gracias, es algo que he pensado en hacer un tiempo y me alegra que esté tan bien recibido
@globetrotterspotter2090 18 күн бұрын
yo ya sabía de todo esto, aunque me costó al principio, esta muy bien explicado todo, buen video compañero!!
@Santiago604F 18 күн бұрын
@@globetrotterspotter2090 Agradezco mucho el apoyo! Acabo de subir una segunda parte con algún detalle más si te interesa
@RailfanningPorMadrid 18 күн бұрын
Otro increíble video Santiago, un saludo 🤗
@Santiago604F 18 күн бұрын
@@RailfanningPorMadrid Otro, muchas gracias!
@Santiago604F 18 күн бұрын
Por favor, cualquier corrección o sugerencia para nuevos capítulos es bienvenida. Quiero saber qué temas interesan antes de entrar en ferrocarriles específicos y también saber qué errores hay para no repetirlos. Muchas gracias.
@mps4362 16 күн бұрын
@@Santiago604F pues , a título personal, un video dedicado a la IV época de RENFE, sería interesante pues había un sinfín de material y servicios.... También sería un bonito homenaje los trenes nocturnos.... Hay muchos temas. Si con algún dato te puedo ayudar, encantado. Un saludo.
@Santiago604F 16 күн бұрын
@@mps4362 Ah, si... la época IV, la era dorada del ferrocarril español junto al comienzo de la época V. Gracias por la idea, podría hacer una trilogía de videos que formen parte de esta saga, dedicados a la historia de renfe. Aprecio también tu disponibilidad para ayuda, seguramente la necesite en algún tema que desconozca más jaja. Un saludo
@tabacodepipa7344 18 күн бұрын
Super didactico!! Muchas gracias!!
@Santiago604F 18 күн бұрын
Muchas gracias a ti por visitar! Pronto subo segunda parte
@tabacodepipa7344 18 күн бұрын
@@Santiago604F supongo que ya tendras pensado el orden de los videos...podria hacerte una sugerencia? Un video dedicado a los expresos nocturnos, coches cama y tren hotel que , tristemente, ya no quedan. Soy una nostalgica de aquellos trenes nocturnos
@Santiago604F 18 күн бұрын
@@tabacodepipa7344 Buena sugerencia, en su momento vendrán todos. Tengo pensado hablar de otros conceptos antes, y ya después pasaré a explicar unidades específicas y posiblemente sectores en cuanto a los servicios de renfe, en los que incluiré a los nocturnos. Igualmente, tendrán su video.
@silviavillotagalvez3711 18 күн бұрын
Hola Santiago, muy buen contenido explicativo para los principiantes en la afición al ferrocarril ,yo ya soy veterana en la pasion ferroviaria ,mas de 30 años de aficion ...y profesional de ello... Pero me encanta escuchar este tipo de contenido técnico del ferrocarril ... siempre aprendo algo y disfruto treneando aunque en lo virtual.... Muy bueno y gracias por compartir. Saludos cordiales
@rdp4809 18 күн бұрын
Ojala este video hubiese existido hace años, pero se agradece que ahora exista. Gracias.
@Santiago604F 18 күн бұрын
Gracias a ti por pasarte. Estoy trabajando en una segunda parte, ya que este video ha sido muy bien recibido.
@mps4362 19 күн бұрын
Que buen video!, muy didactico. Siguiendo la estela de algunos compañeros, un pequeño aporte: cuando te refieres a "numeraciones antiguas' (como las 7600, 7900, 8900....), es la epoca anterior a la numeracion UIC que, cuando entra en vigor (en la epoca IV de RENFE) homogeneiza la numeracion del material rodante, creandose las series 276, 279, 289...
@Santiago604F 19 күн бұрын
Muchas gracias por el aporte! Estoy haciendo una segunda parte de esto con varias de vuestras sugerencias
@AntonioSanchez-nf6jw 19 күн бұрын
Muy bien video, felicidades. Me gustaría hacer dos aportaciones. En el primer indicativo del tipo de tren, existió hace años el tipo 6, en concreto referido a la serie 668, qué se trataba de un automotor de turbina de gas. Por otro lado, tanto en las locomotoras eléctricas como las locomotoras diésel, en el segundo bloque de números, la primera cifra de las centenas se refería al número de la subserie que había dentro de la serie. Así existieron por ejemplo las locomotoras de la serie 333, con sus series 100 200 y 300. O las 269, que tuvieron también varias subseries.
@AntonioSanchez-nf6jw 19 күн бұрын
No fueron los únicos tipos de locomotora que tuvieron subseries, las 319, 334 y muchas más contaron con esas subseries qué se hacen patentes en la numeración de las unidades. En la decoración tipo taxi, con el cuerpo gris oscuro y el testero amarillo, se rotulaba en el lateral de la locomotora a gran tamaño tanto la serie como la subserie a la que pertenecía. Por ejemplo, 269.2
@Santiago604F 19 күн бұрын
@@AntonioSanchez-nf6jw Muchas gracias, tienes razón en que olvidé contar estos detallitos. Tal vez haga una seguramente una segunda parte dando más detalles.
@martinfernandezgigli4738 19 күн бұрын
¡Muchísimas Gracias Santiago!! Me ha gustado mucho lo que nos compartiste; para mí, que me encantan los trenes, me parece un espléndido aporte para aprender. ¡Un cordial saludo desde Lugo, Galicia!
@XenoFennox 19 күн бұрын
Llevo siendo aficionado durante mucho tiempo, pero me falta mucho por aprender al parecer, muchas Gracias
@Santiago604F 19 күн бұрын
@@XenoFennox Gracias! Nunca es tarde para aprender cosas. A ver si puedo desarrollar esta saga con el paso del tiempo