SN channel1

Пікірлер

@ssk8486 3 сағат бұрын

この時、本当に日本人として誇らしかった。マツダがロータリーエンジンでルマン制覇は予想していなかった。日本のモータースポーツ界では、ホンダＦ１より凄い快挙だと思います。

@西村正記-z4y 4 күн бұрын

ファイナルラップなのに、もう観客がコースになだれ込んで、大混乱になったという意味でも前代未聞の大会になった。

@cs7583aksi 6 күн бұрын

ジャガーやメルセデスに勝ったMAZDA最高でした。

@yamatohimiko2522 20 күн бұрын

（0:20～）・・・ここの場面のロータリーサウンドを、もうちょっと大きくハッキリと録音しておいてほしかったですね。ところで、最近のマツダ、どうした？　国内では売る車種が無い。　CX-60 等の乗り心地の悪さ・不具合・・・等も。。。　 1990年代バブル崩壊後、苦境に立たされたマツダを復活させた初代デミオの「スライド車バージョン」で復活だ！　マツダ２ではなく、ボンネットを短く車内を広く。できれば世界初、前席もスライドドアで。　参考出品車トヨタ「X-VAN」の様な。（前席スライドドアの技術はアイシン製か？）

@一隆傳井 Ай бұрын

うる覚えですけど、確か日本メーカーで最初にルマン挑戦したのがMAZDAでこの年はロータリーで参加出来る最後の年だったと思います。日本メーカーで最初に挑戦を始めて日本メーカーで初めてル・マン優勝した事は凄く感動しました。

@ti6687 Ай бұрын

グリーンとオレンジのレナウンカラーでないマシンもあったんですね･･･

@奥山昌典 Ай бұрын

急におすすめにジョニーハーバートは覚えてたけどベルトランガショーも居たのか

@橋本真也-k2q Ай бұрын

今思い出しても泣いてしまいますレナウンチャージマツダ７８７Ｂ　５５号車の勝利は、真のレーシングスピリッツ！なんと言っても２位の時点で自分たちのレーススタイルを貫き通したことが素晴らしいです。１位のザウバーにプレッシャーをかけることができた完成度の高いロータリーエンジンとチームワーク、ジャッキーイクスのアドバイス、大橋監督、松浦テクニカルマネージャー、３人のＦ１パイロットに感謝です！レース終盤、インデイアナポリスかどこかのコーナーで５位のザウバーが５５号車に道を譲るシーンを見たとき興奮して震えました。

@showss6691 Ай бұрын

レーザーディスク持ってるけど、ウイニングランのシーンはもっと短かった。テレビからのビデオ録画ですか？

@kenmoriyama6327 Ай бұрын

ロータリー(マツダ)はいつも奇跡を見せてくれる。

@nanaoka8742 Ай бұрын

旗振ってる人怖くないんかな

@golgo1343 Ай бұрын

観客が轢かれて、せっかくの優勝に水がさされるのでないかとヒヤヒヤする｡ヨーロッパのレースファンはマナーが悪い｡ファンがコースに入ってくるのは決して美談ではない｡

@厚博曽根 2 ай бұрын

ここから次のルマンの頂点が遠かった。

@maruhiroya417 2 ай бұрын

ロータリークーペのプレストverは初めて視ました。しかし、一気にスリーからセブンに飛びますか😅

@user-yd2wx 2 ай бұрын

初代サバンナRX 3のCM に流れる音楽がものすごく気に入ってますけど当時販売促進用のレコードとかになってないのかな

@blue_dog_channel 3 ай бұрын

F1ブームの中でル・マンで日本のメーカー、MAZDAが優勝って本当にドラマでした改めて見るとドライバーもベターな人選ですね😊

@ツッチー517 3 ай бұрын

あの日は朝早く起きて、実況生中継を見ました。サラリーマンだった私は、エビスビールで祝杯をあげて、出社しましたよ。小田急でね。

@tomcatcar6146 3 ай бұрын

mazda nissan 0120art（引越し）kenwood 日本企業の看板すごいな

@ワニワニ-f4i 3 ай бұрын

映像見て泣いてコメント見て泣いた

@はくお-w7z 3 ай бұрын

結局ドライバーの腕が良かった。

@otaku_crew46 2 ай бұрын

腕もそうだけどそれだけで勝てるほどル・マンは甘くないぜそれ以外にも、ドライバーの体力そして集中力そして車の耐久性、性能これが全て完璧だったからこそこのル・マンでMAZDAは優勝を飾ることができたんやまじでこれは感動だよほんと

@jmtjgjtg Ай бұрын

車重軽いなー、でもパワーは無いし　エンジンも特殊だし、ロータリーは今年限りだし　可哀想だから承諾してやるか‥　で、たまたま優勝しただけ　車重が軽いのは耐久レースだと燃費が良くて給油ロスが少なくなるのは勿論だし、タイヤやサスペンションなどの負担が軽くなるからレース中は、ほぼ全開で行ける　承諾した奴が馬鹿で勝った棚ぼた優勝

@岡本三三男 4 ай бұрын

風のカぺラ

@macaion897 4 ай бұрын

人間臭い時代だったなぁ。最近は何でも金で解決だ。

@sgsuzuki 4 ай бұрын

ウィニングランに花を添えてくれるポルシェにも感謝ですね。

@prcktkl326 4 ай бұрын

0:56 ランチアLC-2が完走してる？

@奥田功一-b3l 6 ай бұрын

ロータリーの育ての親、山本イズムだね。他社の何とかイズムとは、全然違うね。

@太郎たなか-f3f 6 ай бұрын

この頃のヨーロッパは良かったなあ。

@7hikohiko 6 ай бұрын

鳥肌たつ

@user-yd2wx 7 ай бұрын

初代カペラのコマーシャルを初めて見たのはその頃東洋工業がスポンサーだった銭形平次の枠だったと思います

@hiro-y2m 7 ай бұрын

High tone sound! Rotary engine is the best!

@MyJustin99 7 ай бұрын

雨さんも、尼さんもロータリーに惚れた。

@はえむ 7 ай бұрын

燃費が良くなる筈のロータリーエンジンが、燃費は決して良くないもののルマンで優勝！本当に凄いエンジンだよ。市販車でもロータリー復活させられないのか？MAZDAさんよ！社外チューニンではなく、MAZDAの市販車として4ローター。今のMAZDA、欧州車を意識してか同じ顔つきのCXシリーズばかりで面白くない。初代キャロルとかオリジナリティー溢れ好きだったのに。