ZF Sachs RS engine performance | Alpine cross by cargo bike

[@siriosstar4789]

Sachs/BMZ the king of the hills .

[@user-lb8ti6fc9z]

Mit dem motor bin ich bei euch aber ich würde den Bosch Cargo nehmen mit 2x800er akkus oder die neue MGU (da braucht man keine Nabeschaltung mehr) , viel wichtiger ist darüber noch einmal nachzudenken welche Nabenschaltung die richtige ist mein Tipp wäre die 3x3nine (steckachse) mit Riemen und VR Nabe DT Swiss 350 hybrid mit steckachse ich weis sehr viel kostspieliger aber stabiler .weiter so ihr seit auf einem gutem weg

[@maxmaleon]

Hello! Einen zweiten Akku kannst du natürlich auch bei uns mitnehmen, 25% mehr Motor-Leistung sind schon ein triftiges Argument für ZF. Die 3x3 testen wir zur Zeit ausgiebig im Alltag, es sieht sehr gut aus, dass wir sie bald standardmäßig anbieten. Deine anderen Ideen sind gar nicht so weit hergeholt, mal sehen was noch so kommt in den nächsten Monaten. Wir sind ja leidenschaftliche Tüftler 😉

[@user-lb8ti6fc9z]

@@maxmaleon danke , ich find ein so jungs unternehmen mit viel tüftlerambitionen muss man unterstützen den die grossen global player setzen nur auf masse und ihr kleinen Handwerker Erfinder das ist die Zukunft klar ihr könnt nicht so kosten günstig produzieren wie die grossen aber der preis ist manchmal nicht das wichtigste sonder es muss funktionieren ,langlebig , geringe werkstattkosten so kommt ein nachhaltiges Produkt raus . Ich habe seit 2017 schon viel Erfahrungen mit diesem thema gesammelt da ich ein R+M chargerGX14 mit 2x500 und 1x500 extra ,kette,rohloff, und bin sehr oft mit Anhänger unterwegs (30-50kg) oder auf Urlaubsreisen mit b-turtel Anhänger so kann ich viel sagen wie hoch der Antriebs und bremsverschleis ist und das von so einem teuern bike (8000.-) und wenn ich damals nicht gleich das bike auf mt5 und Tubus und Fox Federgabel umbauen lassen hätte dann wäre da bestimmt noch viel mehr im argen .ein paar Worte zu rohloff R14 viele schwören auf diese Schaltung aber ich bin nicht so überzeugt denn ich habe in 35000km schon 3 grosse defekte Öl kommt auf der ritzelseite raus und jedes mal auf tour und jedesmal läuft Öl auf die bremsanlage auf tour nicht toll den die Werkstatt ist da weit weg rohloff hat den defekt jedesmal kostenfrei repariert ich finde das darf bei so einem qualitätsprodukt nie passieren .so noch ein wort zu der MT5 die bremse hat sehr viel power sie tut richtig gut ABER das öl entlüften das geht bestimmt auch einfacher der Bremshebel kann man bestimmt anders konstruieren viel zu komplex und komplizier so jetzt genug ich für mein teil bin gerne breit für ein Produkt mehr Geld hinzulegen aber es muss einfach zu reparieren extreme Lebensdauer haben den dann kommt Freude auf und das find ist glaube ist euer Moto auch deshalb weiter so ein Daumen hoch an euch .gruuss

[@maxmaleon]

@@user-lb8ti6fc9z Vielen Dank! Da sind wir uns einig: zur Qualität gehört Nachhaltigkeit und die wird über Hochwertigkeit und Reparierbarkeit erlangt. Viel Spaß auf deinen weiteren Touren!

[@MrCaptainnemo]

Looks like a fantastic bike. If you ever consider selling to Brexit plague island off the west coast of Europe some of us would be very interested. How do you get one in the UK?

[@maxmaleon]

Hello! Thank you very much, very nice to meet new friends of our idea! Of course you can order your bike in the UK. Just configure your favorite setting at our website and we will contact you for shipping details. If you want some advice first, just send an email with your details. Hope to hear from you soon! maxandmaeleon.com/en/customize/

[@maxmaleon]

Hello, very pleased to tell you that we now have partner shops in London, test rides and sales will start in the next few weeks at www.flyingdutchman.bike

[@MrCaptainnemo]

@@maxmaleon thank you. I will be chasing them for a test ride