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Пікірлер
@alessandrodelucca6432 5 ай бұрын
Meravigliosa, 964 speedster ed rs sono fantastiche.
@alessandromairano10 5 ай бұрын
A me piace la versione col parafango in 2 pezzi la convertibile non mi fa impazzire
@mattiagreggi4706 5 ай бұрын
Direi che una M3 è molto semplicistico Cambia : estetica Freni Motore Interni Insomma è si una sportiva ma la M3 è un altra cosa!
@RIDDLERPASSIONEMOTORI 5 ай бұрын
salve , grazie per aver visto il video , la 320is monta lo stesso motore con diversa cilindrata come spiegato nel video , meno potente ma dello stesso motore si tratta.
@mattiagreggi4706 5 ай бұрын
@@RIDDLERPASSIONEMOTORI Si La derivazione è quella Il resto no Anche messa una accanto all altra 2 auto completamente diverse
@RIDDLERPASSIONEMOTORI 5 ай бұрын
scusi ma nel primo commento lei parla di motore , freni, interni. che sono invece identici, sostanzialmente la stessa auto depotenziata. esteticamente il kit si chiama m tech 2 , lampante che siano diverse in apparenza estetica.
@fosconori6506 4 ай бұрын
@@RIDDLERPASSIONEMOTORI gran bella macchina, ma io sono di parte :D... Comunque per essere definitivi, la 320is E30 adottava la scocca e il sistema sospensioni e freni delle normali berline 2 porte della serie e30 a cui era stata trapiantata la meccanica (motore e cambio) e interni della M3 e30. Le differenze estetiche tra la M3 e30 e la 320is E30 non si limitavano semplicemente alle bombature e al portellone posteriore, quello della M3 e30 era proprio un altro telaio. Aggiungo un dettaglio non descritto, la 320is ereditando la scocca e sospensioni delle comuni e30 aveva cerchi a 4 fori mentre la M3 e30 adottava la soluzione a 5 fori, quindi diversi mozzi, aggiornamento che poi fu portato sulle successive serie a partire dalle e36. Saluti!
@fosconori6506 4 ай бұрын
@@mattiagreggi4706 il motore della 320is sigla s14b20 è sostanzialmente identico a quello della M3 e30 (s14b23), la riduzione di cilindrata veniva ottenuta semplicemente sostituendo l'albero motore con corsa più corta e le bielle leggermente più lunghe. Il risultato fu un motore superquadro con una corsa ancora più ridotta e dalle attitudini corsaiole ancora più spinte. Infatti la riduzione di cilindrata portò ad una riduzione della potenza massima (192 cv) di soli 8 cavalli rispetto alla sorella maggiore (200cv) . Il motore della 320is, detiene il record imbattuto nella classe due litri, di 4 cilindri aspirato senza fasatura variabile, più potente della produzione di serie mai realizzato, (96 cv/litro). Solo Honda con i motori Vtec ma con fasatura variabile è riuscita dopo molti anni a superare il limite dei 96 cv/litro.
@ettoredomini3189 5 ай бұрын
e inutile nascondere la targa, è conosciuta ta fra gli esperti e cultori. bel video grazie
@RIDDLERPASSIONEMOTORI 5 ай бұрын
salve, il video e stato realizzato anni fa, nel mentre la vettura e stata venduta da un noto concessionario. postando foto con targa visibile diventando virale.
@wpworkingpeople 6 ай бұрын
Per me la terza auto più bella al mondo: 1) Miura 2) Jaguar E 3) Stratos
@PaoloVidoni 8 ай бұрын
E targata Udine ❤
@SimoneBurt23 8 ай бұрын
Grazie alla proprieta`! per aver fatto morire un marchio storico come la Lancia!
@sergiobovi5624 8 ай бұрын
Molto bella🎉🎉🎉🎉🎉
@NicolaEsposito-i2s 9 ай бұрын
Non è la vera replica solo marco valleggi
@NicolaEsposito-i2s 9 ай бұрын
Di pisa
@RIDDLERPASSIONEMOTORI 9 ай бұрын
salve , grazie per aver visto il video , ci sono tante repliche nel mondo fatte in modo diverso, da quando esistono repliche vere o nn vere ?. sono appunto repliche ....
@giulianofalovo8064 10 ай бұрын
luca chiedi quanto vale questa macchina
@Antonio-qy1uk 10 ай бұрын
Complimenti Faustino !!!!! un caro saluto da Riva del Garda ... E.
@MultiNerina 11 ай бұрын
Ne ho una anche io 1967 originale
@erminioferri6674 11 ай бұрын
Astenersi deboli di cuore Dopo un capolavoro del genere come si fa a magnificare le auto elettriche?
@erminioferri6674 11 ай бұрын
Ci voglio andare sul grande raccordo anulare di roma Appena vinco il superenalotto la compro
@fabrizioviscardi3209 11 ай бұрын
Che bei ricordi, quando correvo, negli anni 60 del secolo scorso, conobbi Marcello Giambertone, già manager di Fangio, complimenti per il filmato, sono iscritto anch'io al tuo bel canale che seguirò poiché ci accomuna la stessa passione, ciao Fabrizio - like 11
@fabrizioviscardi3209 11 ай бұрын
Ciao, mi sono iscritto anch'io al tuo canale poiché abbiamo la stessa passione! Buona giornata Fabrizio
@fabrizioviscardi40 11 ай бұрын
Nice movie, I sub to your channel, stay connect, thanks and cheers, Fabrizio - like 599
@sdc8547 Жыл бұрын
This seems to be the same design as the British Nova, only this canopy has hinges. Good idea. Less noisy I hope. 👍
@RIDDLERPASSIONEMOTORI Жыл бұрын
Hi, the car was produced in Italy on a Nova basis. with several modifications including roof opening
@JessicaDallamassarameconi Жыл бұрын
Complimenti una vera bellezza grazie mille per questo video
@giovannigalante1648 Жыл бұрын
Ma sei abruzzese ❤?
@pilota5470 Жыл бұрын
Una leggenda, una delle Abarth più di successo nel mondo e, per me, una delle più belle (con cerchi Campagnolo spettacolari). Un capolavoro. Complimenti al proprietario.
@attiliodatri2934 Жыл бұрын
Anch'io ho il piacere di possedere una Spider Junior, coda tronca ( anno 1975 ) di 1300 cc.. concordo che sia ingiustificata la differenza di valore tra questo modello , 2a serie, per me il migliore fra quelli delle quattro serie prodotte.Va detto che l'osso di seppia vanta una notevole iconicità, molto dovuta all'essere stata protagonista nel film " IL laureato " . La Coda tronca che ad esso è succeduta ha una linea filante bellissima,equilibrata nelle proporzioni, che ben figura sia che la capote stia sollevato sia che stia reclinata , come pure, a questa splendida autovettura molto dona l'hard top. Osservo che contrariamente a quanto detto nel filmato, quel bel duetto c.tr. di cui è oggetto, datato 1973, non può essere una delle prime della 2a serie in quanto questa fu presentata alla fine del 1969, se non erro. Per il resto , su quanto detto dal simpatico conducente, non posso che concordare.
@italianduded1161 Жыл бұрын
Inaffidabile quanto vi pare (intendo in generale) ma cazzo quanto è bella.
@italianduded1161 11 ай бұрын
@madeinitaly6180 ehi... calma, sono un appassionato di biturbo. Tranquillo lo so benissimo. Spero di potermene comprare una al più presto... o la i, la Si Black edition o la 2.24. Ma son tutte stupende.
@italianduded1161 7 ай бұрын
@madeinitaly6180hai ragione comunque, le versioni dopo quella a carburatori erano molto più affidabili. Poi quelle che prendevano fuoco da quanto ho capito erano quelle col catalizzatore… quindi quelle del mercato estero.
@carmelinoantoninodamore9497 Жыл бұрын
Quella di Arturo Merz fini a Messina e venduta a Giarre al sig SEBASTIANO PIGNATA MECCANICO E PILOTA di alto livello
@jeanjeudi6364 Жыл бұрын
Non hanno le cinture di sicurezza questi 2 signori e l'auto è in istrada. Probabile che il proprietario non le abbia nemmeno installate dal momento che è un'auto d'epoca da garage o museo. Tuttavia, se ti metti in istrada...
@RIDDLERPASSIONEMOTORI Жыл бұрын
salve, grazie di aver visto il video intanto, le cinture non sono obbligatorie su auto classiche tipo questa . tuttavia mi preoccuperei di tutte le auto in circolazione con minorenni in braccio e dotate di airbag...
@jeanjeudi6364 Жыл бұрын
@@RIDDLERPASSIONEMOTORI - Grazie del chiarimento. Ovviamente non lo sapevo.
@takemebacktothen Жыл бұрын
Bellissimo esemplare! Complimenti!
@takemebacktothen Жыл бұрын
Negli Stati Uniti furono bandite perché erano imbattibili. Nel '66 Al Cosentino vinse 21 gare su 21 con la 1000 TC.
@fabriziomasuzzo7052 Жыл бұрын
Egregio amico il motore a112 abarth 70 hp non ha nulla a che vedere con il motore da lei citato fiat 127 sport, due mondi diversi, saluti
@marcogiammona1928 Жыл бұрын
Senza parole,fantastica 🎉🎉🎉
@Ghost_Biker_R6 Жыл бұрын
Che mostro❤❤❤❤
@salvatoremoggia6394 Жыл бұрын
UNA DELLE PIU BELLE
@unclemick-synths Жыл бұрын
Cool 😎
@luismarrone5586 Жыл бұрын
Un sueño la Aurelia... Y una película... Inolvidable!!!!!
@liviocordellina4696 Жыл бұрын
Bellissima 🎉
@luismarrone5586 Жыл бұрын
Il sorpasso!!!!! .... Inolvidable!!!!
@carlofelici8812 Жыл бұрын
non velocissima in teoria..ma con il basso peso e 190 cv andava....chissà con il v6 Merak ss da 208 cv come sarebbe andata...
@stefanodb7850 Жыл бұрын
Chissà se è in vendita e se si chissà che prezzo…..
@iaidagger8278 Жыл бұрын
Eh!!,Laboratori!!!.... Very nice car and film too!!...
@fernandomiceli4606 Жыл бұрын
Stupenda. Ma il musetto, scanner e cruscotto dove si possono trovare?
@parellonando7731 Жыл бұрын
e allora ? Dov'è? non c'è più ! perché ? lascia stare va'
@TOSCHICAR Жыл бұрын
Bellissimo momento con 2 protagonisti che stimo moltissimo ..... oggi, 18 Maggio 2023 , all'indomani della dipartita di Cecco Santuccione , questa "chiacchierata" assume un'importanza che tocca il cuore .
@BobbyCialtron Жыл бұрын
Però la prima serie, quella coi paraurti staccati e il parabrezza bombato è molto molto più bella!
@albertosanti9607 Жыл бұрын
auto meravigliosa, purtroppo non capita e oggettivamente non esente da problemi di varia natura… peccato perché la linea era di un’eleganza assoluta
@davidegreco4235 Жыл бұрын
Bellissima Fiat uno turbo I. E. Complimenti bene. Mi piace sempre la prima serie. Le seconde serie sono copiate dalla prima serie. Bellissima esemplare non venderla mai. Questa uno turbo e storia Italiana. ❤️👍💪
@salvatorebotta2069 Жыл бұрын
Ne cerco una
@chicco1948 2 жыл бұрын
Troppo bella !
@luigitittarelli8779 2 жыл бұрын
Non ci sono parole.....un'opera d'arte .
@marcogiammona1928 2 жыл бұрын
La fulvia hf 1600 grandissima macchina, la ricordo con un volante diverso.
@robertacadeddu8903 2 жыл бұрын
Dove si possono trovare le parti tipo alettone spoiler e cerchi? Vorrei replicare il mio chevy van del 83 non è un vandura ma sono pressoché identici
@gandalf2tamiya 2 жыл бұрын
Complimenti, starei ore a sentire il rombo del motore con il carburatore doppio corpo Weber!