А если лифт с распашными дверями, и с лифтером как реализовать пожарку?

Подключил как у вас.Индикатор зарядки горит,но при выключении рубильника светодиоды не светят(рабочие, проверил).Запитывал напрямую от 24в светильника на потолке кабины.

Верхний подшипник червяка?

Привет, коллега. Вроде новый лифт, а выключатель приямка и нижний светильник освещения шахты установлены не по ГОСТу. И да, выключатель приямка должен выключаться до входа в ариямок. Явное нарушение ТБ. И при перекидывании каната ОС на контрольный , он и должен выключать НУ.

Трещит, потому, что в магнитный зазор попали посторонние предметы

у меня как-то на ПСК полканала пробило и катушка расплавлялась и стекала, заклинивая пускатель во включенном состоянии

Почисть его и собери,

В самом начале вы упомянули, что "кто-то называет их пускателями, кто-то контакторами". В общем, есть какой-то ГОСТ, котором прописано, что такое пускатель, и что такое контактор. Вы правильно называете - контактором. Потому что пускатель - это, если память не изменяет, согласно ГОСТа устройство для управления и защиты Эл.двигателем, состоящее из контактора, теплового реле, пусковых и стоповых кнопок, и все это в одном корпусе собрано. Да, я видел такие на работе. Там остаётся лишь кабели подключить. Но многие называют контактор пускателем, что по идее неверно. А ещё, из-за этих окислов и грязи в магнитной системе контактора они залипают. Аппаратчик хочет насос отключить, жмет кнопку стоп, а насос не отключается.

пару моментов, 1- если на железе грязь, то это положили *болт* на ППР, и 2- ремонт лифта, жители ждут, а он сидит видосики и распаковки делает

ну да, шнайдер не шнайдер - разница по стоимости в три раза. А шнайдер не гудит если в него попадает пыль ? Попадает и гудит любой пускатель, - 2:41 - слева просто грязь которую нужно почистить и на ответной части провести ту же операцию.

А почему лифты в россии до сир пор падают и жестко приземляются ?

спс было очень интересно💙

Прикольно. Был в обслуге когда-то подобный лифт. Выжимного типа. Хорошо хоть додумались концевой перенести в приямок ! Лебёдка мелькнула, не монтанари часом ? А вот огран перекидывать всё равно не удобно....

Блять ну это же элементарные вещи.... нахуй это рассасывать на 15 минут?!🤥

Ты самый умный что ли? Кто с пускателями дело имеет,он вкурсе что треск из-за магнита провода идёт,так что нехер умничать

Я думал пускателя уже вымерли как мамонты. К нам пришёл французкий станок 2024 года выпуска. Там пускателей нет, одни частотники и устройства плавного пуска.

А что это за платы, где явно место под здоровенный кондер на винте, а там на площадку напаян синий дисковый кондерчик? Оно точно так должно быть?

Если это пускатель от TDM или еще какого Техэнерго, износ тут не причем. Они из коробки такие бывают.

Говносхемы. Крона на освещение это такая дичь!!!

РЭС-49. Аж всплакнул. Сколько я их в детстве, в 80-х попилил...

То, что вы сказали на 12 минуте -бред, что значит внутреннее сопротивление увеличилось и аккум превратился в резистор? Как раз таки наоборот, при увеличении внутреннего сопротивления он превращается в высокоомный резистор и такого не должно произойти никак. Утечка электролита, разгерметизация-да, внутр. сопр.-нет. Я почти уверен, что причина в том, что неправильно был заряжен аккум ибо никель по дельте заряжают, а тут скорее всего просто стабилизатор напряжения и в лучшем случае стабилизатор тока (или просто ограничение тока, что плохо ибо скачки в бортовой сети лифта привели бы к увеличению зарядного тока) В любом случае, в следствии неправильного заряда или скачка напряжения аккумулятор начал перегреваться, давление в банках аккума выросло, разгерметизация, выброс электролита, его кипение в следствии того, что это все под напряжением, ну прогары и замыкания.

А я бы грешил на межвитковое в обмотке. Рарботает пускатель короткими импульсами, сгореть катушка не успевает, но поле в магнитопроводе слабее.

Я более, чем уверен, что если взять абсолютно новое такое устройство и замерить ESR и V loss электролитического конденсатора, то они будут очень высокими. Это явно одни из самых дешёвых и низкокачественных конденсаторов на рынке. Вторая проблема - бренд аккумулятора. Это мусор! Приборы Радиаскан 701 снабжались двумя пальчиковыми аккумуляторами Ni Mh этого бренда. Они вспучивались уже через 4-5 месяцев использования. Ну и сама схема, откровенно говоря, подобрана неправильно. Я как-то ремонтировал старый модуль от Paradox Security Systems, там было 6 последовательно соединённых аккумулятора Ni Mh на 1800 mAh. В цепи зарядки стояло аж 2 компаратора, реле времени и логический элемент. Один компаратор срабатывал на напряжении 9 вольт - исключал возможность перезаряда. Второй на напряжении 5.4 вольта, нижнее значение - чтобы напряжение на каждом аккумуляторе не падало ниже 0.9 вольта. И самое главное, зарядка не включалась, пока не сработает второй компаратор. Ну и реле времени включалось один раз в 64 дня, разряжая аккумуляторы на проволочное сопротивление в керамическом корпусе. Я так понимаю это значительно продлевало срок службы.

И зачем там так много реле,штук наверно 200?

У меня в 16-этажке-новостройке управляшка вообще не парится: при ложных срабатываниях пожарной сигнализации электрики тупо вырубают лифты из электрощитовой на 20 секунд и потом включают обратно.

И чего мне этот канал раньше никогда не попадался? Автор - первый человек, который снимает для нас газоразрядные индикаторы этажности, что мне особенно нравится. Я вообще люблю ламповую технику)))

"Лифт Г"😅 За что вы, ребята, так не любите этот лифт?🤣

Подписался!

Знатно испоганили шикарную машину пошлым постом приказов(((

Самого шикарного типа релейная машина, я считаю! Особенно радует глаз газоразрядный индикатор этажности и светящиеся кнопки приказов.

Подписался! Даёшь контент))

В таких местах как по мне свинцовые гелевые акб будут надежней, по крайней мере они умирают тихо и без спецэффектов, и зарядка их проще конструктивно.

Ni-Mh аккумуляторы достаточно сложно заряжать. Особенно кроны (потому что это сборка из семи или (реже) восьми ячеек на 1,2 вольта соединённых последовательно. С этой задачей не всегда справляются и дорогущие микропроцессорные зарядки, стоимостью более 5000 деревянных деняк :) А всё дело в алгоритме заряда. Конкретно в эту крону надо качать от 20 до 30 ma тока внимательно отслеживая напряжение. По мере заряда оно будет рости. Если процесс роста напряжение остановится более чем на час заряд нужно прекращать, если напряжение начало падать то прервать заряд немедленно ( заряд постоянным током с отсечкой по дельта пик ) И чем хреновее аккум, тем сложнее отследить дельту. По этому нужен еще один алгоритм отсечки, по температуре. Если скорость роста температуры выше определённых показателей, то прекращать заряд маркируя - заряжено. Если температура достигла +60 то рубить всё нафик маркируя - авария. Ni-Mh хорошие аккумуляторы, и ходят они в таких условиях очень долго, дольше них разве что литийжелезофосфатные работают. Но уж очень сложных решений требуют для зарядки (не выполнение которых убивает их в десяток циклов)

Спорная конструкция очень у этого аварийного источника. Литиевый аккумулятор в пассивном режиме - так себе идея: от перезаряда - деградирует, от недозаряда - деградирует. Ионистор бы тут смотрелся на много логичнее - и срок службы минимум 10 лет, а при пониженном напряжении и температуре - все 30, и режим работы как раз. Он будет дороже аккумулятора, но, учитывая сколько вы замените аккумуляторов в процессе эксплуатации и сколько чел*часов затратите на работы - экономия получится очень значительная

А как же классика - замотанные в газетку RC цепочки для привода дверей? Или такое у вас не практиковалось? В нашей деревне подобные источники авар. освещения не выходили из строя по причине их полного отсутствия.

Магнитопроводы можно шлифануть немного наждачной прижав к идеально плоской поверхности.

Старые надежнее чем новые, как по мне, жаль что шумные. Недавно сделали капремонт лифта в доме, всё новое, но со старта, уже глючить начал)).

Не лучше было бы заменить все контакторы одним ЧРП? И скорости какие надо можно выставить, и двигателю комфортно работать.

На 2:21 четко видно причину. Оборванный КЗ виток на левом ярме. От этого и зудит.

У нас в подезде саепал этот шум во время когда лифт тормозит я на 7ом этаже слышу и ни кому ни че не надо.

110 вольт катушка, а как там такое напряжение берется. У нас же 220 и 380

Автор забыл про ещё одну характерную причину такого звука. Это лопнувшее кольцо скрепляющее пластины э.т. стали. Хотя у него есть и другая функция 😅

Спасибо за видео! Недавно такая же была заявка, контакторам и в целом лифту года нет. Фирма новый контактор не дала, сказали поменять со свободным соседним эвакуационным. Некоторые механы парятся начинают от нищебродства конторы чистить якорь и ярмо от грязи. Толку ноль скажу вам, там зазоры микроны, снимите налет грязи и будет еще хуже.

Чётко 👍

Хороший контактор. Сейчас конечно такие если и можно найти,то за бешеные бабки вроде что то в районе 15к такой шнайдер.

Не знание о том, как устроены лифты, побуждает к боязни и это самое бесячее

Люблю советские контактора, задел по прочности на века! Сразу видно проектировали умные инженеры с расчетом на миллионы включении/отключений. Очень практично, все открытое и доступное для инспекции и ремонта. Почему так больше не делают? Маркетологи металла жалеют?

А разве по нормативам ВУ должно быть открытого типа что бы непосредственно видеть воздушный зазор при размыкании?

Ох и геморойные микрики эти...во первых регулировать сложно, нужно найти особое место на выступе коромысла, что бы щелкало на притвор и на замок. Сто раз откручиваешь/закручиваешь два болта крепежных м4, из за этого старадает резьба и часто слизывает ее. Что бы поменять микрик, нужно снимать весь кронштейн, что бы провод элементарно подтянуть нужно снимать кронштейн. Но самое противное это их небезопасность. Кожух для блока в 90% отстуствует, сыпится мусор с порогов, было такое под коромысло закатился камешек, замок ушел, коромысло не упало...контакт ДШ присутствовал при открытых дверях.

Ну отсуствие автосброса пожарной опасности это чисто российское требование, в европах всем централизованно рулит пожарка, и если пожарка снимает сигнал, значит 100% всё окей, и можно возобновлять работу лифтов без вызова механиков)