とりおんバッテリー これはハイパワーだ！ 6150mAh 7 ．6V 検証 Japanese Reading

[@田吾作-e1c]

安価枠で薄型のバッテリーをAmazonで見かけたので買ってみました。 ブランドはDXFという知らないところでしたが。 サイズは138*47*18.5で容量6600mAh、価格は2本組で9999円でした。 自分の環境（V1000+AD350）で放電テストしてみたところ、カワダのLBA210に近い線を描いていたので、結構いいのではないかと思っています。

[@toshiRCChannel]

コメントありがとうございます！　まさにこれです！　こういうのを探してました！！　ありがとうございます！

[@ポル-v1x]

質問ですが、トリオンのバッテリーは1日2回と説明書に書いてあると思いますが、レース前に慣らし（起こし？）とかはどうされてますか？ 前日使ったりするのでしょうか？

[@toshiRCChannel]

コメントありがとうございます！　レースには出ていないので、レース前の参考になるかどうかですが・・以前、特に冬ですが、充電中から走行前までバッテリーウォーマーを使ってバッテリー表面温度２５度〜３０度くらいになるようにしていました。危険かどうかは別として、充電中からバッテリーウォーマーで温めながら充電して走行直前までウォーマーの中に入れて充電完了後の状態はニッケル水素電池とかを充電するときいよく使われたトリクル充電（電圧が下がらないように微量な電流で充電し続ける）状態で保管してました。　普通に充電したときと明らかに違うかと言われるとそうでもなかったため、今は普通に充電して終わりにしちゃってます。特に起こしとかはせず、新品であれば充電前に電圧を測定して、セル電圧が正常可確認したあとは、普通に充電してつかってしまってます。それでも今まで性能差は感じたことはないのと、昔のニッカドとかニッケル水素のような起こしは必要ないかな？って感じています。外で真冬に試したときには、バッテリー温度が５度以下になってると明らかに電圧が下がっていたので、もし外コースで冬の場合は温めて使うと効果がよく分かると思います（これはドローンをやっていたときに、違いが歴然としてわかりました） １日２回と書いてますが、実験で過去（トリオンバッテリーではないほかのリチウムバッテリー）で一日に１５回くらい充放電しましたが、やはり５回目以降くらいは、連続で使ってると明らかに充電直後でも車両がおそくなりました、またバッテリーに重度のダメージを受けているのか、膨らんできました(笑) なので、トリオンのバッテリーは寿命などを考慮して１日２回までと記載しているのかな？と思います。 参考になれば・・・

[@ポル-v1x]

@@toshiRCChannel 様 丁寧に説明していただきありがとうございます。 一度使ってみたいと思いますm(_ _)m

[@秘密チームS]

FidoのスーパーLCGのバッテリー検証お願いしますm(_ _)m トリオンとの差がきになります。

[@toshiRCChannel]

コメントありがとうございます！　私は最近Fidoのバッテリーの存在を知りまして、是非とも近々試してみたいと思っていたところでした。どこかのタイミングで手に入れたら必ず検証してみますので、今しばらくお待ちくださいm(＿)m