イエローハロゲン装着可能な年式なので、イエローハロゲンでホワイトアウトしないようにしている。もちろん整備工場で行っている。 ナイトグラスの併用です。

これ、自転車を乗ってる自分がずーっと前から気になってました。眩しいどころか、視界を失われる位で、怖いなーと思ってました。

金ある人はプリウスでいいよ おれはフィットしか買えない😢

働く人を大事にしなかった会社の末路。 …と、動画再生の初期に書きましたが、果たして書き直す事はあるのでしょうか？ 残念！ありませんでしたー！まあ国鉄DF50方式ではダメっしょ。多分永遠に「国鉄」から前に進めない。と、この行だけ編集。

目眩ませる明るさを競い合う時代か…ハイビームを喰らった日には、思わずラカン・ダカランと化すほどの光

極端に言えば無灯火なんかより100倍マシです。街灯が明るいとこだと暗いハロゲン車は点いているかわかんないですからね

外装ほぼ同じでハイブリッドなのに100万以上安い リセール気にしないならアリですね 自分は7人乗りがいいので絶対Zですけど

ランクルとかライズが後ろにきたら、５・６・４てやろうかと思うくらい眩しい。あれは５・６されても文句は言えない眩しさ、そのうち事件が起こるだろう

ステアリングも座席も一回場所決めたらそう動かすもんじゃないから手動で十分。 カラーにシルバー系が選べたらなあ。

この値段の車で、コリャーないわ。

アウトランダーのほうがいい

駐車時でも ヘッドライトを つけっぱなし状態で止まってる奴等が増えてる 正面から見たら 眩しいから消せって

初めまして😊僕は自転車で🚵‍♀️通勤してます😊ハイビームの眩しさには本当に迷惑を毎日してます😅酷い時はわざと僕にハイビームを当ててくる性格の悪い運転手も居ます😅あの明るさは異常です😅ただでさえ無着火でランニングしてる人もいるので前が見えないと事故のもとです😅今のハイビームやロービームはどうにかして欲しいですね😅

マイナーチェンジ前のアウトランダー所有者です アウトランダーはシフトレバーによる回生ブレーキの変更が出来ますよ ＤレンジからB3 B3からB5 と増やすことが出来ます。

ハロゲンが1番いい

Xグレードはインテリアは本当にチープで安全装備等各装備がかなりコストカットされてますね。シートも手動、シートヒーター等豪華装備も排除、オプションでも設定出来ないものも多いのでそこを割り切れば、かなりお買い得です。ホイールも社外にカスタムする人も多いのでエクステリアやパワートレイン、足回り等だけを重視する人には最適かもしれませんね。

ワイパーを隠せとおっしゃいますが、積雪時にワイパーを起こす手間を考えると隠される方が迷惑だと思います。雪国冬は毎日のことですから。 ハリアーのような都会派SUVに割り切れるものでもないでしょうし。 ま、ベースのエクストレイルがそうなってるからなのでしょうが、どちらにしても合理的だと思います。

田舎に住んでます。車は移動手段として絶対に必要だったため18歳になったらほぼ強制的なとりかたでした。 細い道中心での利用なので軽自動車しかまず購入もしないし乗用車は持っていてもドライブできる道が限られるので 趣味か仕事で持ってる人くらいでたいていは軽自動車中心です。 ただでさえ軽自動車の維持も燃料価格が上がって厳しいのにそこに税金も上がる。正直ふざけるなといいたいです。

高すぎって怒られたり、安いって怒られたりマツダは大変ねー

晴れの夜に黄色の爆光フォグを上向きに調整してるクソをたまに見るが最悪だ犯罪レベル

ダイハツ系のロービームの配光は異常だリコールレベル！OEMのトヨタも同じ。それと協会の原則ハイビームの幟はやめてほしい。あれが出始めて前走車が居てもハイビームで走るヤツが居る。これは道交法違反です。前走車や対向車が有る場合にはロービームに落とさなければならないと法規定されて立派な違反行為です。

ハイビーム推奨はわかるけど、ちゃんと前車や対向車がいる時はロービームに切り替えるという事をしっかり教えてやらないど常時ハイビームで走ればいいと勘違いしてる奴が多すぎる‼️ 自分調べですがダイハツの車に乗ってるやつが常時ハイビームで走るヤツが多いな！

マイクラ日本でも売れよ

日産のeパワーって良いと思う。高速の燃費が云々言う人いるけど、普段は市街地なんだから何ら問題無いと思うが。発電用のエンジンを外燃機関にして燃費良くしたら、売れると思う。

先日RAV4オフパケ2ハイブリッドを購入し50万値引きしてもらいました。納車は3月あたりになるとのことです。

DOHCターボが欲しい

2:25・道路交通法改正以前の1960年以前から主走行ビームとしてハイビームになっていたが当時は都市部でも車が少なかったからハイビーム推奨でしたが、現代では都市部の場合、零時頃でもハイビームにする機会は少ない。今の時代は・「夜間走行の基本はロービームで先行車輛も対抗車輛も無い場合はハイビームに切り替える」としなければならないのに夜間運転僅少な行政職員達によって1950年代の規則が強化されてしまった。・・私は夜間に誰もいなければハイビームにするが、歩行者等を確認した時はロービームに切り替える様にしている(オートハイビームでは現時点ではこれに対応していない)。メーカはロービームのレベライザーと変形照射を安価な車にも取り入れるべきでしょう。

三菱推しなのもあってアウトランダー1択なんだけど、ハリアーの癖の無いデザインも魅力的ですよね。素直にカッコイイと思ってしまいます。

運転中に、対向車のライトで目つぶし喰らいます😵

ヘッドライトもそうだが、それよりもリアーウインカーのLEDを禁止にしてほしい！

いい動画ですね。 確かに最近眩しいと思うことが多いですね。 私の車はアダプティブハイビームついてますが、夜はアダプティブハイビームでハイビームの表示がほぼほぼでるので、ハイビーム固定になってしまっているのを気付かいで対向車にパッシングされてやっと気づくといったことが何回かありました。 アダプティブハイビームとハイビーム固定で表示方法を変えたほうが良いと思います。青色が固定、緑色がアダプティブみたいな違いでも良いので。 便利になった反面信号待ちでも毎回ヘッドライト消すことも無くなってしまったのも分かります。私も昔は都度信号待ちでは消していたものです。私もやめてしまったその1人です。

MAZDA CX-30もパッシングされますがは眩しくないですか

9:45 旧普通免許（現中型）のベテランです。 私は今でも信号や踏切り待ちの際は必ずスモールに切り替えます。 それを見て応じる（スモールにする）車が100台に1台くらい現れます。 「自分がされて嫌なことは人様にするな！」と厳格な父がよく言ってました。 10:00 あたりで「今どきヘンです」とYUSA氏は言い放った。。。 日本人の民度も落ちたものだ。皆が嫌がってるのになぜ、付けっばなしでOKで、スモールがヘンなのか？ まるでオールドメディアの価値観の押し付けみたいだ。

公明党とＳ学会に牛耳られた（売）国土交通省が悪い🔥 日本経済の大黒柱、自動車産業を弱体化させ、支持基盤の各地の公共交通機関を支えれば、C国から喜ばれるしで一石二鳥。 腐ってるよ🔥

ホント、最近のクルマ眩し過ぎるよ😮

0:17インプのダミーテールランプがダサすぎて草 ウインカーも豆球のゴミ仕様だし

さっきアウトランダーが隣に駐車してきたけど、ギラついてるわー😂

アウトランダー最高😃

眩しすぎるLEDヘッドライト対策プレゼンテーション（詳細版） はじめに 近年、自動車のヘッドライトにLEDが広く普及し、夜間の視認性が向上しました。しかし、同時に「眩しすぎる」という声も多く聞かれます。本プレゼンテーションでは、LEDヘッドライトが眩しく感じる原因を詳細に分析し、効果的な対策を提案します。 1. 光の基本と明るさの指標 眩しさを理解する上で、光の基本と明るさの指標を理解することが重要です。 光度（カンデラ：cd）: 光源から特定の方向への光の強さ。懐中電灯のように光を絞って遠くを照らす場合は光度が高くなります。 照度（ルクス：lx）: 照らされた面の明るさ。単位面積あたりの光の量。 輝度（カンデラ毎平方メートル：cd/m²）: 光源や反射面の見かけの明るさ。単位面積あたりの光の強さ。眩しさは主にこの輝度によって感じます。 2. LEDヘッドライトが眩しい原因の詳細分析 2.1 光源の特性 高輝度: LEDは発光効率が高く、小さな光源から強い光を発するため、輝度が高くなりがちです。 集光性: LEDは指向性が高く、レンズや反射鏡によって集光されやすいため、特定の方向に光が集中し、さらに輝度を高めます。 2.2 分光分布と人間の目の特性 青色光の含有量: LEDは青色光を多く含んでおり、この青色光は波長が短く散乱しやすいため、眩しさを感じやすいとされています。 桿体細胞と瞳孔の調節: 人間の目は、明るさを感じる細胞（錐体細胞と桿体細胞）を持っています。桿体細胞は暗い場所で明るさを感じる細胞で、ロドプシンという視物質を持っています。ロドプシンの吸収波長は498nm付近です。 青黄色擬似白色LEDの問題点: 省エネを謳うタイプの白色LED（青黄色擬似白色）は、485nmから500nm付近に光の谷（光量が少ない部分）があります。これは、桿体細胞が最も明るさを感じる波長と一致します。このため、桿体細胞は「暗い」と判断し、瞳孔を開きます。しかし、実際には強いブルーライトが含まれているため、瞳孔が開いた状態で強い光が目に入り、眩しく感じます。これは、目が「暗い」と判断して光を取り込もうとするのに、実際には強い光が飛び込んでくるため、過剰な刺激を受けてしまう状態です。太陽光や三波長蛍光灯は、498nm付近の光を比較的多く含んでいるため、このような瞳孔の調節不全は起こりにくいです。 2.3 配光の問題 配光制御の難しさ: 小さな光源では、光を均一に拡散させることが難しく、特定の方向に光が集中しやすくなります。 不適切な光軸調整: ヘッドライトの光軸がずれていると、対向車に直接光が当たりやすくなり、眩しさを増幅させます。 2.4 その他の要因 ハイビームの多用: 対向車や先行車がいる状況でのハイビームの使用は、眩しさの大きな原因となります。 高齢化: 加齢により水晶体の透明度が低下し、光が散乱しやすくなるため、眩しさを感じやすくなります。 3. 眩しさ（グレア）がもたらす問題 視界の妨げ: 対向車や歩行者の視界を一時的に奪い、事故の原因となる可能性があります。 目の疲れ: 長時間、高輝度の光を見続けることは、目の疲れや不快感を引き起こします。 不快感: 夜間運転のストレス増加につながります。 4. 眩しさを軽減するための対策 4.1 車両側での対策（自動車メーカーやヘッドライトメーカーによる対策） 光源の面積拡大: LEDチップ自体の発光面積を大きくする、または複数のLEDチップを組み合わせて光源全体の面積を大きくすることで、同じ光度でも輝度を下げることができます。 導光技術の活用: 導光板や導光体を用いて、LEDからの光を広い面積に拡散させることで、発光面積を擬似的に拡大し、輝度を下げることができます。 拡散レンズ・リフレクターの採用: レンズ表面に微細な凹凸を設けたり、拡散材を混ぜたり、反射鏡の形状を工夫することで、光を散乱させ、照射面積を広げます。 配光制御の高度化: マトリクスLEDなどの技術を用いて、より緻密な配光制御を行うことで、必要な場所にのみ光を照射し、不要な方向への光漏れを減らします。 グレア低減フィルタの使用: 特定の波長の光（特に青色光）をカットするフィルタを使用することで、眩しさの原因となる光を抑制します。特に、498nm付近の光量を適切に保ちつつ、短波長の青色光を効果的にカットするフィルタが有効です。 ロービームの適切な照射範囲の確保: ロービームで十分な視界を確保することで、ハイビームの使用頻度を減らし、眩しさを軽減します。 4.2 ドライバー側での対策 適切な光軸調整: ヘッドライトの光軸がずれていると、対向車に直接光が当たりやすくなり、眩しさを増幅させます。定期的な光軸調整を行いましょう。 不要なハイビームの使用を控える: 対向車や先行車がいる状況でのハイビームの使用は避けましょう。 視線を逸らす: 対向車のヘッドライトを直視しないように、少し視線を逸らすことで眩しさを軽減できます。 夜間運転用メガネの使用: 夜間運転用メガネは、特定の波長の光をカットすることで眩しさを軽減する効果があります。特に、コントラストを高める効果のあるレンズや、青色光をカットするレンズが有効です。 透過型サンバイザーの使用: 夜間運転用に開発された透過型サンバイザーは、視界を保ちながら眩しさを軽減する効果があります。 4.3 環境への配慮 街灯の整備: 十分な明るさの街灯が整備されていることで、ヘッドライトの必要以上に明るくする必要がなくなります。 5. まとめ LEDヘッドライトの眩しさは、光源の特性、分光分布、配光、そして環境など、様々な要因が複合的に作用して発生します。特に、青黄色擬似白色LEDの分光分布が、人間の目の調節機能を阻害し、眩しさを増幅させている可能性が示唆されます。車両側での対策とドライバー側での対策、そして環境への配慮を組み合わせることで、眩しさを効果的に軽減し、安全で快適な夜間運転を実現することができます。LEDヘッドライトを選ぶ際には、単に明るさだけでなく、分光分布や演色性も考慮することが重要です。

社長が、経営ド素人！　 エンジニアでもなければ、МBＡでもなく、私大神学部出身の神学者じゃあどうしようもない（笑）

財務省のやつらの、税金を取ってやれよ！財務省は、高給取りやから、沢山取れるのに！天下りやろうが！

先進装備ちゃんと評価してる？しかも一般道でプロパイロット使ってるし。プロパイロット2ではないがナビリンク式は非常に良い。RAV4とは比べ物にならない。皆が勘違いするからコメントしました。

お互い様‥と思って気にしてません。

ほんと目が眩んで視界を失う事がよくある 真っ白な条光がキラッキラに入ってきて目が痛い 霧もかかってないのにフォグ点灯してるのも超迷惑

金に余裕がある人→プリウス 貧乏人→カローラ

タントあたりは多人数、荷物なくても光軸を下げておいてほしい。

ホンダもズズキも本気でライズのマーケットを奪いたければ5ナンバーサイズで出せば良いんですよね。 でも出さない。国内専用車じゃ儲からないからですよね。 なら、おとなしくダイハツトヨタに任せておけばいいんじゃないですかね。