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Пікірлер
@theholidayworks 5 ай бұрын
最後にサムネが〜、と言いつつ付けるの忘れてました😂すみません、先程つけました
@yousuke365 8 ай бұрын
2013年登録のロイヤルエンフィールド 350クラシックを購入したのですが スパークプラグの型番がわからず困っております。 もし知っておりましたら教えていただきたいです。
@theholidayworks 8 ай бұрын
プライマリー:純正BOSCH WR5D /NGK互換 CBPR7ES セカンダリー:純正BOSCH UR5DC /NGK互換 CPR7EA-9ですね。 私の機体はプライマリーを1番手焼け型にしてNGK BPR6ES。セカンダリーはNGK CPR7EA-9でややカブリ気味？にしています 旧クラ350は希少種で情報少ないですよね(笑)
@ARI-zr9xl 9 ай бұрын
クラシック500私も乗っているのですが、車検の光軸どうしていますか？ 乗りはじめて二年目の初心者で、 バイクの車検も初めてだったのですが。 光量が足りない、光軸が上向いていると 不合格が続き苦労しました。 バッテリーを結構充電したり、電球接続端子をペンチで修正したり、リヤサス調整を一番上げる。タイヤ空気圧を下げる、ガソリンを満タンにする、検査中はエンジン回転をかなり上げて、シートの前の方に、体重がかかってフロントが沈むようにどかっと座るなどでした。
@theholidayworks 9 ай бұрын
光軸ズレは悩ましいですよね ヘッドライトリムの固定ネジを少し緩めて、リムごとお辞儀させると少し下に向いて光軸も下がります ナセルヘッドの上側のみ長穴（というか切り欠き）加工になっているので5〜10mmくらいは迫り出せます 下側2本のネジがあるので脱落することはないのですが見た目に不安感が出るのがたまに傷ですね 光量はバッテリーが元気であればバルブ変えるのが手っ取り早いかもしれません 2024.8以降はロービーム検査に変わるようですね。次回通るか正直私も冷や冷やです😅
@abutabrothers 11 ай бұрын
数時間前のコメントにて大変失礼しました。資料を入手するすることができました。これからも動画を拝見させて頂きます。ありがとうございました。
@theholidayworks 11 ай бұрын
資料手に入ったようで良かったです👍いい時代になりましたよね(笑)
@abutabrothers 11 ай бұрын
わざわざご返信くださり、ありがとうございます。厚かましいのですが、入手した資料のパーツリストがEFIタイプの物でした。なんとか資料情報を教えて頂きたいのですが、お願いできないでしょうか？ よろしくお願いいたします🙇
@theholidayworks 11 ай бұрын
私も parts listは持っていません。なのでproduct codeが分からず苦労しています。350キャブと500EFIは共通部品が多く、service manualにはパーツ名称までは載っているのでそれでなんとかやりくりしている状態です。欧米未発売のモデルなので難易度高いですよね😂
@abutabrothers 11 ай бұрын
ご返信くださりありがとうございます。わかりました！見比べ、少しずつ勉強していき、長く付き合っていきます😊 今回、不躾なお願いでしたが丁寧に対応してくださったこと、本当にありがとうございました！！ これからも参考にさせていただきますので、よろしくお願いいたします。 ありがとうございました😊
@abutabrothers 11 ай бұрын
ロイヤルエンフィールドクラシック350（2010）に乗っています。非常に参考にもなりました。ありがとうございます。 一つ教えてください。マニュアルを探しまわっているのですが、なかなか見つけることができずにおります。何かヒントになるような 事をご存じでしたら、ぜひぜひ教えてくださると幸いです。過ぎたお願いですが、大事に乗っていきたいとおもっておりますので、何とかよろしくお願いいたします！！
@user-fy2bk5hg7z Жыл бұрын
コメント失礼します！ クラシックの何ccですか？ 見たことのないカラーで🧐
@theholidayworks Жыл бұрын
2010（2008？）から2014まで販売された350ccモデルです。元カラーはブラックですが外観を色々改造しているので雰囲気は変わってしまっていると思います。
@user-fy2bk5hg7z Жыл бұрын
やっぱりもう生産されてないカラーですよね！めっちゃかっこいいです😎自分も二輪の免許数週間前に取ったばっかりで、いろんな動画見てて最初の一台をクラシック350に決めました！納車楽しみです😊
@theholidayworks Жыл бұрын
@@user-fy2bk5hg7z な、なんと！？それは楽しみですね！まずは安全第一で！バイクの世界にようこそです✨
@pramodacharya2916 Жыл бұрын
お見事 🎉🎉🎉🎉 しかし、リアタイヤがおかしい (Google Translated 😁)
@theholidayworks Жыл бұрын
That's true! I don't feel uncomfortable running, but I'll fix it next time!
@user-jb7oi3ug1p Жыл бұрын
初めまして。 コメント失礼します。 2014年式のクラシック350を購入したいのですが、現在どう探せば見つけることが出来るのでしょうか、、 探していてもなかなか見つかりません😢
@theholidayworks Жыл бұрын
なかなか見かけない機種なので大変ですよね。私は某オークションサイトから購入しました。2010〜2014年式は確かカラーチェンジのみだったと思いますので年式を広げて検索してみてください。良い出会いがあるとよいですね👍
@user-jb7oi3ug1p Жыл бұрын
ですね😢 根気強く探して見ようと思います🔥 お返事ありがとうございました。
@MONTY4649 Жыл бұрын
はじめまして エンフィールドの改造動画を楽しく見させていただいています。 私も、もうすぐ2010年式のクラシック350が納車されますので情報交換などさせて頂けた ら嬉しく思います。 希望ですがオイル交換の仕方などご存じでしたら動画にしていただけると有難いです。 聞いただけで詳細わかりませんがオイルのドレンが３か所有り給油口が２か所あると聞き ました。 ご存じでしょうか？
@theholidayworks Жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます！ 2010年だと同型になりそうですね！私の機体はエンジン下部オイルドレンは2箇所だった気がします。オイル投入口は確かに左右２つあるようです、、が今のところ右側しか使ったことがありません。 納車楽しみですね！エンフィー乗りが増えるのは嬉しいです♪
@user-bw9oe9jk1t Жыл бұрын
今度クラシック350(2022)が納車されるので、動画を漁っていた所発見させてもらいました！ カスタムの参考にさせて貰うので、今後も投稿頑張って下さい🙇♂️
@theholidayworks Жыл бұрын
ありがとう御座います。励みになります！ 新たなオーナーさん誕生！クラシック納車楽しみですね！
@あっきーあっきー 2 жыл бұрын
映像がプロっぽいんだが😮
@theholidayworks Жыл бұрын
ありがとうございます😊映像製作の励みになります プロではないですが試行錯誤中、がんばります
@user-xy4qw9qm9m 2 жыл бұрын
素晴らしいです！ 真鍮めちゃくちゃ良いですね！ 蒸気機関車のイメージ！ なるほど。 自分は船舶なんかの真鍮が大好きなので、マネしたくなりました！ いつも為になる動画配信ありがとうございます。 これからも楽しみにしてます。
@theholidayworks 2 жыл бұрын
ご視聴いつもありがとうございます 船舶の真鍮もいいですよね、青錆なんかも深みがありますよねー
@user-Illuminati 2 жыл бұрын
両面テープ剥がれたりしないですか？
@theholidayworks 2 жыл бұрын
半年程経っていますがズレや剥がれは起きていません。ペラペラなエンブレムのおかげかもしれませんが 熱と振動に強い両面テープを選ぶ必要はあるかと思います
@user-Illuminati 2 жыл бұрын
@@theholidayworks ありがとうございます！
@クリームパンみたいな手 2 жыл бұрын
ロイヤルエンフィールドは壊れやすいとよくネットで見ますが，実際の所どうなのでしょう？またどのくらいの距離走ってますか？
@theholidayworks 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます😊 乗り始めてちょうど一年になりました。大体週一で3〜4時間走っていますが、走る事には全く不安を感じません。九州→千葉1500kmを下道で走破した時も走る事にはノントラブル。夏も冬もいつでもキック1〜2発でゴキゲンです。 走る事には問題ありませんが、電装系の被覆硬化により補器類（と言ってもインジケータやポジションランプ）が点灯しなかったり、ルーカスタイプのテールランプケースがランプの熱で変形したりしました。年数が経てばこの辺りは国産であれエンフィーであれメンテナンスが必要になるところだと思います。線つないだら治りました。
@theholidayworks 2 жыл бұрын
故障に関しては"未完成な手のかかるクラシックバイク"ではなく"フトコロの広いビジネスバイク"といった印象です。 "カタチある限りその機能を果たす"というバイクなのでまずはマメに洗車してあげて、異常は早めに発見する事が肝要かと思います。 あまり無責任な事も言えないのですが、、、ロイヤルエンフィールドに乗るにはロイヤルエンフィールドに乗る以外に方法はありません。不安はさておき、まずは飛び込んでみる事も大事かと思います。 インド人14億人、ロイヤルエンフィールド生産台数年間100万台。インドでは星の数ほど走っているようです。インドから部品調達できるようになれば鬼に金棒ですね。
@クリームパンみたいな手 2 жыл бұрын
@@theholidayworks ご丁寧にありがとうございます！機械に故障はつきものだとは思いますが，不調もあまり無いとのことで，少し安心しました．もう少し購入について考えてみたいと思います！😁
@gsa6913 2 жыл бұрын
I didn't know royal Enfield was in Japan also😀😀
@theholidayworks 2 жыл бұрын
That's right But I've never seen anything other than my Royal Enfield😅
@pramodacharya2916 2 жыл бұрын
I do own the same bike (2013 Edition), sounds really good, Sorry i don't understand japanese , but did the gear slip at 1:30
@rhbn3wh9 2 жыл бұрын
フフッ、いい音で😊
@theholidayworks 2 жыл бұрын
ありがとうございます また撮れたらupしますのでよろしくです
@enfieldlover8145 2 жыл бұрын
the engine runs beautiful, great sound. custom seat - good looking!
@user-xy4qw9qm9m 2 жыл бұрын
いつも参考になります！ 素晴らしい！ シート統一感出ましたね！ 自分も純正のデカすぎるウィンカーを交換してみました。
@theholidayworks 2 жыл бұрын
ありがとうございます ウインカー交換素敵ですねー、かなり印象が変わったのではないですか？ 私も交換してみたいのですが、配線のことなど分からないことがあり二の足を踏んでる状態です 交換素晴らしいですね！
@user-xy4qw9qm9m 2 жыл бұрын
@@theholidayworks ウィンカー小さくなるとより、クラシカルな雰囲気になりました。 the holiday worksさんのウィンカーは既に小さなウィンカーに替わってますね！ 僕のは純正でかなり大きく野暮ったい感じでした。 僕も配線はギボシ作ったり、なんだか電気は触りたくないなぁと思ってましたが、 ウィンカーの配線を切って、 ギボシ端子を付けるだけなので、超簡単でしたよ^_^ 絶対シートより簡単です♫
@theholidayworks 2 жыл бұрын
@@user-xy4qw9qm9m 私のは購入時に既に小ウインカーになっていました 私も純正のは野暮ったいと感じますね "インド感増し増しカスタム"なら純正もアリと思うのですが、やはり小さい方に惹かれてしまいます^^;
@user-gk1xm8vu5k 2 жыл бұрын
HONDADreamから、早くも規制により販売終了になったGB350シリーズそっくりのCL250・CL500【レブルの兄弟モデル】が出るようですが、かなりイケています。早くも乗り換える人がいそうですね。 現在新古でGB350は１００万円弱の値が付いているので、それをタイミング良く売って、CL250を買えばかなりお釣りが来ます。
@theholidayworks 2 жыл бұрын
新型が出てもあっという間に規制で消えてしまい乗りたい人も居ただろうにプレミア価格、、、なんだかモヤモヤする時代になりましたね 波に乗りながら色んなバイクに乗るのも一つの手ですねー
@user-gk1xm8vu5k 2 жыл бұрын
@@theholidayworks ここ30年で税金が上がり、日本の平均年収は100万円以上減収してるのに、物価の価格は高騰。 新車バイクも異常な値上がり。中古は更に異常な値上がりをしている。 リード９０は25年前は20万円で買えた。それが現在30万円以上する。２５年前の感覚で言えば４５万になる。 ２５年前にリード90が40万円以上だったら誰も買わないだろう。それが現在感覚が麻痺して30万円以上する小型バイクを平気に買う人が増えている。日本が弱体化しているとも知らずに。ガソリンの三重課税の闇も知らずに。日本人の血税の多くは通貨発行の利子として海外に流れている事を知る人は少ない。そしてその問題を追及していた大統領や政治家たちは次々に謎の死を遂げている。有名なのはｹﾈﾃﾞｨ大統領。 これからスタグフレーションと言う恐ろしい不景気に突入すると言われている。バイクブームに一段と拍車がかかりそう。Ｈｏｎｄａはそれを理解している。 大人気のBG３５０シリーズは早くも規制により生産終了。GB350新古車は新車の２倍の高値になっている。異常だ。 Ｈｏｎｄａの次なる手は、ＧＢ３５０ｓにそっくりな新型ＣＬ２５０・５００の発売。これも５０万円台で販売すれば、非常に人気が出そうですね。
@user-xy4qw9qm9m 2 жыл бұрын
同じ年式のクラシック350を購入したので、とても参考になります^_^ ありがとうございます
@theholidayworks 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます 何かの参考になれば幸いです^ - ^ ニッチなバイクのさらにニッチな年代、排気量 山あり谷あり、お互い良きバイクライフを過ごしましょう なかなか更新が出来ていませんがメンテ動画も追加していきたいと思います、よろしければまた見てください