Das ist direkt in Büttelborn. Der Schlafplätze sind im Industriegebiet Robert Bosch Straße, Bereich Netto Markt.

Vielen dank für den Kommentar

Vielen Dank für die Daumen hoch.

Das ist ähnlich wie bei uns. Die wo früher noch Landwirtschaft betrieben sind heute größenteils Pferdehöfe.

Vielen Dank für den Kommentar

Eigentlich mag ich das auch nicht. Deshalb versuche ich eigentlich so wenig wie möglich Gesichter zu filmen. Aber ab und an geht das nicht. Wenn die Arbeiter dann nicht zustimmen das man sie sieht mach ich halt mal Gesichter unkenntlich.

Danke schön.

Das obere Gleis das ich für die Aufnahmen genutzt habe ist noch bis Februar gesperrt. Ansonsten hätte ich die Aufnahmen von außerhalb der Gleise gemacht.

L

Benjamin?

@@bendervideo sorry,da hab ich mich wohl namentlich vertan🤷‍♂️🤭

Wo wurden denn bei den Abbruch- und Aufräumarbeiten an der falschen Stelle gespart, so dass es teuer wurde? Das ging doch wirklich extrem gebündelt, präzise und schnell - made in Germany eben.

@@lausimeyer6558 hahahahahahahaha...MADE IN GERMANY.

Das weiß ich leider auch nicht. Die haben auf die Fahrbahn komplett eine Schicht Sand verteilt.

@@bendervideo ja das whe ich jeden Morgen da ist irgendwie eine steinschicht Folie und dann Sand xD

@@Liam6tc Wenn ich wieder da bin werde ich mal versuchen ob mir da jemand was sagen kann.

Meist wird sowas gemacht um den Asphalt zu schonen damit der nicht kaputt geht wenn da die großen Maschinen drüberfahren wie zb die KettenBagger.

@@bendervideo danke

Gern geschehen!

Bisher haben die sehr gut gearbeitet. Werden den gesetzten Zeitplan mit Sicherheit einhalten.

Zuletzt hat man mit dem Votum gegen die Citybahn auch noch gegen einen zeitgemäßen Ausbau des ÖPNV gestimmt und sich damit die Alternativen zum Dauerstau zerstört. Der Bürger bekommt, was er wählt.

@@lausimeyer6558 Ich glaube nicht, daß die Citybahn Wiesbadens Verkehrsprobleme gelöst hätte. In erster Linie war sie als Straßenbahn von Mainz nach Wiesbaden gedacht, aber auf dieser Route gibt es gar keine Engpässe. Für die Wiesbadener Physiognomie eignet sie sich nicht, genau darum hat Wiesabden die Straßenbahn schon lange vor dem 2. Weltkrieg abgeschafft. Es gibt sicher einen Engpaß auf der angedachten Route,, den Rückstau vom Kasteler Kreise jeden Morgen, der aber nur auftritt, weil ab der Kreuzung zum Otto-Suhr-Ring die Straßeninfrastruktur der früher 1960er fortbesteht, also eine vierspurige Schnellstraße zu einer schmalen Ortsdurchfahrt wird. Den vierspurigen Ausbau deer B455 gab es nur, weil die Amerikaner das damals für ihre Air Base erzwungen hatten. Es hätte gereicht, die Aartalbahn wieder zu reaktivieren. Mit modernem Zugmaterial, die steile Strecke, eine der steilsten in Deutschland übrigens, würde sich hervorragend für rekuperierende Akkutiebwagen eignen. In meiner Judend fuhren noch Züge, doch die klapprigen Schienenbusse mied jeder, der es konnte. Sicher müßte sie ausgebaut werden, aber das ist problemlos macbar, ebenso wie große P&R-Parkhäuser in Taunusstein. Stattdessen wurde die Citybahn als grünes Antiauto-Projekt lanciert und genau das wollte eine Mehrheit der Wiesbadener nicht und hat es abgewählt. Eine Straßenbahn in der Dotzheimer Straße braucht kein Mensch. Die Louisen- und Friedrichstraße dichtzumachen, war auch ein Schildbürgerstreich ersten Ranges. Niemand ist deswegen zum Radfahrer geworden, nur die Staus in der Rheinstraße und auf dem Ring wurden immer länger. Überzogene Parkgebühren haben dazu beigetrageb, daß die Wiesbadener Fußgängerzone verödete, von Kunden und Flaneuren gemieden wurde und zum kriminellen Hotspot wurde, den Rest erledighte Corona. Verkehrspolitik, die umerziehen will, scheitert. Kommt dann noch der Unwille dazu, in den Erhalt der bestehenden Infrastruktur zu investieren, weil der Sozialstaat oder linke Projekte wichtiger sind, dann landen wir bei dem, was wir heute erleben.

@@lausimeyer6558 das war auch gut so das die die Hirn hatten sich dagegen ausgesprochen haben

Ja Fertigteile 🤦🏽‍♂️ Decke betonage

Da gebe ich dir vollkommen recht. Habe gelesen das sich die Brückensanierung wohl noch lange hinziehen wird. Denn keiner weiß zur Zeit wer die Kosten dafür übernehmen wird. Die Bahnhofstraße (jetzt noch Landesstraße) wird wohl nach Fertigstellung der Umgehungsstraße zur Gemeindestraße.