ありがとございます AC版ソラーレはPS2版性能よりドリフトがかなり大人しいので 実はPS2版でやるより全然楽だったりします

@user-nv5de5dp4b そマ?加速がいいのは知ってたけどドリフトが大人しいのは初耳ですね ハンドルの操作性とか加味しての調整なんやろか

こうして比較してみると一目瞭然ですね。 今まで最高速付近の伸びくらいしか分かっておりませんでしたが、スタート時から明らかに違うと低速域からの加速差が良く分かります。 ほぼ全域で勝っているので、接触やコーナリングからの復帰など、あらゆる場面でパワーアップしてますね。 理論最高速に関しては、リッジVでここまで直進するコースが無いのでほぼ意味はないのですが、気になっていたので調査しています。

全力で操作して抑えてるだけで、挙動もOVですよー フィアロがスタンダードなのは、特に変更してませんがまあパークタウンの99トライアル時代が作りかけなんでしょう

@@user-nv5de5dp4b トレアドールはオーバルでもサーキット走れるんすね パークタウンだけコース変更で99やると作りかけデータになるんですね、だから知る人ぞ知るなのか

これに関してはドライバーの技量に関わらずOVトレアドールの勝ちで間違いないかと思われます 操作性でOVソラーレが負けてるのに、普通に直線とかの速度性能もトレアドールのが上なので…… EXソラーレの現最速記録持ちの方ですらOVではトレアのがソラーレよりタイムが出ています

2位のあまりの遅さはああ、作りかけなんだなって感じです 1位は周回してるうちに速度落ちたりもしないので速度オーバルじゃなきゃ追い付けないですね

コントローラに関してはデフォルトタイプ1の×アクセル、□ブレーキL1R1シフトのままです。 動画のようなドリフトはSD(サイレントドリフト)といい、実は操作自体は特別なことはあまりなく車体が傾かないように精密な角度調整が必要になります。 おすすめのやり方とコントローラ設定は以下の通りです ・アクセル押しっぱなしでブレーキを一瞬だけ押してドリフトする。滑らなかったらブレーキが遅いor短すぎる ・角度調整は十字キーで行った方がしやすい。設定で十字キーのハンドルを「DIGITAL」に変えると細かい調整がしやすくなる ・ドリフト中にシフトは動かさない。ソラーレ自体、接触がない限り5速で止めておいた方が無難 ・道路の白線を目安にする あとは練習あるのみです。

@@user-nv5de5dp4b ご丁寧にありがとうございます！練習してみます！

自分も発売当時は小学生でATでフィアロばっか使ってましたね、懐かしい このゲームは車種にもよりますが一部はシフトアップが速すぎて明確に弱体化します ソラーレが一番顕著でかなり弱くなります トレアドールも恐らく結構弱くなるかと トレアドールは、高速帯は良く伸びますがスタートやミス時の加速は鈍めです。4速で回転数が広いのもMTでのみ使用できる高回転付近が強みですね

トレアはどんなカーブでもバランス良くキビキビ曲がれるのがいいですよね

ありがとうございます！ 自分もかなり思い入れのあるゲームなので定期的に動画上げたいですね！ 記録も出したいです

もし可能ならばカメラをいじくって 街並みを見回るだけの動画とか欲しいです！ 当時の制作陣のこだわりとかを是非高画質で…！

@@Mr.Jowankin R4の動画みたいな街並みを見るカメラに関してはコードを持ってないから難しいですかねえ 投稿している動画も自作コードではないので

いつか完璧になってほしいですね…… テクスチャ以外はここ最近で改善が進んでるだけに

ほんとうに、後ろからのプレッシャーが半端ないです

あとは、スペクトラの加速性能を備えたクリナーレとか乗ってみたい

@@ひかる-e7e w.atwiki.jp/rr-v/pages/76.html チートコードはこちらに全部乗っております こちらは実機ではありませんが、「PCSX2 コード 変換」などでググればPARコードへ戻せるかと思います

実機では試したことがないので動作は分かりませんが（動画はPCSX2） スペクトラの性能のクリナーレに乗りたい場合 車種変更コードでスペクトラ、エンジン・変更コードでデュエルカー、ボディ変更コードでクリナーレにすれば良いはずです

ありがとうございます！ この頃より洗練された難易度NORMAL版もあるのでよろしければどうぞ！

というかR研見た時に、「デビルならブロックすら要らなくね？」ってのが始まりですね 大真面目にブロックするのは普通に勝つより難しいし デビルのルーチンを突いたタイムオーバー勝ちは時間さえかければ人力余裕ってことで紹介しました

あー タイヤの細かいデータ（アカベイも一応4輪なので配置）が影響してるのか それかもしれない。 しかしこのゲーム、車体の重さやタイヤの配置でエンジンを同じにしても挙動が変化したりと、意外と複雑に挙動決められてたんだなぁとびっくり。

確かに！イーオーって当時小学生ながらドリフトタイプじゃね？…って思ってました。そしてちゃんとグリップしてくれるのはアンジェラスだけという…（フォーチューンとメルクーリオもグリップというよりはスライド系）なので説明書が大嘘…笑 リュムールは、あれはきっと4輪の内側にもう2輪可動するタイヤが付いてるんだよきっと…って思えば操作しやすいけど一番ウソ挙動の最強マシン。笑確か速度も詐欺速度だと記憶してます。（312くらい？）

もうずっと改善されてませんねー 実機以上に高画質で完璧なリッジV……公式で移植出てくれるのとどっちが先か……

とうとう追い抜かれたかぁ…… 理論上51秒台出るのか つよい

自分は逆にフィアロのSDがむずく感じる。 最難関ってR研やwikiでも言われてるソラーレだけに慣れ過ぎなんだよなぁ（自分は簡単だと思う） 確かにアオスケはフィアロっぽいかも。違いはブレーキ一回のロスが小さいのでブレーキしてでも張り付くことですね そうだ、高解像度でのスピードメーターなどの表示バグ改善できました。良かったらインターレース解除とともに使用してみてください emulog.net/ps2-emulator-pcsx2-fix-grid-like-pattern/ ここを参考にもRound Spriteをhalfにしたら改善できました ただし証明の光り方やオープニングなどが再びバグります。車の影は直ってますが昼のTA専用かな？

それだけは直ってないんですよねー 一応実機レベルの画質でいいならテクスチャも改善できて完璧になったんですが

現在のプレイヤーに逆走に詳しい人居ないし、スタートが悪くて速度出ないしで一周目一位は無理じゃないかな…… 一応新鮮な気持ちを出したいからデモそのままですが 実はソラーレデモスキップの方が楽かも…… 敵車のスタートが遅いほど、サニービーチ系のあの絶望的なスタート地点で隙間を縫う必要があるので…… アバヴはまだマシですねほんとに。 ってか明らかに順走だと負けてるペースなのに逆走だと補正かかるんですかね？

逆走は動画でもそうだけどとにかくあの白黒イーオーが上手いことクソ邪魔な所にいてほんと腹立つんですよ。笑 1周1位は無理なので地道に追い抜いてました。アバブは最初の曲がり角だけ注意すればしばらく広い道なのでそこまでの難易度には感じなかったですね。やはりパークタウンから分岐した左コーナーが未だに鬼門です。グリップで行けばいいか、ドリフト流しで逆ドリで抜けるかいつも謎です。

あそこのS字は半分運、いやマジで。 イメージは右側のセンターラインちょうど〜やや外側でドリフト乗せて、ドリフト終了時に左カーブは内側スレスレでまっすぐのまま侵入できるように。アウト膨らんでても良いので外側に衝突しない程度に返しの左をドリフトで乗せる。 もちろんプランが死んで左カーブを最初からアウトいっぱいで走るときもある。左のイン過ぎてぶつかることも多数。減速も270km/h超えなら及第点だけど280km/h超えの時は自分でも分かってない。 290km/h維持できたことがごくまれにあっても6速のままの時できたりはしたことない。 EO超えの人はSD分からない時にソラーレで操作表示ありが見たいって言ったら以降つけたまま走ってくれる神的に良い人なのになぜ6速のまま走れて減速しないか意味がわからないというレベルの差だから…… （一応最終コーナーのインにあえて入れての延長や、ハンドルの操作タイプについて気づかせてくれたのは） ベイサイドラインのループ中でモリモリ速度回復してた時は変な笑いでた

理論上のタイム「だけ」はフォーチュンより上なんですよ。理論上「だけ」は。 EOに至ってはトレアより上です。どちらも現在マトモに使える人間なんて居ませんが。 ソラーレはまだ分かるんですがEOは動画が全く残ってないし、一体どんな走りだったのか…… バトロワはうん。可能だとは思うけどやらないと思うよ。 アドリブ100%じゃなきゃいけない旋回性なんて追記なしでいけるわけねえだろいい加減にしろ！ というか性能引き出せるレベルのEXソラのが多分簡単。おそらくEOとの二強は完璧なプレイヤーならEXでHARD勝てる。

@@user-nv5de5dp4b 最速タイム的に２強なら多分行けるのかな？私はとんと無理ですが。 （ちなみに私のソラOVバトロワHARDの記録が2’40”905、Lap53”227。 TA記録だとソラEX最速が2’43”662、Lap53”818、EOEX最速が2’43”868、Lap53”935。 スリップとブロックの技術もかなり必要そうですね・・・） チラ裏：やっと・・・やっとEOスタンオーバルTAクリアできた・・・ 正直わからないって意味でアルティメットフィアロよりきつかった・・・ 参考攻略動画より外を回ることで無理やりSDを再現してるので最速タイムには程遠いんですがね・・・ しかし、Lapだと0.2秒も更新できてない（41”567、１位41”765）のに、 トータルは３秒近く更新（2’06”894、１位2’09”765）って何なんだ？TA記録の１週目だけ遅いってことなのか？ （２週目と３週目が同じ記録だとして4.47秒も遅い計算になる） あ、あとサニビEOEX2’29”589、Lap49”246出せました。Lap平均速度300㎞/h＆トータル２分３０秒切り達成！ 緩いコーナーのSDはブレーキングSDのほうが速いのね、第一ヘアピン直後の左でもそれができればもっと速いかもだけど。 ３週目で上りながら右に行くところでドリフトが止まったのに直後の右でSDが出て事なきを得るという怪我の功名をかましてます。 ヘアピン（脱出目標280㎞/h）より第２トンネルをSDでクリアする（脱出目標300㎞/h）ほうがよっぽど難しいよ・・・ 攻略： このゲームのグリップ車はアクセルを放しながらステアを切るとドリフトします。グリップ車とはなんぞや。 メルクOVとかEOOV（ヘアピンだと150km/hぐらいにならないとドリフトしない）や、 アンジェラスとアカベイ（そもそも基本ドリフトしない）は例外ですが。 フォーチュンやメルクが遅いのはドリフト中にアクセルオンにすると速度落ちてないとドリフトが止まるからなんですが、 EOは例外的に速度を落とさなくてもステア切りっぱなしでドリフトしてくれます。 （ピンキーでも同じことはできますが、そもそもピンキーは早めにドリフト開始して脱出速度上げたほうが速いです） インに切れ込んで直線的にクリアするより脱出でアウト寄りに膨らむようにしたほうがSDになってくれて速いのも特徴です。 （設定的にはかなりリア寄りの重量配分になってるのが原因らしい） アウトからアクセルオフ＋ステア→ドリフトしだしたらアクセルオン＋ステア→調整ってイメージですね。 これのせいでアウト寄りをドリフトのまま回っていったほうが速いコーナーもあります。 （サニー最終、アウター最終、パーク＆アバブ第１～第３＆最終２連直角など） ドリフト車みたいにアクセル＋ブレーキだと速度落ちすぎるかちょっとしか曲がらないかのどっちかしか起きません。 後者のほうをブレーキングSDと言うそうで、特にメルクはこれをやるとドリフト回復時にスピードアップします。 メルクはステアそのままでいいですが、EOはアウトギリギリに調整するのが正解っぽいです。 「ドリフト回復時にアウトをまっすぐ走ってる状態になる」をまず目指しましょう。 ステアはDEGITAL。LIGHTだとブレーキングSDは速くなりますがドリフトが遅いので。 スティック半倒しでイン側をSDできるほうが速いんでしょうけど私にはできません。 あ、EOEXはステア切りっぱなしにすると勝手にドリフトしますが、 減速率がかなりひどいので、使うのはグリーンの終盤にある連続コーナーぐらいですよ。 （これなぜかパックマンでも同じ現象が起きる。遅いくせに生意気だ。 よく起きるのはパークの最終２連直角。起こさないように左→放すを繰り返したほうが10㎞/hほど速い）

@@lastzz 究極的にはどの車もハンドルDIGITAL、ステアブレーキでドリフトした方が速いみたいです。 ソラーレはオールブレーキです。 こうしてみると意外とソラーレと似たとこありますねEO。 ソラーレもコーナーによってはあえてアウト通ったりして角度合わせながら最後はアウトギリギリがベストになるんですよ。 私はグリップ車のインに切れ込むアレを「タックイン」、と呼び区別してます。 アクセルオンにしとけば勝手に終わるのが特徴ですね。 イーオーも減速が短いとこれですね。 理論上はスティックが一番速いのは同意なんですが操作量に対して入力が深すぎて入力速度が足りない足りない……

PCSX2側でアナログボタンの設定を入れてみてはどうでしょう？ 一度押すだけでリッジVのソフトがPS2コントローラと認識してくれて、十字キーのアナログ設定が可能になります。 追記とスローはやっぱずるいぜ 勝手に師匠と呼ばせて頂いてる実機ソラーレ使い。ありゃバケモンだ(普通にTASを超えている)

@@user-nv5de5dp4b あ、いけました。ありがとうございます。 おかげさまでソラEXサニビが約３秒更新できました。 それでもLap51秒3ぐらいですけど…（第１セクションだけでEOに１秒遅れてるとかいう絶望） EOは第一ヘアピン外目に尻ふってSDキープ→次の左もSDってしたほうが速いんだもん・・・ そしてなぜかアルティメットソラーレデモ飛ばし１週目１位達成。EOより2～3秒遅いのにできるんかい！？ アウターで最後のクランクで抜くとかいう暴挙をやってのけてたりします。 （あそこで抜かすと事故りやすいのでマネしちゃだめです） さすがにアバブはTake3だったけど、ぶっちゃけアルティメットフィアロのほうがきついっす・・・ （アルティメット３速発進フォーチュンのほうが追記回数少なかった不具合・・・まあ腕が上がっただけかもだけど）

@@lastzz 最速スキップのアルティメット1周目1位はR研にもソラーレの達成があったので可能ですね 当時にも人外ソラーレ使いは居たみたいですね。なお自分は出来てない模様 サニビソラは３周で51秒・49秒・49秒が当時の最速でしたので私はまだ2006年くらいのトップタイムに偶然の一週で並んだくらいです…… というか99トライアル3周もやったので某現役ソラーレが別格感ありすぎてオーバルコース以外もうEOのが上の記録残ってなさそう 中級車向け以下のSTEXエンジンの4車は触ってないなあ最近 EOも良くわからんし相変わらずのソラーレアオスケ専門みたいなもんです(アオスケサニビはLap52秒321、Total2分37秒784まで縮みました)

ぬおお先こされた！ 理論上可能ならば動画を残さねば！！！ デュエルスタンダードは二強使えば全部可能っぽいですね。 特にデビルはナメプで初速関係ないので抜いてしまえばライン取りの自由度が高いソラーレのが有利と言われています。

あ、これ本当にダメだ。完全にアバブが一番簡単だわ。 フィアロでも３週目トップいけました。２週目２位に詰まる大ミス犯してるのに・・・ （なおそれでも1’10”256。ちなみにアバブフィアロ順送は１分１０秒台がクリアできる一つの目安とみて大体差し支えないです） グリーン？初見で４位とか言われましたよ・・・ 多分原因はスリップにつける時間の長さがそのまま難易度差になってるからです。 1'09"335とか順送で出たことないんですがそれは。最難関コーナーは順送より遅いはずなんですが・・・

とりあえず自分も最速ラップは47秒台でしたね 過小評価されがちですがEXとナムコ系に負けないくらいはありますね しかし伸びしろなさそうすぎて46秒台は出るのかどうか…？ 逆走アルティメット、メルクーリオでも可能なんか…… というか明らかに順走よりムズいのはコース慣れだけじゃなくてスピード出せないんですかね実際 スタート位置が悪すぎるのは感じますが

リュムールクリア行けるんですねぇ…… ただのやり込み不足だったか…… これは動画化もありかな アルティメットは明らかに登場しないコースは敵車の速さが他の流用のまま作られてないですね 高難易度レースやりたい場合は敵車の速さが変わらないので逆走化がおすすめです こっちも動画化したいけど逆走苦手すぎてクリアできん…… あとはエアポートオーバルの敵車を持ち出したいんですがこっちも同様でした 99トライアルのみ、パークタウンでフリーズせずに行えて、1位以外超スロー、1位のみ異常な速度になります（恐らく作りかけ） 理論上ovトレアなら追いつけますが、ミスがあるとどんどん離されるのでまだ抜かせてません （チラ裏）サニビ49秒台出せたよ

@@user-nv5de5dp4b 逆走は本当に無理ですね。EO使いの私にはアバブの最難関コーナーとベイサイドの１回転が全く分からん・・・ サニーとかの橋わたって右→左ヘアピンももう少しどうにかならんの？と思ってしまう。 稼ぎヘアピンは出口狭いから難しくなるのはまだわかるんだけど。 EOスタンデュークGPはアバブとベイサイドが無理なので出ないことをお祈り。 一応そのほか４つはぎりぎりですがクリアできました。 なおフィアロEXなら下手すりゃスパルタンGPより簡単という落ちがついた模様、悲しいなあ。 パーク99トライアルはデータ上存在するらしいって話は聞いたことありましたが、１位だけ早いのは草。 OVトレアノーミスだと私の腕では３週目第２コーナー脱出でぶつかるぐらいでした。 なお１位は敵車に思いっきりおかま掘ってた模様。無事インから抜いて攻略。 おかま掘られた敵車は第３コーナーでアウトをこすってました。 攻略メモ： 第１～２コーナーをSD、一旦ドリフトを回復してから第３コーナーをミドル・ミドル・アウトするとSDでクリアできる。 安全取るならミドル・ミドル・ミドル～インでカウンター当てっぱなし。インによりすぎると巻き込んで死ぬのでイン寄せはほぼ厳禁。 第４コーナーはアウト→イン→ドリフト→アウト。EOEXとほぼ変わらない。安定取るなら早めにドリフトでもいい。 ヘアピンはジャンプする前からちょっと左に曲げておいて着地まで左おしっぱで強制ドリフトをかける。 出口ではおかま掘り回避のために車１台分ドリフトを回しておく。こんなことしても案外スピードは落ちない。 最終コーナーは全部ドリフト、EOEXとほぼ変わらない。 サニー99トライアルみたいに抜かしたら遅くなりませんので、そこから先は青鬼ゲーが始まります。 一応ノーミスならこっちのほうが速いです、ノーミスならね・・・

スペクトラは恐らく決められたコーナーしか遅くならないようにプログラムされてるので大抵のコースはほんとに爆走ですねえ エアポートはアンジュラスでこれですから本来のアウターパス以外リュムール操作で勝てる要素が…… STイーオーでスパルタンは凄いですね！lastzzさんも動画あれば是非とも見たいですねえ STソラもデモスキップしなければワンチャン？ ランダム化するのですがGPごとにパターンあるのですか？それは初めて聞きました エンディング流れるのは多分クリア後だからですね。クリア後はグランプリ何でも流れるはず あとサニービーチ、50秒026まで縮みました。49秒台出して自慢するから待ってろよ( ^ ^ )

アカベイとグズタは通常GPで難易度下げるしかなさそうですかね…… アルティメットが不可能なのはまあだろうなとしか……

OVフォーチュンは理論上ハード勝てそうな雰囲気はありますね。自分は追記機能は禁止してますが練習次第で可能かと。 後はOVイーオーがOVトレア並のタイムは出る(敵車を避けられるとは言ってない)らしいですが走法が全く調べても分からず…… OVソラーレも一応はノーマルクリア可能かな？と思います。ドリフトはできて恐ろしく制御が難しいだけなので。 理論タイム出せるもっと上手い人ならEXソラーレEXイーオーノーマルも可能でしょう。 ピンキーはノーマルの実機動画が既にあるので挑戦予定は特になしです。OVフィアロはやるかも。

@@user-nv5de5dp4b OVソラーレNORMALいけました。 普通にドリフトすると回るのでどうやって曲がるの？思ったらほぼフルカウンターするんですね・・・何かが間違ってる気がする。

逆に、Ovメルクーリオはどのレースなら勝てるか見てみたいです

@@vseegnadlatias12 使い込めばHARDのEXグランプリくらいならあるいは……かもしれない……

@@user-nv5de5dp4b 凄いです！ 私やったらEASYのスタンダードクラスですら勝てる気がしませんw

パックマンはその２車よりタイムが出るのでアルティメットクリアが可能かは気になってましたね。 おっしゃる通りGPだと初速が終わってるのでフィアロでクリアできない自分の腕では厳しそうですが。

個人的にはトレアドールとイーオーよりは慣れましたけどフィアロから乗り換えた時は大変でしたね

その組み合わせ挑戦はしてみたんですが自分の腕では勝てそうになかったです… 理論上可能とは思いますが初速とコーナーの難易度の関係でリュムールより遥かに高難易度になります