@@juanamartinez6583 Hello, the Passenger Bike starts at 8500 €. You van customize yout individual accessories and equipment: maxandmaeleon.com/en/customize-passenger/

@@likeanaruto1667 hello, da würden auch zwei oder drei hübsche Akitas Platz finden 😅😉

@@FT91-z5j Hello, natürlich haben auch andere Hersteller schöne Antriebe, aber den richtigen Turbo gibts nur bei uns und ZF. In absehbarer Zeit wird sich daran auch nichts ändern. Kanm verstehen, dass du hin und her gerissen bist - am besten fährst du unser Rad mal zur Probe, dann fällt dir die Entscheidung ganz leicht 😉🔥

@@maxmaleon es geht am Dienstag direkt zum Händler in Lörrach zum testen.

@@FT91-z5j Viel Spaß! 😎

@@tobibu76 Hello, deine Rechnung ist nicht schlecht, aber bezieht sich eher auf ein Fahrrad ohne Motor und Akku. Besonders wichtig sind zwei Infos: Der grösste Teil der Emissionen entsteht bei der Produktion (und im Goobaltransfer), diese gilt es also zu senken. Und Herstellerfirmen produzieren nicht ein Rad, sondern Millionen. Man muss das Problem industriell sehen, nicht individuell. Daher lieber regional als international. Aber insgesamt ist natürlich jedes Fahrrad besser als ein Auto...

@@user-lb8ti6fc9z Danke für die Blumen! Wir sind mit unseren Bremsen gerade glücklich, da ist erstmal nichts geplant ✌️

@@playarena6917 Na logo. Dienstradleasing und Finanzierung sind kein Problem. maxandmaeleon.com/lastenfahrrad/finanzieren/

Drei Räder und Neigetechnik, so viel ist richtig 😉

Well the trail tires are now customizable, working very nice! The recumbent thing won't happen tho 😅

Kommt auf die Strecke/Steigung, das Gewicht und die Motor-Unterstützung an. Wir haben mit zwei Akkus und voller Ladung täglich 100km und bis 1000 Höhenmeter geschafft 💪😎 Aber Solar-Dach mit ordentlicher Effizienz wär ganz nice!

@@maxmaleon Wow, cool. Hätten nicht gedacht, dass man damit so weit kommt 😇

@@zweiaufrad Hier die ganze Story unserer Alpenquerung: kzbin.info/aero/PLyZ7RzaqTXxAE1tpj27UBrRaUgesHLErs&si=v4jzfG_VM_X7dsav

Hello, yes, it's very well suited in our bikes, especially with heavy loads and uphill, that's why we offer them very soon as a second option for configuration.

Thanks, that is really promising then. And congrants on you bikes construction it is really great work you did !

@@elektrorider3507 thx! 😎

That is true. But depending on where you are living you can have access to biking lanes which can make your urban commuting faster and easier. If you are going to buy one of these you more than likely already have pretty good biking infrastructure. You have no tax, no insurance, minimum repairs and upkeep compared to your €9,000 car and literally a few cents will power you between 50 to over 100 kilometers depending on how much assistance you need or how much effort you want to put into pedaling yourself. This isn't a machine for traveling across the country. This is for getting around your own local area simply, effectively and cheaply and with consideration for the environment both from emissions AND from congestion. This is a replacement for a second family car plus all of the expenses that entails. Or potentially as a complete car replacement. Hundreds of millions of people also live urban lives without ever owning a car.

Freut uns! Frag gerne mal für eine Probefahrt an, wir beraten dich dann zu deiner optimalen Austattung. 😎💚

Hello! Thank you very much for the praise! Even if we have no french dealer yet, you can of course buy our bikes! There actually are two of them riding through France right now. Depending on where you live, you maybe could get a test ride in Basel, Aachen or Hasselt. Send us a mail to [email protected] or just configure your bike at our website, then we'll get in contact and ship it to you. 🤩

@@maxmaleon 🙏😌 Many thanks for your answer, and with pleasure for the praise! You really deserve it. Happy to read there is no problem to buy a Model, and to know 2 ones are here, on our roads!!!😉👍👌 I thank you for your email, and advice to configurate one on your website. I won't disturb you more for the moment, because I am not able to follow my dream now, but, as soon as possible, I will buy one of your Models because it gives a lot of answers to my answers and needs, and that, in many situations of life. So, I sincerely thank you again, I wish you a good continuation meanwhile, and say see you. ☀️🔥☀️

Hello! Einen zweiten Akku kannst du natürlich auch bei uns mitnehmen, 25% mehr Motor-Leistung sind schon ein triftiges Argument für ZF. Die 3x3 testen wir zur Zeit ausgiebig im Alltag, es sieht sehr gut aus, dass wir sie bald standardmäßig anbieten. Deine anderen Ideen sind gar nicht so weit hergeholt, mal sehen was noch so kommt in den nächsten Monaten. Wir sind ja leidenschaftliche Tüftler 😉

@@maxmaleon danke , ich find ein so jungs unternehmen mit viel tüftlerambitionen muss man unterstützen den die grossen global player setzen nur auf masse und ihr kleinen Handwerker Erfinder das ist die Zukunft klar ihr könnt nicht so kosten günstig produzieren wie die grossen aber der preis ist manchmal nicht das wichtigste sonder es muss funktionieren ,langlebig , geringe werkstattkosten so kommt ein nachhaltiges Produkt raus . Ich habe seit 2017 schon viel Erfahrungen mit diesem thema gesammelt da ich ein R+M chargerGX14 mit 2x500 und 1x500 extra ,kette,rohloff, und bin sehr oft mit Anhänger unterwegs (30-50kg) oder auf Urlaubsreisen mit b-turtel Anhänger so kann ich viel sagen wie hoch der Antriebs und bremsverschleis ist und das von so einem teuern bike (8000.-) und wenn ich damals nicht gleich das bike auf mt5 und Tubus und Fox Federgabel umbauen lassen hätte dann wäre da bestimmt noch viel mehr im argen .ein paar Worte zu rohloff R14 viele schwören auf diese Schaltung aber ich bin nicht so überzeugt denn ich habe in 35000km schon 3 grosse defekte Öl kommt auf der ritzelseite raus und jedes mal auf tour und jedesmal läuft Öl auf die bremsanlage auf tour nicht toll den die Werkstatt ist da weit weg rohloff hat den defekt jedesmal kostenfrei repariert ich finde das darf bei so einem qualitätsprodukt nie passieren .so noch ein wort zu der MT5 die bremse hat sehr viel power sie tut richtig gut ABER das öl entlüften das geht bestimmt auch einfacher der Bremshebel kann man bestimmt anders konstruieren viel zu komplex und komplizier so jetzt genug ich für mein teil bin gerne breit für ein Produkt mehr Geld hinzulegen aber es muss einfach zu reparieren extreme Lebensdauer haben den dann kommt Freude auf und das find ist glaube ist euer Moto auch deshalb weiter so ein Daumen hoch an euch .gruuss

@@user-lb8ti6fc9z Vielen Dank! Da sind wir uns einig: zur Qualität gehört Nachhaltigkeit und die wird über Hochwertigkeit und Reparierbarkeit erlangt. Viel Spaß auf deinen weiteren Touren!

Danke, da freuen wir uns! In Kiel düsen tatsächlich schon welche rum. Es gibt durchaus Fördermöglichkeiten, ausserdem Leasing und Finanzierung. Wir können gerne mal sprechen, vielleicht finden wir gemeinsam eine Lösung? Hier haben wir ein paar Infos über unsere Inklusionsflitzer: maxandmaeleon.com/lastenfahrrad/e-lastenrad-fuer-behinderte-menschen-inklusionsflitzer/

Well, this bike is 260x74 cm. How wide others could be technically? I cant't tell

thx man@@maxmaleon

Hi! Vielen Dank für die Blumen, wir freuen uns sehr über dein Feedback und würden dich gerne in unsere wachsende Familie aufnehmen! Familie, Tradition und Authentizität sind für uns wichtige Werte - ebenso wie Verlässlichkeit. Deswegen bauen wir ja ein konsequent nachhaltiges Unternehmen auf, und dazu zählt natürlich auch, dass unsere Bikes relativ einfach und vor allem ohne unser Zutun reparierbar sind. Unsere Ersatzteile können in jedem Fahrradgeschäft gekauft oder bestellt werden, eine gute Werkstatt in deiner Nähe suchen wir für dich raus, wenn du ein Bike bestellst. Mäx & Mäleon Bikes sind als lebenslange Begleiter konzipiert und das ist kein Marketing-Blabla. Wir wollen ja ernsthaft Autos ersetzen, die man auch für 10 oder mehr Jahre fährt. Natürlich kann es uns ergehen wie anderen Firmen - aber in der nächsten Zukunft sieht es ganz und gar nicht danach aus! Und selbst wenn es so käme, hättest du immer noch Spaß mit deinem Bike. (Zu Vanmoof: Die sind von Anfang an mit der Idee der Disruption aufgetreten, wollten mit viel Fremdkapital den Fahrradmarkt nach ihren Regeln revolutionieren, indem sie alle Einzelteile selbst produzieren. Reparaturen waren eigentlich gar nicht vorgesehen. Das heißt, sie haben das Gegenteil von Nachhaltigkeit gemacht, sie haben den Handel und die Werkstätten und letztlich die Kundenbedürfnisse zu übergehen versucht - und dazu die Quittung bekommen. Jetzt wurden sie von einer E-Scooter-Firma aufgekauft... 😅)

They are available here: www.3x3.bike/en/

Did you watch the video with english subtitles?

Yes, I have watched it with the subtitles but I do not see/hear answers to the questions I kindly asked.

@@tooFATtoRIDE Could you be more specific about what you're interested in?

@@maxmaleon Yes, of course: (1) how do these systems compare and what are the key differences between them (excluding the number of gears and the mode of lubrication); (2) do the target users differ between these two systems; what are potential disadvantages of 3X3 hubs discovered during this test; (4) where could these hubs be purchased (just the hub and the shifter). These should be enough to start with.

Watt?

Hello! Das Pino ist schon sehr anders, nämlich ein Tandem und kein Lastenrad. Auf unserem Passenger Bike können ja bis zu drei Personen fahren und noch Gepäch mitnehmen. Das dritte Rad in Verbindung mit der Neigetechnik sorgt im Gegenteil für deutlich mehr Stabilität als bspw. ein Long John, bei ähnlicher Dynamik. Wir haben ja ein Sportfahrwerk entwickelt, das vom Rennsport inspiriert ist. Und ein Regendach für Kinder gibt es, Teenager und Erwachsene schützen sich mit einer warmen Regendecke. So trocken wie im Auto ist es nicht, macht aber deutlich mehr Spaß 😉

Hello! I agree you for the rain protection, but there are solutions! Just as Veltop for example, even if some raindrops will always pass. But, sure, the M&M trike with his tintin technology, can give you more trust than another one! The technology enables you to have a better stability thanks to the third wheel, and a better control too. I am sure I will be quick to adapt and to run fast! One day, I will buy a M&M model! Have a great continuation! 😉👍👍👍👑

​@@maxmaleonaber es gibt halt keinen Wetterschutz für Fahrer und Oberkörperwetterschutz für Beifahrer, ihr hab also bisher ein Cabrio. Meine erste idee wäre ein "Regenponcho mit Stangen" der ähnlich wie der Kinderwetterschutz am Fahrrad bleibt und das für Fahrer und Beifahrer

@@raphiseth6942 Das stimmt natürlich, allerdings gilt das auch für alle anderen Bikes und Lastenräder. Wir haben zumindest weiter gedacht und werden das auch fortführen - eines Tages wird es ein Dach für Fahrer und Passagiere geben. Ideen und Skizzen existieren, aber die Entwickung solcher Features kostet sehr viel Zeit und Geld. Unsere Regendecke mit Innenfleece können übrigens auch erwachsene Passagiere bis zum Hals hochziehen. Dann macht Cabrio auch bei Regen Spaß 😎🌦️

Isso. Siehe hier: Fahrwerker Bremse & Magura Bremse | Alpencross per Lastenrad kzbin.info/www/bejne/p3i1hHWags2pmpI

Vielleicht passen die 110 kg auf dem Transporter Bike? maxandmaeleon.com/transporter/