A classic ioniq tud 70et.

Van vele tapasztalat, meg is marad

Szia! Valóban nem szabad vontatni vele, ez így igaz. A vonóhorog szakszervízben került rá, én már így vettem az autót. Erről természetesen bizonylatot adtak. Eszem ágàban sincs vontatni utánfutót, kizárólag kerékpátszállításra használom. Az ev nem való vontatásra.

@@ImIoniq Volt ioniq 28 as om. Vontatás nélkül is hajtóművet cseréltek benne, garanciában. Az EV vontatásra alkalmas: ezért veszek M3 Teslát

Szia! Igen, volt, de nem sírom vissza azt az időszakot. Ugyanakkor téged sem ismertelek volna meg soha, tehàt azért volt jó oldala is. Ha bármikor pihennêl egyet Belgiumban kis családoddal, az ajtóm nyitva áll. 😉

Az eredmény egy dolog, a mutatott játék egy másik, egyszer úgyis sikerül eljutnom. 😊

Össze is van rakva egy pakk a csomagtérben. Viszont az alap probléma az volt, hogy nem is sejtettem, hogy ez áll a háttérben. Első körben a szokásos reteszmotor problémára gyanakodtam.

Mire gondolsz pontosan?

@@ImIoniq Nagyjából, szerintem arra, hogy "jó dolgodban, nem tudod, hogy mit csinálj". Szimpla, irigység.

@@Malyky78 nagyjából erre gondoltam én is, azért szerettem volna konkrétan olvasni. Ugyanakkor mindenki előtt adva van a lehetőség, hogy jó dolga legyen (bár ez is relatív), csak ugye az idáig vezető utat senki nem akarja. Szerencsére azon már túl léptem, hogy mindent felvegyek. Mindenkinek lehet véleménye, hiszen ez egy nyitott csatorna. Csak szerintem alap lenne, hogy emberi hangon és stílusban fejezzük ki magunkat. Köszönöm a kommentedet.

Megküzdött érte,hogy jó dolga legyen!​@@Malyky78

Köszönöm a hozzászólást! Megvan az időpont a szervízbe, hamatosan kiderül, hogy milyen állapotban van a kis akku.

Igen értem. Te is abba a 98 százalékba tartozol, akik ezer kilómétereket mennek minden nap. Így teljesen megértem, hogy neked nem opció az elektromos autó. Én hasonlóan érzek, amikor egy dízel autó nyom egy kövér gázt az orrom alatt. Szerencsére azért itt nyugaton már másképp gondolkodnak az emberek. Persze tiszteletben tartom a véleményedet, köszönöm a hozzászólásodat. Sok balesetmentes kilométert!

Egyre több erre felé, ( Magyarország) az olyan “mutyi ban” átengedett, leharcolt autó, ami tényleg nagyon füstöl és büdös. Azokat én sem szeretem. Ezeket meg kellene szigorítani, szüntetni! Most éppen új van, de a régebbieim sem füstöltek, nem ették az olajat. Én is sok balesetmentes kilómétert kívánok neked! Szerintem amúgy nagyon jó videó volt, gratula, csak így tovább!

Örülök, ha tetszett. Igyekszem majd előadásmódban és tartalomban is egyre jobb tartalmakat készíteni. Ha gondolod, személyesen is tudunk beszélni, hátha tudok több érvet is mondani az ev és az ioniq mellett. Természetesen nem elvakultan, hanem a realitás talaján maradva. A többi videóm is rendelkezésedre áll.

Igen, kezd összeállni a kép. De a héten kérek időpontot a szervízben. Talán kis akku baj lesz.

Kedves @ImIoniq! Hány éves a kisakku? De nézzenek rá a DC oldalra. Mázli, hogy ennyi megoldotta, és hogy töltött AC-n. Újraindult a rendszer.

Köszönöm értelmes és emberbarát hozzászolásodat. Mindenképp megfontolom építő jellegű kommentedet.

Ennek a problémának senmi köze a hatótávhoz. Nem releváns a hatótáv, mivel 600 km táv, maxiumum kettő 10 perces villámtöltéssel, plusz egy céltöltéssel (ez holt idő, mert nem várakozol) simán hozható. Ez a probléma akkor is előjött volna, ha csak városban szaladgálok vele. Abban egyetértek, hogy ha minden nap 1000 kmt mész, nem az ev a jó választás. De ez az emberek nagyon kis százalékát érinti. Erről is beszéltem az előző videómban a mindennapok tesztjében. Ha kiváncsi vagy rá, nézd meg a videót. Egy kis betekintést nyerhetsz abba, hogy milyen a villanyautózás a hétköznapokban.

@@ImIoniq megvan, van ev is nem kell meggyőzni. Azért az más ha 2 utcára rohad le a kocsi, vagy félúton Kölnben.

Igen, teljesen igaz. Az én történetemben az volt a legnagyobb gond, hogy ez nem a szomszédban történt. De szerencsére megoldódott, csak kellemetlen volt. A legnagyobb probléma az volt, hogy erről a kis akksis trükkről nem volt tudomásom. Ha tudtam volna, hogy ez segít, akkor megcsinálom. Töltök, tovább megyek, aztán vissza haza. Az első munkanapon meg irány a szervíz, mert valószínűleg ez intő jel, hogy valami nem kerek.

@@ImIoniq ezt én is benéztem volna. Csak nem vagyok ilyen kalandvágyó 😆

Köszönöm a válaszodat. A kontakthibára nem gondoltam. A merült vagy rossz állapotú kis akku által okozott problémáról tudtam. Viszont a kontakt hiba megmagyarázná azt a jelenséget, hogy az úgynevezett "reset"-elés után miért is vette fel az autó újra a töltést.

Nekem tetszik egyébként az ev, annál is inkább, mert a mindennapi felhasználása a lehető legjobb számomra. Ennek az okát fejtegettem az előző videómban. Sajnos nem lehet azt mondani, hogy itt minden hibátlan, de szerencsére a kevesebb alkatrész kevesebb meghibásodási lehetőséget eredményez. Igen, én is azt mondomy hogy nekem Flandria Belgium. Köszönöm a hozzászólást.

Nem egészen értem ezt a fajta nézőpontot. Hiszen minden hajtású autó legyártásához szennyezni kell a környezetet, legyen az dízeles, benzines vagy elektromos. Ez szerintem nem lehet vita tárgya. A következő lépésben azok a hajók, kamionok, amik szállítják az összes autót, szintén szennyezik a környezetet. Eddig még mindig döntetlenre áll a meccs. De mikor legördülnek az autók a hajókról, kamionokról, kezdődik a különbség. A benzines és dízeles autók az első megtett kilométeren már okádják magukból a szennyező anyagokat, míg az elektromos autó nem bocsájt ki semmit. Igen lehet mondani, hogy de az elektromos áram előállításához is kell szennyezni a környezetet, ami igaz is, de nem mindenhol. Belgiumban az elektromos autók töltéséhez telepített oszlopok üzemeletése teljes mértékben megújuló (szél erőművek) energiával történik. Szóval nem tudok egyet érteni a felvetéseddel. Ha érdekel az erről is szóló videóm és megtisztelsz vele, nézd meg a mindennapok tesztje című videómat, abban érintem ezt a témát is. Köszönöm a hozzászólásodat!

@@ImIoniq és azt gondolod hogy pl a széleromuvek vaagy napelem penelek nem szennyezoek? széler0muvek karbantartása felépitése azok az extrém nagy lapátokat oda szállitani természetet korulotte szétverni...stb, energia mixet kell nézni, nem csak napelemmel termelnek áramot hanem más szennyezo módon, az elektromos autokban van kb 300-400 kg -os akksi amiket nem hasznositják ujra. de én nem kitaláltam hogy az elektromos auto szennyezobb, hanem a muncheni egyeten tanulmánya mondja.

@@facanferdinand7712ezt a tanulmányt be tudnád linkelni? Érdekelne

@@facanferdinand7712 Az akku 98%-ban újrahasznosítható és meg is történik, mert olcsóbb belőle kinyernyi a nyersanyagokat, mint újra kibányászni. (Csak egyenlőre nem mennek tönkre nagyobb számban az autók alatt, így inkább a selejtet tudják csak újrahasznosítani.)

@@makoa9 nem igaz amit mondasz, 5% akkut hasznositanak ujra, mivel, olcsobb kibánzászni, ezért van az hogy egyre tobb a lithium bánya a foldon nem egyre kevesebb, de bármikor bizonyitom is neked komoly cikkekkel nyugati médiábol

Az öcsémmel végig kontaktban voltam. Amikor végleg biztossá vált, hogy nem fogok odaérni, mondtam neki, hogy adja el a jegyet, hogy olyan ember legalább bejusson, aki szeretne és volt is rá kereslet. Szóval gondoltunk erre is. 😉

Nem kicentizve indultam. Terv szerint a kezdő sipszó előtt 3 órával érkeztem volna.

@@ImIoniq Akkor tutti bezárom ott ahol megállt és hívok bárkit is hogy a meccsre odaérjek ilyen lehetőség nem sok van lesz az életben aztán ez a kocsi ráér utána ...

A korábbi videóimban elmondtam, hogy saját tapasztalatom szerint nincs különbség elektromos és belső égésű autó között, amennyiben nem 2000 km-t megy az ember minden nap. Ez a "meghibásodás" nem túl gyakran fordul elő és ingyen orvosolható, ha már tisztában vagy vele, hogy mi a teendő. Mivel sokkal kevesebb alkatrészt tartalmaz, így kevesebb eséllyel is hibásodik meg benne valami, mint egy benzines vagy dízeles autóban. Ezt pedig szintén alá támasztja az is, hogy ha itt látok félre állt autókat, akik a trélerre várnak, azok mind kivétel nélkül az általad normálisnak nevezett autók, azaz benzinesek és dízelesek. A tanfolyam akár nem is volna hülyeség, hiszen alapvetően más a működési elvük, ezt nem ellenezném. De köszönöm a hozzászólást, érdekel mindenki véleménye.

Szia! Köszönöm a hozzászólást. Alapvetően csak meglepett a dolog és a tapasztalataitokra voltam kíváncsi. De a te tapasztalatod is megerősíti a tegnapi napon történt eset valószerűségét.

A pentiumoknál is ez volt, ha újraínditasra nem működött, gombelem ki elszamolsz 20 ig és működött.

Igen. Köszönöm, ismerem ezt a funkciót, de nem jártam vele sikerrel. Most már ac töltés után úton vagyok haza. Hétfőn szervíz. De nem török meg, továbbra is szeretem az autót. Murphy törvénye, ami elromolhat el is fog. A vallon szervíz hozzáállása már inkább bosszantott.

Igen, sajnos elég lassan. De mint mondtam is, ha ügyesen rakom össze a programomat, nem kell várni a töltésre. Munka közben, kirándulás közben tölt az autó. A 28as töltési sebessége és a 38 hatótávja összegyúrva lenne a legjobb opció. 😊 Mi a véleményed egyébként a videóról? Köszönöm, ha megtisztelsz az őszinte válasszal. 😊

Legyen. 😁