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Пікірлер
@manatsuchannel1356 2 күн бұрын
タペット調整事前にしたんですか。
@aki0999 6 сағат бұрын
ずいぶん前なのでうろ覚えですがちゃんとやったと思います。 現在は武川のキットで快調です！
@tokyo-hikyo 12 күн бұрын
秘密基地は生涯の憧れ、やってみたいことが詰まってますね！ウチもK's健在です。やはり作り込まれたものは長持ちしますね。
@aki0999 10 күн бұрын
色々手を出し過ぎて一つ一つにお金を掛けられないのが玉に瑕（汗）
@user-dq3xg4qn7p 23 күн бұрын
懐かしいですね〜 50過ぎのオヤジですが、 若い頃から細々とバス釣り を続けてます！ これからも配信楽しみにしてます！ チャンネル登録させて頂きました！
@aki0999 21 күн бұрын
チャンネル登録ありがとうございます！ 同世代ですね。 細々とでも続けてきたのは偉いと思います。 私はブランク長すぎて色々大変ですよ（笑） これからもよろしくお願いします。
@user-ml7xi8jc3w Ай бұрын
またずいぶんと懐かしいですね😊 当時物は私も今でも使ってますよ😊 チームダイワでしたらビーバースラッガーとか 当時はスライダーのスプリットとかパドルテールのカバー打ちとか 良く釣れましたね～
@aki0999 26 күн бұрын
よく断捨離を勧める方が一年使わなかった物は一生使わないと言ってますが、 私は３０年寝かせたものを復活させましたw 性能はともかく昔のものは作りが良いので手入れをすれば一生物ですね。
@user-ml7xi8jc3w 25 күн бұрын
おっしゃるとおりです!
@maneneco_poyo Ай бұрын
関西圏の自分からしたらぶっちゃけ5lbのssリグは超せこ釣りなのでやっぱカントーは渋いんだなぁと感じました
@aki0999 Ай бұрын
私の場合は３０年ぶりにバスを再開したので、何でもいいからとにかく釣りたくて ワームを千切ったりする超超せこ釣りに走りました。 ですから関東代表だとは思わないで下さい（笑）
@user-ym5si3rb5h Ай бұрын
Arlikato fc Thailand 🇹🇭
@gfcoshow9656 Ай бұрын
良いですねー 私も似たような流れですが 15年はなれ 去年くらいから頑張ろうか と しかし 中々難しいです
@aki0999 Ай бұрын
お仲間ですね！ 長く離れているとルアーも釣り方も色々増えていて難しいですよね。 お互い頑張りましょう。
@user-zs1xx1ch5p Ай бұрын
その竿でフロロカーボンラインは使わない方がいいですよ。 ガイドに傷がついたらラインが傷つくかもしれない、、ナイロンライン以外は使わない方がいいですよ。
@user-zs1xx1ch5p Ай бұрын
ガイドがSICではない感じだったので、、余計な口出しかもしれませんが..
@aki0999 Ай бұрын
ご指摘いただき有難うございました。 当時のガイドはフロロラインに対応していないのですね。知りませんでした。 SICも知らない浦島太郎状態の釣り人なので、また何か気になる事がありましたらご指摘下さい。 よろしくお願いします。
@marbleproducts01 Ай бұрын
地元が花見川に近いので今度遊びに行った時投げてみたいと思います！😊自分もタックルはほばアブガルシアです。
@aki0999 Ай бұрын
花見川の近くが地元なのですね。 ぜひ投げてみて下さい。 先日40upが４〜５匹で群れて泳いでるのを見たので、型も期待できますよ。
@ko-pc3vw Ай бұрын
この動画の集音マイクは何処に取付けされてますか？全体的に音声がかき消されるほどノイズレベルが高く思います。実際、車室でのエンジンノイズ、ロードノイズはどうなのでしょうか？
@aki0999 Ай бұрын
この動画はリアシートのあたりに三脚を立ててミラーレスカメラを設置し、そのカメラの内蔵マイクで音声収録しています。 ですから口元にマイクを付けて喋りを録音している動画と比べると車内のノイズがたくさん入っていると思います。 実際のノイズについてですが、軽自動車なのでそれなりのノイズはあります。特にロードノイズはそこそこ入って来るかな。 エンジンノイズは回さなければそこまで大きく無いと個人的には思います。
@user-oo3zj3er3f Ай бұрын
マグサーボにバルサ50、お金持ちですねぇ～♪ボンビーな私には買えませんでした・・・
@aki0999 Ай бұрын
いえいえ、かなり無理して買ったと記憶しています（笑）
@ヒーウ Ай бұрын
最近のは逆回転ついてないリールばかりです。コストダウンでしょうか。逆回転ファイトして遊べません！ｗ シングルハンドのオーバーヘッドキャスト きれいです！ 管釣りトラウトは別として、バスでシングルハンド する人 今は少なくなりました。（プロでも）なので無駄にグリップが長いロッドばかりです。シングルのほうが精度が段違いなのに、今も解説してる人は村田氏ぐらいでしょうか・・。当時の基本が失われていってます(;^_^A 古い時代のほうが良いもの よいテクニックもあると思います。ほんと基本が失伝してますので！
@aki0999 Ай бұрын
当時覚えたキャスティングはオーバーハンドで岸ギリギリのピンスポットにルアーを優しく着水させる事。 ボート釣りではこれが基本で、木の枝の下など上から落とせない場所以外ではサイドキャスト等は使いませんでしたね。 それが、最近の方の動画を見るとほとんどの人がダブルハンドのスリークォーターで投げているので この投げ方でピンスポットに落とせるのか？と疑問に思っていました。 もちろん一長一短があるでしょうが、コントロールだけならシングルハンドのオーバーハンドが一番ですよね。
@user-mj3rr1bp8d Ай бұрын
観てて なんか 癒される。
@aki0999 Ай бұрын
癒されますか^ - ^ 心が疲れた時は、また癒されに来てください（笑）
@harenochibass Ай бұрын
30年振りのバスおめでとうございます、オールドタックルでのんびりバス釣り楽しむのも良いですね、雄蛇ヶ池はかなり厳しくなってしまいましたが、1発がデカいので是非チャレンジしに来てみて下さい。
@aki0999 Ай бұрын
そうは言ってもやはり使いづらいので、新しいタックルを少しずつ揃えようと思いますw 雄蛇ヶ池はオールドバスアングラーには憧れのフィールドなので、近いうちに訪れてみようと思います。
@ktown0619u Ай бұрын
ライジャケしないと叩かれますよ笑
@aki0999 Ай бұрын
了解です。まずは買わないと（汗）
@ヒーウ Ай бұрын
いい雰囲気の場所ですね！今のワームフック 逆にストレートフックは見なくなりましたね・・ オフセットフックばかりです。下野さんが言ってましたけど針を出して皮一枚差すのが今主流ですが、 昔はストレートフックで埋め込んでましたからね(;^_^A ちぎったワームといえば、ギドバグはさみとか流行りませんでしたか？（死語；；）
@aki0999 Ай бұрын
やっぱり３０年も経つと細かいところが色々と変わってますね。 同じオフセットフックでも曲がっている部分の角度が違ってたり。 ギドバグはさみ！懐かしいです（笑）
@t-n-mq1ko Ай бұрын
ラパラ、TEAM Daiwa懐かしいですね。自分もよく使ってました。 物持ちいいですね。自分のワーム、ベトベトでした。
@aki0999 Ай бұрын
ラパラは根掛かりでロストしてしまいました😅 私のワームは意外と状態良かったです。何故だろう？
@arare-dw2nh 2 ай бұрын
のんびりと釣り！ 良いですね‼
@aki0999 2 ай бұрын
昔ほど体が動かないので、安全に楽しく釣りをして行きたいと思ってます^_^
@user-pb9hr4vx4z 2 ай бұрын
今年フルモデルチェンジのようですが、MTの継続を望みたいところです。
@user-pb9hr4vx4z 2 ай бұрын
現在、ミラバンのMFに乗っていますが、ミラもアルトも商用バンが廃止され、MF好きとしては次に何に乗るか困っていたところです。ハイゼットかエブリィも考えましたが、現状ではコレ一択ですね。
@aki0999 2 ай бұрын
バンと比べるとちょっと重心が高いですがいい車ですよ！ 乗り換えの際はぜひ！
@user-so4fl8vx7t 3 ай бұрын
カイトくん、可愛いなー(#^.^#)
@aki0999 2 ай бұрын
もう町内パトロールには行けないかな…
@user-so4fl8vx7t 3 ай бұрын
カイトくん、頑張れ～～！！(^^)/
@aki0999 2 ай бұрын
返信遅くなりました😅 カイトくんに応援いただきありがとうございます！ 現在は麻痺は残ったものの、お陰様でかなり元気になりました。
@user-so4fl8vx7t 2 ай бұрын
良かったです(#^.^#)大事にされてカイトくんは幸せワンコですね。
@user-qo8ne1qb2h 3 ай бұрын
多分エンジンのスロットルはワイヤー式ではなく「電子制御スロットル」だと思いますが、シフトチェンジで「ヒール・アンド・トゥ」は可能でしょうか？ 他の「電子制御スロットル」のマニュアル車では、クラッチを切ったりギアがマニュアルに入ってる時には、空吹かし防止の制御が入り「ヒール・アンド・トゥ」はできないという報告をネット上では見かけますが。
@aki0999 3 ай бұрын
シフトダウン時に空ぶかしを入れる事は出来るので、ヒール・アンド・トゥも可能だと思います。私自身は試した事はありませんが。 ただし、チョンとアクセルを入れた時のレスポンスや吹け上がりはスポーツカーのようには良くないので結構難しいと思いますよ。
@user-qo8ne1qb2h 3 ай бұрын
@@aki0999 回答ありがとうございます。 私は10年前の「エブリィバン5MT4WDターボ」なのですが、最近のエブリィはブリッピングできないようです。 kzbin.info/www/bejne/qIrYY2mniNyfjrssi=42sQrd91g6IJKjJB ワゴンR 5MTはどうなのかなと調べていたところです。 最近の電子スロットルは、ブレーキペダルを踏んでるとブリッピングできないようなので、ワゴンＲもヒール&トゥはできないかもしれませんね。 せっかくマニュアル車の設定があっても、ブリッピングが自由にできないと魅力は半減しますよね。
@user-vo9bw7pm7b 3 ай бұрын
教えて下さい、私はアドレスV125（K7）で、最近リヤサス故障(オイル漏れ)となり、ショップで新品￥22000のため、中古を自分で交換(いわゆる突き上げは少なくなりました)、しかし中古のためYSS交換も考えています・・ショップでYSSは「固い、2人乗り専用」と言われました、実際、腰への負担、突き上げは純正と比べてどうでしょうか。
@aki0999 3 ай бұрын
サスの乗り心地は個人差が大きいのであくまでも私個人の感想ですが、固さについては最弱にしても確かにノーマルよりも固いと感じますがいわゆるガツンとショックの来る硬さではなくダンピングの効いた硬さのため不快ではなく、むしろ上下動が少なく腰の位置が安定するため腰の痛みは少なくなりました。ちなみに私は最弱から2段階ハードに設定して乗っています。 ただし、アドレスなどスクーターの場合はサスの長さがカブよりも若干短いためにより固く感じるのかも知れません。
@user-mq2yp6ix9x 3 ай бұрын
おはようございます。初めまして、分かり易く動画撮影されていますね、チャンスあれば撮影手順「1からご指導のほど、ちなみ、わたくしc125愛車にして2年目、よろしくお願いいたします。
@aki0999 Ай бұрын
返信遅くなりました（汗） 動画撮影は素人なので、ご指導なんてとんでも無いです。
@JUN-ut2hw 4 ай бұрын
狭いですけど整頓されていて好感が持てるお部屋ですね、自分もksを新品で購入して未だに愛用しています、CDを読み込まなくなりましたがレコードを鳴らすのとカセットを聴く（昔、シングルを撮り貯めしたヤツが数十本）為に使ってますがシンプルで良いですよね！ 音が沁み込んでるかんじがして愛着が湧きます(^^)
@aki0999 4 ай бұрын
最近は中古オーディオがブームみたいで、この動画を撮った頃より値段が上がってしまったので 今持っている機材をお互いに大切に使って行きましょう。
@VAL-dr3iv 4 ай бұрын
個人的にはYSSはいまいちでしたのでトク○ヨに変えました
@aki0999 4 ай бұрын
VAL-dr3ivさんには合いませんでしたか〜。 足回りの好みは個人差が大きいですからね。 私はまだ長距離乗ってないので、ちゃんとした評価はそれからですね。
@user-ge3ny7sx1r 5 ай бұрын
プラ外装より金属外装を希望 裏蓋は丁番式、価格帯が上がるので連動距離計不要、電池不要のセレン式[今なら時計の様なソ―ラ―式]日付け機能不要[必要な人は日付け機能組み込み裏蓋交換別売り]、レバー式手巻き上げレバー手巻き戻し 距離合わせ目測 三点式ゾーンフォーカス＋マクロ１点 [近接、常焦点、無限] マクロ撮影用繰り出し設定あり] レンズ25㍉テッサ―タイプ三群四枚 レンズ前面保護兼ＵＶフィルター固定 引き出し式レンズフードあり [フルサイズ換算約36㍉ オリンパスペンWとリコ―オ―トㇵ―フ搭載レンズと同画角] と云う完成品をみたい
@aki0999 5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ なかなかマニアックな仕様ですね😀 私も出来れば金属外装が良いですが、価格優先でプラ外装が良いかな？と語ってみました。 とにかくどの様なカメラが発売されるのか楽しみに待ちましょう！
@user-ge3ny7sx1r 5 ай бұрын
追伸／ホットシューあり 専用小型ストロボ同時発売🙌
@SANKAKUUNKO 5 ай бұрын
本当にこの皿ネジはナメやすすぎるから交換頻度少ないけど6角の焼入れされてるものに交換してしまった〜
@aki0999 5 ай бұрын
過去にやらかしましたね（笑） でも、その手もありですね！
@117neko 5 ай бұрын
もう随分昔になりますが、若いころに、同じ箇所のネジが外れなくて外れなくて・・・それで結局タガネでネジのある場所、カドのところを蓋ごとぶっ叩いて取り外した経験がありますね。あの頃って、今のようにアマゾンもなくて、便利な工具なんてほとんど持ってなかったものですから、最終的に強硬手段にでましたねwそれで別のジャンクエンジンから蓋をい取り外して(いとも簡単にネジが回る・・・案外そういうものだったり)まぁ懐かしい思い出ですwww
@aki0999 5 ай бұрын
昔は何をやるにも情報は少なかったし、道具も簡単に手に入らなかったり色々と大変でしたよね。 そう考えると良い世の中になりましたね。ちょっと味気ないところもありますが。
@namachan 5 ай бұрын
1.もっと頭のでかいハンマーを使用(ショックドライバーの時点でハンマーが小さすぎ) 2.バイクを倒して上から体重を掛けて作業
@aki0999 5 ай бұрын
ハンマーについてはその通りだと思います。 作業してた時点で、もっと大きくて重いハンマーだったら…と思ってました（汗） バイクを倒すのも分かってはいたのですが、ガソリン抜いたりが面倒だったのでそのまま作業してしまった。 横着はダメですね（反省）
@timingbelthnbr 5 ай бұрын
ねじ外れおめでとうございます。 ショックドライバーは、経験則上、もっと頭の大きい奴で、かつ大きく一発ずつ打つほうが舐めずに外れる印象です。 是非ご検討を。
@aki0999 5 ай бұрын
了解しました！ と言うか、そもそも横から打つのがダメなんですよね（汗）
@user-qe5ki7rv2s 5 ай бұрын
@@aki0999 この方法だとベアリングやクランクシャフトへのダメージが気になるんですが その後、クラッチを切った時に異音が出たり高回転で振動が出たりしませんでしたか？
@aki0999 5 ай бұрын
@@user-qe5ki7rv2s 今の所特に問題は発生していません。 具体的には何処がダメだったのでしょうか？ 教えていただければありがたいです。
@user-qe5ki7rv2s 5 ай бұрын
@@aki0999 ダメだという訳ではありませんが、このネジに打撃を加えると 左クランクベアリングに打痕が付く恐れがあるので自分はやらない様に しています。因みにベアリングメーカーのHPでは禁止事項として記載 されていますが、クラッチ交換動画の多くがこの方法で緩めているのも 事実ですし、交換後に異音が発生したという動画は見た事が無いので 考え過ぎなのかもしれないのですが、昔解体屋でバイトしていた時に このネジを貫通ドライバーでぶっ叩いて緩めていましたが、取り外した クランクベアリングに明らかな引っ掛かりがあったのを覚えていたので HPの禁止事項を見た時、本当なんだなと思いました。 なので自分はレンチを掛けたドライバーで緩まない場合は5mm位のキリ で揉んで皿を飛ばす方法を採用しています。
@user-gg8ir5ig1j 5 ай бұрын
インパクトドライバーやネジザウルスで駄目だったら 逆タップを使います。 多分ネジ外しの最終手段位の物だと思います。
@aki0999 5 ай бұрын
今度ねじが外れなくなったら試してみますね。 もちろん、こんな事は二度とあってほしくないですがw
@torakumo7 5 ай бұрын
私は、２本ドリルで頭落としました！
@aki0999 5 ай бұрын
そんな方法があるのですね。 勉強になります。
@user-wj3er6dz1g 5 ай бұрын
私も親の刈払い機のグリスを注入する所のネジが舐めたのネジザウルスを使いました。まだ六角穴付きボルトだったので、ネジザウルスモグラの方でやりました（ドリルで下穴を開ければいろんなネジも外せるらしいですが）。あの外れた時の「カッ」っていう音がいいですね。 刈払い機の方もネジが堅かった原因はネジの締め付け過ぎだと思いますが、親もそんなんメンテをやるような感じじゃないので買ってから何年も一度も開けた事がないという可能性もあります。
@aki0999 5 ай бұрын
メンテで外す可能性のあるネジは、締結だけでなく外す時の事も考えて閉めなきゃダメですよね。 以前締めた時は電ドラ買ったばかりで嬉しくてそこまで考えてませんでした（汗）
@user-mo3jn5ev8m 5 ай бұрын
エンジン降ろしてやらないと…
@aki0999 5 ай бұрын
そ…そうですよね😅
@IQ13-iq8kx 5 ай бұрын
皿ネジを外すなら、ダイヤモンド粒子付きビットに電ドラか、メーカー物のメガネレンチかけられる貫通ドライバーがおすすめですよ！
@aki0999 5 ай бұрын
助言ありがとうございます。 レンチかけられる貫通ドライバーは色々使い道があるから近いうちに導入します。 今度機会があったらネジを舐める前に貫通ドライバーで試してみますね。
@user-bh3jm6ff2b 5 ай бұрын
キャブレターはノーマルですか？
@aki0999 5 ай бұрын
コメントありがとうございます。 キャブはノーマルですよ。 ならしが終わって全開にしてからビックキャブにするか考える予定です。
@user-bh3jm6ff2b 5 ай бұрын
@@aki0999 僕もリトルカブ持っててボアアップしたいので参考にさせてもらいます。また動画楽しみにしてます🎵
@aki0999 5 ай бұрын
@@user-bh3jm6ff2b 私も色々な方の動画を参考にさせてもらったので、 自分の動画がどなたかの参考になるなら本当に嬉しい事です。 ボアアップ作業頑張って下さいね。
@IQ13-iq8kx 5 ай бұрын
どんどんカブが進化しますね！ 実は武川は固定進角なので街乗りだと使いにくいです。 自分は購入して1日で廃棄してしまいました。 ヤフオク等でH&KというロゴのデジタルCDIというのがあるのですが、自動進角でかなり評価が高いです。価格もカブ用なら2000円、モンキー、カブ両用なら3000円と破格です。
@aki0999 5 ай бұрын
コメントありがとうございます！ １日で廃棄ですか！勇気ありますね。 私はもう少しだけ様子を見て考えようと思っています。 H&KのCDI も調べてみましたが確かに良さそうですね。 ちょっと検討してみようと思います。
@user-jc8mh2pf1z 5 ай бұрын
自分は一年ぐらいで突然、壊れました 押して帰りました
@Gakuou 5 ай бұрын
クラッチカバーを留めているボルトが一本無いようですが？
@aki0999 5 ай бұрын
気付かれましたか（汗） 実は数ヶ月前にクラッチディスクを交換した際、カバーを戻す時にそこのボルトを捻じ切ってしまいました… 幸いオイル漏れはしなかったのでそのまま乗っていましたが、近いうちに強化オイルポンプをつける予定なので その時に逆タップで抜こうと思っています。ただ奥の方で切れたので出来るかなあ（汗）
@user-nn9vx6os9c 5 ай бұрын
ニュートラルから始めるのは目からうろこです。なにものにも影響されず、自分の目、または自分の意志で絵作りを行えます。
@aki0999 5 ай бұрын
もちろん好きなプリセットを当ててから微調整するのも楽しいのですが、 ニュートラルから始めて絵を作り上げると自分の色やトーンの好みが客観的に分かる気がします。 たくさんの動画を見てコメント下さり、本当にありがとうございます。
@user-nn9vx6os9c 5 ай бұрын
XperiaのRAWデータは、キヤノンのDPPでは読み込めませんので、RawTherapeeを使い始めました。基本的な使い方を知りたかったので、とても参考になりました。ありがとうございます。
@user-nn9vx6os9c 5 ай бұрын
ゆっくりしゃべられて、とてもわかりやすいです。ありがとうございます。
@aki0999 5 ай бұрын
そう言っていただけると励みになります。 こちらこそありがとうございます。
@user-nn9vx6os9c 5 ай бұрын
DNGファイルを現像できるソフトを探していて、ローセラピーにたどり着きました。こちらの映像が、とても分かりやすいです。ありがとうございます。ただ「プロファイルの適用」に、「自分のプロファイル」がありません。バグでしょうか。
@aki0999 5 ай бұрын
もしかすると自分のプロファイルを作って保存しないと項目が出てこないのかもしれません。 もしも保存したのに出てこないのなら…バグかなあ（汗）
@user-cl1rw2cf6j 5 ай бұрын
このマフラー2年でエキパイの付け根が錆びて折れました。 ノーマルのクオリティの凄さを思い知らされました。
@aki0999 5 ай бұрын
２年は悲しいですね。 私のはどうかな？まあ壊れたら新しいの買う言い訳になるしw
@VietnamBike 6 ай бұрын
エンジンの方は心配無くなって、これから色々と改造ですかね。 そのマフラーが何処製かはわかりませんが、ベトナム製の場合、元から5ミリ長く作ってあります。(笑) どういうことかというと、一般的な100～110cc用で作ってあるんで、エンジンのストロークが5ミリ長く、それに合わせてあるんです。 で、ベトナムで売っているステーは、横に長穴加工してあり、50～70ccにも付くようにしてあります。 ステーは、強度が足りず、すぐに割れるので、純正を穴加工して付けるのが正解ですが。(笑) あと、同様の理由により、ブレーキペダルも100cc用の下への曲がりが大きいペダルに合わせてあるんで、50のだと当たります。(笑) 時にはキックペダルも干渉するんですが、そちらのは大丈夫そうですね。
@aki0999 5 ай бұрын
私がつけたマフラーも丁度5ミリ程度長かったので、もしかすると東南アジア製かもしれませんね。 純正のステーはメチャクチャ硬くて削るのに苦労したけど強度はバッチリですね。 ブレーキへの干渉はマフラー本体ではなくヒートガードの端が当たっているので その部分を曲げるかカットしてやれば大丈夫そうです。 でも、乗ってる時は意外と気にならないからこのままでもいいかな？^^; キックペダルはギリギリOKでした。
@VietnamBike 6 ай бұрын
良い感じに出来て、良かったですね。 プラグの焼け具合はどうですか？ ヘッドがノーマル50ccのでしたよね？ そうであれば、キャブも純正のままで、ニードル位置やメインジェットの変更で、もう少し良くなりそうですね。
@aki0999 6 ай бұрын
ヘッドはノーマルで武川のハイカムを組んでいます。 プラグは若干黒い感じなので少しだけ濃いのかな？ キャブのセッテイングを現在色々と試していますが、どの組み合わせでもアイドリングが安定しません。 回転落ちもとても遅いので2次エアを吸っている気がして現在調査中です。
@VietnamBike 6 ай бұрын
私は、カブの整備色々とやっておきながら、キャブだけはいまだにダメなままなんで、偉そうなことは言えませんが、 キャブやヘッドが純正でボアアップした場合って、 全体のバランスの関係で、ガソリンが濃くなることが多いらしいです。 私は単純にボアアップしたから、メインジェットも大きくして！ ってやって、セッティングに苦しんで。(笑) どうも、ピストンが大きいから、吸気が強いけど、その他がノーマルなんで、吸いきれずガソリンが多く入る？ そこら辺の理屈は、今だわからないままですが、もし2次空気を吸っていないのでしたら、一度ジェットニードルの位置を一つ下げてみてください。 （クリップの位置を一つ上げる） ピストン以外純正の場合、案外それで激変する時があります。 ただ、下げた場合、ガソリンは薄くなるんで、念のため、プラグチェックはしておいて下さい。 私は、偉そうにかけるほどの技術は無いのですが。(笑)
@butabuta4466 6 ай бұрын
私のデミもメンテナンスしてやろうと思いました。 角が丸くオシャレでレンズの出っ張りも少なく バッグやポケットで邪魔にならないから好きです。
@aki0999 6 ай бұрын
とてもお洒落なデザインですよね！ 各部の動作も軽く感触も良いので私もとても気に入っているカメラです。
@Fakerbia8164F 6 ай бұрын
壁紙がEF65!
@aki0999 6 ай бұрын
何の事かと思ったら電車ですか（笑）
@VietnamBike 6 ай бұрын
なにはともあれ、始動おめでとうございます！ ピストン嵌める時のペットボトル、良い手ですね。 私は、いつもピストンをシリンダーに嵌めてから組みこむんですが、今回のエンジン 諸事情によりそれが出来ず、(笑) ちょっと苦戦しました。 実は、さっき嵌めた所です。(笑) 今度組む時、真似させてもらいますね。
@aki0999 6 ай бұрын
返信遅くなりました。 色々な動画を拝見すると指で普通に嵌めている方が多くいらっしゃるので自分は不器用だと凹んでいました（笑） ベテランの方も苦労する事があると知ってちょっと安心。
@VietnamBike 6 ай бұрын
これ、どうも中華部品は嵌めにくい傾向にある気がします。 あと、ボアアップキットも、シリンダーのスリーブの厚みが薄い物は嵌めにくいような。 50ccの純正品なら、スルっと入りました。 たまたまかもしれませんが。(笑)