У меня ошибка была тоже, переставил провода местами на разъёме, ошибка пропала, машина поехала.

Сам и отвечу: шарик не мешает разборке форсунки. Выкручиваем тройник обратки, зажимаем форсунку в тисках, выкручиваем головкой на 16 распылитель, аккуратно вынимем все, что вынимается, зубильцем скалываем пластик, которым залиты провода, пассатижами раскалываем куски на проводах, чтобы оставить только провода, пластик весь снимается. Греем горелкой место входа проводов в корпус форсунки, отпаиваются провода, остаются контактные ножки. Греем веси корпус форсунки горелкой, стучим по деревянной поверхности, выходят остальные потроха, вместе с катушкой. Во время прогрева отпаиваются контакты от катушки, контактные ножки вынимаются наружу, скорее всего, они заливаются пластиком после сборки форсунки, т.к. форма заливки с конусом, который не даст пропихнуть контакты внутрь. Все. Разобрано.

Продолжу: все промываем бензином, продуваем. Припаиваем к катушке контактные ножки. Мажем герметиком саму катушку, из расчета, чтоб выдавило лишнее, когда будет садится на свое место, сажаем катушку на место, вытираем излишки. Вставляем часть потрохов с катушкой внутрь корпуса, чтоб контакты вышли через отверстие в площадке с проводами. Предварительно мажем контактные ножки герметиком, но в меру, чтобы герметик не остался на внутренних частях уорпуса, где не следует. После того, как ножки вышли наружу, собираем форсунку-распылитель полностью. Затем, добавляем герметик в отверстие, из которого выходят контакты, и потом я надел на контактные ножки заглушку отверстия, у меня она снялась с ног не повредившись. Заглушка проталкивает герметик внутрь, излишки убираем. Подбираем подходящие провода, я измерял сопротивление на своих, и такие же припаивал к фишке. Припаиваем провода к контактным ножкам, оборачиваем их вокруг форсунки, утапливая в паз корпуса, выводим в сторону над ножками. Далее я использовал 4хминутную 2хкомпонентную эпоксидную холодную сварку, ею закрывал провода и формовал носик, из которого уходит жгут на фишку. Потом выдерживаем положенное для эпоксидки и герметика время, еще раз проверяем тестером сопротивление на контактах разъема-фишки, ставим на авто, и радуемся ))

Серррёга !!! Красавчик !!!

Неисправности электронных форсунок, машина не тянет, тахометр не повышает больше 3, в зимой плохо заводится либо совсем не заводится при плохом форсунке

не работала. ошибка была по форсунке, мерил сопротивление, было по нулям

Машина заводилась при отсутствующем сопротивлении?

мигает лампа свечей накала(на дизеле ошибку так показывает), динамика автомобиля отсутствует, т.е. работает в аварийном режиме. это равноценно тому, что просто отсоединить разъем форсунки, ехать будет (к месту ремонта)) )

всмысле??? там был разрыв контакта, доставал, чтоб припаять проводки и собрать всё назад

А обманка не прокатит?

@@user-ku4td3ig1t лучшая обманка - это сидеть дома за геймерским рулем? Как буд-то инженеры что-то лишнее встраивают тебе в двигатель

@@user-ku4td3ig1t так если бы обманка прокатывала, ее из завода бы ставили

@@user-yv2uv8mh5r Обманка только чтобы доехать

Как проверить?

Это просто индуктивная катушка. Полярность роли не играет

Полярность есть. У меня влияло, была ошибка, переставил контакты все отлично стало .

Чёрная менее эффективная!! На синей изоленте весь мир держится

откуда она вылетела, туда и нужно её вставить назад, чтобы контактики вылезли. припаять проводочки, и собрать форсунку. вместо старого пластика залить всё жидким пластиком космофен...