Je sais pas si Zinzin préparation l'a passé au banc faut voir. Apres la puissance au vilo on s'en fout un peu si tu peux pas la passer au sol, il y a énormément de pertes entre l'embrayage et le pignon de sortie de boite sans compter la chaine et tout.

@@Francesco_Brutti c'est pour ça qu'on fait la différence entre puissance au vilo et à la roue 😉 Mais dans la description y'a marqué 31.7 ch au rouleau

@@ytcine1742 Le rouleau c'est l'unité de mesure que Zinzin utilise (il dit au rouleau brut) , je suis pas dans son garage donc je serai pas te dire a quoi ça corresponds comme puissance réelle mais sur la chaine de puissance c'est juste après la roue donc on doit pas être loin des 32cv à la roue

@@Francesco_Brutti bah le rouleau ça doit correspondre aux ch à la roue, si il parle du rouleau du banc de puissance Si c'est le cas ça voudrait dire que le 100 fast sort pas loin de 38 ch (Kikaninac a essayé une Derbi DRD en 100 fast préparée par Zinzin, qui sortait 38 ch au vilo, et 31 à la roue), en moyenne, je dis bien en moyenne, t'as entre 10 et 20% d'écart entre les chevaux à la roue et au vilo, y'a pas de chiffre précis car ça dépend de chaque configuration (ça dépend le véhicule et les pièces si y'en a) Pour revenir au 100 Fast ça serait étonnant qu'elle sorte 38 ch puisqu'elle n'a pas l'air de tourner au top du top, ça pourrait etre bien mieux

Les entretoises sont fournies avec les jantes aux dimensions de ta moto. Un bon réglage des suspensions est suffisant surtout pour une moto aussi légère. a l'avant 120/70 R17 et 150/60 R17 Tu peux même mettre du 160 a l'arrière mais tu risque de devoir couper le pneu un poil sur le bord coté transmission.

@@Francesco_Brutti nickel merci de m'avoir répondu ✌️

d'origine c'est du 34 ou 36 je sais plus exactement mais de mémoire c'est 34, mais 34 ou 36 si il est bien réglé normalement ça doit le faire, après je sais pas c'est un gicleur de combien

Carbu 36, pas la moindre idée du gicleur, mais ça dépends du climat de chez toi.

@@Francesco_Brutti j'avais un doute

Tout est écrit dans la description, a part la transformation en SM j'ai rien fais dessus, je pense pas que ça mérite une vidéo.

Entre 130 et 150, ceux qui te disent que c'est trop et que je vais tout casser peuvent aller se masturber devant riding zone hahaha. 135H le dernier, mono segment, pas une trace rien, mon nouveau piston est toujours en cote A, même la cote B était trop serrée. Suffis d'utiliser de l'huile de qualité, faire un mélange correct, un bonne bougie et un bon réglage carbu. Je la roule volontairement un poil riche et grasse en terme d'huile.

Il font plus de neuf, tu peut que l'avoir en occasion. Après normalement j'ai entendu que en 2025 il y aller avoir une KTM 125 XC-W. Tu peut aller voir si ça t'intéresse

140 + -

Tout est écrit en description ✌🚀

c est pas un moteur de sx il me semble

Oui oui tkt, tant qu'elle fait 14cv sur la CG c'est OKLM. 🤫

@@Francesco_Brutti haha parfait ça me tente bien pour cet été alors

Un 140 bien mérité 🤣

Tout est écrit en description champion

​@@Francesco_Bruttià ouais ok merci

En symphonie par exemple

@@psman0069 Si ça te le fait en symphonie je suppose que tu es sur la roue arrière, je dirai que ton niveau de cuve est trop bas, après si c'est pas ça, j'entends pas le bruit de la retombée en régime pour te dire la nature de si c'est trop riche. Je penche pour un pb d'arrivée d'essence ou niveau de cuve.

Nan nan oublie le 2t pour du daily tu vas te ruiner entre les entretien et l'essence

Oublie, tu va tout fracasser, encore tu me dirais tout les weeks ends sur des petites routes ou le moteur est pas en pleine charge tout le temps ok, mais prendre ça pour avaler de la rocade tous les jours laisse tomber.

@@Francesco_Brutti ouais mais en 125 ta rien qui envoie un peu en 4t c’est tout moue je trouve pas de moto comme je recherche 😂

@@EliazLeFloch C'est un choix a faire, fiabilité ou performance, sinon la yamaha WRX 125. C'est la meuilleure en perf en 4T. Ou alors une DT 125 je pense que ça peut le faire.

Déja rep a tout dans d'autres commentaires, pour les valves, t'as un ressort coté embrayge au dessus de la pompe a eau dans le carter t'as 3 couleurs par dureté (souplesse du moteur) puis après faut ouvrir le cache coté cylindre et c'est le même système qu'un tendeur faut qu'elles sont en position basse et qu'elles s'ouvrent au max au bon moment.

14*45

Faut avoir quelques bases en photographie pour comprendre comment un boitier enregistre. Pour faire simple je laisse mon obturateur ouvert plus longtemps pour que sur chaque image que capture mon boitier il y est un flou de mouvement mais ça surexpose mon image ducoup j'utilise un filtre ND pour limiter la quantité de lumière qui vient sur mon capteur.

@@Francesco_Brutti donc on peux faire avec une GoPro héro 10 ?

@@lenydbld C'est pas le même capteur, il change a partir de la 11, mais si tu parle du flou de mouvement oui c'est complètement faisable. Il te faut des filtres ND.

@@Francesco_Brutti ok sa marche

Je fais 150h par piston, moto réglée un poil riche, je met 2,5% d'huile dans le mélange, c'est mon deuxième piston, je suis toujours en cote A, le moteur doit totaliser les +300h. Tout est une question d'entretiens. Vidange environ toutes les 50h, tu le sens quand ca commence a patiner a très haut régime.

Ouf 150h le piston ?? Je pensais pas autant 😱

@@jejemoto1 l ecoute pas c est un ksos qui y connait R en méca. En enduro piston tout les 80h/100h et vidanges tout les 10h. Écoute pas se ksos qui fait que de la route

​@@Francesco_Brutti150h wtf

faut arrêter de se pignoler sur les notices constructeur, les marques recommandent des fréquences de maintenances qui sont abusées. C'est fait pour les professionnels qui tordent littéralement leur moto et pour que les marques se dédouanent en cas de pepin, c'est testé pour tenir 20h mais avec notre utilisation ça serait jeter l'argent par les fenêtres. Mon précédent piston j'aurais pu en faire peut être le double, avec pourquoi pas une segmentation, mais je l'ai changé pour rien, même côte que le précédent, pas de trace de détonation, la bielle n'est pas bleuie, enfin bref j'ai déjà vu des gens avec des moteur de plus de 300h sans les ouvrir. Après faut être soigneux, c'est pas des motos faites pour du allday avec 50km a faire, ça chauffe beaucoup, ça consome aussi énormément, la carburation beh c'est capricieux en fonction de la météo, enfin voilà quoi, rien n'est fragile si c'est fais dans les regles.

Oui tu peux les enduro n’ont pas d’écrit les chevaux sur la carte grise ce qui te permet en a2 d’avoir un 500 excf

​@@mistergenial786merci a toi tu me régale frero 🙏 et par rapport a l'assurance ca le fait aussi ?

@@thepenguintiktok1554 Les cartes grises des enduros sont bridées, il n'y a pas la vraie puissance donc ça passe. Pour l'assurance ça dépends de ton assurance, ton experience en tant que conducteur.

@@Francesco_Brutti okay merci de vos réponses les gars je reprend espoir je pensais devoir passer le permis moto mais ça complique quand même beaucoup la chose. Peace✌

+ - 150 si je me couche dessus en fond fond de 6 (GPS) . Sinon 135 en 6 sans la faire hurler a la mort.

Le mode POV n'existe pas, POV est l'abréviation de "Point Of View" en français "Point De Vue". C'est un ensemble de réglage qui consiste a paramétrer ton appareil de sorte qu'il reproduise un point de vue de ton choix en l'occurrence ici mes yeux (pour avoir mon point de vue)

@@Francesco_Brutti ok ok merci ! Et ducoup j'ai cru comprendre que tu ne filme pas avec une GoPro

Une Sony fx3 avec un 11mm f/1,8 scotché sur le casque (sans le pare soleil)

@@Francesco_Brutti tu pense que avec une GoPro on peut obtenir des résultat pareil ?

@@Francesco_Brutti j'ai etait voir le prix de la caméra , une GoPro fera l'affaire !

@@destinynova7786 Largement

Si seulement la gopro pouvait sortir d'aussi belles images sans avoir a batailler autant...

@@Francesco_Brutti juste en réglant le shutter et un filtre nd et c'est ok

Ça serait epiiiic frrro 😍😍😍

Pic de Nore

La exc est de quelle année et sort combien de chevaux ?

2010, KTM l'annonce entre 38-41 ch à 11 200 tr/min (au vilo)@@Dun.d

@@Francesco_Bruttiil y a eu des améliorations de faite déçu ou même pas ?

Tout est écrit en description@@Dun.d

C'est deux choses complètement différentes, même si tu montes un 100 fast ou ce qu'il se fait de plus gros tu n'auras jamais le couple d'un 125 qui sera un moteur beaucoup plus plein sur toute la plage grâce aux valves d'échappement.

On peut rien te cacher 🚀

Je trouve que c'est le bon compromis entre vitesse de pointe et accélération, 140Km/h. J'avais essayé en 13x45 mais c'est trop court, après a toi d'essayer. Merci

Il devait pas être super bien réglé, si il était mieux réglé le bruit serait plus harmonieux, ça serait la même sonorité, mais le son serait plus "propre"

40cv le exc t fou

des fois c'est parce qu'il ne passe plus ou alors parce que "trop de compression"

@@batzedvfx trop de compression 😂

Rien avoir il mete juste des moteurs gpr type derbi gpr (routière) car plus solide avec arbre d’équilibrage et fonctionne seulement avec un démarreur mes bon au vu de ça config la compression ne ce ferais même pas entraîner par le démarreur

Si il a un simple moteur am6 ou euro 3 normal c’est inutile de l’enlever le kick en général ils ont pas le choix un mal pour un bien du moin 😅

@@luiscoelho5356 il met un démarreur plus gros comme celle des gros 2t

Pas de quoi être fier... déposer un jeune en 50 cc kité avec une 125 (kitée elle aussi ?) en prenant tout les risques sur route ouverte !☹

@@christophethevenin3200la 125 est pas kite

@@christophethevenin3200en plus ils ont un peu près le même âge

@@christophethevenin3200 La KTM est full origine sauf le corps de pot comme mentionné dans la description. Mat est plus âgé que le pilote de la KTM. De plus le pilote ne prends aucun risque mise à part la vitesse excessive, il roule sur sa voie et ne franchis pas de ligne continue pour doubler.

Enrhumé alors qu’il est prépa zinzin ? Essaye de faire mieux on verra

mdrr meme mal réglée il fume les 3/4 des 50 kités donc si

le 100 fast donne "l'impression" de ne pas donner le maximum : je te donne des pistes : l'allumage, bof... garder le stator et monter une bobine PVL 500 104. Ca peut marcher ou rien changer...Puis surtout modifier l'admission avec un dellorto de 30 ou 34 : ok, il faut tout reprendre mais les sunword pour rouler sur route, c'est ZERO ! 😉@@Kx_EnY

@@christophethevenin3200 bon allez rendort toi tu connais que dal tu veux faire le daron de 35 ans qui connait tout...

non 54 ans et + 20 victoire en kart. Et toi? palmarès ou juste une grand Gueule? Humm....@@isaacenduro8555

​@@christophethevenin3200apparemment il sort 31.7 ch mais faut voir si c'est à la roue ou au vilo, si c'est 31.7 au vilo spaouf car ça peut sortir 38 au vilo un 100 fast

Problème de réglage de cuve et pour cette journée ils ont fait exprès de le mettre un peu trop riche pour la sécu

@@Antho_mrt31 où est l'intérêt de la mettre trop riche ? Pour la lubrification (étant donné qu'ils tournent au mélange) ?

@@ytcine1742 mélange trop riche tu consomme + , elle prend moins les tours mais c'est un peu plus sécurisant pour le moteur

@@Antho_mrt31 un mélange plus riche ça lui fait prendre moins de tours ? après faut pas que ça soit beaucoup trop riche car là ça sera pas bon

@@ytcine1742 ouais si c'est beaucoup trop riche tu va juste tout encrassé niveaux des lumières, des transferts du cylindre

Mal réglé de fou 😂, mauvais niveau de cuve etc.. impossible à rouler la moto 😢