Siltä tää suunta vahvasti näyttää mun mielestä. Tosi lyhyessä ajassa sitten kuitenkin nää kiinasähköpyörät on parantuneet suht merkittävästi. Tarvitaan vielä muutamia Lankeleisin ja Cyrusherin kaltaisia valmistajia, jotta meillä alkaisi olemaan paremmin vaihtoehtoja ja ehkä jotain todella mielenkiintosia pyöriä nimenomaan 1500-2500€ hinta-haarukassa. Cyrusherinkin valikoima on aika pitkälti yli ton missä on vääntösensorit. Mutta samaan aikaan mä en jäisi odottelemaan sitä, koska ei se ikinä varmuus ole loppujen lopuksi ja, että millon sieltä sitten tulee just semmonen pyörä mikä itseä miellyttää tai se ns täydellinen paketti. Eli jos sähköpyörää ei vielä ole ja rahaa löytyy takataskusta sen verran niin laittaisin tän nykyisen valikoiman perusteella jotain tilaukseen. Koska sitä aikasemmin pääsee sähköpyöräilyn aloittamaan sen nopeemmin löytää itselleen sen täydellisen pyörän kun tietää tarkemmin minkälaisesta oikeasti tykkää ja minkälaiseksi se tarve muuttuu. Jos tää ei olis nykyään mun työtä tutustua erillaisiin sähköpyöriin niin sanoisin, että kaikesta tutkimisesta ja arvosteluiden katsomisesta huolimatta mulla olisi mennyt varmaan 6-8 pyörää että olisin oikeasti löytänyt sen ihan täydellisen minkä jälkeen ei enään olisi tuntunut että "vielä jotain puuttuu". En sano että kaikkien pitäisi noin montaa eri pyörää omistaa että löytyis se oikee, mutta uskoisin silti vähintään 2 ellei käy todella hyvä tuuri ja ei ikinä kokeile mitään muuta sähköpyörää xD

Glad to hear that! :)

Kuulostaa normaalilta

@@BossManaatti Aa joo ku mietin vaa että esim kugoo m4 menee 45 ja samat tehot ja eikö toi g pad kans ollu 500w ja eiks menny 45

I'm thinking of making an english only channel but it would require quite a lot of effort to still keep this Finnish channel as well :/ and it is very near and dear to me to keep finnish people up to date what is happening in the world of ebikes since nobody else is xD

@@BossManaatti Don’t finnish people understand english?

En ole ihan varma mistä sait että tuo olisi 110nm kun Ananda tarjoaa M100 moottoristaan kolmea eri versiota (110/120/130nm). Tässä pyörässä käytetty 130nm versiota EcoBiken mukaan. Mitä tarkoittaa sitkeys testi ja mitä se sisältää?

@@BossManaatti nimenomaan Anandan sivuilla on että 250w antaa 110Nm vääntöä. 350w antaa sitten enemmän ja jne.

I think just answered your other comment 😅 but yeah it is meant for rebound, this adjustment will depend on how much you weigh and in what sort of terrain you ride in. For me the stock adjustment felt good enough

Juu onhan noita vielä vääntävämpiäkin versiota kuten Bafang ultra mutta siinä menee jo jatkuva teho yli 250w. Muistaakseni on myös joitain cargo mallin versiota jopa tästä anandastakin missä on 160nm vääntöä. Vakionopeuden säädin tekisi tuosta ihan tajuttoman hyvän pitkille matkoille, mutta sillon se luokiteltaisiin L1E-A ajoneuvoluokkaan ja tarvitsisi tieliikennevakuutuksen

En sanoisi tätä kalliiksi kun otetaan huomioon komponentit ja keskiömoottori tämmösellä väännöllä, enemmän sanoisin olevan kohtuullisessa suhteessa vähintäänkin Tää on vähän siinä välissä että onko kuinka kiinaihme on jos suunnittelutyö tehdään puolassa. Koska jos lähdetään sitten sille linjalle että jos eurooppalainen suunnittelu ja kiinalaisten komponenttien käyttö tarkoittaa "kiinaihmettä" niin eipä taida oikeen markkinoilla tuolla perusteella olla mitään muuta kuin kiinaihmeitä.

510mm, mitat löytyvät kukirinin sivuilta

It is for adjusting Rebound. "Rebound isn't just the “bounce” - it's literally what allows your shocks to return to extension fast enough to absorb the next bump. Too slow and your shocks pack down."

Miettinyt myös engwe engine prota mutta se ainakin pitää vakuuttaa?

Tätä pyörää ei tarvitse vakuuttaa jos ottaa kaasukahvan pois käytöstä. Vakiona nopeus on kuitenkin rajoitettu siihen 25km/h niin silloin se kuuluisi ihan sähköavusteisen polkupyörän kategoriaan. Multa löytyy kanavalta video missä käyn läpi sen 1.6. Tulleen tieliikennevakuutuslain niin kannattaa se katsoa niin ei tarvii veikkailla mitkä pitää ja ei pidä vakuuttaa

L1E-A ajoneuvoluokan sähköpyörillä saa ajaa pyöräteillä kuten normaalillakin polkupyörällä. Niin tosiaan pinnatussa kommentissa ja videon kuvauksessa tuo viimeinen kohta vastaa tuohon kysymykseen "🟥Yli 25km/h kulkevat ja/tai yli 1000w moottorilla varustetut sähköpyörät tarvitsevat tieliikennevakuutuksen ja kuuluvat L1E-B ajoneuvoluokkaan ja niillä ei saa ajaa tieliikenteessä ilman rekisteröintiä, joka on tehty käytännössä täysin mahdottomaksi. Joten ne kelpaavat vain omalla tontilla ja/tai maanomistajan luvalla olevalla alueella ajoon."

Nämähän on tuote esittelyitä mitä pitkälti teen. Pyrin parhaani mukaan jakamaan mun vuosien varrella kerääntynyttä tietotaitoa ja kokemuksia näistä sähköpyöristä näillä videoilla. Ja erityisesti haluan tuoda esille paljon erillaisia malleja mitä ei ole missään muualla suomalaisessa mediassa käsitelty. Valitettavasti tämä kuitenkin rajoittaa sitä että kuinka paljon voinkin yksittäisellä pyörällä ajella

Mä olen valitettavasti matkoilla niin en omaa malliani pääse esittelemään :/

Toki, mutta tää on lapsille tarkotettu. Ne oppii tommoset asiat melkeinpä heti

Mä en oikeen ymmärrä. Koska miksi ostaa sähköcrossia lapselle eikä sit vaan suoraan bensacrossia jos tarkoituksena on ostaa tulevaisuudessa kuitenkin bensatoiminen? Nyt ei pääse opettelemaan kytkimen käyttöä tai saa mitään käsitystä millasta on ajaa laitteella jossa on erillainen painojakauma jne

@@BossManaattikoska voi harjotella pihassa tiuhempaankin asutulla alueella?