@@дмитрийкрылаев-э1ш , как показала практика, не часто, но это ооочень нужно. Во первых для удобства погрузки и выгрузки. Кидать что то тяжёлое на борт, а потом двигать на прицеп... Иногда счёт габарита идёт на см. Привозил на дачу дверь, а она 2.05 м , загнать задом ларгусом, прицеп 2 м. с +30 см не выходит. Вот снимать его полностью мне ни разу не приходилось.

@@Boris_S , фанеру к бортам крепил желтыми саморезами с предварительным сверлением. Саморезы брал тонкие, отверстие не зенковал, шляпка прекрасно утапливается в фанеру. Листы оцинковки... По большей части они просто для вида. Так прицеп выглядит более заводским. У меня просто были обрезки профлиста в гараже. В какой то момент я приложил и вид мне понравился. Ну и фанеру снаружи хотелось хоть немного защитить. На данный момент, прицеп себя прекрасно чувствует и хорошо справляется. Да , немного покоцалась краска сверху на бортах, к сожалению помутнели фонари. В остальном норма. Съёмные крюки в днище очень удобно! Но снаружи по бортам тоже нужны всё таки. После пары неудачных конструкций тента, отказался от жесткой конструкции.

@@Megavolt. Благодарю за развернутый ответ.

@@Василёк-т7с если было бы проще, так я взял бы...

@@ВладимирПриз-ш5н , в принципе можно, но если это делать по уму, то возни будет сродни постройки другого. Просто нарастить длину сзади нельзя. Поэтому если уж заморачиваться , то делать платформу заново.

@@Megavolt. Просто я думаю раму сзади удлинить рессоры с осью сместить и вин номер на раме останется с документами ну и борта как у вас сделать из профиля.

@@ВладимирПриз-ш5н , ну как вариант. Когда будете переносить ось, крепления все смещайте на 1/2 от удлинения. На прицепах ось смещена назад относительно центра платформы. На это надо обратить внимание. У меня, если не ошибаюсь, смещение 12см.

@@Megavolt. Да на самодельном прицепе я на 15 см смещал спосибо искал в Ютубе но некто не удленял прицеп так борта и крылья как у вас буду делать хороший вариант.

Работают до сих пор без нареканий. Правда пластик немного мутный стал.

@@Megavolt. Ну пластик на солнце, сами знаете. Поддержка канала!👍

Нет предела совершенству! Я пока эксплуатирую как есть, но не хватает петель снаружи бортов для крепления груза, надо делать. Крепления в полу показали себя очень хорошо, могу смело рекомендовать.

Согласен. Не так часто приходится это делать, но когда надо... но руки до сих пор не дошли.

Вспомнились слова из мультика "-Построишь летучий корабль? -Куплю!"🤣

У меня болгарка с регулятором оборотов. Пробовал и простую через димер подключать. Да работать можно, но заметно сильно проседают обороты под нагрузкой. Не очень удобно. Всё таки штатная электроника с поддержанием оборотов лучше. Ну и да, работать большой щёткой на максимальных оборотах просто невозможно.

Профлист крепил винтами М4 впотай с шайбами и колпачковыми гайками к фанере. Фанера крепится к профилю саморезами впотай. Винты со стороны фанеры, шайба с гайкой со стороны профлиста. Крепёж нержавейка. Гайки сажал на фиксатор резьбы.

Вы, этот вопрос себе адресуйте. Даже мысль свою сформулировать толком не смогли..... Ну и задним умом , да на диване, оно конечно виднее.

Во всех вариантах есть свои плюсы и минусы. 40х80… ? Смотря конечно какая длина и задачи, но думаю это перебор. Запас по прочности это хорошо, но и его собственный вес должен быть адекватным.

@@Megavolt. да и вес есть конечно за то по деньгам дешевле А брать новый прицеп дорого и как то обидно переплачивать за их г. вно обидно

@@sabir8227 , дешевле это спорный вопрос... но определенная выгода есть. И ещё при полной самоделке возникает вопрос в узаконивании прицепа.

@@Megavolt. у нас проблем с этим нет доки 11р стоят по вашим размерам под любой легковой прицеп там ПТС электронное делаешь прицеп завариваешь вин код и всё катаешься посмотри в авито есть и продают конструктор прицеп сам собираеш ценик 26 р

@@sabir8227 , вот и посчитайте.... купи документы, сцепное, колеса, ступицы, профиль, рессоры, амортизаторы... плюс работа , которую мы редко считаем.... а там электроды, провода, винты, болты.... и в итоге самоделка выйдет даже дороже, но плюс в том, что это будет прицеп который ты хотел.

Сейчас вроде качество подняли. На тот момент, за эти деньги качество могло быть и получше. Другое дело, что дешевле не было, а я покупал изначально под переделку.

Завтра буду в Рязани, специально заеду посмотрю где покупал.... Что касаемо крыльев, то с ними всё в порядке, но крепление в итоге пришлось всё равно переделать, так как заниженный вариант при перестановки балки не прокатил. Задняя площадка под номер и фонари стала цеплять. Пришлось опять поднимать. Изначально тоже хотел просто обшить борта.... но обшивать там было нечего. Сейчас цепляю за "калина-2" , на "ларгус" ещё фаркоп не поставил....

@@Megavolt. Сколько максимально грузил,на каком сейчас состоянии крыло от колеса,не трёт?

@@harley-davidson9051 , грузил максимум 550 кг (11 мешков цемента) . Запас по ходу подвески ещё есть, ничего не трёт. Рессоры рассчитаны на 400 кг каждая.

@@Megavolt. А какое сейчас расстояние от колеса до кромки крыла?

@@harley-davidson9051 , давайте так : Вы напишите все интересующие Вас размеры, я завтра сделаю замеры и отвечу по пунктам.

По сути он не закончен до сих пор. В процессе эксплуатации выявились необходимые доработки, в основном связанные с креплением груза. Две версии каркасов для тента не выдержали испытаний, а заставить себя сделать ещё пока не могу. В остальном прицеп прекрасно себя показал.

Рама квадрат 40х40, дышло 50х50. Перемычки в раме силовые 40х40, опорные 40х20 вварил дополнительно.

Спасибо

@@Megavolt. Какой тонаж выдерживают рессоры и рама?И сколько листов ресор?

@@Л.Л-х3г , по листам могу позже уточнить. Но это спец.рессоры для прицепов рассчитанные одна на 400кг. Больше 550кг (11 мешков цемента) ни разу не грузил. Во первых прицеп жалко, во вторых тягач, в третьих тормоза на тягаче на больше не рассчитаны. Количество сыпучки (песок, грунт...) отмеряю по выходу рессор на ползунах.

@@Megavolt. Ещё раз спасибо

За 4 года , достаточно активной эксплуатации, у сотрудников ГИБДД к прицепу особых вопросов не было. Не редко проезжаю через посты. Несколько раз был в Московской области.... Думаю , что важнее, что бы фонари вообще были и работали.

Че слепой, они и там есть😂😂

Ну может и так !☺

Опора заводская, не стал спиливать. Ни разу ни где ей не зацепил. Профиль рамы 40х40, перемычки 40х40 и 40х20, дышло 50х50. Если не перегружать, то нормально. Борта это рамки из профиля 20х20, снутри обшиты влагостойкой фанерой 7мм. (На дне 15мм) , потом уже закрыл снаружи эти "окна" панелями из профлиста. Чисто в декоративных целях. Посмотрите другие мои видео, там информация есть.

@@Megavolt. спасибо

Сейчас с ходу не отвечу. Эта информация должна быть на сайте производителя "прицеп центр" . Но завтра сделаю замеры и отредактирую комментарий

Может быть сейчас я именно так бы и сделал.

Владимир, свяжитесь со мной по почте [email protected]. А так : последовательно каждому светодиоду подключается резистор, не важно по + или -, а потом такие сборки подключаются параллельно. Размещение светодиодов и резисторов надо смотреть по компановке, что бы просто было удобно. К слову фонари показали себя хорошо. Я доволен и функционалом и внешним видом. Со стороны ГИБДД к прицепу ни каких претензий нет .

Да, пониже и выглядят лучше и работают как надо.

Спасибо! Прицеп поставил на учёт в день покупки в том виде как был. Переделка пошла уже позже. За время эксплуатации ГИБДД останавливали, с интересом осматривали, но претензий не было ни разу. Знакомые, после поездок сзади меня, фонари оценили положительно. Сейчас понимаю, что всё таки нужно было сделать маленький фонарик в торец профиля крепления фонарей на крыле. Очень нужен при движении задом.

@@Megavolt. Ну, понятно. Но, по моему мнению, Вы с такими фонарями, все равно, в зоне риска: габариты - необходимый сертифицируемый элемент конструкции. Сертификата у Вас нет. Положение спасает тот факт, что для прицепов техосмотр не нужен, а проверять соответствие техрегламенту - это не дело линейных ГИБДД-шников. В общем, все как всегда у нас. По фонарю заднего хода - Вам придется переходить на 13-контактный разъем. Или отходить от 7-контактного стандарта, заменив один из каналов габаритов на канал ЗХ. Что думаете?

@@Rkon31 , вообще пока обхожусь, но иногда ооочень не хватает. Была мысль сделать просто включаемый фонарь от габаритов, но сделал всё настолько закрыто, что колхозить разрезая шлейф рука не поднимается. Переходить на другой стандарт разъема не хочется... у меня уже тягач другой , да и прицепы разные цепляю, не хочется универсальность потерять.

Прицеп себя чувствует прекрасно. Эксплуатация активная и хотя отношусь бережно, небольшие "боевые" ранения есть. Очень хорошо себя показала система крепления. Хотя иногда не достает петель на внешней стороне платформы, думаю буду доделывать. Что касаемо вопроса.... не совсем понимаю, но попробую ответить. На балке (оси) расстояние между амортизаторами 86 см. Если брать крепление амортизаторов к раме, то от заднего борта до креплений 50 см, а до балки (оси) 90 см. На балке крепления стоят горизонтально назад. Будут вопросы можете связаться со мной по электронной почте [email protected] .

1. лист 1250 мм ложиться даже с небольшим зазором 1300- (2х20)= 1260. До переделки лист так же помещался без проблем. 2. красил всё по разному. что то кистью (саму раму), что то с баллончика. Предварительно грунтовал с баллончика. Важно подбирать грунтовку и краску по совместимости. Борта пришлось перекрашивать, так как после покраски, поверхность пошла "черепашкой". Раму и балку красил обычной ПФ-115. Сейчас краска местами поцарапалась, но в целом держится хорошо. Если не сильно заморачиваться, лучше красить кистью. Баллончики дорого выходят. Ну если есть краскопульт... у меня нет. Фонари себя хорошо показали. У ГИБДД вопросов к ним нет. Очень удобны анкерные крепления, рекомендую. Но и снаружи по раме какие то уши надо добавить, бывают очень нужны.

@@Megavolt. Спасибо за ответ!

Всё зависит от задач. Для меня 20х20 более чем достаточно. В сочетании с фанерой жёсткости хватает. 25х25 съест 10 мм ширины и стандартный лист 1250 мм уже не влезет. Либо нужно будет стойки подрезать и варить с выносом. Если борта делать не сильно высокими, то жёсткость будет больше определяться качеством сварки и замками и точностью подгонки.

В яму погнёт ось в лучшем случае, ипытано.

@@АлександрБортников-ю9щ , ну это видимо сколько нагружать.... для 500 кг, хода подвески вполне хватает. Выявился другой недостаток.... пришлось ось вернуть как было.

Я так понимаю, это Вы про фонари.... Категорически не согласен. При перевозке длинных листовых материалов, даже если борт снять полностью, фонари видны только на расстоянии. В городе, особенно грузовикам, их не видно если лист выступает всего на 25-30 см. Боковые в этом случае очень выручают. Да и смотрится прицеп солиднее. ( посмотрите другие мои видео, там есть о фонарях)

Ну чуда я и не ждал. Но что всё будет настолько плохо....

Спасибо! К сожалению времени то как раз крайне не хватает. Поэтому до сих пор не решён вопрос с тентом.... В любом случае производитель не может на всех угодить, но делать, могли бы конечно получше.

По поводу оси... скорее всего труба не сильно толстая, хотя по весу на конкостенную не похожа. Проблем не возникает. Усиливать рессоры, именно в моем случае, не вижу смысла. Может у Вас другие, но мои каждая рассчитана на 400 кг. Больше 500 кг никогда не грузил, тягач берегу, и запаса рессор хватает вполне. Может сейчас слабее идут.... С дугами , у меня, вопрос до сих пор открыт... придется видимо, делать жёсткий съемный каркас.

К-660

Спасибо за просмотр и пожелания! Пока мне нравится , всё что сделано. Решение с крюками оказалось очень удачным. Единственное , пока открыт вопрос с тентом. Две пробные конструкции не выдержали испытаний, взяться за третий вариант, ни как не соберусь. Но идеи и опыт уже есть. Сделаю.

Спасибо!