Bonjour à toi! Content de ton commentaire merci! Très bon choix. Le tuyau tu dois le laisser, c'est un reniflard, c'est d'origine et nécessaire au fonctionnement. Bonne route à toi! 😀

You're welcome😅

@@christophe8114 Bonjour, c'est assurément LE modèle qui convient à un grand. L'autre jour j'étais garé à côté de la dernière MT, elle faisait vraiment fluette à côté. C'est une bonne opération à ce prix et ce kilométrage. Je pense que ça ne joue pas dans la même cour que l'Orcal. Ce que vous avez sur l'Aprilia c'est du particulièrement bon. J'ai vu des essais de la Orcal. Bonne moto apparemment mais mon avis spontané c'est qu'on est pas sur le même niveau de produit clairement. C'est un peu comme si pour le prix de ma Fiat Tipo j'avais pu m'offrir une Alfa Giulia. Vous avez compris l'esprit. Je ne vois sincèrement, hormis le manque de souplesse du moteur, quel regret vous pourriez avoir à choisir la Tuono. La mécanique c'est Piaggio, le matériel est de belle facture. C'est une moto qui mérite d'être plus connue. Il y a de très bonnes motos type MT, CB, GSXS mais elles n'apportent rien de plus selon moi à part peu être là fiabilité dans le temps. Ça reste du Japonais, c'est particulièrement bien traité et heureusement vu le prix. Sur l'Aprilia vous avez un sérieux de fabrication honorable, une fiabilité qui est très certainement tout à fait correcte (pièces connues du groupe) et le dessin c'est quand même autre chose que ce qui est proposé chez les Jap' mais ça c'est selon chacun. Pour ma part les italiennes ont ce petit truc en plus et bien qu'on parle d'une 125, la filiation est bien là ! La petite sœur des RS/RSV. Sacrée appartenance!😀

@@christophe8114 Bonjour, là désolé je n'ai aucune idée de comment ça se rajoute mais je sais que ça peut se faire.

@@valerian1158 Bonjour, merci pour votre réponse.

@@christophe8114 bonjour, non c'est une habitude, de toute façon comme il y a le shifter si tu es en 6 tu lèves au pied sans débrailler, le sélecteur reste fixe, impossible de monter.

Bonjour, je ne suis pas certain de comprendre la question mais si ça peut y répondre il n'y a aucune différence à rouler sous la pluie d'un point de vue fonctionnement moteur, pas d'oxydation particulière, tout est bien protégé. C'est étudié pour et bien étudié.

@@MadChat-em2qm salut! Le Max que j'ai pu faire 137 compteur donc 131 réel. Légère descente, vent dans le dos et Limande+++ 😀

@@karimnassi2899 Bonjour, je pense que ces mécaniques sont très solides à condition d'avoir respecté les temps de chauffe et les vidanges régulières. 32000 km ça doit pas faire particulièrement peur à ces conditions. S'il est soigné c'est correct comme prix 😀 V

@@blinx631 Bien l'bonjour à toi! J'ai 1 an et 4000km de recul pour te confirmer que c'est une très bonne moto. Points positifs, précision de conduite, très logeable, excellente position de conduite, puissance quand elle est menée dans les tours, 137 compteur, 130 réel, le shifter, le bruit, la conso, 2.6l, l'autonomie, l'éclairage la nuit, le freinage, la commande de boîte virile mais précise, (jamais eu un faux point mort et le neutre se trouve très précisément) l'allure. La boîte étagée longue, à 100Kmh en 6eme elle est à peine à 8000trs en comparaison avec la Varadero qui est à 10000trs, la svartpilen est à 9000trs. Les moins le bruit quand on veut être au calme, l'impact du vent sur les performances, avec le vent derrière ou sans vent elle a de bonnes perfs mais quand tu as un vent de 40kmh de face faut rester en 5eme pour maintenir le 90 sinon ça veut pas. Quand il y a du vent il faut considérer que c'est une boîte 5. Niveau coût de revient la première vidange à 1000km 18euros d'huile, 12euros de filtre à huile et 20cts de joint torique. Je n'ai JAMAIS rien fait d'autre sur mes 125 que pneus, bougies, vidange et jeu aux soupapes. Celle-là ne sera pas plus chère qu'une autre. Zéro mauvais fonctionnement la concernant au contraire de la svartpilen dont le compteur bug des fois et qui ne démarre pas après deux semaines d'inactivité et dont husqvarna (KTM) ne veut pas chercher l'origine vu que c'est sporadique. C'est dommage qu'elle ne soit pas plus reconnue car c'est une vraie moto aboutie. V

@@valerian1158 merci beaucoup pour ta réponse très instructive, je pense que je vais faire un essais rapidement 😉. Concernant la husqvarna, c'était mon premier choix de base il y a deux ans, mais j'ai jamais plus dépasser les 100 kmh même en descente, elle avait un limiteur ou j'en sais rien mais je l'ai esquiver du coup et je me suis rabattu sur une duke de 2018 euro 4, très bonne moto dans l'ensemble mais j'ai eu quelques soucis avec, la boite de vitesse qui ne voulait pas passer ou rétrograder les vitesses, le neutre j'en parle même pas, le compteur qui avait de l'humidité dedans alors qu'elle était sous bache et dans un garage, coupure moteur à l'arrêt et même des fois quand j'étais à 110 super, et les joints spy de fourche que j'ai du changer trois fois en 10 000 kilomètres.. et un peu de rouille de surface par ci par là. Elle a finis épave suite a un accident, et quand j'ai vu le garage erpt qui m'a annoncé le prix des pièces détachés chez ktm, j'ai vite eu des sueurs froides. Des prix indécents selon moi surtout pour une 125. Ah oui et j'ai eu globalement les mêmes réponses que toi concernant mes nombreuses coupures moteur, monsieur vous êtes le seul à avoir ce problème .. m'enfin c'est dommage car ce sont vraiment des super motos au niveau conduite mais la fiabilité est vraiment pourri j'ai l'impression. Même si la nouvelle 2024 me fait de l'oeil, j'ai pas envie de servir de cobaye encore une fois . Bref je souhaite vraiment autre chose que ktm voir le groupe ktm finalement. Comme j'ai dis plus haut yamaha c'est du foutage de gueule quand je vois le prix et la finition chez eux donc c'est niet. Honda avec des délais de livraison hallucinant et une finition pas terrible non plus pour le prix je trouve. Et kawasaki comment dire, prix indécent aussi mais avec une finition digne de rien du tout, clignotant à ampoules, éclairage halogène et j'en passe. Il ne reste plus grand chose malheureusement, suzuki et aprilia, j'ai encore peur des chinoises pas forcément par rapport aux motos en généralités mais par l'importateur et le sav ainsi que la géopolitique avec la Chine qui rentre en compte. Vu notre magnifique élite et les sanctions envers la Chine bref.. C'est un autre sujet. Donc je pense partir sur la aprilia ou la suzuki gsxr, je te remercie encore pour la réponse c'est cool 💪, prend soin de toi ✌

@@cocovin2390 Salut à toi! Je fais 1.93m mais je suis surtout "en buste" je n'ai pas des jambes particulièrement grandes #malfoutu 😂. Le guidon ne me gênait pas en braquant. Le top pour nous les grands c'est le X10. J'en ai eu un, un régal au niveau ergonomie. Pour être monté sur le Forza, tu as plus de place sur le Swing. Le guidon est plus haut. Le tablier plus loin.

@@lorik9144 Bonjour, si elle fume bleu c'est qu'elle bouffe de l'huile, problème d'étanchéité segments, donc refaire la segmentation contrôle chemise piston, si elle fume noir problème de richesse, mauvais réglage du carburateur. Tu peux regarder la couleur de la bougie. Noire trop d'essence, banche pas assez, l'idéal étant marron. 90 c'est quasi le max là dessus au delà elle ne prend que très lentement de la vitesse et avec le vent derrière ou descente. Dans des conditions normales tu peux prendre 105 au compteur mais pas beaucoup plus. Normalement changer l'huile moteur ne va sûrement rien changer à ton problème de fumée vu que tu n'es pas censé en brûler en temps normal.

@@valerian1158 d’accord merci du conseil et c’est vrai qu’elle fume plutot clair

Bonjour, aucune idée désolé.

Bonjour à toi et merci pour ce très gentil et flatteur commentaire ! Je te conseille vivement la Svartpilen. C'est une très bonne moto! En 2010 avec ma soeur nous avions acheté une cbf neuve. 2000euros tout compris. (En 15 ans les 125 ont pris une sacrée claque tarifairement) Très bonne moto, dynamique offrant des prestations honnêtes pour le prix. Tu penses sûrement à la dernière dont le moteur a été bien revu sur le principe de la réduction des frictions internes du CPX. (Bloc esp) Le moteur est paraît-il encore plus volontaire. (J'ai pensé à me l'acheter mais je ne tiens pas dessus le réservoir est mal dessiné pour les grands) Je ne pense pas me tromper en disant qu'en optant pour la Svartpilen tu gagneras en agrément général, rigueur, précision de conduite et logeabilité sur la moto. L'amortissement est bien différent et c'est un vrai plus. Je dis ça car je ne pense pas que la partie cycle ait beaucoup évolué en 2 générations. Le freinage est redoutable et le moteur est un modèle d'onctuosité et assez nettement plus performant, surtout quand tu as le vent de face. La satisfaction du bel objet. Je ne me lasse pas de la regarder, tellement particulière sous bien des aspects. Une vraie audace stylistique, qui se paye c'est sûr mais je pense que c'est une moto nettement plus aboutie. La PM est originale également mais là où la Husqvarna est un condensé de belles pièces, Bybre, WP etc il me semble que la Peugeot est plus un assemblage d'éléments moins nobles. Peut être aussi efficaces d'ailleurs! Pour avec la Husky avec 10000km dessus maintenant et appréciant ses qualités, il me semble que ça ne joue pas dans la même cour tant elle donne l'impression à la conduite d'être une moto de segment superieur. (C'est une 401 avec le bloc 125 de la ktm Duke au lieu du 390)Ça me parait étonnant que peugeot propose pareille expérience pour très nettement moins cher. Je te dis ça du peu que j'en sais, je crois que c'est un moteur qu'on retrouve sur les Keeway et autres d'origine Zongshen. Probablement une bonne moto, je ne connais pas. Je te souhaite de trouver une moto qui te convient car il y en a pour tous les goûts et je comprends toutes les philosophies. Si tu es dans l'Aude je te la ferai essayer avec plaisir ! 😀

Bonsoir et merci pour ton retour d’expérience. En effet je visais la cb125f de cette année avec des valises latérales, mon budget étant aux alentours de 3500 euros. Ce serait le choix le plus raisonnable pour la facilité d’entretien, le suivi Honda relativement proche de chez moi (environ 50km), le faible coût et l’approvisionnement des fournitures bien accessible ainsi que l’appétit de chameau (le look aussi 😅). Pour la peugeot pm01, en effet la base moteur est de conception chinoise par QJ Motors, propriétaire de Benelli comme la Leoncino 125 qui ressemble fortement. C’est la plus grosse société chinoise de fabrication pour les 2 roues et est réputée pour la qualité un peu supérieure en gamme par rapport à ce qu’on peut trouver là bas. Société à l’origine des moteurs Keeway en effet. Concernant Peugeot Motorcycle, ça appartient à un fond d’investissement allemand (mutares) et Mahindra, une société indienne dans divers domaines agricoles, automobiles, motos et aéronautique,. Le lien avec la France se situe à Mandeure où ils conçoivent le design et peut-être le cahier des charges. Apparemment la moto est bien conçue pour son prix, saine mais voilà : quid du suivi avec un réseau supervisé par l’importateur Sima (Mash et compagnie..) et qu’adviendra t’il de l’approvisionnement en fournitures si Mutares décide de vendre en 1 claquement de doigts, ce que font généralement les fonds d’investissement quand l’investissement n’est pas rentable à court terme..d’où ma frilosité à partir sur cette moto même si elle me plaît beaucoup. Concernant la Svartpilen, fait du hasard, j’en ai aperçu une pas plus tard que cet après-midi ! Malheureusement je n’ai pas pu prendre le temps de bien la savourer du regard mais c’est vrai qu’elle semble être une très belle machine. Elle m’a parue assez compacte mais pas fluette. Peut-être aurai je la possibilité de la voir mieux, avec un peu de chance, puisqu’elle était garée près d’une moto école..

Oui en effet je comprends ton raisonnement. Le réseau c'est important. Chez Honda tu n'auras j'en suis sûr aucun problème de par leur sérieux et la qualité même de leurs produits. Je m'étais fait la réflexion quand chez Zontes il m'a été dit que de nombreuses pièces étaient disponibles sur Aliexpress. ( Il était question d'une maître cylindre de frein arrière) Pas très serieux. J'ai payé ma Svartpilen 3300euros avec 1200km, état neuf, encore garantie 1 an et demi, révisée, avec une bulle Puig et des rétros en bouts de guidon en plus de ceux d'origine. Je n'aime pas du tout la modification sur les motos mais pour la sécurité changer les retros et impératif sur ce modèle. Les miens ne doivent pas être homologués, husqvarna en vend des similaires à prix d'or du même style. Je reviens sur le réseau Husqvarna, de mon expérience, minable à Carcassonne Ils te facturent une heure et demie de main d'oeuvre pour une simple vidange. 140e. Tu payes un filtre, 1litre de 10w40, le devissage de 4 écrous et la partie de cartes. Malheureusement obligé d'aller chez eux pour maintenir la garantie en cas de pépin. (Sur ma Tuono en étant très consciencieux avec de bon éléments j'ai payé 30euros et mis 45min alors qu'il y a des éléments d'habillage à démonter. Il y a quand même un sacré delta! Maintenant je comprends, les charges tout ça...) Et de problème j'en ai eu un. Le disque avant s'est voilé. Freinage totalement inutilisable et très dangereux. Il m'a fallu plus de 3 mois pour obtenir le remboursement. Premier signalement lors de la révision en fin d'année 2023. On m'a dit "c'est des poussières dans les plaquettes, faut freiner fort pour que ça parte." Ouiiiii je dois vraiment avoir un air bête... Évidemment rien n'a changé puis en revenant on m'a dit que c'est moi qui ai foutu un pet' au disque, ça ne se voile pas tout seul! Il n'a jamais subi le moindre choc, je suis très soigneux. Un autre interlocuteur m'a dit plus tard que KTM ne prenait pas en charge le changement des disques parce que plein de gars oublient le bloc disque en partant et que grosso modo ils allaient pas payer pour la connerie des gens. Ce qui n'est pas mon cas. Je n'ai qu'un U dont je ne me suis jamais servi avec elle. Pour dire que ça a été une vraie bataille, il m'a fallu tomber sur un mécano plus sérieux que le refourgueur commercial qui, lui, après avoir essayé la moto a fait le nécessaire pour le remplacement gratuit ayant constaté le caractère dangereux de cet élément de sécurité détaillant survenu vers 8000km. Entre temps le commercial ne m'a jamais tenu au courant d'où en était ma demande de prise en charge qu'il a fini par faire devant mon insistance. Ce n'est pas digne d'un positionnement tarifaire premium et je n'ai pas du tout apprécié d'être pris pour un menteur. Alors le service en concession tu as compris... Je sais qu'au contraire, des marques chinoises comme Mash, Orcal, eux sont dévoués et autrement volontaires malgré les sollicitations souvent plus nombreuses pour tout et n'importe quoi du temps de la garantie. Problèmes électriques, de rouille et autres. Mon expérience n'est peut-être pas le reflet de Husqvarna mais je me dis que le jour où les Chinois auront malheureusement bouffé le marché moto, certains n'auront pas intérêt à venir pleurer.

En effet, ça peut freiner les ardeurs que de lire un tel retour d’expérience mais comme tu dis, on doit trouver un sav différent dans une autre concession. Du moins je l’espère...Reste que j’y songe de plus en plus à cette Svartpilen tant je la trouve magnifique. Penses tu partager une vidéo en la conduisant pour illustrer tous les détails que tu nous as fourni ? Idem pour la Tuono qui est ma foi bien intrigante.

Bonjour Raphaël et merci pour votre message. Malheureusement je m'en suis séparé l'année dernière, ça aurait été avec plaisir de vous aider. Bon voyage au Maroc😀

Oui

C'est ce qu'on appel des reniflards, ce sont des durites (les "cable noir coupés"). Ils servent soit de prise d'air soit d'évacuation quand y'a un trop plein (dépend des moteur et des modèles). C'est tout à fait normal !

Bonjour, le Burgman est sympa il parait en effet! Je crois que c'est le problème des véhicules à petites roues. Les constructeurs sont obligés de mettre des suspensions un peu raides pour avoir une bonne tenue de route mais ça se paye sur le confort. Bonne route à vous😀

De rien, ça a pu aider😃

Salut! Appui modéré je dirais, ce n'est pas contraignant comme sur une sportive type YZF mais ça l'est plus qu'une CBF. Si tu as des problèmes aux poignets ça risque de se faire remarquer. J'ai aussi une Tuono qui elle est moins en appui par exemple. La charge que tu as en moins sur le dos du fait d'être basculé en avant se paye un peu sur les bras du coup mais pour ma part ce n'est pas rédhibitoire. A essayer!

Merci pour ta réponse. ​@@valerian1158

Crépine et épurateur centrifuge en effet😃

Si ça a pu t'aider c'est top, merci pour le gentil commentaire!

Salut à toi, oui j'ai pris 126 et régulièrement 110 120. Mais c'est vrai que dès que tu as un peu de vent c'est difficile de dépasser les 100 mais en descente elle monte au delà facilement.

Salut à toi! De la semie synthèse 10w40, c'est ce qui est préconisé et ce que j'aurai mis. J'éviterai de mettre de la pure synthèse, bien que loin d'être en fin de vie, le bloc commence à avoir bien roulé. ( Quand un moteur est un peu usé avec les km on évite une huile trop fluide, le moteur aurait tendance à en brûler un peu) après pour la marque je crois que toutes se valent plus ou moins. J'avais vu des test sérieux qui disaient que l'huile de marque carrefour était une des meilleures. C'est pourtant pas ce qu'on s'imagine spontanément. Les différences se font sur les additifs qu'ils mettent dedans mais ça ne remplace pas une vidange sur la durée. Selon moi si tu veux protéger au mieux ton moteur il vaut mieux faire par exemple pour 7000km deux vidanges avec de l'huile à 10e le litre plutot que de faire 7000km avec une vidange de très bonne huile à 20euros le litre. C'est un peu le raisonnement des huiles longlife que tu gardes 30000km. Carnage! Enfin tu as compris l'idée. Moi je mets de la Kennol 10w40 à 8,50e le litre et ca va très bien. Husqvarna vient de me mettre de la 10w40 dans ma svartpilen. C'est l'huile qui va bien sur mono 125 4t en utilisation classique. Bonne route!🙂

MERCI BEAUCOUP @@valerian1158

Merci pour le commentaire! 🙂 le PCX excellent choix, agile soble, fiable, tout ce qu'on demande! Bonne route à toi!

@@valerian1158 après un ans d' utilisation, j' en suis ravi .cette été le lubéron 600kms . les suspensions un peu dure et l' autonomie en carburant reste le problème du scooter . consommation 2 a 2.5 au 100kms . le réservoir 6 litres bien gérer pour pas se faire avoir .

Merci encore, la CBR Repsol je la revois en concession à l'époque, je bavais dessus étant fan de la VFR 1200 et de Nicky Hayden mais quasi 4000euros. (Pour l'époque c'était cher mais rien à côté des 125 d'aujourd'hui qui au final n'apportent rien de plus à part l'ABS) Elle s'en inspirait beaucoup sur la face avant. La preuve qu'avec moins de 15 chevaux on pouvait faire une moto top! Honda vient de commercialiser la XR150L au Canada. C'est la descendante de la Xr des années 2000, on la reconnaît bien. S'ils pouvaient la commercialiser en France avec l'excellent moteur ESP de la CB125F ce serait génial et j'irai l'acheter immédiatement !

Je suis exactement d accord avec toi et oui la cbr125 que je n ai pas pu m offrir il y a quelques années 😢 j'ai pu l acquérir récemment 😊 comme quoi 35 ans après on peut réaliser certains projets et vive honda et bonne continuation à toi, salutations.

Merci Laurent pour ton gentil commentaire ! Après une mauvaise journée au travail tu me fais plaisir! Merci!😃

Salut Patrick et merci pour ton commentaire!😃 Mon père (patrick aussi) a commencé avec une Suzuki GT 125 également! Même discours, ça buvait énormément au contraire des CB twin de ses copains. Il n'en garde pas un souvenir impérissable😂. Je suis content de voir que malgré tes expériences avec de grosses cylindrées tu restes humble et considère quand même les 125. Tu fais sûrement parti de ceux qui disent bonjour sur la route. Du temps de la XR la réaction en face quand je faisais ✌️ c'était malheureusement souvent à la JoeBarTeam, bleurk une 125. Avec la Svartpilen ça fait illusion je me prends moi de vents! Bonne route à toi!

@@valerian1158 j'ai toujours répondu à tout les 2 roue sans distinction, même une 50 je lui répond ✌️ Car c'est peut être un futur motard ❗🤗. Aujourd'hui j'aurais plutôt tendance à ne pas faire le signe du salut des motards à cette nouvelle génération de motards petit bourgeois qui roule en BM ou en Harley Davidson 🤔 car beaucoup de ces gens-là ne sont pas de vrais motards, mais juste des petits bourgeois qui ne savent pas quoi faire de faire de leur sous. Mais attention je ne les mets pas tous dans le même sac ‼️✌️ Il y a 3 semaines je me suis acheté une vieille 125 YAMAHA DT TÉNÉRÉ 👍😂 donc encore un 2 t😂 consommation 5L/100, et une autonomie d'environ 400 kms 😂,et oui car sur se model il y a un réservoir de 20l 😉. J'ai vue sur le net qu'il y en n'a eu que 5000 de fabriquer, je ne sais pas si c'est que pour le France ou mondial 🤔❓ c'est une 3 ème mains, elle a moins de 20.000 Kms 🤗, elle fonctionne bien, mets a besoin d'une grosse révision, et de la rafraîchir un bon coup, c'est ce que je suis en train de faire, je t'en ai dernière pièces que j'ai commandé à la BECANERIE. À SAVOIR QUE AVEC LES 125 EN BONNE ÉTAT TU NE PEUX PAS PERDRE D'ARGENT ✌️😂 car les prix commencent à s'envoler. Elle deviennent des collector ‼️🤗.

Merci à vous😃

Merci!😄

Excellent choix!😄

Merci😃

Bonjour, merci pour la remarque, content que ça ait pu vous aider un peu😃

Et merci pour votre gentil message😃

Salut! En principe tu ne peux pas faire grand chose simplement. Mettre un plus gros carburateur avec changement gigleur, mettre un kit piston qui augmente la cylindrée. Moi j'avais essayé de mettre une pignon de sortie de boite plus petit. Un 14 dents au lieu de 15. J'ai fait 200km et j'ai remis le 15 dents. Ça accélérait mieux mais ça urlait à 90. Pas tenable sur le long terme mais très bien si tu roules pas vite et tu as besoin de plus d'accélération. Un 4temps tu peux pas faire grand chose dessus au contraire d'un 2temps et toute modification est illegale. Il ne faut pas l'oublier.

Salut et merci😃, je pense que tu peux prendre celui là. Il me semble qu'elles ont été fabriquées 2 ans au Brésil. Ce n'est pas comme les voitures où il y a 50 versions de pièces spécifiques à chaques motorisations différentes et années. La XR il me semble que toutes sont identiques. Je crois qu'il y a juste une différence au carbu sur les dernières pour les normes pollution. Le réservoir sûr à 99% que c'est le même sur toutes les années. Je dis 99 parce-que je n'ai pas la prétention d'affirmer mais tu as compris l'idée😄 tu pourras même conserver ton bouchon à clef actuel! Là dessus tu as de mémoire 3 ou 5 vis à enlever, au niveau des écopes latérales dont une sous la selle et une durite d'essence à raccorder après le robinet. Bonne route à toi!

@@valerian1158 merci beaucoup pour ta réponse rapide ! Je prends en compte les 99% ;)

Bonjour! Excellent choix!😄 Il me semble qu'un réglage carbu fait par le mécano tient 6000km environ avant que ça redevienne compliqué à démarrer mais en règle générale elle a toujours correctement démarré. Sp98, bougie propre et carbu correctement réglé en principe ça se passe bien mais c'est qu'il y a eu des fois, sans raison impossible de la démarrer. Il à fallu y aller à la poussette sur quelques mètre. Bonne route!

@@valerian1158 merci !!!

Salut! Merci pour le commentaire ! Si ça a pu un peu t'aider c'est top😃

Bonjour Bertrand, en deux ans de parutions toutes videos confondues vous me faites l'honneur d'être le premier à publier un commentaire malveillant. Je dis bravo. KZbin étant fourni en videos, je vous invite à apporter votre bienveillance à d'autres.

Bonjour, il le semble que c'est plutôt un bloc yamaha type ybr, tw😃

@@valerian1158 non il s'agit d'un bloc Honda

@@leocouty6678 ha ok je ne savais pas qu'il y avait des blocs Honda sur Derbi, je connaissais le bloc liquide piaggio sur les haut de gamme et le bloc yamaha sur la cross city et je croyais Senda aussi. Bonne route!

Merci quand même

Salut à toi, merci pour ton commentaire. Bien la NX, très solide et polyvalente! Tu as eu des motos plutôt raisonnables. La RG devait être un peu énervée quand même je pense! Bonne route 😃

@@valerian1158 Salut ; oui la RG " un peu " énervée ( un bon 120 derrière la bulle en solo ) mais surtout inconfortable en duo , surtout pour faire le 59 -> tout en haut dans le 73 La NX 125 = sage décision pour le centre 29 , où il faut parfois s'arrêter pour le passage des 200 vaches vers la laiterie ( > état de la petite route ! )

Bonjour, matmut avec 65% de bonus.😃