Thanks a lot to you for your comment. Very appreciated! I'm happy to hear this report can help you someway. I wish you a nice flight! Greetings!

Great! I hope this report could have been useful for you. I wish you a pleasent flight and a happy new year! Greetings!

Grazie mille! Cerco di fare del mio meglio per fornire un quadro completo dell'esperienza di volo, anche se non sempre si riesce a fare vedere tutto. Grazie davvero per il tuo commento! Un saluto

Thank you for your interesting comment. I think the issue you raised is going to take up a serious space in the civil aviaiton industry. As an aviation enthusiast I don't count. I like to test all the new aircrafts and all the innovations in civil aviation market. But seeing through a normal passenger eyes things are very different. A good test in this flight was listening to my wife's opinion and she agrees the A321LR comfort standards aren't equal to a wide body. This time we were travelling in the "premium seats" area and the flight was 5H 50M long, that means such a FCO-AUH. But, if I was a normal passenger, I don't know if I would happily fly aboard a 321XLR thinking of a standard economy arrangement in a 8/9 hours flight. Then we all have to wait and see the actual result of this new "narrow body/long haul" formula and how large the diffusion of the "narrows LR/XLR" will actually be. My opinion is that we'll be still able to easily choose a wide-body for our long haul flights in the future. Maybe we'll be compelled to choose a "hub and spokes mode" journey instead of a "point to point" but nothing more. Greetings and once again tahnk you for your comment!

Ciao. L'aereo coinvolto nell'incidente a San Paolo il 9 agosto era un ATR 72-212A reg PR-VPS. L'aeromobile del TR è un ATR 72-600 reg. PR-PDN. Non solo non è lo stesso aereo ma non è nemmeno la stessa serie di AT72. Peraltro PR-PDN ha lasciato la flotta di Voepass nel 2023 e vola adesso in Gran Bretagna con la Emerald Airlines con marche G-CMMT. Un saluto!

Hi! Yes it is close to Spanish and to italian even more. Greetings

Portuguese is close to Spanish the most

What languages do you speak because I know English and Spanish

Hi! My mother tongue is Italian. Then I speak English and Portuguese.

When I hear people speak Portuguese, it sounds almost like Spanish

Grazie mille! Sono contento che ti sia piaciuto. Grazie per il tuo commento. Un saluto!

Thank you so much! Nice to read your comment. I hope you enjoyed the trip report. Greetings!

Ciao! L'atterraggio? Direi nella media. Ne ho avuti di molto peggio. Tieni anche presente che 1. Al momento di toccare terra Il vento secondo me era un po' più forte dei 5kt riportati dal metar di KIAD 2. Pur non conoscendo la misura esatta del nostro peso all'atterraggio posso stimare che, visto il load factor piuttosto basso (non so la situazione nella zona cargo), l'aeromobile era verosimilmente molto "leggero", cosa che normalmemte non aiuta un atterraggio "morbido". Ovviamente sono mie deduzioni, nulla di certo. Grazie per il tuo commento. Un saluto!

Ciao! Se hai questa sensazione forse è consigliabile prendere un posto corridoio anziché uno finestrino. Peraltro i posti corridoio ti permettono una maggiore mobilità e per questo in tanti li preferiscono sui voli a lungo raggio. Spero che tu abbia un volo gradevole! Grazie per il tuo commento. Un saluto!

Hi, she didn't any mistake. Basicly you should be right: the difference between US and Portugal is normally 5 h. But not all year long. In fact in the US the daylight time is on since the second sunday of March while in EU we turn into daylight time just at the last week end of March. During those two weeks Portugal timezone is still WET (UTC + 0) while in NYC they already have EDT (UTC-4). Then Portugal is just 4 hours haead of NYC in this short timeframe. Thank you for your comment! Greetings from Italy

@TheNextFlight right, that's true during daylight savings time. I forgot about that lol. Your welcome!

Hi! I agree with you. I had a very satisfying experience with TAP,, in my opinion a little better on the A339 than A21N. By the way, If u like I even recorded a TR of TP A21N from EWR to LIS and I made a quick comparison. Thank you for your comment. Greetings from Italy!

Hi! Well... I filmed this video in December 2019. It is quite an old flight report. There are newer reports about Voepass available on the tube such as many videos focused on the yesterday air crash. I take the opportunity of this comment to join the pain of the victims families and the sorrow of all brazilian people. May the victims of that crash rest in peace.

@@TheNextFlight aight

Thank you so much! I'm glad you enjoyed. Greetings

Ciao, grazie mille a te per il commento e per la precisazione. Un saluto!

Grazie mille a te! Sono felice che ti sia piaciuto 😊

Hi! You're right. They're very similar but actually different. Aboard 339 the C seat is Recaro CL6710 while aboard A21N the seats are Thompson Aero Vantage. I'll preform a correction note in the description. Thank you for your help. Greetings

Hi, Thankfully we flew through turbulence areas just twice: the first while climbing over New York area and then, ER, over northern Canada. In the second part of the flight in particular there was no significant weather. Coming to your question: In theory, yes, the smaller is an aircraft, the more it could be unsteady while crossing turbulence areas. But in this particular case, I mean the strong tailwind and the stormy areas over US and Canada, I don't think flying aboard an A380 or a B747 would have made any difference We would have experienced roughly about the same turbulence. Thanks for your comment. Greetings!

Hi! Yes it was actually a little noisy when on the ground. You can even think I was seated over the wing and overall N77014 is more than 20 years old. The last generation aircrafts have a substantial noise reduction. Thanks for your comment. Greetings!

Hi, thank you so much! I flew economy with UA,TP and LH. I can't compare TP with the others because I flew with their best economy fare that is more similar to a premium economy than a basic eco. About UA and LH I can just express a personal opinion but I found UA economy ( B789 and B772) a little better than LH A359 one. In particular in relation of the seat standard. If you like I recorded the following TR you could be interested in: UA B772 FCO-IAD LH A359 EWR-MUC Thank you once again for your comment! Greetings

Hi, I try to answer to you question. I hope to be clear. I warn you I'm just an aviation enthusiast, not a professional travel agent, so my info are only indicative and could not be completely accurate 1. Volotea gives you two options: a. To add to your ticket the priority boarding service. This service allows you to carry on board a standard 55 x 40 x 20 /10 Kg hand luggage ( a cabin standard trolley for example) b. To add a 10Kg (or 20 Kg or 25Kg) checked luggage to drop at the counters at the airport 2. You can add these services everytime till 2,5 hours before departure (but of course you have to add when you perform your check-in at the latest) 3. You can buy these services online. The online option is actually the cheapest. You just have to recall your booking and buy the service 4. The price actually depends on the flight you're going fly. I can't tell you exactly what's going to be. 5. Volotea even gives the chance to buy a "combo" package of services including the priority boarding (combo go) and the registered luggage (combo plus). Anyway you can find all the info you need an their website volotea.com I hope to have been supportive. Greetings!

@@TheNextFlight Thank you. You are the best. 😁😁😁😁

Thank you so much for watching. I'm glad that you enjoyed!

Grazie mille! 😊

thank you so much!!! I'm very glad thet you enjoyed. Greetings!

Thank you so much!!! I'm glad you enjoyed. Greetings

Grazie mille!!!! Un saluto

I agree: very smart and relaxing lights. Greetings!

Thank you so much!

Thank you so much! I'm glad you enjoyed Greetings!

Hi! It depends on the destination you come from or you go to. EU rules appy. Coming from/ going to Schengen dest. you should be just required to carry with you an ID card and show it before boarding or when requested Coming from/ going to non-Schengen countries you must perform a passport check both at the departure and at the arrival. Furthermore, where the dest. country requires you must have a visa as well. These are the rules of thumb but there can be exceptions. Consequently to be sure to comply with the rules I always carry my passport with me when I travel abroad. Greetings!

thank you so much!

Thank you for your suggestions! The date of the flight is actually indicated both in the intro of the footgae and in the description, but I could write it even in the subtitles at the beginning of the TR and during the metar indications. Regarding the subtitles I will try to get their time of screen longer. Thank you once again for your comment and greetings!

Ciao! La domanda: " aereo o treno?" nel trasporto a breve raggio ha dato vita ad una questione molto dibattuta. Quando il confronto fra i due mezzi è basato su parametri oggettivi è chiaro che esiste una risposta altrettanto oggettiva. Per esempio se facciamo riferimento alle emissioni di CO2 è palese che il treno è il mezzo meno impattante e, dove sia ragionevolmente sostituibile, è meglio preferirlo all'aereo e all'automobile. Ma se parliamo di "comodità" ci riferiamo ad un parametro molto più composito e soggettivo. Provo a farti qualche considerazione in merito. Sicuramente il tempo di percorrenza di una tratta è un dato oggettivo ed ha un rilievo centrale. Poi però bisogna considerare anche la distanza e l'accessibilità della tua destinazione finale di partenza e di arrivo dalla stazione o dall'aeroporto. E questo può cambiare le cose in modo non marginale. In secondo luogo c'è un problema legato alla tipologia di viaggio (point to point o transito, lavoro o piacere, etc..) e agli orari degli impegni a destinazione. E infine la questione forse più rilevante: viaggiare è un piacere? Che mezzo si preferisce? cosa stanca o infastidisce di più in un viaggio? Cosa si preferisce fare quando si è a bordo del mezzo di trasporto? E qui ogni soluzione ha i suoi pro e i suoi contro per cui ognuno decide secondo i suoi gusti personali. Quello che possiamo dire con una certa sicurezza sono le seguenti cose: - Nei collegamenti point to point sotto i 400Km l'AV ha totalmente sostituito l'aereo - In questo tipo di collegamenti l'aereo conserva una sua capacità competitiva solo in caso di voli in connessione (per es: BLQ-FCO-GRU) o in assenza di AV (per es: GOA-FCO) - I dati sulla ripartizione dei flussi di pax fra treno e aereo sulla direttrice Roma - Milano-Roma dicono che il treno ha conquistato la leadership di mercato anche se non ha spiazzato del tutto l'aereo. Infatti fra LIN e FCO AZ ha ancora, mi pare ,15 voli al giorno per tratta, concentrati soprattutto la mattina presto e la sera, il che vuol dire che cmq esiste una domanda di trasporto aereo su quella rotta. - Sulla FCO-LIN-FCO l'aereo conserva una sua nicchia di mercato in caso di viaggio A/R in giornata o in caso di orari di soglia (mattina molto presto o tarda serata). Grazie per aver posto la questione. Un saluto!

Ciao! Si certo. In realtà avrei già dovuto fare un PSA-PMO con FR ma hanno cancellato il volo. Un saluto

Grazie mille per la tua segnalazione! Adesso dovrebbe essere corretto ( spero che l'errore fosse solo nella timeline) Un saluto!

Si, se ci sarà l'occasione lo farò molto volentieri. Mi piace molto anche fare spotting. Sfortunatamente la mia attrezzatura è più adatta a quello fotografico che non ai video. Un saluto