@@user-bz3oz7gx3k danke für Ihren netten Kommentar....
@GerhardKultermann9 күн бұрын
schönes Video, ich bin durch Zufall drauf gestoßen. Während meines aktiven Zeit bis 1979 habe ich auch viele schöne Turns auf den beiden 12ern erlebt und 1976 meinen C-Schein auf der Westwind gemacht. Schöne Erinnerungen!
@wulfbeeck83979 күн бұрын
In der Tat war das einen tolle Zeit, gerade auch beim Bund... Gruß, Buddy Beeck. (mehr als 20.000 Seemeilen auf der Ost- und Westwind gesegelt...)
@majortom63519 күн бұрын
Klasse Aufnahmen, da kommen bei mir ebenfalls viele Ernnerungen hoch, anderes Jahrzent, gleiche Emotionen.
@wulfbeeck83979 күн бұрын
Genau getroffen. Das war ein anderes Jahrzehnt (sogar ein anderes Jahrhundert...), und es war trotz aller Mühen eine super Zeit. So etwas gibt es heute schon lange nicht mehr und das kommt leider auch nie wieder. Gruß, Buddy Beeck.
@majortom63519 күн бұрын
Habe 1997 meinen "B-Kurs" für die F-4 in Holloman, New Mexico absolviert, war mit die schönste Zeit meiner Flieger Karriere ein unfassbar schönes und weites Land. Leider waren aufgrund der damaligen NATO Doktrin keine privaten Aufnahmen gestattet, gedreht wurde trotzdem heimlich, allerdings mehr am Boden in der AFB. So eine Zeit kommt nie wieder, leider! Alles Gute!
@wulfbeeck83979 күн бұрын
@@majortom6351 Ihnen auch alles Gute und noch einen angenehmen Sommer. Gruß, Buddy Beeck.
@saschaesken552410 күн бұрын
Mich hätte mal interessiert wieviel Öl (nicht Treibstoff) so ein Triebwerk verbraucht hat.
@wulfbeeck83979 күн бұрын
Moin, da ich kein Techniker an der F-104G war, wußte ich erst keine Antwort. Vor etwa einer Stunde traf ich zufällig beim Einkaufen einen ehemaligen Techniker und 1. Wart, der mich noch von der Flight Line her persönlich kannte und mir etliche Male beim Anschnallen geholfen hat. Auch er konnte sich nicht mehr an genaue Zahlen erinnern, aber er war sich sicher, dass der Ölverbrauch für die Schmierung des Triebwerkes sehr gering war. Er erinnerte sich daran, ab wann der Öl-Vorratsbehälter nachgefüllt werden mußte. Das war erst nach etlichen Flügen und mehreren Tagen und dann war der Vorratstank noch etwa 3/4 voll. (Vorgeschriebenes Minimum...) Er meinte, pro Flugstunde wäre höchstens 1/4 Liter Schmieröl verbraucht worden, wenn überhaupt... Genaueres konnte ich leider auch im Netz noch nicht finden und meine alten Handbücher mit diversen technischen Angaben liegen irgendwo tief vergraben. Gruß, Buddy Beeck
@saschaesken55249 күн бұрын
@@wulfbeeck8397 Vielen Dank für die schnelle Antwort. Zufälle gibt's. So genügsam im Ölverbrauch hätte ich nie vermutet.
@gargoyle786313 күн бұрын
Ich nehme an heute gibt es dafür eine Automatik?
@wulfbeeck839710 күн бұрын
@@gargoyle7863 Sicher ist die heutige Technik durch computergesteuerte Systeme viel präziser geworden, manchmal sogar einfacher für den Piloten. Aber die Arbeitsbelastung insgesamt ist nicht weniger, eher erheblich größer geworden. Gruß, Buddy Beeck.
@markusschuler66514 күн бұрын
Über der Wiege des Protagonisten scheint das Glück gleich mehrere Platzrunden geflogen zu sein ;-) Toll ! Anmerkung: Ich bin auf den Mt. Evans gelaufen und habe ziemlich gepumpt (deutlich dünnere Luft!) Tolles Erlebnis! Und die "Eroica" zum Tischdecken, klasse Idee! ;-)
@dieterkarrer253519 күн бұрын
Vielen Dank Herr Beeck für dieses klasse und lehrreiche Video👍👍👍
@germanairman24 күн бұрын
However, it is one of the most beautiful airplanes ever built.
@wulfbeeck839724 күн бұрын
@@germanairman... absolutely right (!), Greetings from Buddy Beeck.
@stefansielemann679427 күн бұрын
Ein toller Film, der mich an meine Dienstzeit beim Mfg2 1994 in der Elektronikstaffel erinnert. Auch an die 24 Stunden Schichten an der Hauptwache, mit den meistens auch belegten Arrestzellen erinnere ich mich noch gut. Das waren ganz arme kleine Sünder, die da bis zu 21 Tage absitzen mussten. Das MFG 2 war eine super Truppe
@utewolff7717Ай бұрын
Sogar den schönen Vollmond mit eingefangen ;-) Danke!
@wjhann4836Ай бұрын
Wulf ich versteh' das nicht - wenn das Deine Lederjacke war - wieso dann HFW Schulterklappen? Dachte es waren Offiziere, die die F104 flogen?
@wulfbeeck8397Ай бұрын
Moin, es gibt eine Stelle im Film, an der ich gefilmt wurde. Da habe ich meine eigene Jacke an, aber auf der sind gar keine Dienstgradabzeichen angebracht. Es handelt sich an der vermuteten Stelle um eine ganz andere Jacke, die aber nicht zu mir gehört. Schöne Woche noch und Gruß, Buddy Beeck.
@wjhann4836Ай бұрын
@@wulfbeeck8397 Auf jeden Fall schön, dass ihr so ein Fest habt.
@gerdbingo1648Ай бұрын
@@wulfbeeck8397Moin Buddy.Lange nichts mehr von dir gehört,habe mich gefreut wieder ein Lebenszeichen von dir zu sehen. Schöne Grüße Otto. Ps.Die Zeit vergeht die Erinnerungen bleiben.MFG2 65-🇩🇪✈️🛩⚓️🚢🇩🇪
@user-wd4is5ms9bАй бұрын
Eine schöne gelungene Veranstaltung. Vielen Dank Buddy für deine Filmerei. Ich erinnere mich immer wieder gern zurück an die schöne Zeit beim MFG2 und immer getreu dem Motto "Die Luft über See, gehört dem MFG" Beste Grüße aus der Oberlausitz.
@larseisermann9695Ай бұрын
Komme gerade aus Elmendorf Air Force Base Anchororage ! Ende der NATO Übung Arctic Thunder! Die BW war mit 12 Tornados und 9 Eurofightern dabei ! Beeindruckende Air Show !
@mack8488Ай бұрын
Ich versteh nicht warum mann nicht grillen kan....🤷♂️
@MrFictionfactoryАй бұрын
Ich ziehe meine Hut vor Ihnen, endlich einmal ein Interpret, der nicht ungefragt die Leute duzt und noch den Respekt den anderen gegenüber pflegt. Vielen Dank, ich gehöre auch noch zur "old school" und weiß, wie man sich verbal zu benehmen hat. Chapeau 🙏🙏🙏
@wulfbeeck8397Ай бұрын
Ach ja, Benimm ist für die Kids und auch schon für die Eltern dieser verpeppelten Gören inzwischen leider ein Ding vom anderen Stern. Guten Tag und Auf Wiedersehen oder bitte und danke sind aus dem deutschen Vokabular beinahe verschwunden. Naja, was soll´s. Ich bin inzwischen in dem Alter, wo man mich teilweise auch nicht mehr ganz ernst nimmt. Dabei habe ich wirklich viel in meinem Leben gemacht, getan und erlebt. Siehe dafür auch "Meine Lebensgeschichte" hier auf KZbin, das ist ein Vierteiler... Aber auch der gute, alte Caesar hat sich schon über die Jugend in seiner Zeit beklagt. Viel Spaß mit meinen Filmen und einen ruhigen Abend. Gruß, Buddy Beeck
@nickhardy8300Ай бұрын
Narrator, don't quit your day job.
@AussendeicherАй бұрын
Schöne Aufnahmen, insbesondere von der alten Technik.
@charleywhvАй бұрын
Tolles Video. War 1969 bis 1972 in Jever auf dem Flugplatz Waffenschule 10 stationiert. ( 1. FlaRakBtl 26) Startete ein Starfighter und man war grad am telefonieren, kam immer der Spruch "Moment Starfighter". Ein Höllenlärm. Noise of Freedom. Egal was man sagte, Witwenmacher oder ähnlich, es war ein schöner Flieger. Fast wie eine Rakete.
@siebeltdebuhr7535Ай бұрын
Tolles Video, habe es sehr gerne angeschaut. Danke für die Mühe !!!!!
@wulfbeeck8397Ай бұрын
@@siebeltdebuhr7535... sehr gerne gemacht. Guten Start in die neue Woche. Gruß, Buddy Beeck.
@christaylor4610Ай бұрын
Vielen Dank für dieses tolle Video!
@wolfgangbrauning2022Ай бұрын
Von 4:00 bis 4:20, MFG 1 Jagel, Einsatzsteuerung Anfang der 1970er Jahre.
@alberthoffmann6410Ай бұрын
Topp! Der ganze Film passt!
@alberthoffmann6410Ай бұрын
Hallo Herr Beeck, wurden alle Bombenangriffe ausnahmslos immer mit den gleichen Flugparametern geflogen? 1800 ft, 450 kts, 30° Danke. Gruß aus Koblenz Albert Hoffmann
@wulfbeeck8397Ай бұрын
Bombenabwurf im Gleitflug wurde immer mit 30 Grad Bahnneigung geübt. Gruß, Buddy Beeck.
@alberthoffmann6410Ай бұрын
@@wulfbeeck8397 Danke!
@Thunder_6278Ай бұрын
Buddy, the F-104 was a loved and hated plane. You probably knew some of the pilots who crashed and may have lost their lives. Hell, if Elke Sommer was a plane, she would be a F-104...
@wulfbeeck8397Ай бұрын
Oh boy, I had to go to too many funerals and lost quite a few good friends. That was the bad part of a very exiting time in my life. Greetings from Buddy Beeck.
@EK-gr9gdАй бұрын
Seltdsame Kommentare, Die Leistungen des Alpha Jets entsprechen denen der BAe Hawk und der MB339 oder der L-39. Auch die G.91. Für den Auftrag den das Flugzeug hatte war es brauchbar.
@majortom635110 күн бұрын
Genauso ist es, der Alpha Jet war nie in der Rolle eines Multirole Fighter gedacht, vielmehr sollte er Bodentruppen als Erdkampfbomber unterstützen, als Aufklärer und Trainer dienen. Für diese Aufgaben war er gut geeignet. Mit geänderter Sicherheitslage wurde er dann überflüssig - nichts desto trotz ein absolut zuverlässiges und gutmütiges Flugzeug, nicht umsonst als Kunstflugzeug sehr begehrt. Habe selbst das Glück eine Mitflugs als Backseater gehabt.
@alberthoffmann6410Ай бұрын
Hallo Herr Beeck, habe Ihren Kanal gespeichert; sehr interessant. Ich war von 1976 - 1979 beim JaboG 33/Büchel. Bekomme heute noch Gänsehaut, wenn ich den Film sehe. Klasse Dokumentation. Danke!
@wulfbeeck8397Ай бұрын
Danke für Ihren netten Kommentar. Gruß, Buddy Beeck.
@hubertusvongrolman5565Ай бұрын
danke - schöne Erinnerungen an Sheppard AFB, tolle Aufnahmen, angenehme Begleitmusik, ein Genuss
@dfolt2 ай бұрын
Und hier zeigt sich wieder einmal: es krankte schon vor über vierzig Jahren an der Kompetenz des BWB. Viele Mißstände haben sich eben nicht geändert. Nur wird immer so getan, als ob es sich hier um ein neues Phänomen handelt.
@frankcLXV2 ай бұрын
Hallo, waren sie auch IP bei ENJJPT in Sheppard AFB? Wegen der T-38 im Hintergrund. Ich habe 90/91 am ENJJPT teilgenommen. Wurde aber leider frühzeitig abgelöst ;-(
@wulfbeeck83972 ай бұрын
Nein, ich war in Sheppard als Flugschueler auf der T-37 und der T-38. Das war 1966 und 1967. Danach ging ich nach Luke AFB in Arizona auf die F-104. Gruß, Buddy Beeck.
@dfolt2 ай бұрын
Ist bei ca. 17:00 etwa Kuddel zu sehen? - O.k.- Bei 22:27 hat sich meine Frage von selbst beantwortet. War mein Kommandant im 1. MSG. Habe als II WO viel von ihm gelernt. Danke für diese Aufnahmen von unschätzbarem dokumentarischen Wert!
@wulfbeeck83972 ай бұрын
Danke für die Aufklärung. Wenn wir damals den Starfighter nicht bekommen hätten, gäbe es heute höchstwahrscheinlich nicht die airbus industries, wie wir sie heute kennen. Franz Joseph wurde von diverser Seite beraten, unter anderem von den seinerzeitigen Piloten, die größtenteils noch reichlich Erfahrung als Jagdflieger des Dritten Reiches hatten. Alle waren für die F-104. Strauss war selber auch Privatpilot und flog sein eigenes Flugzeug. Dass nach der Beschaffung die vielseitige Modifikation die Flugeigenschaften drastisch veränderte, haben die ursprünglichen Befürworter sicherlich noch nicht übersehen können. Gruß, Buddy Beeck.
@bernddittrich76542 ай бұрын
Das war ein sehr interessantes Video. Danke! Ich bin 1969 in die Technik zum Jabog36 nach Rheine/Hopsten versetzt worden. Die Navigation mit der 104 hat mich schon immer interessiert und hier habe ich endlich mal etwas mehr darüber erfahren. 1992 wurde aus unserem Jabo ein Jagdgeschwader und später ein Fluglehrzentrum. Ende 2005 war Schluß mit der Luftwaffe in Rheine.
@niklasnotgreta2 ай бұрын
FJS 104
@wulfbeeck83972 ай бұрын
Moin, den Kommentar verstehe ich nicht...??? Was heißt das auf Deutsch?
@niklasnotgreta2 ай бұрын
@@wulfbeeck8397 Franz Josef Strauß war wesentlich verantwortlich für die Anschaffung (und für die große Zahl von ca. 900 Maschinen), auch wenn die meisten seiner Berater ebenfalls die F104 wollten. Warum musste ein neues Flugzeug in völlig neuem Design (Stummelflügel) gleich in so großer Stückzahl angeschafft werden usw. ? Aber ich bin nur Laie. Laut Wikipedia bewährte sich die F104 weder in Vietnam noch im Indisch-Pakistanischen Krieg.
@Thunder_62782 ай бұрын
Germany never should have gotten this plane. It was too advanced for them. Over 200 crashes proves it.
@dukeford22 күн бұрын
It had advanced avionics, but that would only have manifested itself in low in-service rates. The crashes were caused by other factors.
@hartmutrehorsch53772 ай бұрын
Meinen Starfighter kann man auch googeln
@hartmutrehorsch53772 ай бұрын
Ich war auch in Lager Lechfeld.Deshalb bin auch Pilot geworden.Nun habe ich eine Orginal F104 auf meinem Dach in Zuffenhausen
@RichardDrees-og4rp2 ай бұрын
Alle ihre Berichte vor allem mit der F104 waren die Besten.lg Richard
@wulfbeeck83972 ай бұрын
Danke Richard... Gruß, Buddy Beeck.
@frankdinies51112 ай бұрын
Vielen Dank Wulf für diesen Einblick. Ein super Einblick in die Waffenfähigkeiten der 104 und insbesondere in die Fähigkeiten, die man als Pilot so mitbringen musste. Die Radarbild - Vorhersage, die Du selber gemacht hast, hätte Standard sein müssen. Meiner Meinung nach. Viele Grüße aus NRW.
@wulfbeeck83972 ай бұрын
Moin, ja, es haben sich verschiedene Interessenten gemeldet, aber es ist bisher noch nicht zu einem Kaufvertrag gekommen. Für das tolle Boot ist der Preis wirklich ein Schnäppchen... Gruß, Buddy Beeck.
@GeschichtenUndGedanken2 ай бұрын
Ach, wie schön. Das lässt mich hoffen. Ich könnte es mir nicht leisten, aber ich war seit einigen Jahren dabei einem Freund und denen, die es auch wurden, die (im Flussdelta liegende) Wappen von Hamburg zu restaurieren. Nicht eine Schraube wurde von Der Hansestadt spendiert, kein Interesse, aber als Geschenk hätte man sie genommen. Rührend, nicht wahr? Sie heißt jetzt Aurora und fing letzte Woche an zu sinken. Bei San Francisco. Ich komme aus Buxtehude und war eigentlich auf der Suche nach der Galatea (ohne “h“). Ein feines Schiff. Komisch, jeder denkt, dass man mega-reich wäre, wenn man ein Schiff besitzt, aber wieviel es kostet, es zu reparieren und Instandhalten darf, kann sich irgendwie kaum jemand vorstellen. Ich wünsche viel Erfolg. Hat sich denn schon jemand gemeldet?
@Andy-99.3 ай бұрын
Tolles Video! Teil 1 und 2 schaue ich mir seit Jahren immer wieder an. Würde mich sehr freuen (!!!), auch das übrige Filmmaterial und den Geschichten dazu, zu sehen.
@horstkohler43123 ай бұрын
Umweltschutz mit dem was tägtäglich über Chemtrails von den Flugzeugen in der Luft abgelassen wird??? Der Bürger soll Insekten und Kunstfleisch "fressen", um das Klima zu retten. Unglaublich.
Klingt wirklich so, als sei das Team psychisch unter Druck gestanden, diese Bombe endlich in´s Ziel zu bringen. Als das Ziel dann endlich visuell erfasst wurde, stimmte wahrscheinlich der IP nicht mehr, der Anflug ggf. auch schon zu steil aber man wollte sich vielleicht nicht die Blöße geben, nochmal abzudrehen und einen erneuten Anflug machen zu müssen. Tragisch mitanhören zu müssen, wie 2 junge Menschen die letzten 2 Minuten ihres Lebens verbringen und innerhalb von wenigen Sekunden einen so fatalen "Fehler" machen.
@heinztillig44553 ай бұрын
Buddy, du bist einfach die GreatOne. Solltest du mal nach Bamberg kommen, dann unternehmen wir beide mit dem Gilera eine Tour durch die Fränkische Schweiz mit Einkehr in Plankenfels. Alleine schon die Tatsache, dass ein Starfighterpilot auf der Bank Platz genommen hat, wertet meinen Roller ins Unermessliche auf.
@wulfbeeck83973 ай бұрын
Moin Heinz, herzlichen Dank für diesen netten Kommentar und für die Einladung. Schau´n wir mal, ob ich in Eure Ecke komme... Ein schönes Wochenende Dir und Deinen Angehörigen und allen Freunden. Gruß, Buddy Beeck
@heinztillig44553 ай бұрын
Hallo Wulf, 2 Fragen habe ich: wenn die Maschinenkanone do eine stolze Schussleistung hat, wieviel Patronen sind im Starfighter überhaupt dabei? Die atomare Fallbombe vielleicht B61 soll bei der Sprengkraft einstellbar sein. Wie wird das gemacht oder könntest du als Pilot das noch vor dem Abwurf bewerkstelligen mit der unterschiedlichen Sprengraft nach Teller- Design?
@wulfbeeck83973 ай бұрын
Moin, unsere deutschen Starfighter konnten 800 Schuss 20 mm Munition mitnehmen. Bei einem sehr kurzen Feuerstoss waren dann schon mal ca. 25 Schuss weg. Und bei einem wirklich guten Feuerstoss gingen auch mal 75 Schuss raus. Länger konnte man sowieso nicht auf Bodeziele schießen, weil man bei der hohen Geschwindigkeit dann schon wieder hochziehen mußte. Beim Luftkampf hatte man vielleicht mehr Zeit, wenn der Gegner vor einem war. Die Atombombe war vorher eingestellt und hatte je nach Bombentyp eine bestimmte Sprengkraft. Wir konnten da aus dem Cockpit heraus keine Sprengkraft ändern. Ich glaube, das konnte man am Boden auch nicht... Die Sprengkraft war typbedingt. Gruß, Buddy Beeck.
@alberthoffmann6410Ай бұрын
Hallo Herr Beeck, wurde der Zielkreis während des Fluges bezüglich des Vorhaltes eingestellt oder wurde dieser bei der Flugplanung bereits vorjustiert? Jeder Anflug auf ein Ziel ist doch unterschiedlich. Es muss doch sehr schwierig sein, während des Anfluges, eine korrekte Einstellung vorzunehmen. Gruß Albert Hoffmann
@wulfbeeck8397Ай бұрын
@@alberthoffmann6410 Moin und danke für die Anfrage. So weit ich mich erinnere, wurde schon bei der Flugplanung der Wert für die verschiedenen Waffeneinsaetze berechnet. Aber wenn man z. B. nach dem ersten oder zweiten Bombenabwurf festgestellt hat, dass die Treffer beispielsweise zu kurz lagen, dann hat man die Mils entsprechend etwas nachgestellt. Bei zu kurz ging der Zielkreis eben etwas tiefer... Gruß, Buddy Beeck.
@alberthoffmann6410Ай бұрын
@@wulfbeeck8397 Vielen Dank für die prompte Antwort. Ich bin 25 Jahre selbst geflogen (PPL-B u. UL); diesen Stress hatte ich aber nicht.😀 Checkliste wurde auch beim Motorsegler abgearbeitet. Die Flugplanung wurde, bis auf Sichtflüge am Platz, immer durchgeführt. Danke! Gruß aus Koblenz Albert Hoffmann
@wulfbeeck83974 күн бұрын
@@alberthoffmann6410 Moin, für die verschiedenen Einsätze, also Bordkanone 10 Grad Gleitwinkel, Bombewurf im Tiefstflug, Bombenabwurf aus 30 Grad Bahnneigung und Raketeneinsatz wurden die Parameter vor dem Flug bereits berechnet. Für den ersten Einsatz stellte man dann im Cockpit die Mils bereits ein. Danach wurde dann der Wert für weitere Waffeneinsätze entsprechend am Mils-Anzeiger neu eingedreht. Wenn man dann aber zum Beispiel bei 4 oder 5 hintereinander geflogenen Einsätzen mit der Bordkanone schon beim zweiten Anflug gesehen hat, dass die Treffer zum Beispiel zu kurz lagen, hat man für die nächsten Anflüge die Mils so geändert, dass der Pipper etwas weiter nach unten ging. Bei mir hat das super geklappt. Ich habe den "Top Gun" unserer Ausbildungsklasse in Luke AFB (Class 68A) bei all den vielen abgegebenen Schüssen um nur einen (1) Schuß verfehlt. Schönen Sommer noch und Gruß, Buddy Beeck.
@Prellbock493 ай бұрын
Herr Beck, es ist ja nicht das erste Mal, dass ich mir, sagen wir: Ihre Filme reingezogen habe. Heute mal die Frage, die Handlichkeit der S8-Kamera ist mir in bester Erinnerung: wie konnten Sie diese im Cockpit , z.B. in der 104, anwenden? Dazu während den Ausbildungsflügen? Vielen Dank, dass Sie genau diese Inhalte Ihres bewegten Lebens preisgeben!!
@wulfbeeck83973 ай бұрын
Moin und danke für die Anfrage. Die schwere Kamera und mindestens eine weitere Filmspule zum Wechseln (während des Fluges...) habe ich in einer Tasche mitgenommen. Das war geneu so eine wie die, in der wir auf jedem Flug die Flugunterlagen, also die IFR Karten und das Buechlein mit den IFR An- und Abflugrouten und das Buch mit allen Flugplaetzen etc. mitgeführt haben. Da passte die Kamera genau rein. Ein Tei der Aufnahmen entstand im Doppelsitzer (TF-104). Zum Glück hatte ich so nette Fluglehrer einerseits, andererseits waren meine Flugleistungen so, dass mir die Fluglehrer erlaubt haben, zwischendurch die Kamera zu benutzen. Und ich habe im Einsitzer häufig tatsächlich den Steuerknueppel zwischen die Knie genommen und dann gefilmt. Im Film über die T-38 ist das einmal besonders gut zu sehen. Da gibt es eine Szene, wo ich als Nummer 4 in einer Viererformation fliege, und zwar in einer sogenannten Trail- Formation, also alle hintereinander. Ich also hinterher, mit der Kameta in beiden Händen, und als die Formation dann langsam nach unten flog, hatte ich keine Hand frei, um Gas zu geben, um die Geschwindigkeit zu erhöhen. So kann man in dieser Szene gut sehen, wie die anderen vor mir wegfliegen... Aber danach war ich sofort wieder dran... Bei einigen Szenen, egal in welchem Flugzeugtyp, war das Filmen bei Solofluegen zugegeben manchmal etwas, sagen wir mal, mühsam. Und die Szenen, in denen das dann keine vernünftige Aufnahme gegeben hat, die kommen ja in meinen Filmen gar nicht vor... Ach ja, das waren noch spannende Zeiten. Dank an meine amerikanischen Fluglehrer, die mich manchmal sogar ermutigt haben, 'jetzt" zu drehen... "Mr. Beeck, get your camera ready, I have it (!) Next seconds will be worth it.." Der Lehrer übernahm die Kontrolle für wenige Augenblicke und so entstanden meine Filme. Meine Abschlußbeurtelung der Ausbildung lautete "outstanding"... Sonst hätten die das auch nicht erlaubt.... Gruß, Buddy Beeck.
@Prellbock493 ай бұрын
@@wulfbeeck8397 Da gratuliere ich auch nach so langer Zeit zu der belobigten fliegerischen Leistung. Und zehre natürlich an Ihrer Vorliebe zum Filmen. Und dies unter den besagten Bedingungen. Ich konnte es ja nur erahnen, -mit Erstaunen und Schmunzeln im Gesicht. Die zweite Spaßaufgabe war ja dann das perfekt, zuvor ausgedachte, Zusammenschneiden der passenden Szenen. Herr Beck, es gefällt mir, mich in Ihr interessantes Leben hinein zu sehen. Viele Grüße von mir, Herbert
@wulfbeeck83973 ай бұрын
@@Prellbock49 Lieber Herbert, herzlichen Dank(!)
@kayhansen93073 ай бұрын
Tolle Lebensgeschichte von einem tollen Menschen!! Gucke es zu gerne...Besonders die Seereisen. Danke für diese tollen Berichte!!! Ich möchte seit langen eine Frachtreise machen....aber leider sind die meistens Ausgebucht.....aber irgendwann!!!
@wulfbeeck83973 ай бұрын
Moin
@wulfbeeck83973 ай бұрын
Moin sehr geehrter Herr Hansen, danke für Ihren netten Kommentar. Wer heutzutage noch solche Seereisen auf Containerschiffen anbietet, kann ich Ihnen gar nicht mehr sagen. Vielleicht gibt es ja noch irgendeine Reederei, die im Internet etwas anbietet. Ich bin inzwischen aus dem Alter raus, wo ich an Bord sein darf. Es wird nun zukünftig auch kaum noch neue Filme von mir geben, da unsere zukünftige Reisetaetigkeit kaum noch filmenswert ist. Und was ich noch drehe, ist eher für die Familie. Aber am 31 Mai 2024 um 19:30 halte ich in meinem alten Heimatort Göhren auf Rügen einen Vortrag im Heimatmuseum über Göhren während des Zweiten Weltkrieges. Das wird auch noch einmal meine Lebensgeschichte in Wort und Bild. Danach ist ausser Tagessegeln auf der Flensburger Förde noch nichts weiter geplant. Gruß und schönes Wochenende, Buddy Beeck.
@kayhansen93073 ай бұрын
@@wulfbeeck8397 Ganz Lieben Danke für ihre Antwort! Freu mich das sie Antworten! Wie schon geschrieben Guck ich gerne ihr Berichte...bin sozusagen ein Fan von ihren Reportagen die ja auch immer absolut Authentisch sind. Ihr ganzes Lebenswerk ist schon sehr beeindruckend!! Ich habe tatsächlich schon oft versucht zu buchen...sprich Frachtschiffreisen.....es gibt einige Anbieter.....aber auch Pflaumen in der Branche🤣Mal gucken...ich bleib am Ball weil mich Seefahrt,als alter Husumer,schon immer Interessiert hat.Ich selbst Schipper ab und zu die Elbe lang.... was ja auch schön ist! Ich hab mit einem Freund n kleines Boot und liegen in Finkenwerder. Ich wünsche Ihnen ...ne ich sag mal Du 🤣.....Alles Liebe und gute ....und das ihr noch ganz viele Jahre Segelt.....Privat...und auf'n Wasser!!!!Ahoi mien Jung!
@wulfbeeck83973 ай бұрын
@@kayhansen9307 ganz herzlichen Dank...
@kayhansen93073 ай бұрын
@@wulfbeeck8397 Solltest Du/Ihr mal Urlaub in der Lüneburger Heide machen.....melde dich bitte....dann könnten wir auf dem 'Brookhoff Lüllau' tolle. Stunden verbringen! Und ich live noch ganz viel mehr hören aus deinem tollen Leben.Also nochmal....Alles Gute!!🙏👋