Ай бұрын
7 ай бұрын
8 ай бұрын
8 ай бұрын
9 жыл бұрын
14 жыл бұрын
14 жыл бұрын
14 жыл бұрын
14 жыл бұрын
Пікірлер
@Hach578 3 күн бұрын
Старый Крепыш просто топ💪🏼 универсальный, крепкий, красивый и с двумя рессорами
@user-ly4iv6iv6w 11 күн бұрын
Пересмотрел кучу обзоров. Этот самый лучший и понятный. Решил что буду брать такой👍👍👍👍
@failrafailovich3341 12 күн бұрын
Здравствуйте у рестайлинга кмз 8284-20 вообще фонари уже в портале под прицепом и полы фанера влагостойкая, у меня уже с годами прохудилась, но за 11 лет выгледит как новый , первый прицеп был как у вас сторого образца в принципе то же самое + полы металл !
@Mr030686 12 күн бұрын
Здравствуйте! С годами этот прицеп подвергался рестайлингу. kzbin.info/www/bejne/Y3O0f3xorK2ZnqM В этом видео есть подробный обзор на все модификации КМЗ-8284 начиная с 2000 года. Фанеру сейчас делают на всех прицепах. Новых прицепов с железным дном вообще не видел(((
@user-uv1ql2fc1m 20 күн бұрын
Вы его покрасили смотрю ?
@Mr030686 19 күн бұрын
Немного подкрашен
@72...72 23 күн бұрын
Интересный экземпляр!
@Mr030686 23 күн бұрын
Хорошая тележка в целом. Но эту модель сняли с производства(
@parmakomi87 Ай бұрын
При повороте платформы получается металл трется о металл? На сколько хватит такой конструкции ?
@Mr030686 Ай бұрын
По краям поворотной платформы стоят подшипники. Подшипники эти быстро ржавеют и клинят и поэтому можно сказать что метал трется о метал. При интенсивной эксплуатации думаю года на 2-3 максимум его хватит. Или можно за одну поездку его укатать. (например согнув дышло в ближе к сцепной головке) Качество не очень. Чудес не нужно ожидать. Нужно дорабатывать, усиливать, перекрашивать и т.д. За 50000-65000 руб. в принципе пойдет.
@parmakomi87 Ай бұрын
Такой тип лебедки, я считаю, не очень т.к.: 1. Всегда на улице и взаимодействует с грязью, песком и т.д. 2. Если у а/м спущено колесо и вообще заблокировано, то затащить не получится. Мое мнение - нужно иметь ручную рычажную лебедку тн на 2 хотя бы - ей любой а/м можно затащить.
@Mr030686 Ай бұрын
Это самая простейшая лебедка. Всегда в грязи, как и подкат. Если колеса спущены то, Во-первых - не затащить машину лебедкой Во-вторых - сходни не убрать (они будут зажаты колесами) В-третьих - колесо провалится почти до нижней рамы и поворотная платформа перестанет поворачивать((( А еще хуже когда машина при повороте растянет стяжной ремень и упадет с подката Рычажная лебеда как вариант пойдет. Но тоже не панацея. Обратный ход свободный. Плавно не спустить машину.
@user-ps5qf4sg3j Ай бұрын
У кого заказывали и в каком городе
@Mr030686 Ай бұрын
На Авито заказывал. В Орске.
@user-ps5qf4sg3j Ай бұрын
@@Mr030686спасибо за ответ
@user-oe5oq8wf9v Ай бұрын
Крепыш , 10:07 поддон кирпича берёт на новом возил. Каром погрузили и поехал.
@Mr030686 Ай бұрын
Поддон кирпича легко крепыш берет на борт
@-NoNameNone- Ай бұрын
Спасибо за обзор! Очень в тему так как планирую заказать из Самары. Как вообще конструкция, не схлопывается к середине? Возить буду до 1400кг,норм? И по лебедке, как эти китайки не крошаться при затяжке?
@Mr030686 Ай бұрын
Спасибо за просмотр!!! Отвечу на Ваши вопросы: - Сама по себе конструкция очень неплохая. Поворотная платформа позволяет комфортно управлять автопоездом, по сравнению с неповоротным подкатом. - Для перевозки легковых автомобилей вполне нормально. Джипы, минивэны, большие паркетники не рекомендую перевозить-большая нагрузка. Подкат выполнен из обычной строительной профтрубы, ступицы ВАЗ-2108, центральная ступица тоже ВАЗ-2108. Такое сочетание материалов и узлов по умолчанию не предназначено для интенсивной, долгой эксплуатации. Все равно будет что-то выходить из строя. -Лебедка не крошится, но чувствуется, что ей тяжело. Еще один минус такой лебедки-не возможно потихоньку спустить автомобиль с платформы на землю-у нее нет обратного хода под нагрузкой к сожалению(((( - Когда будете заказывать подкат, спросите у продавцов про грузоподъемность сцепной головки (обычно предлагают или 750 кг или 1400 кг) и способ крепления ступиц к раме (приварены сваркой или на болтах). Ступицы на болтовом соединении будет более ремонтопригодны. В любой момент, имея только гаечный ключ на 19, можете самостоятельно заменить ступицу. Приварные ступицы такой фокус не осилят. Нужна болгарка и снова приварка новой ступицы(((
@-NoNameNone- Ай бұрын
@@Mr030686 вы свой в какую цену взяли? Все допиливать под себя надо всегда. Без этого никак. Я бы сам сварил подкат, но нужны документы и учёт, так как буду заниматься эвакуацией. А там собирать время нет, приехал и грузить сразу так как человек на трассе стоит.
@-NoNameNone- Ай бұрын
@@Mr030686 у меня Волга 3110 работает как тягач. Её вес 1480 кг по птс(в реале больше). Соответственно не вижу смысла тянуть авто больше её веса. Но как правило все современные брички 1200-1300кг. Видел на Авито услуги умалишенных десятками ваза джипы тягают, видимо у них свои законы физики
@Mr030686 Ай бұрын
@@-NoNameNone- Подкат + сварочные работы + кронштейн лебедки + стяжные ремни + шины обошлись 65000 руб. Лебедка и диски были свои.
@user-rq2jf3py5y Ай бұрын
Здравствуйте! Хочу приобрести подкат, какой лучше поворотный или нет?
@Mr030686 Ай бұрын
Здравствуйте! Поворотный подкат будет гораздо лучше!
@user-rq2jf3py5y Ай бұрын
@@Mr030686 спасибо большое
@MisterArhangel007 Ай бұрын
У меня похожий, но не такой, номер советую убрать оттуда, иначе есть большой шанс потерять его, и нарваться на штраф в 5000 либо лишение прав на 3 месяца, я уже нарвался. У меня номер теперь закреплен под лебедкой, на рамке. По поводу лебедки, у меня трос стальной, уже заказал синтетику 8 мм., стоит она боком, но это ничем не помогает, получается слишком большой угол, поэтому либо креплюсь к рычагам с помощью корозащитного стропа, либо через блок полиспаст, что лучше. А так проблемы такие-же, покраска отвратительная, стопоров платформы нет вообще, соединения уголков также буду проваривать. Для трапов приварил ограничительную ленту и усилил их, т.к. гнулись, теперь они вставляются изнутри и также снимаются, что избавило от проблемы с их выскакиванием при заезде машины.
@Mr030686 Ай бұрын
Госномер это точно! Уже замял его((( Под лебедку крепление госномера будет более предпочтительно. Интересно посмотреть где устанавливаете блок полиспаст...идея хорошая использовать блок. Не понял про ограничительную ленту....где она расположена
@MisterArhangel007 Ай бұрын
@@Mr030686 лента расположена над пазами для трапов, их нельзя вставить сверху теперь, только вбок, внутрь. Блок полиспаст на буксируемую машину и от него уже к своим проушинам, они у меня с двух сторон, думаю можно и на прицепе сделать крепления для него
@Mr030686 Ай бұрын
1. На счет трапов выдвигаемых вбок надо подумать. С одной стороны безопасно, с другой стороны неудобно их вытаскивать или наоборот вставлять когда машина на подкате. 2. С блоком полиспаст хорошая идея. Тем более увеличивается грузоподъёмность лебедки. Если на самом подкате сделать буксировочную петлю, то можно использовать любой тягач @@MisterArhangel007 3. Самая беда для меня-крепеж на подкате автомобилей с низким клиренсом. Грузовые трещотки на ремнях убираются в бампер и разбивают его когда машина амортизирует при проезде неровностей на дороге. Есть идея использовать вместо трещоток, такелажный талреп на 12. крюк-крюк. Руки пока не дошли сделать это. Опять же сварочные работы нужны.
@MisterArhangel007 Ай бұрын
@@Mr030686 кстати вам не приходилось на него грузить заднюю ось машины? Интересует можно ли разблокировать в этом случае колеса авто для лучшей управляемости, да и вообще по логике если грузить заднюю часть нагрузка на прицеп должна быть намного меньше
@Mr030686 Ай бұрын
@@MisterArhangel007 С погрузкой задней оси на практике, к сожалению, не сталкивался...но об этом тоже думал... С одной стороны подруливание колес должно способствовать маневренности... но с другой стороны, когда автомобиль движется задом-наперед, то перестает действовать стабилизирующий момент угла продольного наклона оси поворота колеса автомобиля (кастор). Существует риск того, что колеса не вернуться в нулевое положение. Тут, конечно, для объективности, нужен реальный эксперимент. Согласен полностью-нагрузка на подкат значительно будет меньше, если грузить задком. Подкат штука интересная-много нюансов при использовании и эксплуатации. Особенно, если подкат неповоротный. Малоопытным водителям не рекомендую буксировать автомобиль на таком.
@user-sg4ch7qt5q Ай бұрын
Крепыш самый лучший!
@Mr030686 Ай бұрын
Старая школа как-никак!
@vovchik58 2 ай бұрын
Мне от бати достался 96го года, подвеска на рычагах, на жигулëвских дисках.
@Mr030686 2 ай бұрын
Были такие модели-КМЗ-8136. Хороший прицеп по тем временам. Да и сейчас их много в строю!
@wergoffroad9307 2 ай бұрын
удачи . ДИЗ за Курганский прицеп.
@wergoffroad9307 2 ай бұрын
и ровняй одного производителя, а не разных, больше плюсов к крепышу рассказал сам.
@wergoffroad9307 2 ай бұрын
Короче не вижу смысла далее смотреть. + сам и сказал - - - больше чем у нового, у данного прицепа одна проблема, крашены без грунта, при нормальном уходе как за машиной ржи нет у меня (маненько по углам)
@wergoffroad9307 2 ай бұрын
дно может быть и влагостойкой фанерой как у меня. 6 лет летит, еще пролетит до внуков.
@wergoffroad9307 2 ай бұрын
Вот 1.35 сам и подтвердил по поводу дышла, только он в комплекте идет.
@wergoffroad9307 2 ай бұрын
Так по порядку. Два разных производителя и я так полагаю разные образцы годов выпуска. И в силу Крепыша у них всегда идет удлинитель дышла, в противоположном его не существует. Смотрим далее ;)
@Mr030686 2 ай бұрын
Ижевский прицеп 2023 г.в., Крепыш 2013 г.в.
@wergoffroad9307 2 ай бұрын
Первый комент сразу. А почему два разных прицепа, не одного производителя и видно по оснащению? Далее с просмотром видео коменты накидаю ;)
@72...72 2 ай бұрын
Привет земляк 72 регион... Я приобрёл прицеп новый крепыш 2,5.., уже год он у меня.. Доп. оборудование приобрёл к нему... (Стойки, рейлинги, крепления под запаску, ступеньки, органайзер удобно препить груз и т.д
@Mr030686 2 ай бұрын
Привет земляк!!! Крепыш 2,5 м. отличный вариант!!! Всем рекомендую именно его!!!
@failrafailovich3341 2 ай бұрын
Здравствуйте у меня тоже КМЗ 8284-20 13 год и у него рессоры как у москвича только их там всего -3-4 листа , идёт мягко мебель возить или холодильник например можно не боясь что растресется , с короткими рессорами как последний пример только доски и песок с мусором возить ), фанера на дне уже местами проламилась конечно! нужно менять, а петли на заднем бампере нужны чтобы ставить прицеп в вертикальном положении у стенки для хранения , нужно дышло перевести в самосвальное положение и он же будет упором )
@Mr030686 2 ай бұрын
Здравствуйте! Я москвичевскую 3-4 листовую рессору не встречал пока. Возможно были и такие. В любом случае, чем длиннее рессора, тем больше плавность хода. На коротких современных рессорах прицепы прыгают все без исключения!!! Особенно если амортизаторы уже устали. Были еще прицепы КМЗ-8136. Там рычажно-пружинная независимая подвеска. Очень эластичная и комфортная, но грузоподъемность так себе.
@user-ei2ym6uq9o 3 ай бұрын
Мужик рукожопый хотел чтобы вообще износа не было
@user-fj8qh8gp8c 3 ай бұрын
Главный минус..РАЗМЕР.. Кто мешал сделать 2м...Всезнают,берут для дачь,,просто двери грузить уже не влазят..
@173rus.7 6 ай бұрын
Хозяин рукожопый.
@ANDRON69 6 ай бұрын
моленько заржаветь :))) красили бы как положено .. а так набрызгали на профиль даже не подготавливая его к покраске... и так пойдет ....
@ANDRON69 6 ай бұрын
есть желания купить прицеп .. изучил кучк марок производителей... что то ССТ думаю оптимальный вариант...
@Mr030686 6 ай бұрын
Действительно сейчас выбор огромный - Курган, Ижевск, Чебоксары, Москва, Липецк, Саранск и т.д. ССТ-7132-2К хороший вариант - рессоры 5 листов и дополнительный резиновый буфер....Грузоподъемность выше пасспортной однозначно!!! Ну а если есть желание купить прицеп, то нужно брать...самое время.... Дальше будут только дороже... Инфляцию никто не отменял(((
@ANDRON69 6 ай бұрын
курганские быстро теряют вид... это факт.
@Mr030686 6 ай бұрын
Есть такое дело(((
@ANDRON69 6 ай бұрын
рама ржавеет за год ...страшно сматреть.
@Mr030686 6 ай бұрын
В целом согласен с Вами-рама и кузов в условиях зимы ржавеют быстро. Решение проблемы - мыть прицеп после езды по грязи и реагентам. Еще есть хорошее профилактическое средство - антикоррозионная обработка пушечным салом или мовилем с низу прицепа. Тем не менее - Курганские прицепы очень долговечные и надежные. По моему мнению входят в ТОП-3 лидеров рынка.
@ANDRON69 6 ай бұрын
покрашен на слой РЖИ....
@artemlukianov644 7 ай бұрын
Возим на таком минитрактор весом 610 кг 4 раза в год на дачу, 30 км в одну сторону. Песок почти по борта, дрова сырые чурками чуть выше бортов. Не жалею. Техника должна работать, а не воздух носить. Покраска ужасная, руки бы тем сволочам оторвать, без грунта покрашено. Прицеп 2011 года.
@double_dragon4129 7 ай бұрын
Когда вижу крашенную раму и обычную ламинированную фанеру, вместо транспортной, сразу задаюсь вопросом: "А зачем вообще обзор на этот кусок говна?"=)
@Mr030686 7 ай бұрын
Разумеется это бюджетный прицеп для простых людей. Технические характеристики в целом неплохие. У производителя имеется эта же модель, только полностью горячего цинкования- рама, дышло, рамки бортов..... Но, разумеется стоит дороже.... А в целом, выбор и разнообразие прицепов, сейчас широкие - под разные нужды и под разный кошелек.
@double_dragon4129 7 ай бұрын
@@Mr030686 И какой же у него ценник? его можно взять, если он дешевле 40. больше уже есть варианты гораздо интересней.
@user-uk1ny6op4t 6 ай бұрын
И чей завод производит это?
@user-vs2sh2ih6i 7 ай бұрын
Сколько стоит
@user-cu4ln4zr6v 8 ай бұрын
Сложно его назвать прицепом.коляска и все тут
@user-wg6mz9qg8u 8 ай бұрын
С 2011года таскаю ,подшибники менял ну на ступице менял вместо болтов вбил шпильки
@Mr030686 8 ай бұрын
Подшибники бывает разваливаются, но стоят копейки...
@72...72 8 ай бұрын
Я приобрёл новый крепыш курганского завода 2,5... Отличный прицеп!! 👍
@Mr030686 8 ай бұрын
Новый крепыш 2,5 очень шикарный вариант!!! Прослужит долго верой и правдой!!! И в цене не потеряет при продаже
@andreyzmey660 8 ай бұрын
Смотрю и худею. Братан ты че рукожоп? Возьми ключи и затяни фаркоп и не чего не звенит. Это раз. Во вторых, все одной рукой отстегивается и застегивается элементарно просто. Проблеммы и косяки у него есть конечно. Краска лоскутами слазиет, застежки на бортах не удобные, низкий бампер. Не раз гнул. Владею таким прицепом уже 7лет и доволен. Возил и 1300кг.
@user-vd6uo3uk7n 8 ай бұрын
Какая толщина у металла рамы?
@user-iv2hm9ob2x 8 ай бұрын
Владел лично таким прицепом Крепышом 3-и годика, единственное перевозил хлебобулочные изделия в соседний район и пришлось между бортами запенить пеной щели! Проблем не было вообще за эти три года, вин код на номере и табличка читались, как новые
@user-dy5ur2ru3e 8 ай бұрын
Один из самых перехваленых прицепов
@user-yx2lv2mb3o 8 ай бұрын
Это не минусы-это хозяин ленивый) Всё подтягиваются и регулируется. С таким отношением и оцинкованый профи в негодность придёт.
@Mr030686 8 ай бұрын
Полностью согласен. Печальное состояние прицепа-вина хозяина. Как ни крути - прицеп нужно мыть, нужно смазывать, нужно провести минимальную антикоррозионную обработку и т.д.
@user-wp6je4mw9n 8 ай бұрын
Минус основной это коррозия и размер кузова неудобен для перевозки листовых стройматериалов. Еще крепление тента веревкой неудобно если часто надо что-то доставать.
@user-yx2lv2mb3o 8 ай бұрын
Берите шнур-эспандер 6 метров 5 -8 мм и будет намного удобнее и быстрее снимать тент.
@user-wp6je4mw9n 8 ай бұрын
@@user-yx2lv2mb3o спасибо за совет.
@user-vg8iv3rx9s 8 ай бұрын
Листовые не плохо катаются на бортах сверху
@user-wp6je4mw9n 8 ай бұрын
@@user-vg8iv3rx9s я так стеллаж большой привез и пластиковые рамы. Можно конечно приспособления сделать чтобы возить что-то больше внутренних размеров прицепа, но я хочу прицеп больше и сделать съёмный жилой модуль, кемпер.
@72...72 9 ай бұрын
Дружище давай по больше обзоры.. На крепыш 2,5... По возможности!
@Mr030686 9 ай бұрын
Крепыш 2,5 ОБЯЗАТЕЛЬНО будет на обзоре - самый востребованный на сегодняшний день прицеп по моему мнению. Пока можете посмотреть небольшой обзор на обычный (1,85 м) Крепыш - kzbin.info/www/bejne/gWrHdpmimd2CbdU
@user-sk7dr1pe4u 9 ай бұрын
Отличный прицеп 12лет эксплуатации резину один раз поменял пробег составил70 тысяч км
@Mr030686 9 ай бұрын
Да, согласен полностью-прицеп отличный. Плюсы точно перевешивают минусы!
@fufaika2401 9 ай бұрын
@@Mr030686на днях буду песочить его такой же....
@Mr030686 9 ай бұрын
@@fufaika2401 Покраска оставляет желать лучшего....kzbin.info/www/bejne/jme8hqCVlt2UoLs - в этом видео перечислены другие минусы прицепа.
@vladgulak9633 8 ай бұрын
Сейчас их делают оцинкованные
@JOSENIK1 12 жыл бұрын
mazda the best
@subzero92MK 13 жыл бұрын
I'd prefer hear the engine's voice
@Mazda6Ultra 13 жыл бұрын
... Mazda ... zoom zoom
@MsAleksancho 14 жыл бұрын
не прикольно