MAZDA 787B 1991Winning car

[@兒玉憲暁]

今見ても感動が蘇る。当時若かった私は興奮して、徹夜でこれを見守った。ルマンのウイニングランを日本車が引っ張る、あの信じがたい光景。

[@宮野善治郎-h6z]

夜が明けて、ボディサイドを真っ黒にしながら走り続ける55号車が凄くいとおしく、最後まで悪魔に囁かれないように拳を握りしめながらゴールを迎えて欲しいと願いながら画面に釘付けになってた当時を思い出します。 そして、念願のゴールへ…。

[@masa82able]

ジョニーハーバートは、喜びに浸る余裕も無く、意識朦朧として歯を食いしばって走ってるんですね。 感動が蘇ってきます。

[@forevermilan8109]

当日23時からのテレ朝録画放送の開始冒頭で、「日本のマシンが史上初めてルマンをリードしています！」というアナウンサーのコメントを聞いた瞬間、かつて体験したことのない興奮と胸の高鳴りを感じたのを覚えています。

[@世界のカズ]

LIVEで観た世代です！興奮しましたよ〜✨✨✨

[@高橋正哉-t6t]

泣きながら見ました

[@bailout68000]

ここ当時自宅で見てました さあーそろそろゴールか、10チャンでやるからTV点けるかあ… なんて気持ちで見始めたら、冒頭のアナウンスが流れて、いきなりテンションmaxそのまま初優勝観て大興奮でした ありがとうテレ朝

[@大嶋秀之-e9x]

この時のマツダの優勝は、凄かったですよね。私の父はこの当時マツダに勤務していましたので、とても喜び、誇りにしてました。そして後にジャガーがマツダをライバルでありながら、とてもほめて、いたのも印象に残っています。

[@ERROUR404]

MAZDAは広島の中四国の日本の誇りですね

[@SILVER19451945]

レース後に分解したらまだ500kmは走れるコンディションだったってんだから凄いわな。

[@user-mz3_ino]

グッドが55でめっちゃ押しずらかったけど56にしましたぜ兄貴

[@SILVER19451945]

@@user-mz3_ino 絶対にゆるさない

[@user-mz3_ino]

@@SILVER19451945 代案としてこのコメめっちゃ伸ばして787にしやしょう

[@金澤華]

余裕が有った事に関しては松浦Dとしては不満だったってさ。 レーシングエンジンとしては持つか持たないかギリギリを攻めるべきでまだまだ改善の余地が有る証拠だったと。

[@TroncaKouda]

@@user-mz3_ino とりあえず202でも！

[@unntinn]

この時のMAZDA787B、押しも押されもせぬ世界最高峰レースのひとつで日本の小さな自動車メーカーが「総合優勝」しかも市販世界唯一のエンジンで。それに官能的な「楽器」まで積んでいた。楽器は24時間サルテサーキットで謳い続けた。人々は2022年になった今でも、その甘美な楽器の音に魅了され続けている。

[@ur7tp3ym3b]

その官能的な楽器が奏でるウイニングメロディー、伴奏は観客達の歓声だったに違いない！

[@ヒロミくん]

これ観てました。 なんか夢じゃなかろうか？と。 ロータリーでル・マン制覇。本当に嬉しかった😊

[@triumphunderwood8454]

この中継始まったとき、驚いたと同時に誇らしかった。 おいらこの時、車に惚れてユーノスの営業だったんだ。 値引きばっかりの客が姿を消して 翌日からお客さんが惚れたマツダが売れたんだ。 胸を張って売ったんだ。 随分前のはなしだが 787Bはなぜか色褪せない。 出発前はチンドン屋みたいなカラーリングがイヤだったなあ（笑）

[@Calibre770503]

僕の従兄弟は「日本で本物の＂スポーツカー＂を造れるメーカーはMAZDAだけだと断言していました。そんな彼の当時の愛車がユーノス ロードスターVスペシャルでした。

[@takacyber1915]

ルマン歴代No.1のカッコ良さだろエンジン音は間違いなくNo.1

[@alexpapapoo]

ルマン、マツダロータリーの最初で最後の勝利はダンロップの最後の勝利でもあった。

[@goosecaligura5523]

前年優勝し1991年も優勝本命のジャガーは、日経朝刊の1面広告を確保していたらしいです。 レース翌日の日経を開くと、ジャガーはチャージマツダ787Bがシルクカットジャガーを従えて走行するぶち抜き広告に「祝福。」とタイトルを付けてマツダの優勝を讃えていたのを記憶しています。

[@Dice-K67]

いつ聴いても、いい音です。 それにしても、ジーンとくるファイナルラップですね…。 国さんも、とても感動した様子ですね…。 国さんに合掌…

[@宮野善治郎-h6z]

ロータリーの甲高い咆哮はあのレース時にクルマを知らない人もマツダの音だと認識してましたからね。 …未だに、たまらんです。

[@kunyakitori5942]

最高のロータリーです！ものすごくいい音！

[@Dice-K67]

2011年に、ル・マンでジョニー・ハーバートが走った時も、音は最高でしたし、歓声も凄かったですよね！ またル・マンで787Bの走行を、ぜひ見たいですね！

[@norizo3375]

去年だったかな⁉️RE雨宮が4ローターターボのエンジンをフェラーリテスタロッサに搭載したデモカーを製作したみたいだけど、フェラーリの甲高いサウンドにも負けないだろうな🎵ってかあのデモカーが欲しい❣️

[@ch.916]

国さん感動してるのに釣られて、こちらも目頭が熱くなる。 てか787Bのこのレースが本当に感動的。

[@宮野善治郎-h6z]

ロータリーに関わり、愛した方々の血の滲む努力の果てに掴んだ栄光の勝利です。…この努力を毎年見てきた私もこの時ばかりは感極まって画面が滲んでしょうがなかったです。 ロータリー参加の最後のチャンスにこれだけドラマチックな勝利がありましょうか。 このシーンは何度見ても目頭が熱くなってきますね…。

[@大嶋秀之-e9x]

はい、同感です。感動的なシーンでした。

[@PTMY_998]

最も優勝から遠いと思われていたマツダが逆転優勝したという継続は力なりを見せつけたことと、ロータリーエンジンの耐久性を上げたマツダ技術者の努力の結晶が実を結んだのは！ドラマとしても出来すぎでしょうね。

[@nikonf4778]

マツダのルマン挑戦はサバンナＲＸ－7から始まった。 今では珍しくはなくなったが、フロントミッドシップの採用でハンドリングが素晴らしかったのを思い出す。 やはり日本のスポーツカーのリーダーはマツダですね。

[@橋本真也-k2q]

今思い出しても泣いてしまいます レナウンチャージマツダ７８７Ｂ　５５号車の勝利は、真のレーシングスピリッツ！ なんと言っても２位の時点で自分たちのレーススタイルを貫き通したことが素晴らしいです。 １位のザウバーにプレッシャーをかけることができた完成度の高いロータリーエンジンとチームワーク、 ジャッキーイクスのアドバイス、大橋監督、松浦テクニカルマネージャー、３人のＦ１パイロットに感謝です！ レース終盤、インデイアナポリスかどこかのコーナーで５位のザウバーが５５号車に道を譲るシーンを見たとき 興奮して震えました。

[@-PLAYER0NE-]

The year i was born. And coincidentally my favorite racecar ever. Very cool video thanks for archiving

[@直樹城]

世界一カッコイイマシンです。何年も挑戦し続けその苦労が報われた瞬間最高で〜す。マツダ７８７Ｂ５５号車は日本の宝世界の宝です。

[@raykinsella5179]

忘れられないのがユノディエールの傍に自宅がある老婆の言葉。 「マツダ？知ってるわよ〜。応援してるのよ。マツダの車って家の中に居ても判るのよ😊あぁ、今行ったのマツダね。良かった、まだ走ってるわって😊 独特のエンジン音だから」 思わず重鎮とお呼びしたくなった😂

[@直樹城]

@@raykinsella5179 メルセデス・ジャガー・ポルシェが参戦して勝ったから。

[@平野一男-c5r]

今見ても泣ける

[@自動車研究所所長かー凡]

いつ見ても感動する。よく頑張ったよ…MAZDA…ロータリーエンジン…！

[@marutousanokinawa]

最高峰で頂点とれる日本の技術力　誇りに思えますね

[@山川ようさ]

映像が残るって素晴らしい😭✨🌈

[@平忠宗]

1000馬力の日産R89cなどより、マツダロータリーがル・マン制覇したのが斬新だったな。

[@miccobt4253]

1000馬力は予選だけ。 流石に24時間は持ちません。

[@ひろひろ-g1y]

懐かしいな〜　ドライバーも懐かしい〜　ロータリーの全開エンジン音　神だね　震える

[@user-w1fd2-u8l]

この年は、ミハエル・シューマッハがメルセデスC11の31号車で決勝のファステストラップを記録している。メルセデス勢がシューマッハの31号車だけ生き残ったのも偶然では無い。この時は、まだ無名の天才が陰で着々と腕を磨いていることに誰も気が付かなかった。

[@Silver-Tusk]

嬉しそうに語る国さん... どうか雲の上からモータースポーツの進展を見守ってください... 合掌。

[@まさる赤鬼]

最終ドライバーのジョニーハーバートはロータリーの弱点の灼熱のコクピットで耐えゴール後脱水症状で医務室に直行で表彰台に立てなかったんだよね。ドライバーにも感謝。

[@jojo-xm7gi]

あの人混みで意識朦朧なのにピットまで良くたどりつけたねすごい

[@桜ノ宮京橋]

1991年､ル・マンの勝利の女神は 日本のマツダに微笑んだ

[@Massunn1]

当時は地上波で普通にやってたのにな。国さん若い‼️万歳🙌MAZDA❗

[@tkskn3425]

この30年後にレナウンが無くなってしまうとは夢にも思わなかったな

[@かとうまさる-l4h]

この頃は、あと一歩で日本車や日本人ドライバーが勝てなくてすごく悔したかった時期。 そこにまさかのマツダが総合優勝だもん。 トヨタも日産も関係なく、現地の日本人メカ達が喜んでたのが泣けた

[@piropiro713]

クニさんに合掌

[@miccobt4253]

大橋監督にも合掌

[@350A]

以前NHK「プロジェクトX」でマツダのル・マン優勝を題材にした放送がありましたが今年４月から復活したプロジェクトXで再放送やってくれないかな～ 確かタイトルは「ロータリーエンジンの逆襲」だったと思います。

[@winnie_the_pooh0510]

国さん....日本人としてはマツダの優勝は嬉しいだろうけど本当はレーサーとして参加したかっただろうに。改めてお悔やみ申し上げます。天国には本田宗一郎が居るから一緒にレースやっていたら良いなぁ。

[@miccobt4253]

国さんはこの4年後に、NSXでクラス優勝してますから。

[@金澤華]

スポンサーの意向もありましたので

[@fd3787]

この時国さんはF3000のクラッシュで首を痛めてました。

[@blue_dog_channel]

F1ブームの中でル・マンで日本のメーカー、MAZDAが優勝って本当にドラマでした 改めて見るとドライバーもベターな人選ですね😊

[@eijimaru]

看板が日本の企業ばかりだったんだなー。

[@sgsuzuki]

ウィニングランに花を添えてくれるポルシェにも感謝ですね。

[@micketkeong]

1991 lemans is a year with full of titan entry list but Mazda win it, congrate.❤

[@土井一夫-m4e]

今とは違い強豪がひしめく中での勝利にすごい価値があると思う！さすがマツダ！！

[@バドっち]

マツダにとっては規制によりラストチャンスの年に悲願を達成した。本当に全てが噛み合ってこその勝利だったと思います。

[@boo9563]

ゴールまでハラハラ見てました。国光さんも向こうに行ってしまわれた。

[@ct9a9mr]

自分が8才の時に総合優勝して家の車(ポーターキャブ)の点検でマツダのディーラー行ったときに787Bの強力なチョロQくれました。 そのチョロQであそんでいて限界まで引いたとき、誤ってオヤジの足に当てたらガチギレされました(泣)

[@ozeki1012]

Ｃカーの時代は最高だ！

[@一隆傳井]

うる覚えですけど、確か日本メーカーで最初にルマン挑戦したのがMAZDAでこの年はロータリーで参加出来る最後の年だったと思います。 日本メーカーで最初に挑戦を始めて日本メーカーで初めてル・マン優勝した事は凄く感動しました。

[@hiro-y2m]

High tone sound! Rotary engine is the best!

[@missionmode1786]

遂にやりました！ってファイナルラップのユノディエールで言っちゃってるけどトヨタはこんな感じの状況で止まっちゃったんだよなぁ…

[@rwdpostqan390]

ホームストレートで止まったので、23時間57分まで1位であったとしても、リタイヤ扱いとなったはずです。 あの当時から、ルマンだけが勝てないトヨタだったので選手権的には大きく影響がなかったとはいえ、レースはポイント取らないと意味ないですからね。

[@観光スポット-m3b]

まあ単純にトヨタの耐久性がなかっただけ… トヨタはそれを魔物とか言ってたし、あぁコイツら本当薄っぺらい集団やなぁーって😅

[@MrSuzuki0315]

​@@観光スポット-m3b言い方は悪いけど、ノーパワーの時は悲劇というか絵になる負け方だったから、まだ格好はついた。けどその翌年は言い訳のしようもないほどの惨敗で章男社長がブチ切れたと聞くね。本当の意味で勝てるチームにはなっていなくて、前の年の惜敗はほとんど奇跡みたいなものだった。トヨタがチームとして本当に強くなったのは初優勝の時。

[@nekosencho]

表彰台に登ったジョニーは何十年もたったかのようにすっかり老け込んでいたというレース

[@LITHRONE35]

実際に20年後に表彰台に登ったわけだがね。

[@カレーライス師匠-w1g]

ジョニーハーバートは、つくづく日本に縁がある人だ

[@竹野内浴衣-t9f]

競い合うライバルが居てこそ『優勝』だと思います。

[@gdfs1000]

この時代の優勝は価値あるよね。

[@Dice-K67]

@@gdfs1000 本当、そう思いますよね。 ロータリーの最初で最後の優勝、日本車の初優勝、ダンロップの今の所最後の優勝でした。

[@まんたま袋]

たしかにそれは思う。ただ、ほとんど孤軍奮闘状態であのカテゴリーを守ってくれてるトヨタには感謝しかない。

[@miccobt4253]

トヨタに対する嫌味にも聞こえるけど、ライバル不在でもワークスとして参戦を続けることで、WECやルマンの格を保っていてくれているのも事実だから。

[@unntinn]

確か、ジャガーが翌日の新聞広告にマツダ、おめでとうと記載したんだよね。素晴らしい。

[@TroncaKouda]

国光さん…。

[@ムシと車が好きな人ルーレット族]

これが初優勝した時の光景か

[@室井-w8s]

ヤバい。今見ても泣く。

[@三坂みこと]

アナが… ゴールまで待てずに 泣いてたんだよね😳

[@miccobt4253]

1周前にチェッカーと勘違いしたお粗末ぶり

[@LITHRONE35]

そしてこれから、非レシプロエンジンでのル・マンの勝者は、登場するのであろうか？ディーゼルエンジンではアウディが達成したけど。

[@miccobt4253]

あとは、電気自動車の優勝しか残ってないでしょ。

[@hobbymanx9200]

人力車で優勝しかないですね

[@kintarowith]

日本車が初優勝した時と、日本人ドライバーが初優勝した時はテレビ放映されるほどだったのに、、、 日本車&日本人で初優勝の快挙の時はネットで調べないと分からなかった所が、やっぱり日本のモータースポーツって衰退してるのかな(´･_･`)

[@bakabakaHERO]

インディ500で佐藤琢磨が初優勝した瞬間にもそんなしょうもないコメントがSNSにあった 「メディアガーメディアガー」 違う違う。僕たちがやるべき事はモータースポーツを愛し誰かに伝えること 広める力は君自身も持っているんだよ。

[@fumiosoeda6004]

欧州の人気スポーツ、米の人気スポーツいろいろ有りますが、欧州はサッカー、自転車。米はアメフト。人口の多い中国は五輪と様々で。パリ五輪が決まった時、開口1番で野球を消されました

[@tomoruhinata]

これほどリアルタイムで見たかったレースはない。 ちなみに高二です。Cカーもリアルタイムで見たかった！

[@kenmoriyama6327]

ロータリー(マツダ)はいつも奇跡を見せてくれる。

[@ながせよしき-l9f]

次の年のル・マンでロータリーエンジン最後の時に勝つのは役者ですね

[@高橋剛-s4c]

懐かしいありがとうMATSUDA🎉

[@奥山昌典]

急におすすめに ジョニーハーバートは覚えてたけど ベルトランガショーも居たのか

[@showss6691]

レーザーディスク持ってるけど、ウイニングランのシーンはもっと短かった。テレビからのビデオ録画ですか？

[@fd3787]

JSPCでさえ表彰台に立てないマツダがルマンで勝っちゃったと思ったし、ルマン優勝はアンタッチャブルと思っていた。 今思ってみれば、勝ててよかったと思う。 だって７０年代から日本人がいないフランスに出向いて参戦してたんだし、マツダが日本車で初めて勝てたことに安堵してる感は正直ある。

[@osako3847]

この時のチャージマツダは、ずば抜けて安定した走りをしてましたね。 観ていて負ける気がしなかったです。

[@タイールヘンリックアーベル]

今思えば830kgにしたとはいえ、ポルシェも950kgだったし、でも2600cc NAでプジョーとかと同じ「新規格優遇」を貰えなかったのは(750kgにしてもらうべき、ポールポジションを貰う)疑問…それでも優勝したのは凄い！これこそが勝利！これこそが唯一の優勝！

[@ys1170]

国光さんだー。

[@bluebird6653]

3号車(寺田組)が一緒に写っていないのが残念

[@miccobt4253]

56号車だよ

[@よし-c5v]

ジャガーやメルセデスという強豪相手にすごい！プライベーターに勝ってもつまらん。

[@fumiosoeda6004]

日本、欧州で人気のあるスポーツで優勝。これは凄いよ。ジャンプ・スピードスケートでのチャンピオンとは比べ物にならない。　　ツールドフランスで勝てる日本人がでたら、一気に自転車王国になる。

[@なおひさやまもと]

ライバル不在で連勝するよりもはるかに価値のある勝利。

[@miccobt4253]

トヨタに対する嫌味のようだが、ワークス不在になったらルマンの格式は落ちる。 だから一強でも、トヨタが参戦し続けるのは価値あることなのだよ。

[@醤油ガチ勢]

​@@miccobt4253 それなw

[@観光スポット-m3b]

ライバルが出てくると勝てなくなるどこかのメーカーさん、それは今年のルマンで証明されましたねぇ😂 まぁ模造品しか作れない会社だから期待する方が酷ですよ。 メーカーの信念や技術、考えが結果としてレースに出るもんです。

[@なおひさやまもと]

​@@miccobt4253本来ルマンは草レース、ライバルを破れる気すらないわ。

[@miccobt4253]

@@なおひさやまもと 今ごろ返信www 味方が現れたから？↑

[@171runaruna]

日本の技術力の高さを見せつけると同時に欧州の性格の悪さを知ることになった歴史的レース

[@TroncaKouda]

F1でもですしスキージャンプもですし、本当に彼らは底意地が悪いですよね(笑)

[@ふじかわタクマサ]

本当に欧州の底意地の悪さは酷いものだね。まあ、それ故にF1に至ってはなんでしょうしね

[@rox9366]

大昔ながらのプライドだけの貴族(笑)なんでしょうね… レースは元々貴族の遊びとも聞いた事がありますし。

[@norizo3375]

ホンダがF1でタイトル取ったらターボチャージャーの使用を禁止されるし、ロータリーエンジンで優勝するとロータリーエンジン使用禁止にされるし💦

[@fumiosoeda6004]

NATOの27ヵ国をみて分かるように、円満に議決できる議題は無い。世界の頭がEUなのです。EU以外は手足と言われてます。

[@prcktkl326]

0:56 ランチアLC-2が完走してる？

[@カレーライス師匠-w1g]

ジャガー勢の中にファビとワーウィック、ザウバーメルセデスにシューマッハとベンドリンガーが乗ってたんだね。

[@pilosuke]

ファイナルラップなのかウィニングランなのかよく分からんね

[@NAKAJIMA962C]

チェッカーは受けてないんですよね

[@miccobt4253]

実況がバカだったので

[@591kumoha]

ロータリーエンジン搭載車の最低重量で、グループC旧規格の他社より多少有利な数字を交渉で勝ち取ったというのもあったんじゃなかったかな。

[@望月伸彦-h1c]

ル・マン24H 偉大なる草レースの挑戦者たち

[@金澤華]

IMSA GTP規格は北米から参加エントラントを呼び込む為に最低重量が前年比ほぼプラマイゼロになった。 IMSA GTP規格はGr.Cより燃費が良くないから重量で優遇しないと遠征してくれない。 この結果IMSAにロクに参戦もしていないMAZDA SPEEDと実戦部隊であるオレカにまたとない追い風になった。 ターボカーや7.4LV12よりエンジン出力が150〜200PSも低いが重量が150Kg〜170Kgも軽いので、 パワーウェイトレシオで見ると同等かそれ以上になった。 最低重量が1tまで引き上げられたターボカーやジャガーは引き上げられた重量に苦戦し前年優勝TWRジャガーすら精彩を欠いていた。 重量950Kgまで緩和されたPORSCHE962Cも散々でヨーストチームが駆る事実上のワークスですら完走がやっとという有様。

[@望月伸彦-h1c]

@@金澤華 マツダスピードの大橋監督が 830kgの重量を交渉で得たのです

[@Calibre770503]

規定で最低重量が増えた事でポルシェは足回りにトラブルが起きましたね。

[@tomcatcar6146]

mazda nissan 0120art（引越し）kenwood 日本企業の看板すごいな

[@ツッチー517]

あの日は朝早く起きて、実況生中継を見ました。 サラリーマンだった私は、エビスビールで祝杯をあげて、出社しましたよ。小田急でね。

[@yuaoki393]

あああああ 国さん

[@ぽるきゅういちいち]

最高

[@二ー二ー-i3i]

そしてロータリーエンジンは追い出された·····

[@norizo3375]

この翌年から、ロータリーエンジン使用禁止のレギュレーションに変わったんですよね💦

[@miccobt4253]

でも、93年には出走可に戻っている。

[@norizo3375]

@@miccobt4253 F1もホンダが勝ってばかりいたらターボ禁止になったことあるけど、今ではちゃっかりターボ使ってる。何とも都合のいい話だこと😓

[@miccobt4253]

@@norizo3375 昔のパワー一辺倒だったターボと、今のダウンサイジングターボは、役割が違うのではないでしょうか？

[@norizo3375]

@@miccobt4253 理由はどうであれ、ホンダとしては面白くないんじゃないかなぁと思う

[@yamatohimiko2522]

（0:20～）・・・ここの場面の ロータリーサウンドを、もう ちょっと 大きく ハッキリと 録音しておいて ほしかったですね。 ところで、最近のマツダ、どうした？　国内では 売る車種が無い。　CX-60 等の 乗り心地の悪さ・不具合・・・等も。。。　 1990年代 バブル崩壊後、苦境に立たされたマツダを復活させた 初代デミオの 「スライド車バージョン」で 復活だ！　マツダ２ではなく、ボンネットを短く 車内を広く。できれば 世界初、前席も スライドドアで。　参考出品車 トヨタ 「X-VAN」の様な。（前席スライドドアの 技術は アイシン製か？）

[@ddr64ttt]

でもこの年以来　レギレイション　変更により　ロータリは　締め出された

[@ワニワニ-f4i]

映像見て泣いて コメント見て泣いた

[@山中一将-g7w]

群雄割拠、強い相手に勝つ 🏆️

[@bailout68000]

この年のマツダ787は密かに自信あったと思う 事前のポールリカールと富士の24時間テスト走行をノートラブルで終えて関係者も自信ありますって言ってた（レーシングオンの記事） ライバルのメルセデス、ジャガー信頼性を優先して規制の多いターボカー（ターボ全盛のwspcからNAエンジンのSWCへ移行期）だったのでターボ優位性はそれほどでもなかった

[@fattyscap2184]

解説の方のついに、日本のマシンが、という言葉から、当時の日本人全体の雰囲気として、ルマンだけならずこういった、既に権威のあった海外の伝統ある競争に、外様として、負けてたまるか、一位になってやる、という気概、気迫がすごく感じられるようで、野暮な意見かもしれませんが、日本の今の求心力の無さは、良くも悪くも成熟と成功の結果の様に思えます。（勿論、今でも業界一線を張る企業様もいらっしゃいますが、主観的に見た全体の雰囲気として）言い過ぎかもしれませんが、今の現役世代は、時代が変わったこともあり、もう当時のルマンやf1のように伝説のような確固たる目標が無い中で、どのように日本人として世界に挑むハングリーが養えるだろうかと考えた時、非常に難しい時代に生きているのではないでしょうか。最近の世論でも、日本がどれだけ素晴らしいかがフォーカスされるようになってしまい、私の稚拙な考えでは、日本を支えていたそういったコンプレックスみたいなものから来るハングリー精神がなくなってしまったのも、仕方ないことなのかなとも思いました。ともあれ、当時の技術者の方々には感服致します。

[@peterpyzer]

i understand

[@厚博曽根]

ここから次のルマンの頂点が遠かった。

[@蒲焼三太郎-n7h]

ランデブーで相当ペースは落としているのだろうがそれでも速い

[@jmtjgjtg]

レースカーはゆっくり走ったらオーバーヒートする事も知らんのか（笑）

[@蒲焼三太郎-n7h]

@@jmtjgjtg それならセーフティカーの後ろは走ってらんないな ちなみにニッサンR91cpはセーフティカーが入り燃費走行をしいられる場合はリッター17kmでの走行が可能だったらしいですよ もっと言うとラリーカーのSS間の移動は一般道を自走するのですが当然渋滞にも巻き込まれたりするわけです

[@ひげトントンはげトントン]

ルマンは30年前に制したのに凱旋門賞はまだ

[@webcool5918]

マツダ、水素でもディーゼルでも良い、燃費はいいからロータリーで日本に政治家でうんざりしてるとこに一発かましてくれ！

[@nk932go]

正しくは、レナウンマツダ787B。

[@ti6687]

グリーンとオレンジのレナウンカラーでないマシンもあったんですね･･･

[@docomo.ne.]

７８７までもう少しの👍

[@持田三広]

787Bあの甲高いロータリーのエンジン音、サバンナＲX3は乗った事が有るが燃料が減るのが速い、だけどね加速が良いよねエンジンが静かでコンパクト、無理して加速するとお結びが壊れるMAZDAの本社迄エンジンを送った事が有る、直せる自動車屋が無かった。

[@nanaoka8742]

旗振ってる人怖くないんかな

[@マッギネス]

トヨタの優勝とは違うんだよな

[@yyysamon290]

これからトヨタもこう勝ってほしい

[@ct9a9mr]

トヨタもすごいと思いますがやっぱりライバル(ポルシェやアウディ)がいるときに勝って欲しかったです！！ 来年はプジョーやらフェラーリなどたくさんライバル参戦しますので優勝して欲しいです！！

[@醤油ガチ勢]

きっも

[@観光スポット-m3b]

残念ながら今年は見事に敗北しちゃいましたねぇ まぁ他社の模造品しか作れない会社だからしょうがないですよ、トヨタと他社の違いが必ずレースに出ます！

[@はくお-w7z]

結局ドライバーの腕が良かった。

[@otaku_crew46]

腕もそうだけどそれだけで勝てるほどル・マンは甘くないぜ それ以外にも、ドライバーの体力そして集中力 そして車の耐久性、性能 これが全て完璧だったからこそ このル・マンでMAZDAは優勝を飾ることができたんや まじでこれは感動だよほんと

[@jmtjgjtg]

車重軽いなー、でもパワーは無いし　エンジンも特殊だし、ロータリーは今年限りだし　可哀想だから承諾してやるか‥　で、たまたま優勝しただけ　車重が軽いのは耐久レースだと燃費が良くて給油ロスが少なくなるのは勿論だし、タイヤやサスペンションなどの負担が軽くなるからレース中は、ほぼ全開で行ける　承諾した奴が馬鹿で勝った棚ぼた優勝

[@YouTuboooo]

旗振ってる人、危険だよー