【架線】福島駅・山形新幹線上りアプローチ線工事現場周辺の風景を観察 2024.11.26【工事中】

[@DAIZU8]

どう考えても、あと2年半は（試運転期間考慮したとて）掛からないと思うんたがなぁ。。。

[@クマのプーちん]

実は車両側の問題で、急勾配登るための改修に2年掛かる、、とか？

[@peperomia-pl3uu]

多分福島駅のスラブ　コンクリートの交換がどうなっているのか、福島駅の工事の問題　転落防止のドアホームの設置かな。

[@DAIZU8]

@@クマのプーちん 板谷峠と同レベルなのでそれはあり得ないですね。

[@DAIZU8]

@@peperomia-pl3uu 少なくとも直近で作業していた部分は交換が完了したようで、線路も再度繋がったようです。 ホームドア整備するんでしょうかねぇ… 少なくとも、14番線含め他のホームと同様でミニ新幹線部分の転落防止柵は付いている状態なので、ホームドアの設置がMUSTではないとは思っていますが。

[@シェン-i6c]

福島駅への山形新幹線上り線37.5‰🚄　大沢駅付近38‰🚃🚃

[@シェン-i6c]

架線の吊り金具は年内に取り付けられ、架線直ぐ張られるのかな？

[@yo-sam7269]

工事現場を見に行ったら、曽根田駅内のカフェの窓際席に陣取り鉄分と美味しい珈琲を補給しよう。曽根田駅構内の７０００系の中で休憩もできる。

[@t33e4orce]

それはイイですね(^^) MAXふくしま、曽根田駅、三河踏切、西町陸橋を巡ると結構歩いているんですよね 最初何で旧車両わざわざ曽根田に持ってきたのだろうって思いましたｗ 特に福島市外からやって来る人たちに曽根田駅もっと注目してもらいたいですね

[@DoReMiLight]

E8系はこの急勾配を登るために歯車比を抑えたから、 結果的に最高時速320Km/h→300Km/hにせざるを得なかったということなのだろか？

[@DAIZU8]

@@DoReMiLight 最高速度は時短効果と先頭形状による座席数減少とのバランスを取った結果です。 そもそも板谷峠を越える必要があるので、少なくともアプローチ線律速で性能が決まることはあり得ません。