Réglage carburateur

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Bonne vidéo 😬

[@lecameraman5878]

Salut Top ton explication ya un truc qui est faut c'est que l'air qui rentre dans le carbu ne sert pas à refroidir ton moteur mais à avoir un apport d'oxygène qui sert au rapport stociometrique

[@rieju_mrt_prod9079]

le cameraman oui j’ai eu quelque beug d’explications sur les vidéo lol

[@lecameraman5878]

C'est pas grave j'ai eu aussi mdr 😂

[@christophereininger6704]

Bonjour, le power jet, en apportant un surplus de carburant en haut voire très haut regimes, permet de réduire le risque d’appauvrissement aux pleins gaz et donc une surchauffe avec tout ce qui peut survenir (bougie qui perle, amorce de serrage voire serrage) De plus, ce carburant supplémentaire qui ne sera pas brûlé totalement permettra de capter une infime partie de la chaleur et de l.évacuer à l’échappement. Gros bémol: la sortie de collecteur et le col de cygne qui descend au corps de détente va être gras et s’encrasser rapidement 🥴Tout ça va demander un travail considérable pour la mise au point en carburation et pour maintenir le niveau de performances 😮‍💨 En gros t’es « toujours dessus »… Ce que je fais pour éviter de mettre le starter: (moto munie de lumières) Après mes réglages faits sur route pour déterminer le bon gicleur principal, donc moteur chaud, je mets la moto droite et à plat tournant au ralenti, là je mets pleins phares. Le ralenti baisse… là, sans toucher à la richesse principale bien sûr, je corrige le régime à l’aide de la vis de ralenti pour que mon moteur tourne rond sans caler mais pas trop haut non plus. Là je coupe les phares… À froid pour démarrer, kick une fois pour trouver le point de compression puis contact et kick SANS ACCÉLÉRER. Le moteur démarre et prend des tours seul sans starter. Là on s’équipe (casque gants…) et quand le moteur est chaud, le régime descend seul à son ralenti. Cette légère suralimentation permet d’éviter le starter à froid, mieux démarrer à chaud (souvent sans accélérer) et permet d’éviter de perler à hauts régimes. Tout cela est bien entendu à essayer car ce n’est peut-être pas aussi efficace sur très grosse config… Merci bonne route 😜 et bonne arsouille! 😁

[@johncooperworks7404]

maintenant c est électrique ⚡ ⚡ chef!!

[@jules3983]

Par contre la couleur de la bougie je crois que ça marche qu'avec le plomb mais les 50/scoot tourne au sans-plomb donc on peut pas trop vérifié avec la bougie.

[@proporsche911_7]

Ca fonctionne mieux avec du plomb mais sa colore quand même, sinon vas en commerce, ils vendent des bidons de plomb ;)

[@samuelcabaret6387]

Salut, ma moto a très peu de mal en reprise pourtant elle tourne bien pas de trou pas de saturation, gicleurs 105

[@manuelgoncalves2689]

Bonjour merci je en paramoteur mais c’est le même carbu mais je le problema à moitié régime et brut et dans seul co et ces met accélération maximale merci encore👍

[@mtkmtk8812]

Lut ! Très bien expliqué !! :)

[@deandredario2797]

a trick: you can watch movies on flixzone. Been using them for watching lots of of movies during the lockdown.

[@kobebrayden9639]

@Deandre Dario Definitely, I have been watching on Flixzone} for years myself =)

[@tictacjoe638]

merci pour la vidéo

[@volgario2033]

Slt peut tu m’expliquer comment supprimer le power jet stp ?

[@BruteUniforme45]

Tu coupe la durite et des deux coter couper tu bouche avec une visse

[@loupmusicofficiel30]

Merci😁 tu explique bien 👈

[@rieju_mrt_prod9079]

Merci mec 😬

[@ZIAK76]

Comment faire pour ne pas avoir trop d'essence car quand j'accélère a s'étouffe

[@asinrata2027]

Moteur hors bord trop fort le moteur

[@MJ40FR]

Salut alors je rebondit face à ton expliquation du reglage visse d,air donc cet visse sert à régler l’apport d'air amener à ton ratio d’essence plus tu la dévisse plus tu amène de l’air et plus ton ratio d’essence baisse ( appauvrissement) plus tu la serre plus tu bloque l’arriver d'air am.ener a ton ratio d'essence et donc ( enrichissement ) ont appel cet visse une visse qualitative car elle gérés la qualites en pourcentage de ton ratio air/essence ratio d'air toujours supérieur pour une bonne combustion 14,7 quantités d'air pour 1 quantité d'essence, mais elle ne sert pas seulement à sela elle sert à régler ton gicleur de ralenti ci cet visse à moins de tour dévisser ( gicleur de ralenti trop petit ) car tu es obliger de la serrer pour enrichir , ci au contraire elle as plus de 2 tour gicleur de ralenti trop gros car tu es obliger d'amener plus d'air à ton ratio d'essence et donc appauvrir. Ensuite les phbg eux ont une visse quantitative qui elle gérés la quatite d'essence apporter à ton ratio d'air sela ne ce règle pas pareil

[@darnellbecker9129]

A merci ton commentaire m’a était utile je voulais juste savoir si serrer fermais l’air et si la dévisser ouvrait plus l’air et comme par hasard sa il le dit pas 🤣

[@n7pneyus479]

salut la vis d’air sert donc à régler son gicleur de ralentit mais comment trouver le bon gicleur principal ?

[@BAC54746]

Ton tuto est bien. mais ça explique pas comment trouver la taille du bon gicleur de ralenti.

[@ZIAK76]

J'ai un carbu nibi 28 sur une 150 ERZ chepa si ça fera pareil

[@BAC54746]

Bougie marron.C'est faux. Il y a plus de plomb dans l'essence.

[@lolxdlolxd340]

J’ai une dt yamaha 50cc kit malossi 57,5 carbut keihin 28 j’arrive pas à faire mes réglage gicleur

[@Alex-yi4uk]

Pour cela tu peut acheter une boîte de gicleur et tu l’es essaie en montant ou en descendant de 5 ou 2 point puis quant tu obtient un bon truc réglé avec les visse

[@elpatron1490]

Dt LC t de tahiti le bro ?

[@JojoTihopu]

Comment réglez le carburateur

[@charadehistoriquetours]

Quel marque ce carbu ??

[@maxencekoenig5690]

comment fait on pour enlever le power jet ? à répondre urgent, merci d’avance

[@rieju_mrt_prod9079]

C’est très simple, une vis à bois dans la durite du powerjet et affaire classée 👍

[@maxencekoenig5690]

@@rieju_mrt_prod9079 merci beaucoup

[@maxencekoenig5690]

@@rieju_mrt_prod9079 et si je ne met pas de gicleur c’est bon ?

[@maxencekoenig5690]

@@rieju_mrt_prod9079 a répondre urgent svp

[@manuelgoncalves2689]

Bonjour mon problème de carbu PWK 28 que ça brute au milieu de accélération Voilà j’ai changé la poire et toute les tubes et mon problème est résolu Bon courage à tous

[@perseedio1909]

C’est quoi la poire et toute les tubes ?