@@MatheusdaCaxanga_66 sim, aquela tremedeira de giro baixo

Esse áudio de 2018 e eu não vejo esse motorista desde 2019. Não sei se ele saiu da empresa ou não, mas o negócio era assim com elekkkkkk É um fato que essa condução dele era péssima!

Esse aí tava meio xoxo, não sei hoje. Antes dele, quem ficava nessa posição era o 2.921, que é igual ao 2.925, mas que não é/era xoxo, apesar de fazer um barulho esquisito como se fosse o rolamento acabado. Valeu a presença!

Pelo contrário, eles andam sim. O 1721 euro 5 não exige aquela rotação altíssima que o 1721 euro 2 exige para andar com um bom desempenho, fora que é uma cidade com semáforos atrás de semáforos, pessoal atravessando fora da faixa e tudo mais. Aqui é bem quente, especialmente na primavera e verão, e os veículos com ar-condicionado são minoria. A maioria são das linhas de BRT, com um ou outro sendo convencional.

​@@luiiiz127 E sem falar que pôr rotação alta em excesso nesses Mercedes-Benz Euro 5, força bastante. OF-1721/L BlueTec 5 e OF-1724/L BlueTec 5, carros que foram feitos para trabalhar na baixa e média, entre os 1600 e 2000 giros no máximo. Mas, não é errado pôr rotação alta nos mesmos, pois tem horas que há necessidade e os veículos pedem pressão. Eu falo isso por experiência própria, pois aqui há 2 Vip's IV OF-1721 BlueTec 5 da Capital Transportes (8329 e 8330) e os mesmos trabalham super bem, tanto na alta quanto na baixa. Porém, há ocasiões que não tem como ficar apenas em rotação baixa e média, pois os veículos pedem uma pressão maior. Ambos os dois veículos cortam nos exatos 2800 giros. Mas, obviamente não é para usar isso tudo! No máximo 2500/2600 quando o veículo em si pedir mais pressão, pois infelizmente nesses Euro 5 força bastante, dependendo da maneira que o condutor ponha rotação. Em ocasiões normais, operar entre os 1500 e 2000 giros está de bom tamanho, por mais que eu particularmente ame apreciar rotação alta até cortar, em qualquer veículo, haha! Temos que ser convincentes e entender que isso que nós gostamos, nesses veículos atuais não dá muito certo se pôr muita pressão o tempo todo. Se fomos falar em empresas que as manutenções são bem capengas, aí é que os carros não aguentam muita pressão mesmo, infelizmente! É aquela coisa, você consegue desenvolver esses Euro 5 e Euro 6 de boassa na faixa de torque verde deles, porém da maneira correta. Não adianta jogar marcha por cima de marcha, sem dar uma intensidade boa no acelerador e não deixar a rotação subir direito. Obviamente, o desempenho será uma carniça, como eu vejo muito bem aqui em Aracaju. Há motoristas que põem marcha por cima de marcha sem dar tempo do motor respirar, sem pôr o pé direito no acelerador e não deixando a rotação subir da maneira correta. Não adianta querer fazer um carro desse desenvolver bem à 1400/1600 giros pondo marcha por cima de marcha, achando que está economizando diesel e prezando pela saúde do motor, pois não está, kkkkkk Muitos acham que a média de óleo é feita e a saúde do motor é preservada, andando somente na faixa verde e trocando marchas que nem um robô, e sabemos que não é assim que funciona. Todo motor à combustão merece e pede pressão uma hora ou outra, ou até mesmo várias vezes. E o correto é pôr a pressão que o veículo pede sem dó mesmo!! Se pedir rotação alta, tem que pôr sem hesitar, pois isso faz o motor girar e trabalhar melhor. Rotação alta ou baixa não preservam motor de maneira alguma, mas operar no tempo correto sim, isso preserva muito bem! Peço perdão pela redação, kkkkkkkk, mas é dessa maneira que eu penso, sem me achar o sabe-tudo, pois eu não chego nem perto de ser isso, kkkkkkkkkkkkkk Um forte abraço aí, amigos! 🤝🏻

@@busologosergipiense mas é isso mesmo, eles andam bem na baixa mas pedem alta quando a carga é grande, o que não era o caso do vídeo.

Aqui os caras largam o aço ... andam pra cima dos 2500 giros.

Irei ouvir!

@@Gabriel-Gameplays-s5w essa foto foi no final do ano de 2019, especificamente no dia da festa do morro (08/12/2019). Todos os anos, no período da festa (dezembro), a SJT envia alguns carros pra ajudar na demanda da 641 e 645, assim como faz a Globo enviando os carros vermelhos da 914.

@luiiiz127 ata agora entendi

@@busologosergipiense o negócio era tão feio que o painel acendia todinho quando ele fazia a troca pra segunda marcha, como se o carro tivesse morrido, mas era somente o giro baixo. Acontece que essa economia é além de burra, porque ele força tudo do carro e ainda gasta um combustível massa, então de nada adianta. Acabou que o carro ficou mais fraco do que articulado dianteiro lotado em ladeira, mas já arrumaram. Curiosamente, apesar do giro muito baixo, ele ainda pegava uma certa velocidade. Valeu pela presença!

​@@luiiiz127 É tenso mesmo, viu?! Forçando o carro todo dessa maneira absurda. Pior que pega uma certa velocidade mesmo pelo embalo do próprio carro, porque pelas rotações nas marchas... É osso, viu?!

@@Luiz055 nada, ela aguenta o peso 😂

Boa tarde!

@@jairsantos2884 vândalos não perdem tempo quando veem algo novo ou limpo...

Cada empresa tem sua(s) linha(s) que podem resultar em um bom rolê. Ainda na Mobi, temos a linha 2448 T.I. Camaragibe x Alto Santo Antônio, que é uma linha bem curtinha, mas que passa por uma ladeira bem cabulosa. Esse 2.817 tem um ronco diferente, principalmente com esse assobio. Outros tem barulho de ar, enquanto outros não tem assobio e nem barulho de ar. Muito obrigado, compadre!

@@vitorsantos3246 ué, mas a rodotur precisa tanto assim de carros?

@luiiiz127 com certeza

@luiiiz127 porque esses ônibus caios apaches vip 4 amarelo da empresa mobibrasilsãolourenço passaram a muito tempo rodando, eles vieram no ano de 2018, e passou a muito anos com o tempo de uso, mas agora vão ser desativados, e esses caios apaches vip 4 amarelo da mobi pe vão para a empresa rodotur turismo, conorte pe

@@vitorsantos3246 sim, eles são 2018 e eu os vi novos, assim como os 2017. Acontece que até vir carro alimentador novo, não acho que esses 2018 serão desativados, até porque se isso acontecer, a mobi vai ficar sem veículos suficientes para as suas linhas.

@@luiiiz127 mas com certeza, os novos da mobi virão, e esses vão ser desativados para a empresa rodotur turismo conorte pe

@@el_jaspione_saas5619 muito obrigado!

@@ValeriaKarla boa!

Tá.certo

@@ValeriaKarla tudo certo

Tudo bom

tem que aproveitar

talvez

Obrigado pela informação!

@@Edwardmãosdetesoura-ex3tr hoje eu vi que a Metropolitana vai trazer carros novos, mas ainda vão vir pra Pernambuco. Os letreiros eletrônicos são obrigatórios aqui desde 2007, eu acredito. O 400 da Metropolitana já encerrou os testes pela mesma, agora está na Cidade Alta de Olinda. E não, a Mobi (e nem a Itamaracá) não tem mais marcopolo em suas frotas.

@@luiiiz127 eu achei top esse ônibus em testes da Marcopolo a metropolitana tem muitos da Marcopolo ,vc já viu os ônibus elétricos que tem são Paulo são lindos demais 👏 TB já tem em salvador em Goiânia Goiás e outras cidades do Brasil agora aqui em Recife ainda não vi desses ,não sei pq a Mobi não compra modelos de ônibus da Marcopolo TB tem da neubus Comil mascarello e outras né

@@Edwardmãosdetesoura-ex3tr esse volks automático é legal mesmo, espero que alguma empresa aprove e compre depois. Elétricos aqui em Recife vai ser algo quase impossível, se não totalmente impossível! A Mobi não compra outros modelos por questão de custos e praticidade. Ela está presente em SP, onde ganha um "desconto" se pegar Caio + Mercedes (até onde eu sei).

@@luiiiz127 ha entendi por isso que a Mobi só compra da caio deve ser grandes descontos mesmo ,por só compra da caio né apesar que a caio e uma das maiores carrocerias do Brasil,agora eu acho mas top os da Marcopolo,vc já viu os novos brts do rio de janeiro? Eu vi no KZbin pra mim são os brts mas bonitos do Brasil são show de bola top demais 👏👏👏 resumindo acredito que daqui alguns anos as empresas daqui vão comprar ônibus elétricos

@@Edwardmãosdetesoura-ex3tr os BRTs do RJ são bonitos mesmo, mas eu ainda fico com os da Mobi PE. Elétricos aqui eu acho bem difícil...

dificilmente eu ando nos brts, mas se for possível, eu tento

@@busologiarecifense5873 tem que aproveitar o momento

é uma regra não escrita fazer isso nesses carros barulhentos!

@@luiiiz127 acho muito bom quando isso acontece kkkkkk

@@arthursystens9686 acho massa de se fazer nesses carros com o escape danificado ou naqueles que são barulhentos por natureza, como o OF-1721 euro 2

Opa, boa noite! O metrô da linha sul, que vai da Cidade até Cajueiro Seco, opera desde 2005, com as operações em Prazeres começando em 2009.

Pra ser sincero, eu acho incrível que a Atalaia ainda não deu fim a esses Mi4. Aproveite enquanto pode, porque aqui essas Scanias estão saindo cada vez mais do sistema. Dizem que vem articulados pra ficar no lugar, mas nada até agora. Esse 2.441 tá batendo mesmo, o que é "normal" devido a manutenção "desleixada" da Mobi com as Scanias. Alguns batem, outros não. Varia muito.

​@@luiiiz127A Atalaia já tentou vender os 10 Millennium's IV articulados em meados de 2017, se eu não me engano. Porém, não encontrou comprador e resolveu ficar com os carros até os dias de hoje. Creio eu que ela vai segurar os 10 por um bom tempo ainda e alguns anos, mas sempre que dá, eu vou fazer alguns registros deles que sempre valem muito apena. Complicada essa questão do "desleixo" na manutenção e ainda por cima em veículos mais pesados como esses motores traseiros que exigem cuidados maiores que os dianteiros.

@@busologosergipiense que bom que ela não achou compradores, hein. E bem, a situação era bem pior. Quase todo dia tinha um (ou mais de um) quebrado(s) por aí. Com a desativação de vários deles pra entrada dos Mi5, o quebra quebra parou mais. Ainda assim, vira e mexe um dá problema. E pensar que até o final da garantia da Scania em 2019, eles eram perfeitos...

Eu que agradeço!

@@rubenndeanpaulalws1177 espero um dia fazer vídeos não somente em Caruaru e Garanhuns, mas em outros lugares também. Nunca fui em nenhuma das duas cidades, mas quem sabe um dia (e com um equipamento adequado)!

@@rubenndeanpaulalws1177 muito obrigado pelo elogio! A Caxangá opera bem longe de onde eu moro e ela domina bem a Zona Norte do Recife e Olinda. Hoje ela "diminuiu" de tamanho pra atender a emergência da "irmã" dela, a Metropolitana. Abraços!

Fico muito feliz em ler teu comentário! Acabei de me inscrever no teu canal também! 😁🤝🏻

Às vezes acontece desses carros alterarem mesmo. Mas no caso do vídeo, estava na 2040 CDU x Boa Viagem x Caxangá.

Fico feliz que tenha gostado!

A Zona Sul do Recife e boa parte de Jaboatão é a área dela, então tem de monte mesmo

Tem lugares melhores ainda pra gravar pela variação de empresas e ônibus, mas concordo contigo

Vídeos sem estabilizador :(

Eu que agradeço!

Por nada! Em breve eu posto mais!

@@busologiarecifense5873 movimentações aéreas

Eu passei alguns dias fora de casa e fiz algumas gravações. Em breve eu posto!

@@luiiiz127 boa

@@alinesantosrecife-pe Fico feliz que gostou do conteúdo, mas não consigo fazer gravações frequentes, então o "intervalo" entre vídeos é incerto. No mais, muito obrigado pela visita e comentário!

máquina de caldo de canakkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk o motô tava era irritado ou atrasado, a julgar pelas expressões faciais dele

Sempre bom aproveitar as oportunidades!

@@leidav por enquanto não. Talvez os roxos rodem nela, não sei.

@@luiiiz127 sei,mas digamos assim, será que veio um roxinho nessas configurações pra linha 2040?Eu lembro que se não me engano veio mais de 70 Vip V OF 1726L pra Mobi,e que pelo o que eu me lembre eu vi na foto que veio só 1 unidade do roxinho pra ela,aí eu penso que no mínimo ele tá rodando na 2040,tomara que um desses verdinhos também estejam na 2060

@@leidav não lembro exatamente quanto vieram, mas foi mais ou menos 50. Vieram verdes, azuis e roxos. Os verdes estão na 2490 e 2443 (?), os azuis estão na 2920 e os roxos ainda não foram pra rua. A dúvida é pra onde esses roxos vão. Eu considero as linhas 2040, 2060 e 2402 (mesmo com essa última operando com os azuis de 2019).

Felizmente, nesse dia estava chovendo e o movimento estava fraco por ser um final de tarde de domingo. A Mobi tem alguns OF-1721L BT5 na mesma configuração e esquentam muito, então nem quero saber desses OF-1726L em dias quentes. Valeu pela info!

@@luiiiz127 Tmj! Mas quando tem ar ainda dá pra aguentar.

@@busologosergipiense esse "motô" parecia estar era irritado ou atrasado, isso sim. Eu fui na frente nessa viagem, bem atrás do capô, e ele andou rápido, fora o ódio nas trocas de marcha. Aqui o que não falta é carro "manco", principalmente os volksbus euro 5, mas felizmente, esse não está! Valeu pela visita!

Fazem muitos anos que eu não vejo esse 400, mas quando eu vi ele pela última vez, parecia que tinha passado por uma reforma. Entretanto, esse 557 aí é o total oposto!

@@luiiiz127setor curado ele, de vez e quando vejo na 331 ou 346, e a ventoinha dele gira alto, da pra ouvir bem

@@andreluizg eu andei nessas áreas da borborema poucas vezes recentemente, e não voltarei nem tão cedo, mas caso eu passe, eu tento observar isso

e em breve vem mais

Acho que 2500 giros seria exagero, no máximo 2300 giros. Sobre essa economia de colocar marcha por cima de marcha, ao que parece, é baseada na velocidade do veículo. Uma coisa que reparei é que a velocidade sobe rapidamente até os 25 km/h, com o motorista indo até 45 km/h (isso conforme o painel do carro, fora que a Mobi trava os carros em 50 km/h). Já andei em um Apache VIP 2018 da Itamaracá e foi bem parecido. De tanto andar em carros assim, eu me acostumei e peguei gosto por essa condução econômica, então é difícil eu curtir aquela condução de giro lá para cima e velocidade alta, principalmente dentro de cidades. Acredite, a Mobi ainda é de boa com a telemetria. Andei em um 2015 (acabado) da Borborema esses dias e a telemetria é chata demais. Qualquer coisa que tu fizer, ela apita. Também temos a Globo que é rígida com a telemetria também. No caso da Mobi, ela até deixa chegar nos 2000rpm (ou um pouco a mais), mas começa a apitar. Obrigado pela visita e elogio!

​@@luiiiz127Utilizar 2500 giros da maneira correta e na ocasião certa, é bom pro motor, pois faz o mesmo "girar" e os componentes mecânicos aguentarem mais pressão, porém esganar e forçar numa pressão absurda acaba com qualquer veículo. Realizar troca de marchas, uma por cima da outra é um lance complicado, pois além de forçar o desenvolvimento na extrema baixa, isso não faz o veículo pegar mais velocidade e ganhar desempenho, e principalmente lotado como vemos nos horários de pico, kkkkkk, e também há a questão de não dar tempo de reação pro motor, forçando bastante os componentes mecânicos em geral, como cardan, diferencial, rolamento, turbina e etc. Aqui há muitos motoristas que são agoniados, tanto em giro extremamente baixo, quanto em giro alto. Na Viação Atalaia, que é a empresa mais crítica nessa questão de andar se arrastando, é bem comum encontrar algum motorista dando tranco na caixa, batendo cardan, arranhando diferencial e rolamento, porém na mesma há muitos profissionais bons que andam no tempo certo do motor, não apitam a telemetria, fazem a média de óleo e cumprem horários. A operação dela é tão crítica, que em um viaduto curvado que temos aqui, já teve casos de veículos voltarem para trás e "apagarem o fogo" (desligar sozinho), pois os motoristas se perdem nas trocas e ficam agoniados para não apitar a telemetria. Aí acabam jogando marcha por cima de marcha num viaduto curvado, no trânsito, o ônibus lotado e com o perigo de voltar de "ré". A Viação Modelo daqui começou à parametrizar sua frota em 2022, onde boa parte da frota apitava e cortava em 1700/1800 giros, e isso era mais comum nos MAN's e em alguns 17.230 EOD. Antes ela utilizava aquela telemetria padrão, que é aquele "COPILOTO", aí mais ou menos na metade de 2022 ela foi parametrizando sua frota aos poucos, até que começou a perder os carros devido ao sistema. Vários bateram o motor, deram problemas e falhas graves, já que ela implementou isso da frota do nada sem dar a mínima manutenção, e mesmo se desse, é um tipo de sistema que só suga e força muito os veículos. O grupo Progresso (Viação Progresso, Transporte TROPICAL e Auto Viação Paraíso), investiu uma boa grana na telemetria, lá em 2022, porém os mecânicos até hoje dizem que foi isso que acelerou o processo de degradação da frota. Detalhe: Os motoristas ludibriavam e conseguiam "ludibriar" o sistema para aquilo não ficar apitando, kkkkkk Hoje em dia a Viação Modelo e Grupo Progresso não utilizam mais esses sistemas, pois nelas isso só levou dores de cabeças. Somente a Atalaia continua utilizando e cada vez mais rígida, porém ela faz manutenção e mantém os métodos de economia. A telemetria é um equipamento que é necessário fazer manutenção e não é barato manter, creio eu. Infelizmente os empresários estão se rendendo a isso cada vez mais, sendo que executam a função da maneira errada e acabam só tendo prejuízo ao invés de economia e lucro. Que isso, meu amigo! Eu peço desculpas pelo baita textão, kkkkkk. Agradecido por responder e pela atenção. Tmj sempre fera! Um forte abraço. 😎🤝🏻

@@busologosergipiense Desculpa pelo "atraso", só vi teu comentário agora e não recebi notificação dele. Pois bem, essa coisa da rotação eu vou mais pela faixa verde, no máximo o início da amarela quando necessário. Não curto giro muito baixo e nem muito alto, apenas um "equilibrado", assim como a velocidade. Entretanto, eu acredito que seja coisa da empresa esse modo de condução de colocar marcha por cima de marcha, mesmo que não seja muito bom pro carro e nem pro braço do motorista. Eu vejo a telemetria como algo necessário, tanto para manter um controle de custos, tanto para ter uma ideia da condução do motorista. Imagina, tu vai ver a telemetria e ela diz que o motorista colocou 80km/h em um trecho urbano? Enfim, usam ela de um jeito "extremo", que acaba sendo errado mesmo. Aqui, que eu saiba, a Transportadora Globo é bem rígida com isso, com os motoristas nem usando direito as primeira e segunda marcha (e pensar que um dia, eles "voavam" com os carros...). Obrigado pelo comentário e visita, compadre!

Obrigado, amadu!