Felgen sind nicht Original

Eine Citroën DS ist neben einem Saab 900 Turbo Cabrio mein absolutes Traumauto. Bin vom Beruf her zwar gelernter Kfz-Mechaniker aber traue mich nicht so recht eine DS zu kaufen. Die aufwendige Federung und die alte Technik macht mich nachdenklich. Ich kenne außerdem leider niemanden der guten Rat für ein solches Fahrzeug hat bei einem Defekt.

Schade, dass sich die Federung nicht durchgesetzt hat. Und die Scheinwerfer waren im Gegensatz zu heute echtes Kurvenlicht.

Super 👍👍👍 siehe mein video mein Kanal habe den Xjs v12 -76 Baujahr sehr selten 👍👍👍 habe xj 12 Coupe rechts Lenker 75 er und xj6 coupe 77 der ist bald in mein Kanal auch drin 👍👍👍🍺🍺🍺

Eine Berichtigung zum Lenkrad: Das hat nicht eine Speiche, damit man die Armaturen besser sieht, sondern der Grundgedanke war damals die Sicherheit! Denn mit einer Speiche kann sich das Lenkrad bei einem Unfall im Falle eines Körperaufpralles gibt dieses Lenkrad leichter nach, als mit den damaligen 2-, 3- oder 4-speichigen Lenkrädern der anderen damaligen Fahrzeugen, und sollte damit nicht so schwere Verletzungen hervorrufen, wie bei den anderen genannten Lenkrädern. Zumal die ersten D-Modelle (DS und ID) noch keine Gurte hatten. Deshalb wird bei diesen Lenkrädern auch vom "Einspeichen-Sicherheits-Lenkrad" gesprochen. Das man damit auch zufälligerweise die Armaturen besser sehen kann, ist nützliches Beiwerk, aber bei Citroen und sonst auch nicht erwähnenswert. Da sind Sie der Erste... Ansonsten eine schöne Erklärung der Bedienung dieses D-Modells, vielen Dank. Das erste Mal, daß ich so etwas in einem Video über die DS sehe. Und davon gibt es ja viele...

Dann hat ja Ford gar nicht das Kurvenlicht erfunden

🙏

“Zeige ich später….”: hier 100x😢

Vielen Dank für das informative Video, wenngleich mir der Abgesang auf den Zwölfzylindermotor nicht gefällt. Der 12er Motor ist unvergleichlich und der 6er kommt an die turbinenartige Laufkultur des großen Triebwerkes nicht heran. Ich habe beide Modelle gefahren und zwischen dem 6 er und 12er liegen Welten. Nur der 12er vermittelt das absolute Gefühl der Schwerelosigkeit in Perfektion, wenn es darum geht über den Asphalt hinwegzugleiten. Die Wartungskosten sind natürlich höher, da das Triebwerk komplexer ist und die Zugänglichkeit im Motorraum sehr eingeschränkt ist, wodurch der Zeitaufwand bei Reparaturen und Wartung wesentlich höher ist als beim 6er. Dafür ist der 12er bei guter Wartung langlebiger als der 6er. Dieser sollte nur bis max. 160 kmh gefahren werden, weil es sich um einen Langhuber handelt. Man weiß aber nie, ob sich die Vorbesitzer daran gehalten haben. Der 12er ist ein Kurzhuber und somit drehzahlfreudiger als der 6er und man kann mit ihm auch problemlos in höhere Temporegionen vorstoßen, was natürlich an der Tankstelle den entsprechend Tribut fordert. Ich würde mich aus Erfahrung immer für den 12er entscheiden!

Wer einen 928 sein eigen nennen darf, kann sich glücklich schätzen.

Die Ente war und ist meine große Liebe

Die Ente war und ist meine große Liebe ❤

Hatte 5 große Citroen ,vom ID 19 über DS 21,DS 23 Injektion, CX GTI bis CX GTI Turbo. Alles tolle Autos, keine technischen Probleme, nur Rost beim DS.

Nach fast 50 Jahren seidem ich in einer Ds hingessen war, habe ich mir eine gekauft. Besser spaet als nie. Modell Special, kein Pallas, beige. Kein anderes Auto als dieses ist die Goettin!

Schönes Schiff allzeit gute Fahrt. 🌝👍

They were legendary cars, my father knew that they were made entirely of stainless steel. :)

Das Heck vom Ur-928er ist schon futuristisch und absolut besonders, es erinnert an ein Heck von einem Raumschiff. Leider ist diese Einzigartigkeit bei den neueren 928ern kaputt designet worden. Der Ur-928er gehört in die Kategorie der außergewöhnlichen Autos, wie der Citroën DS. 😊😊😊....... Zu der Lady, bitte beim Schließen der Fahrertür nicht den Schlüsselbund mit in der Hand haben, das tut weh beim zuhören und sehen 🤐(als sie noch einmal die Tür öffnete, um sich bei der Modellvariante zu vergewissern).

Ein traumhaft schönes Auto. Diese Sitze 💛

Bei Citroen ist alles ein wenig anders . Reparieren ein Fiasko !

Klasse Farbe, hässliche Plakette auf dem Armaturenbrett, doofer Chromauspuff.

Dieses ständige Selbstbestätigen mit "Genau" ist nervig.

Très beau reportage, bien présenté dans une belle campagne, magnifique voiture ,elle me fait pensé dans sa couleur blanche, au film fantomas, bravo et merci à vous

You cant use any V12 Jaguar because these engines are made fom material made in India and drop valve seats any 20.000 KM!!

Die Göttin

Alles gut und schön, absolut praktisch und komfortabel alles, vor allem bei der Diane mit der großen Heckklappe, aber: a) Es war kein Vergnügen, an den innenliegenden Bremsen zu schrauben! b) Rost, Rost, Rost! Vor allem auch die Schalldämpfer hielten selten länger als 1 Jahr!

I owned such a Jaguar in the 90's... 🌎🇨🇭🌴💕

Super erklärt. Schon toll, wenn sich jemand gut auskennt. Beide Autos waren natürlich auch meine Helden in der Kindheit. Ein Autospinner bin ich geblieben ... Gott sei Dank !

Habe ich früher nicht so gesehen aber die Lowrider Kultur in den USA wurde wahrscheinlich von Citroen beeinflusst. Erst waren es die Latinos in den 60ern.

Die Karre sieht doch NUR gut aus, sonst ist es nur Murks! Fängt schon bei einsteigen mit den Türgriffen an. Die Haube ist ebenfalls nur zum Kopfschütteln. Deutsche Autobauer waren zu der Zeit viel besser. Eigentlich wie bei Frauen Schönheit ist nicht alles!

Der Motor kommt wohl eher auf dem Fiat 126. Der 600er passt da nicht rein 😀

In the interior scenes the car looks so small and the driver looks like a giant! That is usually not he real case!

This armrest in the front is not standard on an ID! It belongs only to the DS Pallas model!

Thank you very much for driving with the lights on when filming the car!

The ID didn´t have the swiveling auxiliary lights as standard! That was only the case on the DS!

Ich hatte das Glück mit einem DS 23 Injektione Elektronique Pallas aufzuwachsen. Ein unvergessliches Erlebniss. Meine Eltern hatten dieses unvergessliche Auto von 1975 bis 1979.

Mein Opa hatte genau dieses Auto und ich fand es damals und auch heute noch super cool. Ich finde die schönste Limousine ever

Beautiful video

Was für ein herrliches Schiff :)

...dieser bekennender Beitrag zu dem Fahrzeug, macht mir dieses noch sympathischer als zuvor👍

Die Ente war, und bleibt, das geilste Auto der Welt. Sie war nicht luxuriös, nicht schnell.....aber sie zaubert immer ein breites Grinsen ins Gesicht.

❤

Tolles Video, fahr über 25 Jahre Ente,... Tolller Mann danke Otto

Ein heisses Teil. Kompliment an Fiat, dass diese Wuchtbrumme reinpasst. Mehr braucht's nicht.

Der fiat600 ist nicht der Nachfolger vom 500

Schöner Bericht. Kleiner Tipp: Gasgeben um die Servolenkung im Stand leichter drehen zu lassen ist unnötig, wenn der Druckspeicher Federkugel am Verteiler) und Hydraulikpumpe in Ordnung sind.

Hab auch eine in weiss, bj 67 die Scheinwerfer sind auch nice unsere Dame hat noch die Runden Doppelscheinwerfer! Ansonsten könnten sie fast Schwestern sein! Grüßle vom Bodensee

Çok güzel bir otomobildi..Keşke tekrar üretilse. *** It was a very nice car. I wish it was produced again.

Ist ja so genial. Ein Liebesfilm. Ich wünschte mir DS und 2CV würden noch genauso produziert und könnten noch genauso erworben werden ❤

Ich hatte einige dieser göttlichen Autos: DS23 Halbautomatik, D Super 5, ID19 Break. Letztere schaffte sogar rund 290.000 km und brauchte sehr viel Liebe. Bis ihr von einem profanen DB 200 D auf brutale Weise die Vorfahrt genommen wurde und sie an einem Totalschaden verstarb. Ihr grünes Hydrauliköl floss auf die Straße und es sah aus, als ob sie verblutete... Adieu, mon ami!

die Frau ist super