Servus, ja... ist top geworden. Ich muss gestehen das es der Sommer war mit 5 Wochen Hitze ohne ☔. Abends den Abschnitt geschliffen... morgens gereinigt... abgeklebt... 2K Grundierung... 2h später 2K Decklack... nachmittags hat die Sonne kostenlos noch eine Einbrennlackierung draus gemacht. Bis heute top

@@derchabbes231 Wie war das mit Staubeinschluss und Insekten? Ich arbeite seit 2 Jahren an meiner G-Klasse und muss irgendwann die großen Teile draußen lackieren.

Kommt wirklich auf den Standort und das Wetter an. Ich hatte keinen Wind. Bei 2K Lack ist die Zeit in welcher es noch nicht abgezogen hat kurz, das hilft. Matter Lack verzeiht auch viel... Hochglanz würde ich so nicht machen

Der 6x6 hat den V8, 12,8L mit Leistungsturbos

Servus, das mit dem TÜV ist: 1xJahr HU, 1 x Jahr SP ist ja LKW über 7,5t. Ist aber relativ problemlos, wenn der KAT einmal gerichtet ist und gut gepflegt wird, geht da kaum was kaputt. Man muss dazu Lust und Spass dabei haben, ist wie bei jedem Hobby.

wäre ein Versuch wert :-)

Servus Lukas, wenn Du den als Oldtimer zugelassen bekommst, dann sind Steuer 195€ und Versicherung ca. 300€ im Jahr. Instandhaltung kommt auf Dich und deine Möglichkeiten drauf an. wenn Du eine gut restaurierte Basis hast (Motor & Getriebe gut & dicht) und selber das schrauben kannst sind es grad mal 200€ Öl und Filter, alle 20.000km mal Ventile einstellen und regelmäßig abschmieren, an Sonsten ist das Gerät sehr robust. Natürlich steckt man nicht drin... Der größte Batzen ist der Diesel... da musst ca. 34L/100km auf der Autobahn rechnen und 30L/100km wenn Du in den Reiseländern oder Nebenstraßen <70km/h fährst. Dann rechnest noch so 1-2L Motoröl/1000km... das ist aber recht günstig max. 2€/L Einen KAT1 zu fahren ist nicht schön zu rechnen, es muss es Dir wert sein, es muss Dir Spass machen solch einen LKW zu bewegen, mir tut zwar ab und an das Volltanken weh, aber sobald der Motor grummelt ist alles wieder gut... Viel Erfolg, Gruß Holger

@@derchabbes231 Danke schon mal vorab :) eine frage hab ich noch :) Solle ich lieber ein Lkw von der Vebeg einkaufen oder doch lieber von einem Händler. Dazu muss ich sagen ich bin handwerklich nicht auf den Kopf gefallen und traue mir zu Einfache bis Mittelschwäre eingriffe am MAN selbst zu machen Gruß Lukas

@@lukasstreit4789 Servus, das kommt darauf an, man kann ja auch mal Glück haben. Die Vebeg KAT sind mittlerweile alles Ruinen, mit vielen Fehlteilen und keiner weiss ob die laufen. Die sind dafür immer noch teuer. Wenn Du nicht selber Motor richten, Bleche einschweissen und Achsen abdichten kannst, lass lieber die Finger davon. Es sind derzeit aber keine Schnäppchen auf dem Markt und für "Schlechte" wird teilweise immer noch zu viel verlangt. Du brauchst Zeit und Kontakte um einen guten für passendes Geld zu bekommen. Am besten mal im KAT Forum anmelden und fragen. LG

Danke schön :-)

Servus, das ist sehr Saison abhängig... bei mir waren es hin&zurück mit Kabine 230€

@@derchabbes231 das war bestimmt in der nebensaison ,,,bin auch nur immer in der nebensaison auf sardinien ,,ich überlege mir auch so einen zu kaufen ,,,halten die kat gut?

@@derchabbes231 ist der als lkw oder womo zugelassen?

@@funsportTV Servus, das sind sehr robuste Fahrzeuge, wichtig ist das sie einmal durchgeschaut werden und gerichtet werden, danach fast unzerstörbar

@@funsportTV derzeit LKW pritsche, koffer als Ladung... nächstes Jahr womo

😂 naja, hat keinen Designpreis bekommen

Das ist ja schön zu hören, er wird auch gut gepflegt und darf ab und ann zeigen wass er kann :-)

Servus, das war ein Waldbrandlöscher, es war damals ein fester Feuerwehr Koffer mit steuerbarer spritze installiert, siehe Bild ganz am Anfang. Der Koffer wurde aber nicht mit verkauft

Und für Hochwassereinsätze.

Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen....Viel zu groß für die fffw.

Sry aber dann mach den Ton aus😉

@@korbinianbaumann Motorsound sollte im Vordergrund stehen und nicht diese olle Musik

Da war ein Fehler in der Tonsynchronisierung, ist das Fahrgeräusch vom nachfolgenden blauen LKW 😋

Hallo Jens, schreib mir gerne auf [email protected] ich schicke Dir dann meine Kontaktinfo

alles ist möglich... der saurer hält das bestimmt auch aus... 👍

wer weiss, aber 2021 ist erstmal nicht geplant

Für uns war das ein Mega Erlebnis. Aber es war auch sehr anstrengend, waren nach der Woche alle Platt. Es gibt ja die EXTREM und die CROSS COUNTRY, da kann man sich aussuchen ob man bis Lenkrad oberkannte im Schlamm stecken will oder nicht ;-) Wichtig, wenn man nur begrenztes Budget hat ist aus meiner jetzigen Sicht lieber ein langsameres aber robustes Fahrzeug, wir konnten abends Bier trinken statt schrauben.

@@derchabbes231 ich würde eh erstmal mit cross Country anfangen. Ohne Winde ist man bei extrem Glaub ivh schon recht verloren :) 4 mann reichen oder? 3 mann Besatzung und 1 mann für das versetzen vom Fahrerlager ?

@@noname-yo6yn Bei Extrem ist Winde vorgeschrieben. Das kommt darauf an welche Fahrzeuge Du umsetzen musst. wir hatten 2 Fahrzeuge zum Umsetzen, also müssen an dem Tag 2 Leute dafür bereit stehen. Ich bin an dem Tag dann nicht gefahren sondern danach die Nacht Etappe.

teils grauenhafte Musik im Video aber sonst super👍👍👍😀😀

:-) waren doch 2020 schon dabei... Video kommt demnächst

@@derchabbes231 achso. Na dann^^

Servus Kurt, das kommt demnächst wenn ich wieder in D bin, dann schneide ich das nächste zum Thema 3-Achser :-) Aktuell noch in Sizilien mit dem 2-Achser ;-)

@@derchabbes231 na da bin ich ja mal gespannt, freue mich da auf weiter Informationen von Dir. Gute Fahrt mein lieber. Gruß aus Hessen der Kurt

Danke, aber soviel Bier wie ich dafür wollte kann ich doch doch gar nicht trinken in meinem Leben 😜