Certains roulent comme ça pendant longtemps, mais il vaut mieux reparer tout de même avant d'avoir une casse ou seulement une usure excessive du bloc et/ou culasse parce que là c'est pas le même tarif.

Ligne devil, pas de ref dessus, acheté d’occase... Le cata sport est en inox, le reste en acier. En roulant cool c'est juste insupportable dans mon cas (caisse vidée), juste bon pour arsouiller ^^ Depuis j'ai remis le silencieux d'origine, c'est bien plus civilisé tout en faisant un petit bruit sympa :)

Merci pour ta réponse 👍 Tu es resté decata malgré le retour au silencieux origine?

@@ogrd6390 Pas de décata sur la vidéo, c'est un cata sport (plus petit et plus "libre" qu'un cata origine mais ça passe au CT) donc ça filtre un peu le bruit... J'ai aussi eu un décata, le bruit est un peu plus sympa avec le silencieux origine !

C'est en vitesse réelle, pas de bricolage. Juste l'appareil photo un peu vieux qui galère pas mal avec les vibrations ^^

@@Crashdown3169 Sacré pilote ;)

Oui oui je l'ai toujours :)

@@Crashdown3169 tant mieux de mon côté je suis passé à autre chose j ai voulu en reprendre une encore et quand je vois le prix des merguez flingue ça donne pas envie !!! Tu as fais le bon choix de les garder a+

@@alexbaba8896 Oui j'avais hésité à vendre la vermeer il y a quelques années vu qu'elle roule pas beaucoup (1000km/an)... Mais finalement j'ai bien fait de la garder, les tarifs des S16 propre se sont un peu envolé !

@@Crashdown3169 j étais pas trop fan des vermer a l'époque et puis avec le temps je me suis fait a la couleur et je l aime bien ... La vermer de mémoire était plus stock mis à part tes amortos pts . Bref tu as de belles autos profite en ... J étais passé sur une M3 E46 je l'ai sacrément bien revendu et désormais les prix sont fous

@@alexbaba8896 Oui la vermeer est quasiment stock (amortos PTS oui bonne mémoire ! et quelques bricoles) Pour les ///M, les prix sont devenus démentiels !!! Du coup t'es reparti sur quoi ?

Les mp n'ont pas été supprimés sur youtube ? Sinon oui pas de soucis.

@@Crashdown3169 Je ne trouve pas le fonctionnalité je peut vous laisser mon Instagram si vous en avez un: m3o6rgane_s16

@@morgane3967 Pas de compte Insta...

@@Crashdown3169 mince.. Facebook ?😅

@@morgane3967 Pas de compte facebook non plus...

Cata sport inox et intermédiaire supprimé.

Oui moteur stock, juste refait quelques mois avant la vidéo.

Genial mercii😁 j ai une Zx 2l16 en project ,hate de la terminer

Impec ! Pas courant en plus la ZX avec le XU10J4RS !

Salut, dans mon cas je n'ai eu aucun soucis avec les poussoirs. Je les ai changés après la 1ère "réfection" suite à un (très) mauvais diagnostic mais ça n'a rien changé... Pour tes poussoirs, qu'est-ce que tu appelle "foutu" ? Normalement, avec une huile correcte, ils se réamorcent tout seul. Tu tourne avec quoi comme huile ? Le bruit est de nouveau présent après le changement des 4 poussoirs ou pas ? Uniquement à chaud ?

Salut Apres avoir fais changer au garage les 16 poussoirs, la voiture faisais aucun bruit puis au bout de deux plein d'essence, rebelotte un tic tic. Donc demonté l'aac côté admi (c'est la que venait le bruit) deux poussoirs retenaient plus du tout la pression et deux autre commencaient. Changement des 4, plus aucun bruit et rebelotte apres avoir rouler un peu. Le bruit est plus present à chaud, c'est flagrand. Je me renseigné pour l'huile, d'origine il preconise 10w40, j'ai opté pour de la module 300V. J'avais mis la 10w40 quand elle est sorti du garage avec les 16 poussoirs neufs. Un vrai casse tête...

Si les poussoirs neufs se désamorcent à chaque fois, ça ressemble plus à un problème sur le circuit d'huile. Soit la pompe qui fatigue (mais ça m'étonnerait, t'aurai déjà flingué un coussinet) soit un conduit obstrué sur la culasse ?

170.000 km