...zajímavý poznatek 🫢🫢 Tato lokomotiva byla z výroby bez parního generátoru.. tzn "dvojková", nákladní zamračená a ty měly místo tohoto budíku zaslepení. Tady zřejmě po nějaké opravě, zřejmě té poslední u pacifiku, nebo po nehodě tuším v Kamenných Žehrovicích, kde do stojící loko narazila Regionova a stanoviště bylo poničeno.. byla dosazena přístrojovka ze sériových "jedniček" Ten budík je tedy zde nesmysl, neměří nic a maximální hodnota vždy u budíku předzvěstila vadnou sondu měření... Kam je tedy zapojena kabeláž, vůbec netuším 😉 Jinak tento budik u "jedniček" neměřil tlak páry PG500 ale teplotu vody v něm..

Rozumím, díky za upřesnění. Mám však za to, že i podle knížky se jedná o teplotu páry PG 500, zobrazovanou manometrem na stanovištích 👍

@@janzelenka5391 ...aha.. tak teplota páry.. no, abych se přiznal, tak tohle už nevím. V době, kdy jsem ty mašiny opravoval coby el mechanik ve Vrš, tak Pegasy již nefungovaly, tudíž o těch komponentech k těm generátorům nemám přesné informace ;-)

@@radimsejrek240 Rozumím, mějte se fajn 🙂

Почти, но не он! Кузов практически с него, за исключением некоторых кузовных элементов, но двухосные тележки и напряжение другое.

Malý okruh nemám. Tam pochybuji, že bychom se takto jen tak při dni otevř dveří projeli. Každopádně, pokud by se poštěstilo, tak natočíme! Ne vždy ovšem panují při takto specifické jízdě ideální podmínky jako zde. Tzn.. minimum lidí na stanovišti! To už se asi (..ve dvou lidech) opakovat nebude..

@@radimsejrek240 Ano, rozumiem. Dakujem velmi pekne aj za toto krasne video. A zelam vela dalsich krasnych momentov na trati. (a volnu vlakovu cestu).

@@gagarinjurij Moc děkuji 🙏👍 Mějte se faine.. 👋🏻😎

Tyhle mašiny byly součástí mého dětství, stejně jako trať po které jezdily. Chápu Vás, mám to podobně 😊

S tak starou Bertou to je jak se ženou. Sice očekáváte, že když to rozbalí naplno, tak budete šťastní, ale to nejspíš to nabere rychlý konec. Radši si vychutnejte delší pozvolný výkon.. :-)

Tak to jsem se tedy hodně nasmál. Tohle snad nemohl napsat normální fíra.Nevím co jste dělal před funkcí strojvedoucího , ale asi nejste technik. Ty Berty jezdily bez problémů 50 let na nejtěžším úseku z Hanušovic do Jeseníku na 3O promilích se zátěží 300 tun na jednu lokomotivu a jezdilo se na dvě zpožátku i na tři lokomotivy.A tam byste se 7 stupni nevystačil, tam byste daleko nedojel a zdechl u první vrby. Pokud chcete pod drátama jezdit tedy s veteránama , podle vás , tak by vám neměli takový jízdy dovolit. Měli by vám nadřízení koupit nové ,výkonné lokomotivy. Za takovouhle jízdu by vám dřív došel dispečerský příkaz ,že nedodržujete jízdní doby a musel byste vysvětlit důvody tohoto jednání, případně dostat postih. Pak se ani nedivím že je současný první hlavní tah zarvanej a nákladní doprava po něm jezdí jen v noci. Víte kolik nákladních vlaků po něm jezdilo do revoluce. kdy se nákladní doprava snížila a přešla na silnice? To byste koukal !!! A tehdy jezdily bobiny běžně s 16 vozovými rychlíky . Dnes jezdí výkonné stroje s 5 vozy. Ale s tím zdůvodněním----. už sedmý stupeň znamená u těchto motorů vysokou míru opotřebení.. Navíc při vyšší zátěži hrozí porušení celistvosti trakčního obvodu, včetně extrémního namáhání pastorků trakčních elektromotorů! Jakýkoli prokluz na suché koleji muže znamenat nevratné poškození těchto komponentů----------, to jsem se mohl popukat smíchy. Bylo by vás potřeba dát chvíli na pořádný posun. abyste se naučil jezdit a dávat stupně svižně - vždyť by jste ani neudělal při posunu Odraz. Takovým způsobem jak jezdíte byste ujel při jednom 300 metrů.

Dříve bylo heslo strojvedoucích zamračených: Jedna až osm, ona si to přebere😄

Nesmysly. Pokud není ve stavu jet na 100%, v režimu hodinových až 1/4 hodinových proudových maxim, nemá co dělat v běžném provozu, max. na historických os. vlacích. Prokluzu musí zamezit ochrana, proto tam je. Když to neudělá, je něco špatně od trakčních motorů po poměrový můstek.

@@ladavecer Waaau... já a MLADÝ fíra!! Joo!! O tom si nechám rád vyprávět kdykoli a znovu!!! 👌👌🤣🤣🤣👍👍😘...🙏🙏🙏🙏😅🫢🫢

To jsou zase rozumy...

40 let praxe a začátky dle starých zkušeností a postupů hovoří za vše ......@@yellowdawg

Tady se spíše hodil dvoučlen.

Zrovna v čase 5:24 prokluz.

@@kamilblazek4000 Díky za odpověď, máte pravdu. Muset trochu sundat výkon kontrolerem.