Io ci metto il pisello😂🎉

❤

Vorrei fare un 350d. Secondo te ha senso comprare ora con sconti di fine anno pur immatricolando a gennaio ma comunque con Euro5, o è meglio aspettare comunque gennaio per i nuovi modelli euro 5+??

Una moto senza coppia..che ti da il pacchero? ahhaha come si vede che non sai veramente di cosa parli. senza sospensioni, senza freni...però oh ciclistica top. Patatern ormai parlano tutti, pure chi dovrebbe stare zitto!

Se uno in strada fa una cosa del genere....beh....😂😂😂

Questo accade quando ti alleni con le moto da cross e da motard prendi l'abitudine a mettere la gamba fuori

Motivo 4: Lo hanno copiato tutti da Valentino Rossi perché fa figo.

freni nissin al anteriore???

Io del mio cbr 600 rr 07 me ne sono pentito di averla comprata adesso guido una 660 rs sto in pace con me stesso 😂

Ho appena preso una Limited Laguna Seca incidentata da rimettere in strada!! Ho 33 anni ma è più forte di me 😅🤦🏻‍♂️

Classe 87,mai avuto 600,iniziai subito con Aprilia RSV1000 del 2001 ,ma quando uscì questa R6 ero quasi tentato di prenderla,veramente il 600 più bello di sempre L unica cosa , il bicilindrico sui passi di montagna era più godibile,mentre sicuramente in pista sarebbe stata una bella battaglia

Da quando sono passato a DCT Honda e chi torna indietro... peccato che le naked non mi hanno mai attratto tanto perché non sarebbe la moto tutto fare che a me piace avere... e poi, come dicevi tu, onestamente avere un avantreno che, se sgaso più forte, mi si alza a bestia su una moto leggera così, non mi da tanta sicurezza onestamente..

BUTTALAAAAAAA, viva l’off road 🤣 si scherza amici della postale

Tua stessa moto, sono daccordo su tutto! Non la venderò mai la mia yamaha R6 2006 <3

preferisco la vecchia scuola

primo 🥸

Se tiro fuori la gamba dalla pedana dello scooter, mi abbraccio l'asfalto... 😂❤

Lorenzo pluri campione mai fatto per questo mi piaceva stile pulito e perfetto !

E soltanto una questione psicologica non ha nessun effetto sulla guida sono 3 boiate lo hanno anche detto tutti i più grandi piloti e ci sono anche le interviste sul tubo. Valentino rossi ha cominciato a tirarla fuori solo per un suo "cruccio" perché secondo lui lo aiutava aereodinaticamente a frenare meglio opponendo più corpo all'aria na anche lui stesso ha detto che non crea nessun miglioramento... E poi tutti a farlo ognuno lo fa per il proprio motivo

Wooowwwwwwwwwwww lo sapevi che che l acqua quando e solida si chiama ghiaccio

Cacciano la gamba? Col fucile da caccia, immagino... Davvero interessante, soprattutto l'italiano...

la velocità massima dell’imola 125 quanto è?

E bello pagare in più una cosa che non serve ha nulla per questo il mondo va male solo apparenza

Markez andava senza unaletta pensa cosa servono in strada

infatti i veri piloti non le vogliono

per strada a velocità da codice non servono di sicuro.

Ciao io ho una ho da cbr1000rr-r sp 30th anniversary, ha le appendici aerodinamiche. Vi assicuro che questa moto viaggia sui binari, a 300kmh e stabilissima, sull'autostrada in Germania, da stoccarda direzione zurigo ho veramente realizzato l'importanza del aerodinamica. Sono stato ingrado di fare uno scrinschot a 288kmh in curva 🤯 "UN TRENO QUESTA MOTO È UNA BESTIA " . In questa trasferta, ero con un amico che possiede un r1 senza ali, vi assicuro che non C'è paragone, la moto è molto più instabile, è non ho avuto il coraggio nemmeno di guardare sul telefono per vedere la velocità segnata con il GPS figuratevi a fare uno scrinschiot 😨. Non voglio dire che la r1 è una cattiva moto, ma voglio sottolineare quanto aiuta l'aeredinamica ; la mia faierbleid non impenna , parte come un siluro, e in curva ad altissima velocità è veramente un treno, sono rimasto molto impressionato .

Chi crede che le alette su moto stradali funzionano ha problemi seri...

Bravo per il video e per la professionalità della recensione

Sulla mia Street…. Superando certe velocità (parlo del dritto) ho sentito l’effetto delle alette… anteriore fisso e non ballerino

Cmq è il "Dardo", ma fa niente 😅

Non capisco il discorso che la velocità di percorrenza è aumentata perchè le alette tengono schiacciata giù la moto. Innanzi tutto se si fa riferimento alla sola percorrenza di curva, il buon Vittorio Cossalter (RIP) nel suo capolavoro "Cinematica e dinamica della motocicletta" ci insegna che la velocità di percorrenza in curva aumenta all'aumentare dell'altezza del baricentro, questo perchè si avvicina il centro di massa della motocicletta al centro di curvatura. In secondo luogo, essendo la moto un oggetto che per curvare deve inclinarsi e poichè le alette si inclinano insieme alla moto, il carico da esse generato si scompone in due componenti, una verticale (che in effetti aumenta l'aderenza) ed una orrizzontale. Quest'ultima va a sommarsi alla forza centrifuga che di fatto è la forza che il grip delle gomme deve contrastare. E quindi se da una parte aumento il grip, dall'altra aumento anche la forza che questo grip deve contrastare, in particolare poi, superati i 45° di piega ( e la motogp arriva ben oltre superando addirittura i 60°), la componente laterale aumenta sempre più a scapito di quella verticale, quella che poi "ci serve", che invece purtroppo diminuisce. Per cui il discorso dell'aumentata percorrenza grazie alle alette è privo di senso. Se non siete daccordo e quindi se pensate che mi stia sbagliando vi invito a discuterne civilmente e possibilmente argomentando le vs motivazioni. Grazie cmq per il video, a parte qualche inesattezza l'ho trovato interessante

Io ne ho presa una con super alette😮 BMW M1000 rr

Il top sono le alette aerodinamiche sulle MiniGp con velocità massima attorno ai 100 all'ora 😀 Tra l'altro minuscole proprio dove dovrebbero essere enormi per sopperire alla bassa velocità o non esserci proprio per non rallentare la moto.

Oltre ad essere utili in pista concordo sul fatto che sono bellissime da vedere su moto stradali! Le MotoGp di una volta erano meravigliose ma ora con i motori che fanno e con l’avanzamento tecnologico trovo corretto progredire anche in questo senso! Comunque bellissimo video e molto chiaro!

Oggi lo sappiamo. KTM è fallita con un buco di 3 milardi. Questo eicma e’ stato uno specchietto per le allodole. Che vergogna….

Bicilindrico senza dubbio. Ti godi tutti la resa anche nei tratti più lenti e trafficati

Sara anche ottimo il cambio automatico ma resto sul manuale...poi quel manubrio aenza leva nn si puo guardare 😅 forse prenderl la sp

Ragazzi ma come non vi vergognate a guidare una roba del genere. Meglio a piedi che sta 💩

👍Ma secondo me dipende da cosa ci vuoi fare con la moto. Devo dire che sono sempre stato possessore di grossi 4 cilindri giapponesi, ma a volte con il 2 cilindri ci si diverte molto. Allora, sinceramente, forse per viaggiare e per cose impegnative è meglio il 4 cilindri, ma per divertirsi forse è meglio il 2 o il 3 cilindri.🏍🏍

Per incominciare a divertirsi nei kartodromi, senza pretese di campionati vari e con una miniGP da 12", da almeno 155/160cc quale consiglieresti? Ovviamente mantenendo un budget basso, senza sfociare in acquisti inutili (qualitativamente parlando). Oltre Mir, cosa consiglieresti? magari VMC? o altro?

Buona prova e coraggio nel dire la verità. Mi fa paura la questione dell abs impazzito e del blipper che fa quel che vuole.

8.690 euro dicono... non tantissimo ma manco quello che si vociferava

2 cilindri, mi piace frenare col freno motore

Ed ecco spiegato splendidamente il fallimento di vendite della KTM oltre 15K euro per questa moto non è un furto ma una rapina a mano armata.... ma la gente sana di mente lo stà capendo finalmente!!!!! Migliaia di moto invendute da parte di KTM sono nei magazzini e adesso voi recensori appassionati di questi splendidi motoruncoli bicilindrici fronte marcia dalla indiscussa e complicatissima tecnologia di costruzione e progettazione che dite ne avrete mai il coraggio di parlarne apertamente e te che ne dici di questi difficilissimi motori e del prezzo di queste moto????

tralasciando il discorso costi/trasporto. la differenza sta nella tecnica. io ho una rs125 da pista e una minigp, usate su kartodromi grandi (non quelli da 30 sec al giro) sulla prima trovare il limite è stato piu difficile, ma una volta fatto stai guidando una moto "vera" e le sensazioni sono quelle. l'altra si trova il limite facile, anche uno alle prime armi appoggia il ginocchio e tutto si plafona più velocemente. onestamente per guidare ed imparare a guidare un 17 pollici tutta la vita. le minigp per il divertimento senza pensieri di cadere o altro.

Sarà affidabile come motore?

Interessante vedere moto che sono snobbate da tutti i canali solo per il fatto che costano poco

Le 110 sono così, vorrei dire anche le 160, per noi adulti incomincia a diventare interessante con il 190, con la potenza in più si sopperisce meglio alla differenza di peso e si può iniziare a giocare un po' con le traiettorie, con le cilindrate più piccole vincono i leggeri

Bel confronto, molto interessante, bravo!