Ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
3 ай бұрын
4 ай бұрын
5 ай бұрын
Пікірлер
@橋本経 Күн бұрын
新型アプローチ線が完成しますと、福島駅でのダイヤ混雑は解消されますので、今回の動画も懐かしいタイムカプセルみたいな感じになっていくと思います。
@t33e4orce 2 күн бұрын
7:25 よく見ると踏切一時停止せずに豪快に突っ走ってますね😅
@mask1405 12 күн бұрын
最近四季島特集聞かないな。
@t33e4orce 9 күн бұрын
調べたところ四季島の車両は検査で6月から9月は運行してなかったみたいですね。
@テェス尋道 12 күн бұрын
２０２６年３月上りアプローチ線開通よりも、もう架線工事だけ位だから前倒しして２０２５年3月運用開始出来ませんかね？
@健司高濱 12 күн бұрын
アプローチの完成予定は、2025年の11月頃です。 2027年の2月頃まで試運転等を行い2027年3月のダイヤ改正から運用を開始します。
@user-heisaku 12 күн бұрын
四季島の行き先「出発」ｗｗ
@t33e4orce 9 күн бұрын
青森・弘前方面へ向かう冬の2泊3日コースだそうです。 最終目的地は「上野」ですねw
@MaxMasaharu 12 күн бұрын
寒い中の撮影ご苦労様です。体調管理は気を付けて下さい。
@t33e4orce 9 күн бұрын
お心遣いありがとうございます。 福島駅にいたときは雪はパラパラだったのですが曽根田に来たら滅茶苦茶降ってきましたｗ
@ayumujohchi8425 14 күн бұрын
ホームの柱のとこの工事終わったんですね。なんお工事してたんでしょう？排水工事？
@t33e4orce 13 күн бұрын
おそらく排水工事じゃないですかね てっきりホームドア設置するのかと思ったりw
@profia6001 15 күн бұрын
アプローチ線手前の地面が凹んでいるのは気のせいかな？
@t33e4orce 13 күн бұрын
気のせいではないですｗ 本線とアプローチ線の接続部には段差があり線路つなげたり撤去したりして調整しているようです
@シェン-i6c 15 күн бұрын
上りアプローチ線に給電線が取付されたのか？距離があり又数秒しか映って無いのが残念😢
@t33e4orce 15 күн бұрын
架線柱については後日Part2でupする予定です
@シェン-i6c 15 күн бұрын
@ ありがとうございます、いつも素敵な動画を楽しみにしております👍
@テェス尋道 15 күн бұрын
山形新幹線上りアプローチ線が出来ると、この区間複線になっていいと思います。新板谷トンネル作ったり、米沢から山形までカープのきつい所緩やかにしたりして、Ｅ8系を振り子電車に改造したりして、踏切を無くして１６０キロ走行を可能にしてもらって、スピードアップしてもらって東京山形間を２時間切って１時間台で、走れるように、なったら奥羽新幹線はいらないですね。
@久美田中-l7t 15 күн бұрын
ディズニーのラッピング新幹線ですね。 これを見た子供が、大喜びしていましたね。旅の思い出に、良いものが見れて良かったですね。
@t33e4orce 15 күн бұрын
こういう光景を見ると心が和みますね😊
@田邊一寿 17 күн бұрын
マジで!?😦
@redphone115 18 күн бұрын
よく設計して作ったもんだな・・・
@dr.yellow519 19 күн бұрын
始めまして😊引退間近の😢素敵な映像ありがとうございます🎄🎅🎁✨ チャンネル登録させていただきます😊
@シェン-i6c 19 күн бұрын
E3系残り7編成😭
@シェン-i6c 19 күн бұрын
E8系後6編成🚄🚄🚄🚄🚄🚄
@猫ミームの元素 19 күн бұрын
鳥ヶ崎展望デッキって、入れるのでしょうか？
@t33e4orce 17 күн бұрын
羽山駐車場側から徒歩5分くらいで普通に入れますよ 冬季間凍結するとクルマで行くのが厳しいですが
@猫ミームの元素 17 күн бұрын
@t33e4orce なるほど！ありがとうございます。
@sanbenio6431 22 күн бұрын
訪れたことがないので詳しいことはわかりませんが、奥羽本線板谷峠が急勾配であることがよく伝わってきます。特に、S字カーブを颯爽と走る山形新幹線「つばさ」の姿は本当にかっこいいですね。雪が降り積もる冬や、秋の落ち葉が舞う季節に、この坂道を電車で上るのは大変そうです。
@Johnny-ch 27 күн бұрын
福島駅、アプローチ線が何か首都高速のジャンクションみたいになってるな。
@DoReMiLight 27 күн бұрын
交交セクションね。
@montoku77 28 күн бұрын
上りアプローチ線はミニ規格車両しか通行できなさそうだが、下りアプローチ線はどうなのだろうか？ 将来貨物新幹線が実用化されたら、フル規格車両の米沢駅や赤湯駅までの乗り入れ（単線運用で）に繋がるかもしれないと妄想したりする。
@Inakano_tetudouzuki 29 күн бұрын
このアプローチ線が完成すると遅延とかが減るけど連結と切り離しのホームが違うホームになるから撮り鉄する時移動めんどくさい（※個人の感想です）
@t33e4orce 28 күн бұрын
確かにそうですね。 私も先日ALFA-X撮るのに13番線で入線シーン撮ってから停車時間中に12番線へ移動したときはエレベーターを使いましたw ただ遅延はアプローチ線出来ても完全には無くならないと思います。 遅延発生原因は山形線内のトラブルが多いので。
@Inakano_tetudouzuki 27 күн бұрын
@@t33e4orce たしかに 雪とかあれとかそれとか… （あれ？ それ？）
@jagoodpro 26 күн бұрын
それ、盛岡駅で当たり前だし、一般人も真似するからちゃんとルールは守ろうね
@Inakano_tetudouzuki 26 күн бұрын
@@jagoodpro そうですね。 ルールは守らないといけない
@シェン-i6c 29 күн бұрын
架線柱は設置完了？いつ頃、給電線が張られるのかな？🚄E8系後7編成でE3系と入れ替え完了⁈🚄🚄🚄🚄🚄🚄🚄
@t33e4orce 29 күн бұрын
給電線を架けるハンガーみたいな部品が第2工区（MAX〜旧機関区）の柱に付きましたが福島駅側の第1工区はまだでした 車からチラ見で今回は撮ってないですが三河踏切側のデッドセクション予定地は線路上にロープが張られて車両が入れないようにしていたので何か動きがあるかもしれません まあ給電線張るのは来年になってからでしょうね
@シェン-i6c 29 күн бұрын
@ いつも分かり易い説明ありがとうございます、デッドセクション？三河踏切の笹木野駅側？福島駅側？
@t33e4orce 28 күн бұрын
三河踏切は在来線なのでここは交流20000V、新幹線の交流25000Vとの切り替えは三河踏切から福島駅側になると思われます。 現在のアプローチ線のデッドセクションは旧福島機関区西側歩道橋の真下にあります。
@シェン-i6c 28 күн бұрын
@ ありがとうございます、えっ？上り勾配途中にデッドセクション？😱😱😱😱😱
@健司高濱 27 күн бұрын
@@t33e4orce 交交セクションは、分岐器が設置されている場所から三河踏切の間となるはずです。 ミニ新幹線の車両の電源切替の間は、蛇行運転となりますので勾配区間（特に上り勾配の場合）での蛇行運転は、立ち往生の危険がありますので避けるはずです。 在来線の区間でも津軽線の中小国駅の少し先から25kVの区間が始まりますし、木古内駅構内でも25kVですから在来線の架線電圧が、25kVで有っても問題はないはずです。 尚、新しいアプローチ線を上り始める所に、第二場内信号機と第二出発信号機が設置されると思います。
@fadhlanghaniutama2810 29 күн бұрын
amazing 🤩
@菊池康明-k3y Ай бұрын
めちゃくちゃ踏切の警報音が不協和音すぎるwww
@yo-sam7269 Ай бұрын
工事現場を見に行ったら、曽根田駅内のカフェの窓際席に陣取り鉄分と美味しい珈琲を補給しよう。曽根田駅構内の７０００系の中で休憩もできる。
@t33e4orce Ай бұрын
それはイイですね(^^) MAXふくしま、曽根田駅、三河踏切、西町陸橋を巡ると結構歩いているんですよね 最初何で旧車両わざわざ曽根田に持ってきたのだろうって思いましたｗ 特に福島市外からやって来る人たちに曽根田駅もっと注目してもらいたいですね
@DoReMiLight Ай бұрын
E8系はこの急勾配を登るために歯車比を抑えたから、 結果的に最高時速320Km/h→300Km/hにせざるを得なかったということなのだろか？
@DAIZU8 Ай бұрын
@@DoReMiLight 最高速度は時短効果と先頭形状による座席数減少とのバランスを取った結果です。 そもそも板谷峠を越える必要があるので、少なくともアプローチ線律速で性能が決まることはあり得ません。
@DAIZU8 Ай бұрын
どう考えても、あと2年半は（試運転期間考慮したとて）掛からないと思うんたがなぁ。。。
@クマのプーちん Ай бұрын
実は車両側の問題で、急勾配登るための改修に2年掛かる、、とか？
@peperomia-pl3uu Ай бұрын
多分福島駅のスラブ コンクリートの交換がどうなっているのか、福島駅の工事の問題 転落防止のドアホームの設置かな。
@DAIZU8 Ай бұрын
@@クマのプーちん 板谷峠と同レベルなのでそれはあり得ないですね。
@DAIZU8 Ай бұрын
@@peperomia-pl3uu 少なくとも直近で作業していた部分は交換が完了したようで、線路も再度繋がったようです。 ホームドア整備するんでしょうかねぇ… 少なくとも、14番線含め他のホームと同様でミニ新幹線部分の転落防止柵は付いている状態なので、ホームドアの設置がMUSTではないとは思っていますが。
@シェン-i6c Ай бұрын
福島駅への山形新幹線上り線37.5‰🚄 大沢駅付近38‰🚃🚃
@シェン-i6c Ай бұрын
架線の吊り金具は年内に取り付けられ、架線直ぐ張られるのかな？
@シェン-i6c Ай бұрын
水窪大橋から絶景(紅葉🍁)ありがとうございます🎉
@t33e4orce Ай бұрын
何か凄い紅葉の景色だったので思わず撮影してしまいましたｗ
@akihiromogi35 Ай бұрын
古関裕而出身地です。
@響響-c8t Ай бұрын
特急しらさぎ8号名古屋行き
@iiisss1126 Ай бұрын
おーコレはレアですね👍
@t33e4orce Ай бұрын
11番線南端はメガフォンみたいな安っぽいスピーカーから音が出てますw
@皇紀2637 Ай бұрын
銀の翼に望みを乗せて、灯せ平和の青信号！
@t33e4orce Ай бұрын
昔さんざん銀つばに乗ってたのですが今改めてコレが来るとテンション上がりますね！
@FrankieYamamoto Ай бұрын
多角的に見れて、すっごい面白かったです！
@シェン-i6c 2 ай бұрын
上りアプローチ線が運用されてからは下り用アプローチ線を山形新幹線上り列車が福島に来て利府車両基地へ行く回送列車が通過するのかな🚄🚄🚄🚄🚄
@シェン-i6c 2 ай бұрын
2:23辺りのに、やまびこ&つばさ併結位置の案内板が設置されるのかな🚄+🚄
@jyouban531 2 ай бұрын
でしょうね。
@jyouban531 2 ай бұрын
あっという間に出来たね。 早くここをE8系が登ってゆく姿を見たい🚄
@mapsearth7617 2 ай бұрын
広軌軌道の所持はとても大きな財産だと思われる。いざそうしたいと思ってもとてもとてもふん切れるような資金注入ではない。あの鉄道車両に軽四よりも狭いトレッドなんて‥
@montoku77 2 ай бұрын
ミニ新幹線化のため、踏切残存が許容されるアプローチ線建設が出来た。フル規格であれば、本線を越えるものとなりJR単独では建設出来なかっただろう。 残るは米沢トンネルだが、ここには整備新幹線の資金スキームを適用させるべきだと愚考する。出来れば「関根駅ー米沢駅」の単線フル規格新設による単線解消も行い、ミニ新幹線化の評価を上げるのがベストと感じる。
@ケンボウズ 2 ай бұрын
いよいよ架線柱に金具がつき初めたんですね。線路がつながったから、モーターカーとか入れるのかな？って思いましたが、電気設備が先になりそうですね。早くEastｉが登っていくのを見たいですね！！
@t33e4orce 2 ай бұрын
来年の今頃走ってるでしょうかね？
@シェン-i6c 2 ай бұрын
上りアプローチ線の架線はいつ頃設置されるのかな？🚄
@シェン-i6c 2 ай бұрын
架線の設置状況が観えるのは，庭坂街道(跨線橋)と曽根田踏切と三河踏切🚄🚃🚃 分かり易い動画有難う御座います。
@vivahilton1368 2 ай бұрын
福島駅付近の奥羽本線の全面展望が見れて嬉しい。 山形直通新幹線と東北新幹線の完全立体は祝なんだけど、3:46あたりの様子から山形直通新幹線の上り線と在来奥羽本線上下の線路一部区間共有で終わりにするんですかね。土地はあるんだし上下完全分離にしないのなら、JR東の奥羽本線の非常時の安全対策方針には？が残る。
@Sacto1654 2 ай бұрын
米沢から福島まで山形新幹線を完全複線化する計画はあるのだろうか、それとも奥羽本線のトンネルが完成するまで待っているのだろうか。
@t33e4orce 2 ай бұрын
福島〜関根間は狭軌時代から既に複線になってますよ 関根〜米沢の1駅間だけが単線です
@野崎久充 2 ай бұрын
そもそもアプローチ線とは何ですか。鉄オタでないので分かりません。どの様なメリットが有るのですか。私の記憶では新幹線の運行にメリットが有ると聞いてましたが。その事に触れてほしいですか
@シェン-i6c 2 ай бұрын
山形新幹線東京行き列車(つばさ)を東北新幹線東京行き列車(やまびこ)に併結させる為の線路(上りアプローチ線)🚄 現在は東京行き列車の併結が仙台行きのホームで行われる為に上り東京行き列車が下り仙台方面行き列車を止めて、上り東京行きが下り仙台方面で併結し、その後再び下り仙台方面列車を止めて、「やまびこ」と「つばさ」が、上り東京方面線路に進む🚄 山形新幹線の線路は現在下り線14番線で、山形新幹線上り下りを発着させている💥
@シェン-i6c 2 ай бұрын
上り東京行き「やまびこ」を「つばさ」と連結させる為に下り仙台方面列車止めて14番線に入る為、その時に1度目の下り仙台方面の列車が停止され、「やまびこ」と「つばさ」が連結後に下り線14番線から東京方面に発車する為に2度目の下り仙台方面列車を停止さする事になり、この連結の為に下り仙台方面列車を15分位(推測)停止させる必要がある為、其々下り山形方面は14番で切離し(現在)、上り東京行きは11番線で連結するなば、下り仙台方面列車を止める事無く運行出来る🎉
@シェン-i6c 2 ай бұрын
山形新幹線東京方面列車が遅延しても、11番線で「やまびこ」が「つばさ」の連結の為に待機して居ても、下り仙台方面列車への影響は少ない😅 現在の14番線での山形新幹線遅延は14番線から東京方面発車の為に下り仙台方面列車停止させなければならず、しかも遅延した「つばさ」の発車(東京方面)に合わせて、下り仙台方面列車を予定時間以外に停止させなければならない😱
@t33e4orce 2 ай бұрын
簡単に言えばアプローチ線は新幹線から在来線へ繋ぐ線路のことです メリットは新幹線から在来線の乗りかえがなくなることです 下り線と上り線の2つアプローチ線を作れば通過する列車の運行を妨げないためより安定した定時運行が期待できます
@シェン-i6c 2 ай бұрын
2025年3月のダイヤ改正に大沢駅が廃止となる事有るのかな？😱 山形新幹線福島駅上りアプローチ線が運用される様になったら大沢駅は廃止？(個人思考)
@t33e4orce 2 ай бұрын
大沢駅は廃止されてもおかしくなさそうですね 山形線の動画でも屋根が潰れた民家が映ってますし 峠駅は乗降が結構ありました
@シェン-i6c 2 ай бұрын
@@t33e4orce山形線23:29〜23:31に映る建家？
@シェン-i6c 2 ай бұрын
大沢駅での停車風景が観られるのは2024/11/30迄🚃🚃
@jyouban531 2 ай бұрын
大沢も再来年には廃止かな？
@シェン-i6c 2 ай бұрын
福島盆地や板谷峠等の素敵な(紅葉等)映像有難う御座います🍁🍁🍁🍁
@シェン-i6c 2 ай бұрын
板谷駅が冬季通過(2024年12月1日(日)〜2025年3月26日(水)) 🚃🚃