این فومی که داخل دریچه اسپره کردید از کجا خارج میشه؟ میتونیم بجای اسپره از مخلوط آب با سرکه استفاده کنیم؟

دوست عزیز لوله مویی خیلی نازک گرفتی نمیتونه با فشار پاشش کنه موتورت ضعیفه لوله مویی یه خرده ضخیمتر بذاری درست میشه

ممنون❤

Tanks

Ok

ممنون❤

اگ خانم بود چی؟

این کار که موتور و کمپرسور با هم نابود می کنید جناب دکتر

عالی بود🎉

Ok❤

مهندس ممنون از توضیحاتتون فقط برای اینکه در طول روز که سرمای کولر کم میشه میتونیم مقدار کمی این ترموستات رو تنظیم کنیم؟ من ماشینم پرایده، شب ها و اول صبح ها سرمای خوبی داره اما سرظهر واقعا چنگی به دل نمیزنه ممنونم

همین که صادقانه طی کردی راه رو راظی ام ازت استاد💙💙💙💙💙💙

این هید سینگو حالا از کجا باید تهیه کرد .

لوله های فلزی رفت و برگشت رو در مقابل حرارت موتور و گرمای محیط عایق کنید. با مقداری پشم شیشه یا پشم سنگ و سیم رابیتس میتونید اینکارو انجام بدید. حداقل ۱۰ درصد تا ۱۲درصد کارایی بهتری خواهید داشت.

عزیزم پ کندانسورت کو فقط اوا پراتورداری عزیزم

گاز مخصوص یخچال میخاد استاد نه گاز فندک

سلام جناب برای اهواز که گرمه و کارما مسافرکشی و الان تابستان باید مدام کولر خودرو روشن باشه . چکار کنیم که فشار گاز بالا نرود که بعد مدتی کارکرد کولر مدام سیستم قطع و وصل کنه مثلا مثل پراید میشه یه فن اضافه کنم به تیبا که فشار سیستم در حد نرمال نگه داره و کولر پیوسته کار کنه لطفا راهکار بدید ‌. که کولر روشن شد بعد یکساعت مدام کلاج کولر قطع و وصل نکند و جالب اینکه سیستم خنک کننده خودرو با کولر هم امپر حرارت نهایتش روی وسط امپر حرارت میاد . منتظر جوابتون هستم ❤

عالی استاد❤

احسنت بسیارعالی

سلام جناب . برای وکیوم گاز کولر هم میشه با خود گیج دوقلو تخلیه گاز سیستم انجام داد. یسوال دیگه من اهوازم و اینجا الان گرم‌ترین جا دنیا . پس چطور کولر خودرو من وقتی روشن میکنم بعد یک یا دوساعت هم بادش خنک هم وزش باد خوبه ولی بعد به فاصله چند ثانیه کلاج کولر قطع و بعد مدتی وصل میشه بنظر شما عیب کدام قطعه یا اینکه مشکلی نداره ولی خب با این گرما چطور کولر بعد مدتی دیگه شروع به قطع وصلی میکنه

لوله مسی فنر خم دارد..بافتر معمولی هم میشه خم کرد..آقا گاز فندک خطر انفجار دارد..باید بروید از یخچالساز ها گاز فریون مخصوص که سرما زاست ..استفاده کنید

سلام بهتره کابل دوم رو به موتور وصل کنید 😃

سلام این شد یک آموزش درست و اصولی چون واقعا خیلی ها بلد نیستن و برای مردم مشکل درست میکنن🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹

سلام این شد یک آموزش درست و اصولی چون واقعا خیلی ها بلد نیستن و برای مردم مشکل درست میکنن🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹

سلام کولر کامیون رو از کجا بدونم چن گرمه

سلام داداش مشکل کارت اینه که لوله ضخیم تر رو باید اواپراتور و لوله باریک تر رو کندانسور میکردی. راحت تر بگم یعنی باید شلنگ های پمپ رو جابجا میکردی😊

خب پس مرض داری چیزی که کاربرد نداره وقت مردم میگیری

سلام آقا موقع شارژ سیلند ۱۳ کیلویی را برعکس کنیم یا راسته باشه ممنون

سلام خودرو تویوتا کرولا مدل ۱۹۹۴ ، کمپرسور کولر با گاز ۱۳۴ در حال کار بوده که بلبرینگ پولی خرد میشه و بوبین آب میکنه تا الان دو بار بوبین پولی و کلاچ نو رو کمپرسور سوار شده و نهایتا چند ساعت کار کرده و مجددا بوبین آب شده اگر ممکنه راهنمایی بفرمایید

سلام . کاملا فنی، تخصصی و علمی توصیح دادید. منتطر کلیپ های بعدی شما هستیم . خداقوت

استاد خودروی ال 90 فشار ضعیف 39 psi بود فشار قوی 300 تا 400 متغیر میره کولر زیاد آف و آن میکنه تا 25 psi هم اومده اما فشاررقوی تا 300 psi میشه بنظرت دلیلش چیه؟؟؟

بعد نیم ساعت اواپراتور یخ میزنه پرتاب بادم کم میشه

دمت گرم . انسان شریف و شیر پاک خورده ای هستید که اینطور صادقانه و دقیق مطالب را بدون خساست جهت اطلاع دوستان فنی کار مطرح میفرمایید . بعنوان یک مهندس تاسیسات مطالب شما را کاملا قبول دارم . تخلیه هوا از شیلنگ زرد پس از وصل کردن به سیلندر گاز احسنت داره . صرفا کار با عدم روویت کف در سایت گلس و یا فشار دیسچارج را هم قبول دارم و همانگونه که فرمودید فقط کار با ترازو دقیق هست جهت بدست آوردن بیشترین سرما و کمترین آسیب به کمپرسور . سلامت باشید

من نمیدونستم از گاز بوتان هم میشه استفاده کرد یعنی گاز بوتان هم این قابلیت‌ رو داره ???

حالا اگه ماشین چینی بود خار مادر شرکت رو رسوا میکردن ملت

این مخصوصا تو لیدات داخلی لوله واتصالات کمپرسور به فنا میره ونشتی ترکیدن لوله المینوییم کلر میشه ،پس نکن اگه جایت نمیخواره😂😅

عالی

ok

عالی مثل همیشه

ok

سپاس

very good

very good

very good

👌👌👌🙏🙏

داش اینا الکیه

اینطوری مصرف سوخت میره بالا درسته ؟

رله کولر ال نود رو یکسره کنیم با یه تیکه سیم میشه اونم ؟

سادگی و صداقت تو در صحبتهای تو و تن صدا مشخص است

استاد من سوالی داشتم من ماشینم گاز گیری کردم در پایان موقع جدا کردن گیج سوزن لوپرشر گیر کرد و شروع کرد روغن و گاز پاشیدن سریع دوباره گیج رو جا زدم ۴ ۵ بار کوپلینگ رو برداشتم و جا زدم تا بلاخره سوزن ول شد تو این فاصله هم چنان گاز و روغن میومد در حدی که دستام چرب شد داخل کاپوت چرب شد بعدش کولر هنوز خنک بود ولی خنکیش کم شد اما حس میکنم کمپرسور یه صدای لق لق داره زمانی هم که شلنگ مشکی که به سوزن لو پرشر متصله رو میگیرم صدای لق لق رو متوجه میشم هم کمی شنیده می‌شه هم با گرفتن شلنگ احساس میشه دقیقا بعد از این اتفاق اینجور شد به نظر آیا شما روغن خالی کرده ؟ چقدر نیاز داره روغن اضافه کنم ؟ ماشین پراید ۹۶ یورو ۴ هست