コメントありがとうございます！ 自由気ままな動画となってしまってますが、今年もどうぞよろしくお願いいたします！m(_ _)m そうなんですよ・・・値上がり幅が半端じゃないです・・・　値上げもはじめの頃は数百円の値上げだったので、あまり気にしていませんでしたが、ここのところ5,000円くらいの値上げ感は当たり前みたいな感じになってきています・・（涙） 私も、1つは新製品買ってますが、基本的にメイン車両以外は全部旧製品を使い続けてます（苦笑） 今後ともどうぞよろしくお願いいたします！

コメントありがとうございます！　私もその昔は公園か駐車場でしかラジコンしていなかったので、すごい気持ちわかります　今もレースは出ていないので、ホント走ってるだけですが・・(笑) ジャストックのチョイスは良いと思います。　ただ、ジャストックのセットに入ってるモータはあくまでもワタシ的にはですが、コギング（磁石の強さ）が弱く、トルクもブレーキも弱い傾向にあると思います。 ジャストックのＥＳＣでよりブレーキもトルクもという選択で且つ公園のような砂利のあるところでバギーだと、私ならハイテックのRED ZONEシリーズあたりを選びます。ただ既に同じ特性のモーターもお持ちのようですので、そんなに違いがないかもしれないです・・・競技用モーター（穴が沢山あいてるやつ）ならかなりいろいろな選択肢がありますが、砂が入ると一気に壊れてしまうので、砂利や砂があるところでは競技用モーターは流石におすすめできない感じです・・ RED ZONEであれば、かなり広めの公園で危なくない場所で10.5Tとかで爆走しても面白いかもしれないです(笑)　ギヤをあまりハイギアにすると負担が大きくなってしまいますが、基本的にジャストックも10BLもＥＳＣをデフォルトの状態で使うのであれば、ESC内部に温度センサーがついているので高負荷で使った場合ＥＳＣが手で触れられないほど熱くなりますが、モーターに電力を供給するのをストップしてくれます。 ただ、その状態になるとＥＳＣの寿命も著しく低下しますので、そうなったらギヤ比をもっとローギアにするなど対策が必要かな？と思います ちなみに、今回書いていただいたＥＳＣであれば公園で遊ぶ分には十分な性能だと思います。 確かジャストックでもプログラムボックスを購入すればブレーキの効きをもっと強くするという調整ができたような気がします・・（すみませんうろ覚えなので、デフォルトでブレーキ最大だったらすみません・・）

@ 大変為になる返信ありがとうございます。 なるほど、ジャストックコンボのモーター…なんとなくKV値ばかりなくてトルクが弱いような気がしていましたがそうですか。なるほどです。 ギヤ比、スパーギヤなんですが特に京商なんですがバックラッシュの調整で取説通りに紙一枚かますと、スパーギヤが一撃で駄目になり削れてしまいます。 なので、私は手に伝わる感触？で調整しています。ギリギリコピー用紙？くらいの紙が入っていく位です。 おかげで何個もスパーを駄目にしてしまい参りました。 ベテラン方はどんな風にバックラッシュを調整しているのかなと。 因みに何故キツめにしたかと申しますとデフォルトのビートルのギヤの噛み合わせが結構キツめだったので… あとあまりローギヤにするとピニオンが小さくなり噛み合わせが浅く、ギアが噛む面積が小さくなるからかスパーギヤが駄目になりやすいんです。 なので京商は17.5T、KV値は2500前後でハイギヤ（ピニオン30.スパーが51T）辺りがスパーギヤが駄目になりづらいです。 どうなんでしょ？

coms-rcさん　あけましておめでとうございます！こちらこそ今年もどうぞよろしくお願いいたします！m(_ _)m

コメントありがとうございます！　そぼろ味噌さん、からの久々のコメント嬉しです この動画のブラシレスモーターセットですが、まさに去年の年始のセールの時に衝動買いしてそのまま放置してました・・今も放置されてますが・・ まさに、そぼろ味噌さんと同じで、一番安かった、汎用性がある、と言う点で使う予定無かったですが、何かセールで買わないと気が済まなかった・・だけと言う(笑)　まさに仲間です(笑) 引っ越しは県外ですが、仕事の関係で県外に別宅を持った感じです。 なので、今回のような年末年始などの連休で戻ってくるという感じです（苦笑） 引っ越し先にはラジコンをわざと！？持っていかなかったので、ちゃんと帰ってきてからラジコンをやる設備はそのまま残しています(笑)　今後ともよろしくお願いします！m(＿)m

コメントありがとうございます！　ホビーウイングのプログラムボックス初めて使うとわかりずらいですよね・・ 私の場合パソコンにつなぐときは、プログラムボックス自体のファームウェアをアップデートするときだけ接続しています。 プログラムボックスも数種類出ているので、難しいのですが、液晶表示のついた最新の物でも、最新のＥＳＣに接続する場合は、ファームウェアのアップデートが必要でそれを行わないとパラメーターの設定変更ができなかったと思います。 最新のプログラムボックスは、Bluetoothに対応しているので、スマホにBluetoothで接続して、ホビーウイングのプログラムボックス用のアプリをダウンロードすれば接続できスマホ経由でパラメーターの書き換えやＥＳＣのファームウェアのアップデートも可能です。 パソコンの場合でも、パソコン側にホビーウイングのソフトをインストールする必要がありますので、パワーズのHPからソフトなどを検索して試してみてください www.powers-international.com/index01.htm

@toshiRCChannel 明けましておめでとうございます。本年度もよろしくお願いします。詳しい説明ありがとうございました。サイト見ながら検討します。ありがとうございます。

コメントありがとうございます！　 ２セルのこういったバッテリーって、今は概ね２種類あって、定格が7.4Vのものと7.6vのものがあります。　後者の7.6vのものがハイボルテージと呼ばれるバッテリーで、充電完了電圧を8.7vで設定できます。　でも、ほとんどのレースでは、充電完了電圧が8.4vまでなので、ハイボルテージのバッテリーでもみんな8.4vで充電をやめています。　以前聞いた話だと、8.7vで充電完了させるより、8.4vで充電完了させたほうがバッテリーには優しく寿命が長くなると思う。って言われて２年ほど試してみました。そしたらやっぱり膨らみやすいバッテリーでもハイボルテージのバッテリーは膨らみにくく寿命が長かったので、おすすめです(笑)　150cとかは放電レートでクーロンの略です。　つまり単純に考えるなら、容量の１５０倍の電流を流すことができます　このバッテリーだと、６６００mmAあるので、６．６Aかける１５０　で９９０Aを流すことができる性能があるよって意味なんですけど・・実際はそんな大電流流さないので参考かな？って思ってます(笑)

その「8.7vで充電完了させる…」ですが普通の充電器で出来るのですか？🤔 私の持っている充電器は「i MAX B6」という機種ですが… 150Cの意味がやっと理解出来ました😅ありがとうございます😉👍

コメントありがとうございます！　そうなんですよね・・・(笑)　最近このような入れ物に入ってる製品多くなった気もします（苦笑）

コメントありがとうございます！　フタバに修理依頼として出しましたが、不具合なしで帰ってきました・・でも万が一・・ということもあるので新品交換ということにもなり新しい物が来たのですが、結果その新しい物も同じ症状が発生しましたので、これはもう仕様なんだな・・と思い今はそのまま使ってます（苦笑）

コメントありがとうございます！　ほんと忘れ去られても仕方ないくらい間が空いてました・・　でも、コメント書き込んでいただき嬉しいです♪ お！持ってますか♪　１１．１V!?　そうか！3セルも対応してるのですね(笑)それは知らなかったので私も何かで実験してみようと思います(笑) これからもよろしくお願いしますm(_ _)m

コメントありがとうございます！　まさにこれです！　こういうのを探してました！！　ありがとうございます！

コメントありがとうございます！　ああ！コメントいただいて確かに！って思っちゃいました。　BD11なんて私も余ってる状態なので、確かに寸法とか同じで流用できればコスト面も色も（黒なので）よいですよね

コメントありがとうございます！　やはりアクソンに落ち着きましたか♪　一瞬アクソンを組むときに、結構押しつぶすように入れたので、これ大丈夫か？って思いましたが、すんなりきれいに行きました♪ 最近、シルバーのものを好む方も結構多くなりましたよね。私もその一人ですが(笑)

コメントありがとうございます！　あー　そういえば50と70ってありましたね・・　それは試さなかったです・・　　ただ確かうろ覚えなのですが、バギーなどに最適で更にX断面だったようなきがして、X断面だと京商の定番の物がだめだったので既にX断面系のｏリングはその時点で候補から外してしまいました（苦笑） 今度購入したら実験してみます♪良いヒントありがとうございますm(_ _)m

コメントありがとうございます！　研究熱心はありがたきお言葉ですm(_ _)m　おっしゃるとおり人によって感覚が違いますから、車両のセッティングと一緒で様々ですね。　それもあって動画内でもワタシ的に・・みたいなコメント多用してます（苦笑） バックラッシュやベルトの張りもそうですよね　バックラッシュなんていまだに、本当にこのくらいで良いのか？とか思って車両によってばらついてます(笑)

コメントありがとうございます！　私もこれほとんど自力でやってました(笑)　当時７PXで何時間も悩んで設定した記憶が少し残っていたのでなんとかできました。(笑) お役に立てて光栄です♪

コメントありがとうございます！　たしかに今考えれば思いつきでやったとはいえかなり時間かかりました(笑) そうなんですよね。おっしゃるとおりで私も今までフィーリングと温度はにおい！？(笑)で感じていました。　渡しの場合実際走行時はどのくらいん温度変化になってるのかは気になるところもありますが、走ってるときはそんなこと忘れてしまってとにかく走らせるぜー！ってなっちゃってるんですよね（苦笑）

コメントありがとうございます！　いつも動画見させていただいています♪　そうなんですよね・・・今まで結構ヨコモ製品は取付説明書入っていたので気にせず買ってしまったのですが、まさか取付説明書が入ってないとは思いませんでした（苦笑）これだと知らない人（私もですが・・）はどのように組み付けてよいのか不明で困っちゃいます（苦笑）

@@toshiRCChannel こちらこそいつも拝見して勉強させていただいております！！ 私なんかの動画をトシさんに見て頂けているなんて光栄です！！

私こそ勉強させていただいてます♪　以前XV01の動画をたまたま見て「あ、自分の地元が映ってる・・・」って思い見るようになりました(笑) 今後とも、よろしくおねがいしますm(_ _)m

コメントありがとうございます！そうなんです・・　なんか減りましたよね・・あとこれは仕方ないのかもしれないですが、価格が爆上がりしてきたってのも気になっていたところです・・ 感覚的にですが、Futabaだとサンワに比べて量販店での安売り率も少ないような気がして、コスパ的には全体的に悪くなってきてしまってるのかなぁ‥とも感じてます（涙）

コメントありがとうございます！　私は最近Fidoのバッテリーの存在を知りまして、是非とも近々試してみたいと思っていたところでした。どこかのタイミングで手に入れたら必ず検証してみますので、今しばらくお待ちくださいm(＿)m

コメントありがとうございます！　レースには出ていないので、レース前の参考になるかどうかですが・・以前、特に冬ですが、充電中から走行前までバッテリーウォーマーを使ってバッテリー表面温度２５度〜３０度くらいになるようにしていました。危険かどうかは別として、充電中からバッテリーウォーマーで温めながら充電して走行直前までウォーマーの中に入れて充電完了後の状態はニッケル水素電池とかを充電するときいよく使われたトリクル充電（電圧が下がらないように微量な電流で充電し続ける）状態で保管してました。　普通に充電したときと明らかに違うかと言われるとそうでもなかったため、今は普通に充電して終わりにしちゃってます。特に起こしとかはせず、新品であれば充電前に電圧を測定して、セル電圧が正常可確認したあとは、普通に充電してつかってしまってます。それでも今まで性能差は感じたことはないのと、昔のニッカドとかニッケル水素のような起こしは必要ないかな？って感じています。外で真冬に試したときには、バッテリー温度が５度以下になってると明らかに電圧が下がっていたので、もし外コースで冬の場合は温めて使うと効果がよく分かると思います（これはドローンをやっていたときに、違いが歴然としてわかりました） １日２回と書いてますが、実験で過去（トリオンバッテリーではないほかのリチウムバッテリー）で一日に１５回くらい充放電しましたが、やはり５回目以降くらいは、連続で使ってると明らかに充電直後でも車両がおそくなりました、またバッテリーに重度のダメージを受けているのか、膨らんできました(笑) なので、トリオンのバッテリーは寿命などを考慮して１日２回までと記載しているのかな？と思います。 参考になれば・・・

@@toshiRCChannel 様 丁寧に説明していただきありがとうございます。 一度使ってみたいと思いますm(_ _)m

コメントありがとうございます！　おおー！アクスルシャフトの温度を測る！それは気が付かなかったです！私も試してみます。ありがとうございます。 外コースだと、環境によって様々ですよね。袖スタで走っていたときは確かに渡しも、毎回スパーとピニオンは交換してました(笑)店長からやっすいおすすめのスパーがあったので毎回それでしのんでましたが(笑)

コメントありがとうございます！　おお！すごい良い質問ありがとうございます。質問されて考えちゃいました。　限定的な条件ですが、両方とも説明書通りで、いつもやってるカーペットで21.5Tのブーストだと、好みなのはMS1.0だなぁ〜って思いました。MSの場合コーナーの奥でググッって感じで曲がってくるので、良く言えばよく曲がるなぁ〜って思いますが、悪く言うとピーキーな車だって感じます。TRF421に関してはコーナーの終盤でリヤが流れる感じがありますが、コントロールできる範囲なのでぼーっとしていても走れる・・そんな感じの車で（あくまでも私個人の印象です）コースを攻めてる！って意味でMS1.0が好みです(笑) ご質問ありがとうございました！

回答いただきありがとうございます。私もTRF421買いましたが暑くてまだシェイクダウンすらしておりません。　都内住みなのでつくぱーも定期的にいきますがあの超ハイグリップ路面でリアが流れるのは少し不安ですが近々体験してみます。

お！本当ですか　それは楽しみですね。　リヤが流れるといってもツクパーならコントロールできるくらいゆっくり流れるので安心して走行できると思います。　ハイグリップなのでハイサイドのほうが怖かったため、ウエイトをたくさん持っていくのが良いかもしれないです。私ははじめはノーウエイトで走行しましたがハイサイドの嵐には勝てず・・最終的に付属のウエイト全部のせて、バッテリーウエイト乗せて他にもメカ側にタングステンのウエイト乗せて合計１００gは乗せてしまいました(笑)　今は早くアルミシャーシ出ないかなぁ・・って待ってます（苦笑）

コメントありがとうございます！　このコメントいただいて、あーそういうことかぁ・・ってわかりました。確かにこのような形をしているモーターって私が所有しているREEDYのsp5とかヨコモのzero３とか発熱が信じらんないくらいすごいです。頂いているように３と比べると発熱が多く走って２分後くらいには熱ダレの症状が出ます・・・・ 詳しくはまだわからないのですが、もしかしたらこのステーターむき出しの状態で外側にアルミのケースが無いモーターって形状から電気を熱に変換してしまう非効率な状態が続いていて無駄に熱を発生してしまう構造になってしまってることも考えられます・・涙　 なので、私も未だに３を使い続けています（苦笑）

私のは不良品かな？と思ってましたが、同様に発熱がすごいんですね。 変に安心しました(笑)

コメントありがとうございます！　交換したらバッチリ安定しました！失礼しました。 今後とも新製品期待していますので、よろしくお願いいたします！

コメントありがとうございます！　確かに私も同意見です。ケーブルだけ付属してくれて配線されていないバージョンもあればうれしいですね。 ヨコモのBL-PRO4は確か配線接続なしの商品があったかと思いますが、動画でも言ってる通りプラスマイナス間違えて壊してしまったことがあるのでどうしてもヨコモのＥＳＣを搭載する気になれなくて・・（苦笑） おっしゃる通りで、いろんなカテゴリーや使う人のことを考えると配線付きの方がメリットは大きい感じがしました。

コメントありがとうございます！　13.5Tのブーストくらいであれば、問題なく走行させることができると思いますが、付属のファンは必須となるかと思います。また、そのような条件でも一応ＥＳＣにはＥＳＣの温度カット機能がついていますので万が一温度が上昇しすぎても設定を解除しないのであれば破損することはないはずです。　13.5TのアウトローモーターをこのＥＳＣで使ってことがないのではっきりとは言えなく自己責任とはなってしまいますが、確か私は13.5Tのアウトローモーターでマッチモアしか使ったことがないのですが、最大でも70Ａ～80A以内に収まってましたので、数字上の容量的には耐えられる仕様ですので、確証はないですがたぶん大丈夫です。　ダメだったらすみません・・・

@@toshiRCChannel さん ご回答、ご見解をありがとうございます 試してみますね ご自身のナレーションと字幕、、手間が掛かっていると思いますがイケボですので続けてください 内容的にも毎回ツボでいつも楽しみにしております

コメントありがとうございます！　わかります！(笑)　これほんと割れやすいですよね・・予備の先端をいくつか買ってありますが、あまりにも割れるので、交換する気すら起きなくなってしまいました・・（苦笑）

Thank you for your comment With an 8.5T motor, it may not be able to withstand it because it wears out a lot and uses a lot of plastic parts

コメントありがとうございます！　言われて気が付きました(笑)　確かに組み立ててるとき、バルクを仮止めしてるときに結構動くな？って思ってました・・ほかメーカーのジグ使ってなるべく真ん中に取り付けられるようにしてましたが、やっぱりネジ穴が大きいんですね。 わざと斜めにつけるとパット見てわかるくらい斜めにつきますよね(笑)

コメントありがとうございます！！　ご無沙汰しております！ なるほど！黄色の部分は織り込んであるんですね。それであれは外れることなく安心です。　ガタもなくきっちり取り付けられるので、ヨコモから出ている純正品よりも断然きっちり測定できるので、重宝しています♪ 次はTRF421の定番ツイスター用などのボディーマウントの販売も期待しています♪ これからもどうぞよろしくお願いたします！m(_ _)m

こめんとありがとうございます！　やっぱりダンパー張り付きますか・・（苦笑） 私も車両を置いたときにはダンパーが伸び切る状態ではなくなるのでそのままにしてました。私だけの症状ではなくよかった？です(笑) サーボマウントの件は驚きました　コメントいただいたあとすぐに確認しましたが幸い私の車両は段差なく普通に平らについてました。 今回まだみんな初期ロットだと思いますが整形不良ってあったんですね・・確かTA08Rのときもモーターマウントの初期不良があったようですがアルミ系のパーツでタミヤもラインをいくつか持ってるのかそういった症状よく聞くようになりましたね（苦笑） タミヤのカスタマーの対応は流石だとおもいました♪

@@toshiRCChannel こちらですが、ピストン裏面が平坦で、シリンダー底面にピッタリ当たってしまう事が張り付きの原因ですので、隙間を作るために １．まずシャフト一番上のEリングを取り付ける ２．ピストンを、凹んでる方を「上」にしてシャフトに通す ３．ピストン下側のEリングを取り付ける とする事で、特にどことも干渉する事なく解決できましたので、お知らせしておきます。

コメントありがとうございます！　アームの突っ張り棒をくの字にする作戦！それは思いつかなかったです　早速スペアパーツで試してみました♪切る前にできる作戦なので試す価値アリだと思いました　ありがとうございます！