tetsuzard

Пікірлер

@user-mz9kl2fu4m Ай бұрын

リコースカイライン、都平さんがオルフソン選手とペアで乗っていたんですね...知りませんでした。

@user-oj4ek8sp8b 2 ай бұрын

他メーカーのホモロゲモデルは一般使用も考慮した装備でワークスカーとは別物というのが多かったけど240RSとメトロ6R4はそのままラリーに出場できそうな状態で市販したのは凄いです。サファリに出場した岩瀬さんの240RSはニチラが試験的にエアコンを取り付けてくれたのでサロネンが羨んだと聞きます。

@MrKoihige 2 ай бұрын

ミッコラ、バタネン、トイボネン…。そうそうたる面々やん。

@HD5970CFXnoYuusya 2 ай бұрын

AE86よりNA-FRの頂点と云って良いクルマ！当時ターボ推しだったニッサンが密かにこんな凄いNA-FRを作っていたコトが驚きでありニッサンファンだった自分にとっては誇らしい気持ちがありました・・・・

@user-sl7zf5xu8h 3 ай бұрын

4:28 この角目2灯のバイオレットもイギリスのアンディ・ドーソンの手になる有名な車ですね。アンディ・ドーソンも「パワー不足」を声高に叫んだドライバーのうちの1人でした。

@user-sl7zf5xu8h 3 ай бұрын

PA10バイオレットは日産のラリー車の最高傑作とまで言われてます。サーキットレーサーである長谷見昌弘御大と星野一義御大が元モトクロスライダーである手腕を買われて抜擢されたのはあまりに有名でお二人を抜きにバイオレットは語れないですね。ただし両御大共に「パワー不足」「ミッションとリアサスの剛性不足」ははっきりと口にしていたそうです。

@user-sl7zf5xu8h 3 ай бұрын

レーシングドライバーである長谷見昌弘御大と星野一義御大が開発ドライバーを務めかなりの戦闘力になりましたね。両御大は元々モトクロスライダーだったためラリー車開発でもその能力を余す事無く発揮されたそうです。ただ両御大の言葉ではどうしてもパワー不足でシルエットの570馬力のエンジンに載せ換えてテストされた事もあったとか。もしシルエットのエンジンで参戦していたら、そう考えてしまいますね。

@tetsuzard 3 ай бұрын

今日は。今晩は。シルエットの570馬力のエンジンに載せ換えてテストしたことはありませんが、 Nissan 240RSデビュー当時、契約ドライバーのTimo Salonenから　『このエンジンをPA10に載せていたらチャンピオンは楽に取れたよ』と言われたことがありました。

@user-sl7zf5xu8h 3 ай бұрын

240RSは足周りがPA10バイオレットながらもボディサイズが大柄に重くなり、FJ24でもパワー不足だったようですね。逆を言えばバイオレットこそラリー車としての完成形だったように思えます。アンディ・ドーソンはひと回り小さなチェリー（日本名パルサー）のボディーシェルをベースに鋼管パイプフレームを組み込み、当時開発中だったVGエンジンをリアミッドシップで搭載。ミッションはヒューランド製を縦置きに配置という車を提案したそうですが日産上層部に一蹴されたそうです。アンディ・ドーソンの提案が正しい事に気付いたのはランチアラリー037がデビューしてからで全て後の祭りだったそうです。

@sammuir5875 3 ай бұрын

😀👍👍

@sammuir5875 3 ай бұрын

👍👍

@sammuir5875 3 ай бұрын

👍👍

@Takahiro_official 10 ай бұрын

2:24

@jaskafarai2637 Жыл бұрын

So cool sound on that FJ engine .

@freddyroschmannporta689 Жыл бұрын

Pura sangre y grandes pilotos. Hermoso video

@ChickenCurry66 Жыл бұрын

この頃のPA10バイオレットの活躍はTV中継網の少なさから日本国内ではマニアのみぞ知るって感じの情報だった気がします。父がこのPA10バイオレット、あのベージュ（母の評判はイマイチだった笑）のコーナー樹脂バンパーの1.4ＧＬの4ＭＴに乗っていて助手席やリアシートの居心地を未だに覚えています。ハンドルが重そうだったのと、坂道でシフトダウンをさぼる父がノッキングを起こしまくっていた（そのせいで調子は悪かったかも笑）という苦い思い出でもあります。最近になってこのバイオレットの「510ブル系」のとても渋いデザインが、Z32やR34 GT-Rもデザインした「山下敏男氏」の入社すぐの担当車だったことを知りました。

@user-wl4jw8zt5k Жыл бұрын

リコーカラーのGTS-R好きだったなぁ😃👍️

@user-jj2go5pw9l Жыл бұрын

GT-Rで、なんでWRCに参加しないのかね?

@rami5ful Жыл бұрын

開発は右ハンドル仕様なのですね。

@rami5ful Жыл бұрын

@@user-ir5mi2wi7s さん　ご回答ありがとうございます　勉強になります。

@Punk510 Жыл бұрын

People wish they could rewind the clock and buy a couple of these. At the time these cars were worth more than a house to buy. And keeping them running was just as expensive.

@csedan510 Жыл бұрын

I've got an FJ20 bored out to 2.1 in my 510. It's a killer build.

@skeletonmandiecastcollector Жыл бұрын

Wow, I could imagine how hot it got in those cars by looking at the dude with just his shorts and no T-shirt as if he was relaxing at the beach at 1:21 😂 lol.

@cookieroller Жыл бұрын

e-at civic!!

@grabacoffee1204 Жыл бұрын

I came here to watch Will Hoy.

@stefanemmerechts4586 Жыл бұрын

Back in 90's when i worked for the Antwerp/Belgium dealer Van Obbergen they owned 2 Nissan 240 RS when they participate rally's.

@oregon91vs Жыл бұрын

時代的に市販車が普通のエンジンだったためか全く人気の無い車ラリーでは240Zや510ブルよりもっと高い評価がなされてもおかしくない個人的には大好きな車

@angatuedward6580 2 жыл бұрын

I used to be part of the service crew for one of those machines. During their time these monsters showed power, excellent performance and dominance in one reading!

@shinichiogawa7972 2 жыл бұрын

懐かしい！子どもの頃、自宅のクルマが白いPA11でした。当時はカッコ悪いクルマだと思っていましたが、実は凄いマシンだったんだなあ。

@Fernandia_Malvezzi 2 жыл бұрын

バイオレット、アスコナ、504クーペ… Gr.4の末期を彩った名車達の最後の輝きですね

@user-vu3go3jh8b 2 жыл бұрын

こんな輝かしい活躍があるのになぜ不人気車なのか。

@shugyonin 2 жыл бұрын

バイオレット!

@Joshua_N-A 2 жыл бұрын

When Silvia used to rally.

@yuzuru4152 3 жыл бұрын

いい音。うちもセレナ乗ってるからこういうホーンつけてみたいな〜

@Hola_nadi3 3 жыл бұрын

Do they sell it in us or Mexico

@xr500t 3 жыл бұрын

As usual, the Skyline develops into a super car.......Ford lets the Sierra die.

@brutechurchill 3 жыл бұрын

Did the pa10 stanza have irs on rally spec?

@user-ir5mi2wi7s 3 жыл бұрын

The rear suspension of the PA10 is a rigid axle 4-link system.

@brutechurchill 3 жыл бұрын

@@user-ir5mi2wi7sThank you. So, same as normal pa10. Check out my Datsun stanza with FJ20 and 510 and 610 SSS on carsnstuff

@baraondal 3 жыл бұрын

音が4AGだなw

@7lara415 5 ай бұрын

どちらかと言うと2T-Gに近いと思う…。

@peiryinphuah5347 3 жыл бұрын

I like Nissan 240 RS

@user-mp3od4nb4s 3 жыл бұрын

あの頃の日産はワクワク感があった。今は失望のみ！

@user-bx1rk8ys8v 3 жыл бұрын

Отличное видео, спасибо)))побольше бы таких ретрогонок)))

@pablotellez1388 3 жыл бұрын

Nissan debe retomar este espíritu. Motor longitudinal y tracción trasera, con caja de seis cambios. Serían nuevamente un éxito, repitiendo las maravillas de los 80's. Con modelos estilizados a estos tiempos y los gadget tecnológicos.

@ArchLinuxUser1 4 ай бұрын

no solo eso sino que lo mejor de Nissan-Datsun fue entre los 70's a los 90's, desde que Renault le metio mano ya no fue la misma ojala y se logren desligar de Renault

@user-xx6vi9mp5h 3 жыл бұрын

再販売して欲しい(エアコン等の快適装備付きで)

@tgr1467 4 жыл бұрын

PA10バイオレットは名車

@tgr1467 4 жыл бұрын

この頃はSSとか無いから純粋にラリーって感じだったな

@user-vw1zn7kd4r 4 жыл бұрын

この頃から38度もあったのか 😥

@luisvirgiliopenafiestas7454 4 жыл бұрын

This model of Nissan is very famous in Peru because the raceman Raul Orlandini was have one and he was participative in the racer Roads Of Inca. Thanks Nissan for this car, model unique...👏👏👏👏

@Edward.Mucklow 4 жыл бұрын

great video. it's a shame they don't make cars like that anymore.

@Punk510 Жыл бұрын

If they did they would be around 1.5 million dollars in today's money

@user-fk2yf6bi8z 4 жыл бұрын

時代の流れを感じさせる名車です。

@user-xx6vi9mp5h 5 жыл бұрын

カッコイイCM。 240RSのカタログが欲しい！

@leststoner 5 жыл бұрын

240RS!! love that car. NISSAN 4ife.

@user-dr2lu1cw4l 5 жыл бұрын

このレース見に行ってた、シエラが燃えたのはビックリした。最終コーナーはタイヤカスが飛んで来てた

Ең жақсы KZbin

Пікірлер