ТОП-10 минусов Прицепа-Подката.

В этом видео предоставлен обзор прицепа подката для перевозки автомобилей методом частичной погрузки.
Подкат с поворотной платформой. Неразборный. Имеются документы для постановки на учет в ГИБДД. Можно передвигаться пустым по всем дорогам.
Такие поворотные подкаты с ПТС продаются на сайте Авито.
Задавайте интересующие вопросы в комментариях!!!
ТАЙМ-КОДЫ
00:00 - Обзор конструкции поворотного подката
00:46 - Требуются сварочные работы
01:13 - Переделка стопорных фиксаторов
01:55 - Некачественная покраска подката
02:24 - Использование лебедки
03:06 - Электропроводка и сцепная головка
04:06 - Сходни-трапы подката
05:42 - Стяжные ремни для прицепа-подката
07:07 - Нужен крепеж сходней на дышле
Подкат #Обзор прицепа #обзор #прицеп #прицепы #буксировка
эвакуатор #авито #прицеп-подкат #фэйл #буксировка на подкате #буксировка автомобиля
жесткая сцепка #поворотный подкат #поворотный прицеп-подкат #подкат с ПТС #перегонавто

[@-NoNameNone-]

Спасибо за обзор! Очень в тему так как планирую заказать из Самары. Как вообще конструкция, не схлопывается к середине? Возить буду до 1400кг,норм? И по лебедке, как эти китайки не крошаться при затяжке?

[@Mr030686]

Спасибо за просмотр!!! Отвечу на Ваши вопросы: - Сама по себе конструкция очень неплохая. Поворотная платформа позволяет комфортно управлять автопоездом, по сравнению с неповоротным подкатом. - Для перевозки легковых автомобилей вполне нормально. Джипы, минивэны, большие паркетники не рекомендую перевозить-большая нагрузка. Подкат выполнен из обычной строительной профтрубы, ступицы ВАЗ-2108, центральная ступица тоже ВАЗ-2108. Такое сочетание материалов и узлов по умолчанию не предназначено для интенсивной, долгой эксплуатации. Все равно будет что-то выходить из строя. -Лебедка не крошится, но чувствуется, что ей тяжело. Еще один минус такой лебедки-не возможно потихоньку спустить автомобиль с платформы на землю-у нее нет обратного хода под нагрузкой к сожалению(((( - Когда будете заказывать подкат, спросите у продавцов про грузоподъемность сцепной головки (обычно предлагают или 750 кг или 1400 кг) и способ крепления ступиц к раме (приварены сваркой или на болтах). Ступицы на болтовом соединении будет более ремонтопригодны. В любой момент, имея только гаечный ключ на 19, можете самостоятельно заменить ступицу. Приварные ступицы такой фокус не осилят. Нужна болгарка и снова приварка новой ступицы(((

[@-NoNameNone-]

@@Mr030686 вы свой в какую цену взяли? Все допиливать под себя надо всегда. Без этого никак. Я бы сам сварил подкат, но нужны документы и учёт, так как буду заниматься эвакуацией. А там собирать время нет, приехал и грузить сразу так как человек на трассе стоит.

[@-NoNameNone-]

@@Mr030686 у меня Волга 3110 работает как тягач. Её вес 1480 кг по птс(в реале больше). Соответственно не вижу смысла тянуть авто больше её веса. Но как правило все современные брички 1200-1300кг. Видел на Авито услуги умалишенных десятками ваза джипы тягают, видимо у них свои законы физики

[@Mr030686]

@@-NoNameNone- Подкат + сварочные работы + кронштейн лебедки + стяжные ремни + шины обошлись 65000 руб. Лебедка и диски были свои.

[@parmakomi87]

Такой тип лебедки, я считаю, не очень т.к.: 1. Всегда на улице и взаимодействует с грязью, песком и т.д. 2. Если у а/м спущено колесо и вообще заблокировано, то затащить не получится. Мое мнение - нужно иметь ручную рычажную лебедку тн на 2 хотя бы - ей любой а/м можно затащить.

[@Mr030686]

Это самая простейшая лебедка. Всегда в грязи, как и подкат. Если колеса спущены то, Во-первых - не затащить машину лебедкой Во-вторых - сходни не убрать (они будут зажаты колесами) В-третьих - колесо провалится почти до нижней рамы и поворотная платформа перестанет поворачивать((( А еще хуже когда машина при повороте растянет стяжной ремень и упадет с подката Рычажная лебеда как вариант пойдет. Но тоже не панацея. Обратный ход свободный. Плавно не спустить машину.

[@user-rq2jf3py5y]

Здравствуйте! Хочу приобрести подкат, какой лучше поворотный или нет?

[@Mr030686]

Здравствуйте! Поворотный подкат будет гораздо лучше!

[@user-rq2jf3py5y]

@@Mr030686 спасибо большое

[@MisterArhangel007]

У меня похожий, но не такой, номер советую убрать оттуда, иначе есть большой шанс потерять его, и нарваться на штраф в 5000 либо лишение прав на 3 месяца, я уже нарвался. У меня номер теперь закреплен под лебедкой, на рамке. По поводу лебедки, у меня трос стальной, уже заказал синтетику 8 мм., стоит она боком, но это ничем не помогает, получается слишком большой угол, поэтому либо креплюсь к рычагам с помощью корозащитного стропа, либо через блок полиспаст, что лучше. А так проблемы такие-же, покраска отвратительная, стопоров платформы нет вообще, соединения уголков также буду проваривать. Для трапов приварил ограничительную ленту и усилил их, т.к. гнулись, теперь они вставляются изнутри и также снимаются, что избавило от проблемы с их выскакиванием при заезде машины.

[@Mr030686]

Госномер это точно! Уже замял его((( Под лебедку крепление госномера будет более предпочтительно. Интересно посмотреть где устанавливаете блок полиспаст...идея хорошая использовать блок. Не понял про ограничительную ленту....где она расположена

[@MisterArhangel007]

@@Mr030686 лента расположена над пазами для трапов, их нельзя вставить сверху теперь, только вбок, внутрь. Блок полиспаст на буксируемую машину и от него уже к своим проушинам, они у меня с двух сторон, думаю можно и на прицепе сделать крепления для него

[@Mr030686]

1. На счет трапов выдвигаемых вбок надо подумать. С одной стороны безопасно, с другой стороны неудобно их вытаскивать или наоборот вставлять когда машина на подкате. 2. С блоком полиспаст хорошая идея. Тем более увеличивается грузоподъёмность лебедки. Если на самом подкате сделать буксировочную петлю, то можно использовать любой тягач @@MisterArhangel007 3. Самая беда для меня-крепеж на подкате автомобилей с низким клиренсом. Грузовые трещотки на ремнях убираются в бампер и разбивают его когда машина амортизирует при проезде неровностей на дороге. Есть идея использовать вместо трещоток, такелажный талреп на 12. крюк-крюк. Руки пока не дошли сделать это. Опять же сварочные работы нужны.

[@MisterArhangel007]

@@Mr030686 кстати вам не приходилось на него грузить заднюю ось машины? Интересует можно ли разблокировать в этом случае колеса авто для лучшей управляемости, да и вообще по логике если грузить заднюю часть нагрузка на прицеп должна быть намного меньше

[@Mr030686]

@@MisterArhangel007 С погрузкой задней оси на практике, к сожалению, не сталкивался...но об этом тоже думал... С одной стороны подруливание колес должно способствовать маневренности... но с другой стороны, когда автомобиль движется задом-наперед, то перестает действовать стабилизирующий момент угла продольного наклона оси поворота колеса автомобиля (кастор). Существует риск того, что колеса не вернуться в нулевое положение. Тут, конечно, для объективности, нужен реальный эксперимент. Согласен полностью-нагрузка на подкат значительно будет меньше, если грузить задком. Подкат штука интересная-много нюансов при использовании и эксплуатации. Особенно, если подкат неповоротный. Малоопытным водителям не рекомендую буксировать автомобиль на таком.

[@parmakomi87]

При повороте платформы получается металл трется о металл? На сколько хватит такой конструкции ?

[@Mr030686]

По краям поворотной платформы стоят подшипники. Подшипники эти быстро ржавеют и клинят и поэтому можно сказать что метал трется о метал. При интенсивной эксплуатации думаю года на 2-3 максимум его хватит. Или можно за одну поездку его укатать. (например согнув дышло в ближе к сцепной головке) Качество не очень. Чудес не нужно ожидать. Нужно дорабатывать, усиливать, перекрашивать и т.д. За 50000-65000 руб. в принципе пойдет.

[@user-ps5qf4sg3j]

У кого заказывали и в каком городе

[@Mr030686]

На Авито заказывал. В Орске.

[@user-ps5qf4sg3j]

​@@Mr030686спасибо за ответ