Červen

Čau, kolem 50tis bych koukal po hezkém PCX první generace. Udělá skvělou službu za malou cenu i na pohonných hmotách. Případně větší nějakou Yamahu, pokud budget dovolí. Případně Satelise 125 po faceliftu (poznávací znamení jsou novější budíky), ale ten asi do 50tis běžně nevyjde, možná teď v zimě.

@kongost Koukám, že máš s tím Peugeotem video, hned jdu mrknout. Co Maxon Optimus, jakej máš názor na ty Čínský ksunty ? Líbí se mi, že bych měl za 50 novej skútr a ne ojetinu, ale něco mi říká, že to nebude tak kvalitní 😐

Osobně bych radši šel do ojetý značky, než nové Číny. I podle recenzí to není žádný zázrak. Známý má nějakou tu Monzu novou, v podstatě to jede jak poladěná 50cc a stále s tím jsou jen nějaké problémy, už na něm prakticky ani nejezdí, nebaví ho stále jezdit na opravy v rámci záruky. Obecně ty Číny maj mnohem nižší výkony než např. Japonci. Pokud je rozpočet 50tis, šel bych opravdu radši do něčeho jako je PCX, to vydrží navěky a je to moderní skútr, celkem svižný.

Když jsme byli na tripu, cca 2200 Km, tak sežral cca 0,5l. Ale to bylo spíš způsobené tím, že jsem jel s tátou, který má litrovou motorku, tak jsem jel celou dobu na limitech motorky. Když se jede normálně, občas se naloží, občas terén a občas normálně, nežere prakticky nic. Mám podezření na stažení na 35kw, kvůli kterému je podle mě bohatší směs, proto i dost v kopcích kuckala a vynechávala, třeba Varadero kuckalo, nemělo výkon ale zdaleka ne tolik jako Transalp. Chci ho nechat pořádně seřídit přes zimu a udělat údržbu. Dokud bude spotřeba oleje v toleranci nějaké rozumné, tak se bude jezdit. Pak nás čeká generálka :)

Jaký dáváš olej do motoru 650 ?

Jezdím primárně na 95tku, občas dám Vervu, nebo když vím, že bude např. měsíc stát tak také. To samé na zimu, projet před zimou jednu plnou Vervy a pak plnou na zimu. Olej mám 10w40 Motul 5100.

Naprosto souhlasím. Měl jsem auto jen půjčené na 4 dny. Nemělo tedy smysl vyřizovat čipy. Ale k moři to odjelo bez větších problémů.

Ano, Moldava. Tuším, že Florian baterku měnil na jaře, spíš je divné, že jí přes noc, před naší vyjížďkou, dobíjel. Vůbec netušíme co by to mohlo být, Florian to nechává na zimu, poslední společnou projížďku ještě zvládla.

@@kongost Pokud bude baterka OK, tak to bude něco na motoru, nebo čerpadle. Jestli baterka není OK, tak buď mohla být někdy delší dobu nechána podvybita (třeba zapomenuté zaplé svícení), nebo to může být regulátor napětí a pak by to mohlo znamenat postupnou smrt pro kteroukoli baterii. Ještě mě napadá volba baterie - pokud na jaře nová baterie splňovala doporučený proudový odběr pro ten motocykl.

Hráli jsme si s myšlenkou startéru jako takového. Jen ani jeden zatím nevíme jak je startér řešený a kde je na tom BMW nějaká volnoběžka. Regulátor nás napadl taky, říkal jsem Florianovi ať to zkusí proměřit. Nicméně kdyby to byl regulátor, bylo by divné, že to dělá i po čerstvém dobití baterky. Zase na druhou stranu musím uznat, že už se nám stalo na sněžném skútru něco podobného, měnilo se pořád startovací relé, do té doby než člověk zkusil zdánlivě dobrou baterku vyměnit za novou… a ejhle ono to fungovalo. Každopádně děkujeme za tipy, vyřídím Florianovi ať koukne do komentářů :)

@@razaquarium7198 se uklidní ne podívej se na sebe ty vole.

Nepůjčovala mi to Škodovka, bylo to v rámci firemní soutěže, čili jsem nijak nebyl limitován, tím co řeknu. Doporučuji přečíst si popis videa. Byla to první zkušenost, myslím si, že co se týče nabíjení ovlivněná negativně primárně kvůli tomu, že jsem neměl žádnou dobíjecí kartu nebo čip.

Žádné úpravy nikdo neřešil. Výfuk je homologován a zbytek ani není vidět.

@@kongost super díky :)

Ahoj, údaje jsou z Apple Watch z aplikace Sport Tracker a exportované do aplikace Garmin, kde jsou údaje vloženy. Následně střih v této době ještě v Sony Vegas.

Ano, to bylo ve videu řečeno ne?

Neříkám, že je to hrozné, to určitě ne. Ba naopak, byl jsem celkem mile překvapen. Jediné co mi chybělo, byla ta nabíjecí karta. Psal jsem k tomu ještě něco i zpětně do popisu videa, později při střihu jsem zjistil, že vlastně celé video působí jako kritika, což jsem nechtěl. Auto jako takové mi celkem i vyhovovalo, proto jsem na konci říkal, že bych si chtěl vyzkoušet i další elektromobily. Ten pohon jako takový mi vyhovoval velmi, reakce na plyn za jakýchkoliv podmínek byla suprová. Ale na druhou stranu musím říct, že i tak bych si na delší cestu raději vzal Kodiaqa 2.0TDI a udržoval tempomat na 130. Nabíjení sice neomezuje ale člověk to musí dopředu rozmýšlet. To by asi ani nevadilo kdybych jel na plánovanou rodinou dovolenou, ale při spontánním tripu, kdy se ve čtvrtek 23:00 rozhodnu, že v pátek ráno pojedu na Kolobřeh mi to trochu vadí. Mám pak chuť jet třeba 3 hodiny v kuse a najíst se klidně v 15:00, ne být fixován obědem např. ve 13:00 kvůli baterce. Naftu jednoduše natankuji a jedu dál. I proto jsem na konci říkal, že bych rád zkusil jiný elektromobil, protože za mě je tam pak obrovský rozdíl jestli auto ujede 200 nebo 350 Km. Kdyby to bylo schopné ujet 400 Km, tak je to pak už jiná káva, dojet tam třeba na jedno nabití.

@@kongost proto píšu že jste hodnotil jen jedno auto.... u spalováků znáte rovnou jaký auto má motor jaký ten motor má objem a jakou má asi spotřebu a +- kolik ujede.... tohle jste si ale asi u Enyaqu moc nezjišťoval... ekvivalent ohledně nabíjení je prostě úplně něco jiného.... auta co mají chlazenou/vyhřívanou baterii mají už většinou 150kw nabíjení které je o něčem jiném.... vemte si že vy jste dokázal do Enyaqu dotlačit jen 100kw na trhu jsou už auta která mají i 350kw nabíjění.... 100kw se dneska stává standardem u aut ve městě.... 150kw nabíjení je takové už optimum skousnutelné pro všechny... a 200kw a výš už je něco co se dneska dere na popředí.... Další věcí je že koncern moc velikost baterek nechce řešit a nechce tam dávat do svých aut alespon 100kwh baterky..... vyzkoušejte si právě třeba tu konkurenci která má to 150kw nabíjení.... hlavně tu konkurenci která baterii dokáže pri nabijeni chladit a tak udrží i 130kw až do 70-80% baterie..... ono je rozdíl docucnou 80% během 10 minut nebo 30.... Zkuste třeba ioniq 6 nebu Kia EV6 nebo Teslu.... to nabíjení a rychlost bude úplně jiné..... taky ale musííte koukat na nabíjecí stanice aby to podporovali....... Jinak Nio čínslké dává do svých aut 150kwh baterku a s ním má jejich kombík dojezd 800-1000km..... enyaq nemá ani polovinu

Mít ten nekvalitní teslashit jen proto že má menší spotřebu? Co když chci stroj který je víc auto než tablet na kolečkách. Hnujdaj fakt nechci žádný, prostě se mi nelíbí. Kia je divná, možná Volvo c40, nebo Polestar 2, to jsme ale na spotřebě jako Enyaq......

Kouknu na to, díky za tip 👍🏻

Opět mi neschází nic jiného než souhlasit, proto kartu zmiňuji ve videu, aby si lidé udělali přehled o reálné cestě elektromobilem, který by pak byla výrazně jednodušší. Jak píši v popisku, auto jsem měl v rámci firemní soutěže zapůjčené jen na 4 dny, byla pro mě tedy absolutní pakárna dělat jakákoliv předplatná, nebo karty. Na předplatné Tesly jsem se koukal, vyplatilo by se i na jednu cestu, ale musel bych nabíjet primárně na jejich stojanech, což jsem netušil jak mi vyjde. Pokud člověk ale nikam nespěchá, tak to relativně šlo i bez nabíjecích karet. Paradoxně najít nabíječku na debetní kartu je stejně pořád rychlejší než čekání na dobití :)

Vždyť ti to ten kluk celou hodinu říká, to není pro nás normální lidi, který kdykoli, kdekoli natankují a jedou vždy 800-900 km, ale pro vás, milovníky elektrodebility (od vás odvozeno), který si koupí eletroauto za 1.8 milionu Kč, naplní batoh všelijakýma kartama, čipama, smlouvama atd. a pak v DE či A čekají u nabíječek aby tam pak třeba u Ionity nabíjeli pár kw, pokud vůbec.

Tu první větu sis mohl odpustit. Lidé nechcou řešit takové kraviny, proto odmítají EV! Jinak ale souhlas s každým slovem

Souhlasím 👍🏻

Není