Sawa - ganiさんへ。 ご視聴及び、コメントありがとうございます。 シートベルトの件についてです。 現在、運転席及び助手席側の両方のシートベルトには、 クッション付きシートベルトカバーがあります。 これで、干渉及び擦れ合うことはなさそうな気がするんですが、 いかがでしょうか。 ルーフの閉まりの音については、 アドバイスいただいたことはしていませんでした。 以降、行ってみます。 そして、COPEN GR SPORTを購入した経緯ですが、 過去の動画にもありますが、 諸事情があり、急遽、車を買い替えることとなり、 その時点では、乗り換える前の車を それまでも、また未来永劫手放すことは無いと思っていたので、 特にこれが欲しい、という車はありませんでした。 その中でも、100%、完全トヨタ派の私は、 どうにかGR群から車を買うことと決め、 当時、GRやリス、GRカローラは受注停止、 GRスープラは完全、予算オーバー。 残ったのが、GR86と、COPEN GR SPORTの2台。 GR86は次の年次改良が確実に入る時期と、 COPEN GR SPORTとGR86との外観比較で、 COPEN GR SPORTを選択しました。 ちなみに、私の基本は、 サンルーフはもとよりムーンルーフも不要派です。 理由は、重量物が上部にあるのはダメ、だからです。 ですから、さらに重量がかさむオープンシステムなんては、 完全に範疇外です。 しかし、もう選択肢が状況なので、COPEN GR SPORTを購入しました。 ちなみに、私の考えを完全に覆したCOPEN GR SPORTです、 また、乗り換え前の車両の後継車ということで、 COPEN GR SPORTには、相当以上の期待があります。 今でもそれは変わりありません。 だからと言って、オープンシステムに起因する音、振動の発生は、 COPEN GR SPORTを契約した時から承知、覚悟はしていました。 しかし、それはウェザーストリップの擦れる音や、 ボディーの剛性不足がメインです。 そんな中で、一番のがっかり箇所が、 シートベルトの不具合です。 今まで、長年車に乗ってきましたが、 こんな症状は初めてです。 また、こんなことが令和で起きるなんては・・・。 シートベルトと言えば、 命を守る基本中の基本です。
@maxhayashi40782 ай бұрын
コトブキさん、教えて頂けないでしょうか? アルベルトeだと、時速24キロ以降、自力でのペダル漕ぎにモーターが押さえてる間隔ありますでしょうか? Yamaha PAS City Vだと、モーターが凄く押さえてる間隔が強いので、ペダルするのに凄くモーターの抵抗を感じます。 そういうところお聞かせてください。
私が感じたアルベルトeの良さ ① フロントモーターなのでウィリーしない ② やっぱりベルトドライブは静か ③ フレーム、タイヤ、スポークが丈夫 残念だった所 ① 回復充電の恩恵は(私の生活圏地理)では殆ど受けられない ② ブリヂストンの自転車は高い 私は「自転車のレクサス」と吹聴してす ③ 最大の短所 フロントモーターなのでアシストON時とOFF時ではハンドルの切れ込み具合が大きく変わる 注意大