「ニコンD70」は私の愛機の中でも最新の部類に入る1台です。1990年代のコンパクトデジカメや1970年代のフイルム一眼レフと共に、撮影に役立っています。

使って無い　撮り方解っているのかねぇ　　まさかAEモードで撮らないよね

とてもきれいな個体ですね！！自分もNEW F-1とT-90もっています。どちらもほれぼれするデザインで大好きです。すっかり出番はなくなってしまいましたが・・・大切にされてください！！

タイトルをみて思わずみてしまいました。 当時、初めて購入したデジタル一眼レフカメラでした。 グリップは数年でベトベトになって、ニコンに持ち込んで張り替えてもらった記憶があります。 発売日に有休とってヨドバシにいったような記憶があります。 その後は、一時期キヤノンにとソニーにマウント変更しましたが、3年ほど前にNikonのフルサイズに落ち着きました。 当時のデジカメの日進月歩的な進化が懐かしいです。動画投稿ありがとうございました。

今はろくなフィルムが手に入らないのでカメラやレンズにこだわっても意味ないですな。

はじめまして。 とても綺麗な状態ですね。私も同じNew F-1を使ってましたが手放してしまいました。今思うと残念なことをしたなと思っています。大切にしてください。 こんな素敵な動画を見ることができてとても幸せな気分です。

キレイな状態ですね。メンバーカードも懐かしいですし、その当時は「NEW‐F1の世界」という冊子もくれましたよね。 NEW・旧両方のF-1を所有していましたが、シャッター音は旧の軽やかな音もNEWの重みのある音どちらも良かったです。ファインダーは明らかにNEWのほうが明るく、ブライトレーザーマットに85㎜F1.2を装着すると「明るすぎてピントが合わせれない」なんてこともありました（笑） 是非とも大事に保管してください。

F-1は憧れのカメラでした🙂それにしても保存状態物凄くいいですね！！これは絶対売れないですよね。当時、キャノンのカメラは外観もカッコよかったです。特にA-1,F-1のペンタプリズム部、そしてタンクの愛称で知られたT-90の全体のデザイン。お持ちのNewF-1、家宝レベルですね😆羨ましいです😆

かわいい

自分も突然死した新品購入したD70を持ったままでいます。　KZbin上で突然死したD70の蘇生について結構動画あるので参考にしながら行う予定でいますが。 それにしても600万画素はハンドリングしやすい画素数なのでRAWで撮影しても6MBほどしかサイズが無いので現行パソコンだとあっという間にRAW現像が完了すると思います。　しかも当時と違いニコン純正RAW現像ソフトは無料で処理性能も上がっているので現像出力される画像はカメラ内JPEGより断然良い画像が創生できると思います。

ニコン D70 画素数６１０万画素しかないので２Ｌ判が限界です。 ３００８✖２０００ピクセルしかないです。 Ｌ判、はがきは大丈夫です。大伸ばしプリントは向かないです。

お邪魔いたします。 使いましょうこれから(^^)　　自分も約20年前の一眼活用してます。^^;

同じバルブ 知人からもらったので自分のバイクに付けようかなと(^◇^;) 今のバルブは某ホームセンターの格安LEDバルブで、明るいのですがローで中央付近にムラが有り 街中でチョットアレなもので💦 これは見た感じ 綺麗に照らしてますね❗️

感謝しながら視聴させていただきました。LEDヘッドライトバルブの耐久性はいかがでしょうか？ご教示のほどよろしくお願いいたします。

Where did you get the backing track?

私も9月1日にフレクロ(4WDTB）を納車されて約1300kmほど乗っています。 購入前によく見聞きした突き上げ感は、「突き上げ」というよりバネの硬さからくる微振動がそう感じるのかなと思っています。 純正ドラレコを装着しているのですがドアを閉めただけでも反応するので、恐らく特定の周波数の振動を検知するような仕組みの弊害なのかなと。 車重の増加でバネを固くせざるを得なくなり、減衰で抑えるにしてもあまり強くすると乗り心地が悪くなる…といった板挟みのような状態なのかも？ 燃費は走る環境によりけりですが、私の場合通勤にも使っていてエアコン使って満タン法で20km/ℓ前後です。 あまり止まりたくないので信号のかなり手前からアクセルを抜いてブレーキをそーっとかけるような走り方なのですが、ロックアップが解除される直前の急激な減速がかなり気になっています。 あまりよくはないですが、最近はある程度スピードが落ちてきたらニュートラルに入れちゃってます…。

再来週辺りに納車です。

気になる方には率直な情報がいっぱいの良い動画ですね、後席の突き上げ感は如何でしょうか？実はつい最近２０年くらい前のｅｋワゴンにの後席に乗る機会があり突き上げ感の厳しさに少し驚きました

始めまして、新型フレクロ納車おめでとうございます！ 私も8月末か9月頭にXTの4WD（デニムブルーガンメタ）を納車予定です！ スノボを今年の頭にやってガチハマりしてしまい、高速と雪道を走るのでターボの4駆にしました。 OEMということで本家とは色々と違いがありますが、人生初の新車ということもあってもうワクワクして夜しか寝られません...。（値引きは10年以上も付き合いのあるDだったので同じく書けない額引いてもらってます）

ハスラー、フレア。 どうぞ満喫してくださいね。^^ v

今回、XGを10月納車予定です。フルタイム4WDを

仕事用家庭用を兼ねてハイエースを乗り継いでますが仕事辞めたらこの辺に落ち着くのかなと思っていましたのでとても興味深く拝見させていただきました。でも今の仕事はあと１０年くらいしたいのでその頃は世界が全然違っているかもとも思っています

これはBBAの日本のライブバージョンですかね

SVが気になって仕方ありません。 当方はとてもチビの短足ライダーなのですが tomunyan様の身長を教えていただけ無いでしょうか？

御意 これ曲がらんって､自身の下手くそアピールしてるかと。 ケツ痛？シートはケツで操作するためのもの。

直進しか出来ないバイクは怖すぎでしょう。 運転しやすく普通に曲がりましたよ。

峠からの山梨県側下りでは地元ナンバーの軽ターボとミニバンに注意。道を熟知しているし、通勤中だと滅茶苦茶にあおられます。

知りませんでした😅

手袋は基本ですな(°Д°) わしは、２ストCF11A新車三万キロ盗まれてから、急に乗りたくなって中古購入、メーター内白いLEDに変えました、良きですぞ

道路上で作業しているのではなく、転倒したライダー（スクーター）の手助けをしている方々です。 それを避けて対向車がセンターラインをはみ出したと思われます。 この場所は、道路の拡幅工事が済んでいない狭い既設道路区間なので特別道路幅が狭いわけではありません。 道路はサーキットではないので、歩行者や障害物があるのが普通なのでは？ 兎に角この峠はバイクの事故が多すぎます、通行車両の大半は普通自動車ですが事故となると ほぼバイク事故です。

ゴールド、渋くていい色ですね👍 コロナ渦のとき、店頭在庫だったオレンジが私のアドレスになりましたが、本命はゴールドでした…

納車のすぐ後にタイミングよく連休が来たので、一週間ほどで高速込みで1000km走りました。トリセツでは慣らし中は5,000rpm以下でってなっているけど、高速で100km/h出しても6速なら5,000rpm回らないし、下道だと全く使わないし。そんなところで、大型を実感しています。まだ初回点検行けていない。早くover 5,000の世界をのぞいてみたいです。

同じバイクです。 サイドスタンドの状態で同じ計量カップのみで注入できました。 走りの感じを参考にさせてもらいました。

こんにちわ 「やろうと思えばできますが、手間を考えると店に頼む」というのがオイル交換ですかね。お疲れさまでした！ 1:05～画面上方に、車体番号が映っています。知られて良いことでは無いので、お隠しになられた方が良いと思います。 私が生まれるよりも前にオイル交換して以来・・・大先輩でしたか！同じバイクに乗る者同士、よろしくお願いします。

ストレーナーのキャップとドレンを共用したタイプはチョットやだなと感じてしまいます　外れるときにドバっとオイルが出るので手にかかり夏場のヒート気味のエンジンのオイル交換は辛いです

本当にこのバイクはシート開けるの難しいですよね

私はEFが販売されていた時期に購入して、現在も所有しています。 当時、AEカメラについては、カメラメーカーにより、絞り優先とシャッタースピード優先があり、キヤノンは後者でした。 EFは、シャッタースピード優先のAEカメラ（マニュアル撮影も可）のためか、カメラを構えた状態で、シャッタースピードを変えやすいようにシャッターダイヤルがボディから少し前方に出ていたり、フィルム装填後、巻上げレバーの操作のみ（空撮し不要）で、１枚目までフィルムが送られるなど、操作性に優れていると思います。　 また、ファインダー内で設定したシャッタースピードと、その時の絞り値が確認できます。 シャッターも高速側は機械式、低速側は電子式のハイブリッドタイプで、当時としては、先進的でした。 残念なのは、ワインダー、モータードライブの用意がなかったことです。 暫く使用していませんが、そのうちに持ち出そうかと思っています。

SV650absのノーマル音が好きです。乗りもせず、ほぼ、アイドリングの音に惚れて買ったようなものです。納車待ちです。自己診断によると重度のSUZUKIん感染者だと出ました😅シンプルでスマートで音も良くて走りも楽しそうで今からワクワクが止まりません。今年、介護保険証を取得しました。歳バレ笑。ノリ倒すのが楽しみです。😊

自分も夜のツーリング行きたいですけど、住宅街なのでSV650だと近所迷惑だしな！ 夜にバイク乗りたので125ccのバイク買うか迷ってます。

svとてもいいバイクだと思います！ 2022モデルのvツインの音に関してなのですが、2019モデルと比較して見劣りしてしまうところなどはあるでしょうか？ 個人的には、2022モデルが、vツインの迫力ある音はそのままで、乗り味はマイルドになって乗りやすくなっていたら最高だなと感じています

自分はSV持っていない(ほしい！)ですが、欲しくてパーツリストを眺めていて、こんなところにポジションライトあるんだとびっくりしました。何か意味ない感じですね。ポジションだけ点灯できるなら別ですけど。車両構造関係の規則で、ないとダメってなっているんですかね。

自分も35号線良く使います。道志道にくらべると圧倒的に交通量少ないので、後ろから速い車・バイクにつかれることもあまりなく、安心して走れます。特に早朝が気持ちよくていいです。

常時点灯で、昔みたいなポジションライト💡だけの使い方できるの？

見入ってしまいました　私も興味ありましたが違う方向に行ってしまいましたが今でもこの手のは好きでメカ感がよく解って素晴らしかったです

こんにちは。私も最近アドレス110を購入して乗っていますが本当に楽しめるバイクだと思います。隣の時計もあわせて防水は大丈夫ですか？

おはようございます そんなところから電源が取れるとは知りませんでした！？私の場合は、納車前にバイク屋に付けてもらったのですが、これなら自分でもできそうです。

こんばんわ メーター照明をLED化するという発想が無かったのですが、青色照明カッコいいですね！LEDというと、まぶしいイメージがありますが、肉眼で見てみていかがですか？ うちのアドレスちゃんもLED化するか悩みますね(笑)

以前からSV650に興味を持っている者です。2022モデルの変更点は色々と参考になりました。益々欲しくなりました。ありがとうございました。

工具ないとシートはずれない車種もあるので、それよりはましかなぁという感じですが、いかにも折れそうなプラスチックのツメですね。ガサツで不器用な自分は、「あれっ、あれっ？、バキッ」ってやっちゃいそうです!!

Addressいいですね。自分は普段乗っているバイク修理の時に代車で10日ほどaddres 110に乗ったのですが、結構グイグイ走るし、収納やらコンビニフックやらとても便利で、シートバッグ取り付けたりとか、リュック背負ったりの手間がなく、ほんとにパッと乗れるのがよかったです。無理なんだけど、2台持ちしたいなぁと思いました。