@@user-bz3oz7gx3k danke für Ihren netten Kommentar....

In der Tat war das einen tolle Zeit, gerade auch beim Bund... Gruß, Buddy Beeck. (mehr als 20.000 Seemeilen auf der Ost- und Westwind gesegelt...)

Genau getroffen. Das war ein anderes Jahrzehnt (sogar ein anderes Jahrhundert...), und es war trotz aller Mühen eine super Zeit. So etwas gibt es heute schon lange nicht mehr und das kommt leider auch nie wieder. Gruß, Buddy Beeck.

Habe 1997 meinen "B-Kurs" für die F-4 in Holloman, New Mexico absolviert, war mit die schönste Zeit meiner Flieger Karriere ein unfassbar schönes und weites Land. Leider waren aufgrund der damaligen NATO Doktrin keine privaten Aufnahmen gestattet, gedreht wurde trotzdem heimlich, allerdings mehr am Boden in der AFB. So eine Zeit kommt nie wieder, leider! Alles Gute!

@@majortom6351 Ihnen auch alles Gute und noch einen angenehmen Sommer. Gruß, Buddy Beeck.

Moin, da ich kein Techniker an der F-104G war, wußte ich erst keine Antwort. Vor etwa einer Stunde traf ich zufällig beim Einkaufen einen ehemaligen Techniker und 1. Wart, der mich noch von der Flight Line her persönlich kannte und mir etliche Male beim Anschnallen geholfen hat. Auch er konnte sich nicht mehr an genaue Zahlen erinnern, aber er war sich sicher, dass der Ölverbrauch für die Schmierung des Triebwerkes sehr gering war. Er erinnerte sich daran, ab wann der Öl-Vorratsbehälter nachgefüllt werden mußte. Das war erst nach etlichen Flügen und mehreren Tagen und dann war der Vorratstank noch etwa 3/4 voll. (Vorgeschriebenes Minimum...) Er meinte, pro Flugstunde wäre höchstens 1/4 Liter Schmieröl verbraucht worden, wenn überhaupt... Genaueres konnte ich leider auch im Netz noch nicht finden und meine alten Handbücher mit diversen technischen Angaben liegen irgendwo tief vergraben. Gruß, Buddy Beeck

@@wulfbeeck8397 Vielen Dank für die schnelle Antwort. Zufälle gibt's. So genügsam im Ölverbrauch hätte ich nie vermutet.

@@gargoyle7863 Sicher ist die heutige Technik durch computergesteuerte Systeme viel präziser geworden, manchmal sogar einfacher für den Piloten. Aber die Arbeitsbelastung insgesamt ist nicht weniger, eher erheblich größer geworden. Gruß, Buddy Beeck.

@@germanairman... absolutely right (!), Greetings from Buddy Beeck.

Moin, es gibt eine Stelle im Film, an der ich gefilmt wurde. Da habe ich meine eigene Jacke an, aber auf der sind gar keine Dienstgradabzeichen angebracht. Es handelt sich an der vermuteten Stelle um eine ganz andere Jacke, die aber nicht zu mir gehört. Schöne Woche noch und Gruß, Buddy Beeck.

@@wulfbeeck8397 Auf jeden Fall schön, dass ihr so ein Fest habt.

@@wulfbeeck8397Moin Buddy.Lange nichts mehr von dir gehört,habe mich gefreut wieder ein Lebenszeichen von dir zu sehen. Schöne Grüße Otto. Ps.Die Zeit vergeht die Erinnerungen bleiben.MFG2 65-🇩🇪✈️🛩⚓️🚢🇩🇪

Ach ja, Benimm ist für die Kids und auch schon für die Eltern dieser verpeppelten Gören inzwischen leider ein Ding vom anderen Stern. Guten Tag und Auf Wiedersehen oder bitte und danke sind aus dem deutschen Vokabular beinahe verschwunden. Naja, was soll´s. Ich bin inzwischen in dem Alter, wo man mich teilweise auch nicht mehr ganz ernst nimmt. Dabei habe ich wirklich viel in meinem Leben gemacht, getan und erlebt. Siehe dafür auch "Meine Lebensgeschichte" hier auf KZbin, das ist ein Vierteiler... Aber auch der gute, alte Caesar hat sich schon über die Jugend in seiner Zeit beklagt. Viel Spaß mit meinen Filmen und einen ruhigen Abend. Gruß, Buddy Beeck

@@siebeltdebuhr7535... sehr gerne gemacht. Guten Start in die neue Woche. Gruß, Buddy Beeck.

Bombenabwurf im Gleitflug wurde immer mit 30 Grad Bahnneigung geübt. Gruß, Buddy Beeck.

@@wulfbeeck8397 Danke!

Oh boy, I had to go to too many funerals and lost quite a few good friends. That was the bad part of a very exiting time in my life. Greetings from Buddy Beeck.

Genauso ist es, der Alpha Jet war nie in der Rolle eines Multirole Fighter gedacht, vielmehr sollte er Bodentruppen als Erdkampfbomber unterstützen, als Aufklärer und Trainer dienen. Für diese Aufgaben war er gut geeignet. Mit geänderter Sicherheitslage wurde er dann überflüssig - nichts desto trotz ein absolut zuverlässiges und gutmütiges Flugzeug, nicht umsonst als Kunstflugzeug sehr begehrt. Habe selbst das Glück eine Mitflugs als Backseater gehabt.

Danke für Ihren netten Kommentar. Gruß, Buddy Beeck.

Nein, ich war in Sheppard als Flugschueler auf der T-37 und der T-38. Das war 1966 und 1967. Danach ging ich nach Luke AFB in Arizona auf die F-104. Gruß, Buddy Beeck.

Moin, den Kommentar verstehe ich nicht...??? Was heißt das auf Deutsch?

​​​@@wulfbeeck8397 Franz Josef Strauß war wesentlich verantwortlich für die Anschaffung (und für die große Zahl von ca. 900 Maschinen), auch wenn die meisten seiner Berater ebenfalls die F104 wollten. Warum musste ein neues Flugzeug in völlig neuem Design (Stummelflügel) gleich in so großer Stückzahl angeschafft werden usw. ? Aber ich bin nur Laie. Laut Wikipedia bewährte sich die F104 weder in Vietnam noch im Indisch-Pakistanischen Krieg.

It had advanced avionics, but that would only have manifested itself in low in-service rates. The crashes were caused by other factors.

Danke Richard... Gruß, Buddy Beeck.

Moin Heinz, herzlichen Dank für diesen netten Kommentar und für die Einladung. Schau´n wir mal, ob ich in Eure Ecke komme... Ein schönes Wochenende Dir und Deinen Angehörigen und allen Freunden. Gruß, Buddy Beeck

Moin, unsere deutschen Starfighter konnten 800 Schuss 20 mm Munition mitnehmen. Bei einem sehr kurzen Feuerstoss waren dann schon mal ca. 25 Schuss weg. Und bei einem wirklich guten Feuerstoss gingen auch mal 75 Schuss raus. Länger konnte man sowieso nicht auf Bodeziele schießen, weil man bei der hohen Geschwindigkeit dann schon wieder hochziehen mußte. Beim Luftkampf hatte man vielleicht mehr Zeit, wenn der Gegner vor einem war. Die Atombombe war vorher eingestellt und hatte je nach Bombentyp eine bestimmte Sprengkraft. Wir konnten da aus dem Cockpit heraus keine Sprengkraft ändern. Ich glaube, das konnte man am Boden auch nicht... Die Sprengkraft war typbedingt. Gruß, Buddy Beeck.

Hallo Herr Beeck, wurde der Zielkreis während des Fluges bezüglich des Vorhaltes eingestellt oder wurde dieser bei der Flugplanung bereits vorjustiert? Jeder Anflug auf ein Ziel ist doch unterschiedlich. Es muss doch sehr schwierig sein, während des Anfluges, eine korrekte Einstellung vorzunehmen. Gruß Albert Hoffmann

@@alberthoffmann6410 Moin und danke für die Anfrage. So weit ich mich erinnere, wurde schon bei der Flugplanung der Wert für die verschiedenen Waffeneinsaetze berechnet. Aber wenn man z. B. nach dem ersten oder zweiten Bombenabwurf festgestellt hat, dass die Treffer beispielsweise zu kurz lagen, dann hat man die Mils entsprechend etwas nachgestellt. Bei zu kurz ging der Zielkreis eben etwas tiefer... Gruß, Buddy Beeck.

@@wulfbeeck8397 Vielen Dank für die prompte Antwort. Ich bin 25 Jahre selbst geflogen (PPL-B u. UL); diesen Stress hatte ich aber nicht.😀 Checkliste wurde auch beim Motorsegler abgearbeitet. Die Flugplanung wurde, bis auf Sichtflüge am Platz, immer durchgeführt. Danke! Gruß aus Koblenz Albert Hoffmann

@@alberthoffmann6410 Moin, für die verschiedenen Einsätze, also Bordkanone 10 Grad Gleitwinkel, Bombewurf im Tiefstflug, Bombenabwurf aus 30 Grad Bahnneigung und Raketeneinsatz wurden die Parameter vor dem Flug bereits berechnet. Für den ersten Einsatz stellte man dann im Cockpit die Mils bereits ein. Danach wurde dann der Wert für weitere Waffeneinsätze entsprechend am Mils-Anzeiger neu eingedreht. Wenn man dann aber zum Beispiel bei 4 oder 5 hintereinander geflogenen Einsätzen mit der Bordkanone schon beim zweiten Anflug gesehen hat, dass die Treffer zum Beispiel zu kurz lagen, hat man für die nächsten Anflüge die Mils so geändert, dass der Pipper etwas weiter nach unten ging. Bei mir hat das super geklappt. Ich habe den "Top Gun" unserer Ausbildungsklasse in Luke AFB (Class 68A) bei all den vielen abgegebenen Schüssen um nur einen (1) Schuß verfehlt. Schönen Sommer noch und Gruß, Buddy Beeck.

Moin und danke für die Anfrage. Die schwere Kamera und mindestens eine weitere Filmspule zum Wechseln (während des Fluges...) habe ich in einer Tasche mitgenommen. Das war geneu so eine wie die, in der wir auf jedem Flug die Flugunterlagen, also die IFR Karten und das Buechlein mit den IFR An- und Abflugrouten und das Buch mit allen Flugplaetzen etc. mitgeführt haben. Da passte die Kamera genau rein. Ein Tei der Aufnahmen entstand im Doppelsitzer (TF-104). Zum Glück hatte ich so nette Fluglehrer einerseits, andererseits waren meine Flugleistungen so, dass mir die Fluglehrer erlaubt haben, zwischendurch die Kamera zu benutzen. Und ich habe im Einsitzer häufig tatsächlich den Steuerknueppel zwischen die Knie genommen und dann gefilmt. Im Film über die T-38 ist das einmal besonders gut zu sehen. Da gibt es eine Szene, wo ich als Nummer 4 in einer Viererformation fliege, und zwar in einer sogenannten Trail- Formation, also alle hintereinander. Ich also hinterher, mit der Kameta in beiden Händen, und als die Formation dann langsam nach unten flog, hatte ich keine Hand frei, um Gas zu geben, um die Geschwindigkeit zu erhöhen. So kann man in dieser Szene gut sehen, wie die anderen vor mir wegfliegen... Aber danach war ich sofort wieder dran... Bei einigen Szenen, egal in welchem Flugzeugtyp, war das Filmen bei Solofluegen zugegeben manchmal etwas, sagen wir mal, mühsam. Und die Szenen, in denen das dann keine vernünftige Aufnahme gegeben hat, die kommen ja in meinen Filmen gar nicht vor... Ach ja, das waren noch spannende Zeiten. Dank an meine amerikanischen Fluglehrer, die mich manchmal sogar ermutigt haben, 'jetzt" zu drehen... "Mr. Beeck, get your camera ready, I have it (!) Next seconds will be worth it.." Der Lehrer übernahm die Kontrolle für wenige Augenblicke und so entstanden meine Filme. Meine Abschlußbeurtelung der Ausbildung lautete "outstanding"... Sonst hätten die das auch nicht erlaubt.... Gruß, Buddy Beeck.

@@wulfbeeck8397 Da gratuliere ich auch nach so langer Zeit zu der belobigten fliegerischen Leistung. Und zehre natürlich an Ihrer Vorliebe zum Filmen. Und dies unter den besagten Bedingungen. Ich konnte es ja nur erahnen, -mit Erstaunen und Schmunzeln im Gesicht. Die zweite Spaßaufgabe war ja dann das perfekt, zuvor ausgedachte, Zusammenschneiden der passenden Szenen. Herr Beck, es gefällt mir, mich in Ihr interessantes Leben hinein zu sehen. Viele Grüße von mir, Herbert

@@Prellbock49 Lieber Herbert, herzlichen Dank(!)

Moin

Moin sehr geehrter Herr Hansen, danke für Ihren netten Kommentar. Wer heutzutage noch solche Seereisen auf Containerschiffen anbietet, kann ich Ihnen gar nicht mehr sagen. Vielleicht gibt es ja noch irgendeine Reederei, die im Internet etwas anbietet. Ich bin inzwischen aus dem Alter raus, wo ich an Bord sein darf. Es wird nun zukünftig auch kaum noch neue Filme von mir geben, da unsere zukünftige Reisetaetigkeit kaum noch filmenswert ist. Und was ich noch drehe, ist eher für die Familie. Aber am 31 Mai 2024 um 19:30 halte ich in meinem alten Heimatort Göhren auf Rügen einen Vortrag im Heimatmuseum über Göhren während des Zweiten Weltkrieges. Das wird auch noch einmal meine Lebensgeschichte in Wort und Bild. Danach ist ausser Tagessegeln auf der Flensburger Förde noch nichts weiter geplant. Gruß und schönes Wochenende, Buddy Beeck.

@@wulfbeeck8397 Ganz Lieben Danke für ihre Antwort! Freu mich das sie Antworten! Wie schon geschrieben Guck ich gerne ihr Berichte...bin sozusagen ein Fan von ihren Reportagen die ja auch immer absolut Authentisch sind. Ihr ganzes Lebenswerk ist schon sehr beeindruckend!! Ich habe tatsächlich schon oft versucht zu buchen...sprich Frachtschiffreisen.....es gibt einige Anbieter.....aber auch Pflaumen in der Branche🤣Mal gucken...ich bleib am Ball weil mich Seefahrt,als alter Husumer,schon immer Interessiert hat.Ich selbst Schipper ab und zu die Elbe lang.... was ja auch schön ist! Ich hab mit einem Freund n kleines Boot und liegen in Finkenwerder. Ich wünsche Ihnen ...ne ich sag mal Du 🤣.....Alles Liebe und gute ....und das ihr noch ganz viele Jahre Segelt.....Privat...und auf'n Wasser!!!!Ahoi mien Jung!

@@kayhansen9307 ganz herzlichen Dank...

@@wulfbeeck8397 Solltest Du/Ihr mal Urlaub in der Lüneburger Heide machen.....melde dich bitte....dann könnten wir auf dem 'Brookhoff Lüllau' tolle. Stunden verbringen! Und ich live noch ganz viel mehr hören aus deinem tollen Leben.Also nochmal....Alles Gute!!🙏👋