Das sieht ja nach Ingenieurbau vom Feinsten aus. Wäre die Totalsperrung und Komplettabriss mit anschließendem Neubau nicht schneller und günstiger?? Was die ganzen Provisorien kosten! Wie hoch ist die kalkulierte Bausumme??
@wasserdrucker622727 күн бұрын
Welche Batteriekapazität und Antriebsleistung hat das Schiff denn? Wie wird es geladen? mit Typ2 oder CCS oder etwas anderem?
@WSV_de26 күн бұрын
Hallo, schau doch gerne mal auf unserer Homepage zum E-Spatz vorbei: www.wsv.de/e-spatz
@wasserdrucker622725 күн бұрын
@@WSV_de cool, danke
@wasserdrucker622727 күн бұрын
Cool was mit diesen SPMTs alles geht.
@adler2011hskАй бұрын
Herzlichen Glückwunsch zum neuen Schiff , immer genug wasser interm Kiel
@Finn-jf6ml2 ай бұрын
Könntet ihr bitte mal mehr von den Küsten zeigen ?
@Schwarzer_Husar4 ай бұрын
Ich kann mich erinnern, daß die jetzige Brücke in den 50er Jahren schon einmal renoviert wurde, da wurde unterhalb eine Fähre eingerichtet. Eine Frage habe ich noch: Bleibt die Höhe von 42 Metern erhalten oder wird die neue Brücke einige Meter höher?
@Orosh4 ай бұрын
Die Größe der Schiffe und damit die Durchfahrtshöhe des Kanals ist durch die Größe der Schleusen beschränkt. Da es da keine Pläne gibt, die zu vergrößern wird die neue Levensauer, sowie auch die neue Rader Hochbrücke in der gleichen Höhe Ersatzneugebaut. Aber wer weiß schon, ob das eine gute Entscheidung war, falls jetzt die neue Brücke wieder 130 Jahre hält.
@KIWIT44 ай бұрын
Mehr graut vor dem langen Schienenersatzverkehr.
@sebastian_54484 ай бұрын
Die Besatzung wir diese wieder von der Rederei Bugsier gestellt ?
@heikot1474 ай бұрын
Bin gespannt, wie viele Jahrzehnte das wohl dauern wird.
@Ichwillkeinenaliascheisyoutube4 ай бұрын
Eine SCHANDE ist das , mehr als zerstören könnt ihr nicht , von den vielen UNNÖTIGEN Verkehrsbehinderungen ganz zu schweigen !!!
@KIWIT44 ай бұрын
Irgendwann ist das Material mürbe und die Proportionen sind schon in den Maßen zu klein. Um Sperrungen gering zu halten wäre ein Neubau zwischen den Brücken besser gewesen.
@Ichwillkeinenaliascheisyoutube4 ай бұрын
@@KIWIT4 , ja , ich fände einen Neubau zwischen den bestehenden Brücken auch deutlich besser . Platz genug wäre dafür . Aaaber , was das Material betrifft , gibt es da ja Unterhalts-Sanierungen und in puncto Proportionen müsste ebenfalls NICHTS gezwungenermaßen getan werden , denn die die dort verlaufene Straße ist nur noch eine kleine Nebenstrasse mit geringer Auslastung . Die Bundesstraße verläuft ja längst offiziell da hinten auf der anderen Brücke als vierspurige Version , die über die Ausfahrt am Kieler Weg den Auto- und Lastverkehr Richtung Alt- und Neu-Wittenbek gewährleistet . Die alte Brücke ist nur noch für den Klein- und Radverkehr , der die Schnellstrasse nicht benutzen darf und für die Eisenbahn von Bedeutung , die (wenn überhaupt noch) noch für SEHR lange Zeit nur einspurig Richtung Eckernförde fahren wird . Der großartige Neubau ist somit KOMPLETT unnötig und nur ein überflüssiges Steuerzahlergeld kostendes Prestige-Projekt .
@KIWIT44 ай бұрын
@@Ichwillkeinenaliascheisyoutube ...... Vom Material meine ich die Beschaffenheit des 130 Jahre alten Stahl. Der Bogen ist in diesem Zeitraum auch Belastungen durch Wind und Wetter ausgesetzt und die Technologie im Stahlbau dürfte sich auch weiterentwickelt haben. Zudem ist die Profilfreiheit noch aus den Anfangsjahren des Kanals und der Verbreiterung an dieser Stelle im Weg.
@nicolasblume10464 ай бұрын
Eine eingleisige Bahnstrecke ist extrem kurzsichtig. Ja, aktuell fahren dort sehr wenige Züge, das kann sich aber in Zukunft ändern - muss es auch, wenn man mehr Verkehr auf die Schiene verlagern will
@zelemas30624 ай бұрын
Die Strecke hat genug freies Potential, um mehr als eine Verdreifachung der Zugbewegungen zu verkraften, auch ohne das man zig Millionen für eine breitere Brücke ausgeben muss. Die neuen geplanten Haltepunkte (und auch die bestehenden) sind beidseitig so nah an der Brücke, das man dann besser dort ausbauen und kreuzen kann (man kreutz heute schon in Gettorf nördlich der Brücke), und ein Teilausbau der Strecke auf 2 Gleise ist ja eh geplant. Damit kann man das locker regeln. Ein so hoher Fahrgastzuwachs in den nächsten 30 Jahren auf dieser Lokalstrecke, das man ein durchgängiges zweites Gleis benötigen würde, weil man mit Streckenauslastung und längeren Triebwageneinheitenm als bisher nicht klar kommen könnte, ist selbst in den optimistischten Planungen nicht denkbar. Da müsste man schon die Straßenverbindungen komplett kappen....
@niroquenta70484 ай бұрын
Ich bin 18 Jahre alt und gerade mit der Schule fertig. Das wäre richtig was für mich.
@patrickspendrin31074 ай бұрын
Herzlichen Glückwunsch! Und hoffentlich kann dieses Denkmal noch möglichst lange Zeit in Betrieb bleiben!
@tobiwan0014 ай бұрын
Ist ja ganz schön, aber das sieht mal wieder nach der extra komplizierten, extra lange dauernden, extra teuren Goldrandlösung aus, die wir überall bauen. Und am Ende kommt wieder irgendein gelangweilter Rentner aus der Gegend und klagt dagegen weil ihm die Brücke zu rot ist oder so was.
@user-ue6zx2do2f4 ай бұрын
Wird der Kanal irgendwie verbreitet oder ist das alles umsonst zu breit dimensioniert?
@marc-philippkost78235 ай бұрын
Super Sache! Weiter so.
@julianreverse5 ай бұрын
Der Bau der alten Brücke fand 1893 bis 1894 statt. Ich bin gespannt ...
@davidkummer90955 ай бұрын
Ganz schöner Aufwand. Aber cool an zu sehen.
@dusanremcal58396 ай бұрын
Všechno chápu, ale ten starý most je prostě hezčí. Třeba, ale nakonec nebudou peníze a ten nádherný starý most zůstane ...
@stephanteam92946 ай бұрын
Warum baut man die Gleisseite nicht größer? Oder ist die Verkehrswende da nich?
@jfnotk2555 ай бұрын
Auf der Strecke? Ist irgendwie schon ein Ereignis da mal einen Zug zu sehen. Und wenn es doch mal so weit kommen sollte, dann reicht vermutlich dann eine Autofahrspur mit Wechselbetrieb. Aber vermutlich ist bis dahin eher wieder eine neue Brücke fällig 🙈
@marcniklass8198Ай бұрын
Weil auf beiden Kanalseiten die Strecke leider eingleisig ist und es mit Suchsdorf und Neuwittenbek Begegnungspunkte nördlich und südlich von der Brücke gibt, weshalb auf einen Begegnungspunkt auf der Brücke verzichtet werden kann.
@Ali-1A2956 ай бұрын
Bitte kann ich diese ausbildung mit 27 jahren machen?? Danke im voraus
@Jasmin-kq4co6 ай бұрын
schönes animiertes Schiff. Bei welchem WSA oder Neubauamt muss ich mich erkundigen, wenn ich die Schiffs Datei brauche? (arbeite bei der WSV) und mit welcher Software wurde das Schiff konstruiert?
@WSV_de6 ай бұрын
Vielen Dank für das freundliche Feedback. Gebaut werden die insgesamt drei neuen, baugleichen Mehrzweckschiffe unter Federführung des Reedereizentrums der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes, im Rahmen der Bauabwicklung mit Unterstützung durch die Bundesanstalt für Wasserbau, Referat Schiffbau. Beim Bau kommen moderne, digitale Darstellungsformen und 3D-Modulationen zum Einsatz. Bezüglich weiterer Informationen zum Schiff schreiben Sie uns gerne eine Mail an: [email protected]
@RockSusa6 ай бұрын
Schade, dass der alte Brückenkopf nach dem Ersatzbau auch noch abgebrochen werden soll.
@feynthefallen4 ай бұрын
Naja, kostet ja anscheinend einiges an Aufwand, das zu erhalten, weil das Gewicht der Brücke wegfällt, das es stabil erhält.
@TT-M7 ай бұрын
Schönes Video Ich hätte 4 Fragen zum neuen Mehrzweckschiffe: 1. Hat das Schiff standardmäßig aufblasbare Ölsperre an Bord, wie Ölsperre 1100 L und wen ja, in welche Gesamtlänge? 2. Seenotrettungskreuzer wie die Hermann Marwede können ihr Tochterboot auch bei starkem Wellengang zum Einsatz bringen, wie weit ist das neue Schiff dazu Befähigung? 3. Pumpjet ist schon was Besonderes, hätte man das Bugstrahlruder nicht gegen ein zweiten Pumpjet austauschen können, oder ist dieser hauptsächlich für den Hafenbereich und Flachwasser vorgesehen? 4. Ist das Schiff dafür ausgelegt, trockenfallen zu können, zum Beispiel im Wattenmeer, um diesen zu untersuchen? Herzlichen Glückwunsch zu Neuanschaffung🥳
@WSV_de7 ай бұрын
Hallo @TT-M, vielen Dank für das nette Feedback zum Film und die Nachfragen, zu denen wir folgende Antworten geben können: Zu 1: Die neuen Mehrzweckschiffe verfügen zu beiden Seiten über so genannte „Sweeping Arms“, mit denen Schadstoffe schnell und effektiv von der Wasseroberfläche aufgenommen werden können. Ölsperren werden im Einsatz und zu Übungszwecken an Bord genommen. Es gibt verschiedene Längen. Zu 2: Die MZS haben keine „Tochterboote“. Es sind zwei Tankerrettungsboote und ein schnelles Bereitschaftsboot auf jedem Schiff vorhanden. Diese sind zum Aussetzen bei schwerem Seegang geeignet. Zu 3: Der Pumpjet und das Querstrahlruder ergänzen sich für den jeweiligen Einsatzzweck. Des Weiteren werden beide Anlagen für das Dynamisches-Positionier-System zum automatischen Halten des Schiffes auf fester Position gebraucht. Zu 4: Nein.
@TT-M7 ай бұрын
@@WSV_de Vielen Dank, für die schnelle Beantwortung der Fragen.
@WSV_de7 ай бұрын
@@TT-M Sehr gerne. Wir freuen uns über Fragen und freundliche Kommentare.
@jimi2728 ай бұрын
In Zeiten von recourcenknappheit und Klimawandel so ein verschwenderisches Projekt durchführen, Hut ab!
@sinform97147 ай бұрын
Was genau ist an einem Ersatzneubau verschwenderisch? Die Infrastruktur muss erhalten werden, und hier wird keine breitere oder neue Straße angelegt.
@jimi2728 ай бұрын
Einfach nur wtf
@needfulthings27014 ай бұрын
Faszinierend - ein Kommentar, der sich selbst kommentiert!
@marlonschafer36779 ай бұрын
SEHR GUT! Dieses Video zeigt vor allem den Faschinenbau sehr gut = kann ich gut gebrauchen als Bachpate in BaWü
@jogisbastelbude535411 ай бұрын
Wenn du die Leine aufschießt,gehört die Affenfaust oder der Karabiner eine Handbreit unter der Bucht und nicht mittendrinn😂😂😂😂 Schön das du den Sani gemacht hast,kriegste aber keine Lohngruppe mehr für,Idialismus gehört bei der WSV dazu😂😂😂😂
@christophluhr458110 ай бұрын
Naja auf der scharhörn gibt es ne lohngruppe mehr
@Karl.RschGmbH Жыл бұрын
Wenn man schwerere Steine verklappt, die die "Strömung" nicht direkt wieder mit sich reißen kann?
@Karl.RschGmbH Жыл бұрын
Diese Schlepper fahren doch alle mit Diesel, oder? Nicht gerade umweltfreundlich, aber sehr schöne Landschaft, war selbst schon ein paar mal am Rhein.
@Suggs5099 Жыл бұрын
Geiler Kommentar james. Deutsch auf einer Werft im Ausland. Internatinale schifffahrt ? Deutsch ? Du bist witzig james. Hoffentlich sollte dein Kommentar ein Joke sein.
@klausfischer3079 Жыл бұрын
Leider ist dieses Video für blinde Menschen wie mich völlig unzugänglich…
@irmgardheidmann2533 Жыл бұрын
Moin, wo bekomme ich diesen Leuchtturm als Model so ca. Bis 40cm bis 1m hoch her. Hab das ganze Netz schon durchsucht und nur so einen Mini Kitschturm gefunden. Vielen Dank im z für Tipps🙋🏼♀️ Gruß aus Hamburg
@d.s.7498 Жыл бұрын
Schönes Bötchen für die WSV.
@RoadsFranconia Жыл бұрын
Deutsch wird wohl nicht mehr gesprochen?
@user-tc6ff8ny6c Жыл бұрын
Informativ und super gemacht ! Als Einheimischer konnte ich das Spektakel live miterleben.
@bananensturm1226 Жыл бұрын
Ein eigentlich schönes Zeitrafferfilmchen, dass aber durch ein Übermaß an Schnitten und hektischem durch-die-gegend-gefliege eher ertragbar als anschaubar ist.
@exoner6110 Жыл бұрын
Danke für das Video. Ich bin schon oft dort entlang gefahren und habe mich immer gefragt, was da eigentlich genau neben der Behelfsfahrbahn passiert. Cooles Projekt, coole Ausführung, gern mehr von solchen Projekten.
@anthonyflambard6472 Жыл бұрын
Very nice, thank you.
@klausfischer3079 Жыл бұрын
Leider gibt es keinen verbalen Kommentar. So ist dieses Video für blinde Menschen Wie mich nicht zugänglich. Schade…
@lucahofmann3275 Жыл бұрын
"Emotional Inspiring Cinematic Background", aha.
@lucahofmann3275 Жыл бұрын
1 min Hebewerk diashow mit schlaftablettentext und dann gefühlt nur noch Stockphotos etc. die nichts mit der HSU oder dem Studium zu tun haben.
@klausfischer3079 Жыл бұрын
Schade, dass es kein Audiodeskription für blinde Menschen wie mich gibt…
@tommytom5260 Жыл бұрын
Das ist ja mal ein Schmuckes Mädel
@paulschwarz8459 Жыл бұрын
Verkehrsminister Wissing: " Wir haben den Menschen im Ahrtal was gegeben= Weidenstecklinge. Sehr schön, Die Auszahlung der 30Mrd Euro Hilfsgelder hätten wir alle besser gefunden. Solche Sprüche sind an Dreistigkeit kaum noch zu überbieten.
@hannesbohnekamp6745 Жыл бұрын
Die Alte hat über 100 Jahre gehalten. 6 Jahre hat es gedauert bis die Neue fertig war. Und die fällt öfter aus als die Alte. Top Leistung!
@Rideoak Жыл бұрын
Boah, immer noch diese Dreyer!?
@Sprachlos Жыл бұрын
Tolles Projekt, diese Art der Uferbefestigung wird in Schleswig-Holstein seit Jahrzehnten erfolgreich ausgeführt.
@farmove_de Жыл бұрын
Oh man, sowas hätte es vor 40 Jahren mal geben sollen.
@Sprachlos Жыл бұрын
Die Schiene ist runtergewirtschaftet, die Brücken der Schnellstraßen und Autobahnen sind marode... lasst das auf den Wasserstraßen bloß nicht zu das diese runtergewirtschaftet werden.