maintenant c est électrique ⚡ ⚡ chef!!

Merci pour les explications

Comment faire pour ne pas avoir trop d'essence car quand j'accélère a s'étouffe

J'ai un carbu nibi 28 sur une 150 ERZ chepa si ça fera pareil

Comment réglez le carburateur

Slt peut tu m’expliquer comment supprimer le power jet stp ?

Bonjour, le power jet, en apportant un surplus de carburant en haut voire très haut regimes, permet de réduire le risque d’appauvrissement aux pleins gaz et donc une surchauffe avec tout ce qui peut survenir (bougie qui perle, amorce de serrage voire serrage) De plus, ce carburant supplémentaire qui ne sera pas brûlé totalement permettra de capter une infime partie de la chaleur et de l.évacuer à l’échappement. Gros bémol: la sortie de collecteur et le col de cygne qui descend au corps de détente va être gras et s’encrasser rapidement 🥴Tout ça va demander un travail considérable pour la mise au point en carburation et pour maintenir le niveau de performances 😮‍💨 En gros t’es « toujours dessus »… Ce que je fais pour éviter de mettre le starter: (moto munie de lumières) Après mes réglages faits sur route pour déterminer le bon gicleur principal, donc moteur chaud, je mets la moto droite et à plat tournant au ralenti, là je mets pleins phares. Le ralenti baisse… là, sans toucher à la richesse principale bien sûr, je corrige le régime à l’aide de la vis de ralenti pour que mon moteur tourne rond sans caler mais pas trop haut non plus. Là je coupe les phares… À froid pour démarrer, kick une fois pour trouver le point de compression puis contact et kick SANS ACCÉLÉRER. Le moteur démarre et prend des tours seul sans starter. Là on s’équipe (casque gants…) et quand le moteur est chaud, le régime descend seul à son ralenti. Cette légère suralimentation permet d’éviter le starter à froid, mieux démarrer à chaud (souvent sans accélérer) et permet d’éviter de perler à hauts régimes. Tout cela est bien entendu à essayer car ce n’est peut-être pas aussi efficace sur très grosse config… Merci bonne route 😜 et bonne arsouille! 😁

Moteur hors bord trop fort le moteur

merci pour la vidéo

L’envie d’aimer

Bougie marron.C'est faux. Il y a plus de plomb dans l'essence.

Quel marque ce carbu ??

Salut alors je rebondit face à ton expliquation du reglage visse d,air donc cet visse sert à régler l’apport d'air amener à ton ratio d’essence plus tu la dévisse plus tu amène de l’air et plus ton ratio d’essence baisse ( appauvrissement) plus tu la serre plus tu bloque l’arriver d'air am.ener a ton ratio d'essence et donc ( enrichissement ) ont appel cet visse une visse qualitative car elle gérés la qualites en pourcentage de ton ratio air/essence ratio d'air toujours supérieur pour une bonne combustion 14,7 quantités d'air pour 1 quantité d'essence, mais elle ne sert pas seulement à sela elle sert à régler ton gicleur de ralenti ci cet visse à moins de tour dévisser ( gicleur de ralenti trop petit ) car tu es obliger de la serrer pour enrichir , ci au contraire elle as plus de 2 tour gicleur de ralenti trop gros car tu es obliger d'amener plus d'air à ton ratio d'essence et donc appauvrir. Ensuite les phbg eux ont une visse quantitative qui elle gérés la quatite d'essence apporter à ton ratio d'air sela ne ce règle pas pareil

Ton tuto est bien. mais ça explique pas comment trouver la taille du bon gicleur de ralenti.

J’ai une dt yamaha 50cc kit malossi 57,5 carbut keihin 28 j’arrive pas à faire mes réglage gicleur

comment fait on pour enlever le power jet ? à répondre urgent, merci d’avance

Continue frérot sava marcher tes vidéo c’est sur 💪🏼

Par contre la couleur de la bougie je crois que ça marche qu'avec le plomb mais les 50/scoot tourne au sans-plomb donc on peut pas trop vérifié avec la bougie.

bj ,moi jai corecteur de couple malossi ,et devan embrayage d origine modifier,couroie neuf malossi pourquoi que ma couroie se retoune les crand se retrouve dessut trop bizar ,sa fais 4 fois deja,je fais 10km,aprer il roule encord ,je revien embrayage tre chaux ,pourquoi sa ????merci dd,et jai esplosser 2 couroie deja

Lut ! Très bien expliqué !! :)

Carburateur test mais quand même en vente ..

Slt bien ta vidéo m'est petite erreur au niveau du gicleurs de ralenti la petite bite qui dépasse qui rentre dans le trou de la cuve c'est pas pour le gicleurs de ralenti m'est pour le starter voilà sinon bien

Ya un peu de merde dans ton explication et depuis quand les gicleur delorto son sur pwk 🤔

Merci😁 tu explique bien 👈

Bonjour mon problème de carbu PWK 28 que ça brute au milieu de accélération Voilà j’ai changé la poire et toute les tubes et mon problème est résolu Bon courage à tous

Bonjour merci je en paramoteur mais c’est le même carbu mais je le problema à moitié régime et brut et dans seul co et ces met accélération maximale merci encore👍

Salut Top ton explication ya un truc qui est faut c'est que l'air qui rentre dans le carbu ne sert pas à refroidir ton moteur mais à avoir un apport d'oxygène qui sert au rapport stociometrique

Salut, ma moto a très peu de mal en reprise pourtant elle tourne bien pas de trou pas de saturation, gicleurs 105

Yo, tu pourrais détailler ta config ? Ça permettrais de comprendre de manière concrète tes réglages et la logiques derrière

Pour ton tuyau d'arrosage je pense pas que sa soit la meilleure solution pour bien enlevé toute les petites particules de poussière le mieux c'est de prendre un chiffon et du produit à vitre par exemple 👍