@@hico_stars6619 pueden ser varias cosas como que esté desajustado el ralentí y tengas que subirlo un poco más, también puede ser que esté obstruido algún chiclé . También puede ser que tenga el tornillo que controla el aire desajustado...

@@hico_stars6619 pueden ser varias cosas, ralentí bajo, chiclé obstruido, tornillo aire falto de calibrar....

Si es muy fácil, pero como no sepas que hay que meter la llave y girar te pasa como cuando tienes que plegar el carrito de un niño, que si no te dicen donde está el botón de plegado te vuelves loco 😂

Hola Jaime, primero ante todo muchas gracias por preguntar, pero he de decirte que yo los he apretado " a ojo ", sin pasarme, prefiero tener que apretar un poco más si pierde que tener que sacar un tornillo roto. No dispongo del manual de taller del Barreiros, que es donde deberían de estar los pares de apriete. De todas formas he de decirle que va perfecto.

La verdad que si que lo estaba... duró muy poquito 😃

😂😂

Me encantan sus comentarios, le voy a tener que poner en mi club de fans como comentarista de honor 😂😂

@@ralfsan6162Juraría que soy el único 🤣

De momento contestan poco, pero si que hay algún vídeo que dicen algo.

Estoy de acuerdo con usted en este caso, lo que pasa es que yo tenía de este tipo de abrazadera.

No pienses tan mal...😂😂

Hola Yésica, agradezco su comentario, la rotula axial lleva grasa, si está tirando aceite lo mismo es que fuga líquido de dirección por la cremallera de la dirección donde se une con la rotula.

Pues si le digo la verdad Nerea no lo he probado. Yo solo la utilizo con café, de todas formas es cuestión de probar, no creo que exista algún problema. Yo desde luego la última la utilizo a diario y estoy muy contento con el . Yo el café como digo en el vídeo le tengo cogido el punto de molido y lo hace bueno.

Cuando quieras estás invitado

No puede hacerlo contando las vueltas al ponerlo porque el recambio que compré era un poco más corto, así que tuve que medir la antigua y añadir lo que faltaba como se puede ver en el vídeo. De todas formas después de cambiar las rotulas lo llevé a que le hicieran la alineación de las ruedas.

Hola Moisés, yo intentaría elevarlo de la parte delantera ( siempre bien calzado el vehículo, no solo con el gato, también con tacos de madera , que la seguridad es lo primero) y con ayuda de alguien que te gire el volante, miraría debajo a ver de dónde viene el ruido al girar .

@@ralfsan6162 si se ha hecho esto que indica pero es complicado saver donde es por que ahora cruge mas , he quitado la rotula de la mageta para que cuando gire solo lo aga el axial y no la mangeta bien pues de la parte de la mangeta no es o bien es de la tramision donde va el eje del centro o de la la axial por que no toca otra o la cremallera pero claro la cremallera el volante no tiene juego no se pone dura es decir aparentemente va bien y si ago un poco de fuerza la que tiene un pelin de orgura que no se si sera a si es la parte del centro donde va la tramision o el palier pero claro tiene que hacer vastate fuerza orgura yo que sepa en la direcion tanto la rotula y el axial aparentemente no se le ve orgura es lo que te puedo decir

Moisés, lo mismo te toca desmontar el palier, no es complicado pero necesitarás herramienta para poder extraerlo.

Yo las compré en AliExpress

Y van muy bien

Muchas gracias.

Muchas gracias Yery.

Muchas gracias Carlos.

Gracias Dj Maki. Yo la válvula EGR la tuve que cambiar 1 vez pues a pesar de limpiarla de vez en cuando, el sistema eléctrico que moviliza la válvula estaba estropeado. Yo prefiero limpiarla para que no se quede carbonilla pegada. Una de las veces se me quedó sin funcionar bien y el coche pierde mucha potencia, y se pone en modo protección no dejándote pasar de 100 km/h.

@@ralfsan6162 Hola Ralf San, gracias por la respuesta. Ok, tomo nota. Se me pone en avería cuando voy por zonas de playa, entiendo que la humedad favorece que se atasque la EGR, pero pese a pasar el scan y dar siempre el mismo fallo,nunca ha entrado en modo avería. Después de 7 años y 100mil kilómetros hechos con esta avería en el panel, todavía sigue andando, y por cierto, la mar de bien. Saludos.

Muchas gracias Alexis.

​@@ralfsan6162pñppñññññpppññpñpppñpñpppñññpñpñpppñññññpñpññññppppppppppñpñpppppppññppppppppppppñppppppñpñpp

​@@ralfsan6162lo p😊pp😊pp

😊

P

La siguiente vez lo intentaré arreglar así a ver si funciona...😂

Yo las hago así Antonio, y hasta la fecha no he tenido problema alguno.

@@ralfsan6162 gracias amigo

@@antonioruizcalatayud2114 . Gracias a ti.

Si , busca en mi canal, tengo del cambio aceite, revisión EGR, filtro combustible, filtro aceite, filtro aire y filtro aire acondicionado. Los tengo por separado en mi canal

Edison , el 320 CDI en línea lleva 7,5 litros

@@ralfsan6162 que raro Mister Rafa porque le estaban cobrando 9 litros 🤦

@@ralfsan6162 es un motor V6 esa 320.cdi Rafael sera usa más ? Y el filtro de aire es Cuadrado

@@kadu1834 el V6 creo que lleva 8.5 litros. La especificación de aceite supongo que no será exactamente igual que el 6 en línea.

@@ralfsan6162 5w40 Shell está usando y le voy a colocar de YPF 5w40

Muchas gracias Edison

En mi caso, no es por falta de lubricación, pues lo engraso a menudo, es debido a que el terreno que desbrozo es muy pedregoso y recibe muchos golpes.

Hola Joas, si que llevan en el tornillo una arandela que hace de junta, en el vídeo es que no se aprecia.

La verdad es que si Xabier, pero muchas otras ocasiones cuando no lo tenía me tocaba apañarme cómo podía...

Me alegro mucho Belén que le gusten mis tutoriales.