Было время.... Были Легендами в 70-х.... сейчас это винтажный низкотехнологичный металлолом.....

В экипажах сейчас нет штурманов и бортинженеров. И радистов тоже нет. Два пилота и куча бортпроводников. Само собой всем им кажется, что без них летать нельзя! Техника ведь и подвести может! Но, как оказалось, современные системы, к тому же дублированные, работают гораздо лучше людей!Не устают, не нервничают. Ошибок не делают. Ошибки делают программисты! Но по мере совершенствования техники и набирания опыта ошибок меньше! Лучше бы и пилотов убрать! Уж очень стали экономить на подготовке этих членов экипажа. Дорогое это удовольствие!Кстати, если аэропорт имеет современное оборудование, самолет может сесть и взлететь и вовсе без пилотов! А пока бьются и гробят пассажиров и технику!

Наши ребята после окончания институтов ГА уходили на борт из АТБ.

Спасибо за очень хорошее видео, снятое ещё на плёнку.

Базаров был, наверное помнишь, Колмыков, Николай Титов, борт механик ан -24

Классные истории

Но управляет в боковом канале штурман, хотя, считается, включен автопилот.

На АН-2 и МИ-2 я,понятия не имел что такое штурман их иногда включали в состав экипажа при перегоночных полетах,но доверия к ним никогда не было и все расчеты привык делать в уме или при помощи инжинерного калькулятора.

👍👍👍

Спасибо! Я полагал, что путь в БИ начинался с КИИГА или МИИГА. Понравился Ваш путь!👍

Дмитрий,, привет тебе и поздравления! , Завитая. ВВС СССР

Б-шка?) За пультом нву, чуть дальше, что за пульт? Там должен быть ветер и задатчик радиаторов

Курица не птица штурман не пилот

Так уходят или УШЛИ?

Вот как не крути а без штурмана .далеко не улетишь

Интересно конечно. Но интересно примерно как рассказ старого бухгалтера о том, как он считал баланс на арифмометре

Спасибо.

Ту 154м это далеко не убогий самолет! Это самый родной, душевный, самый красивый лайнер! А звук его двигателей это вообще отдельная песня! Спасибо всем, кто так или иначе связан с этим прекрасным ✈️ ❤

ИИ лучше НЛ-10, если заменить батарейки

Смонтирован материал кстати хорошо.

НТЭРАТ - не действительный документ. Нет такого документа в РФ по мнению Минтранса и не было. Его не вводили в действие, а потому и не отменяли. Есть суды по которым в РФ определялась вина предприятия на основании НТЭРАТ по АП, но по текущему мнению Минтранса такого нормативного документа не существовало и не существует. Внуковцам, что тут отметились - привет. Пора бы чат в телеге создавать из технарей и тех, кто бортачем ушёл. Вон КИВЦ Внуковский чатик создали и там общаются. В декабре 2023 встречу организовали в кафешке.

Рашка фанерен из говна и палок ! Такой фанерен даже в Китае нет ! Слава фанероделам !

И, что!? Главное ,по рукам во время настучать летунам, чтобы лишнего ничего трогали! А, так. 36 лет.В качестве ,,слона". Кто знает, тот понимает. Итог. Годы в никуда!

Настоящие лётчики!!!! С ними хоть сейчас на борт!!!

Вот смотрю, как Штурман все это рассказывает, а мне кажется, что в это время у него так сердце бьется😢😢😢😢 это ведь настоящие мастера!!!!! Спасибо вам за работу мужики!!!!!

... А путин остается 😅

Болтшое вам спасибо и уважение!!! Все детство летом прошло на Тушках!!! Какая прелесть это время было....

А раз салон не герметично то почему говорится ..разгерметизация.. ??? 😮

Большая благодарность и уважение автору этого видео и приглашенному заслуженному командиру ТУ-154!!! Меня лишь покоробило одно слово (убогого!) прозвучавшее в их беседе в кабине сказанное в адрес этого выдающегося (для своего времени), очень любимого многими, детища советского авиапрома самолета-красавца Ту-154. Любовь к этому самолету у огромного количества граждан нашей страны все же требует относиться более уважительно к памяти этого многолетнего труженика нашего гражданского воздушного флота.

Мысли на рассвете.Женя Жулдасова

Слабовато конечно в плане 6000 тыс.налета да и вообще летной каоьеры в целом. Но что ж поделаешь такова наша профессия. Я тоже на полтиннике начинал. А Жеку Маслова знаете?

С уходом из авиации штурмана из нее уйдет романтика.

А я тебе как командир звездолёта «Энтерпрайс» говорю: иди на хер.

👋

Спасибо за познавательное видео! Люблю этот самолёт!

Хотя бы-бы так надо вертолёт представлять! kzbin.info/www/bejne/roDGp3yPnKmGqrc

Ожидал увидеть презентацию вертолета: Салон, ТТХ, варианты исполнения, а увидел галерею фото отъетых морд менеджеров. Видео ни о чем. Какой смысл закладывал автор в сию фильму?

Как интересно вы подбираете выражения "освоила"... а что это значит догадывайся уважаемый зритель сам. И для каких целей была "освоена" указанная техника?.... Кем она была вообще создана, для кого, кто эти люди в кадре? Какую то фигню самим себе понятную вы опубликовали😟👎

Спасибо за ролик ,КВС насмешил когда он вспомнил работу на ПАНХе /... у бабули дома гуси гагакают под кроватью ,теленок родился.../ --- раньше так назывался потом переименовали в АХР

Молодцы, очень интересно и познавательно.

Герой- легендарный воздушный волк, а ролик скучный. Такое ощущение, что ведущий не знает о сём спрашивать. Протокольный язык к тому же какойто

Всегда с теплотой и Гордостью вспоминаю полеты на Ту-154!!!

Давайте, пожалуйста, ещё интересных видео, подобных этому. Заходит на ура!👍

Какая эпоха, какие люди уходят! Что нас ждет?

Служил в ВТА, старшим техником. Так заправкой и предполётной занимался я, наземный состав. Старший борттехник этим не занимался.

В ИБА в одну харю - пилот, радист, штурман и все остальное. На перегонах самолетов маршруты протяженностью не меньше, чем у транспортников...

Сразу видно,что знает своё дело человек!!!

👍👍👍Спасибо за рассказ и за подробности о работе!

Зп от квс 80% 2п,шт,б/и ,позже шт75% Посатижы то зачем для би? и отвёртка зачем ? Если б/и по инструкции проверяет закрытие лючков а не открывать их , разве что по колесо постучать? На счёт значимости в экипаже б/и зависит от его профессионализма и навыков, если б/и не находится в динамике полета и есть необходимость его самого контролировать то какая значимость его в экипаже может быть? Вот таким б/и как раз то и нужны плоскогубцы,отвёртки и другой набор инструментов для его работы на ЗЕМЛЕ а не в экипаже.

Очень-очень интересно. Спасибо за видео.