Trať 270 se Zamračenou 236!!

Рет қаралды 7,466

8 ай бұрын

Pozvolný rozjezd s lokomotivou 751 236 ve stoupání mezi Čs Třebovou a Třebovicemi na odbočce "Les" kolej 200 a jízda do Rudoltic s časem 14min!! Rychlíkáři prominou ;-)
Vlak; 33 prázdných obilných vozů, váha 660t!!! Zvuk doporučuji tradičně do sluchátek!! Za dohánění kolísajícího kódu LVZ a troubící klakson zabezpečovače se omlouvám.. :-/

Пікірлер: 31

@user-il7jd9uq7o 8 ай бұрын

Ano, u této lokomotivy nejde o výkon, ale zvuk je nezapomenutelný

@milosmaly5889 8 ай бұрын

Krásnej stroj, vždy když ho vídím a hlavně slyším vrací mě do dětských let ,když jsem s rodiči jezdil na chajdu po tratí 210.

@smashrulezzz6446 8 ай бұрын

Paradní video! A ten zvuk!

@sotous_ostravan7128 8 ай бұрын

😁

@LucaBertone1 7 ай бұрын

Díky za to že jsou videt budiky

@radimsejrek240 8 ай бұрын

(wonka12321) Jak informuji na svém kanále... v mých videích nejde o žádný výkon!! Jde pouze o nezaměnitelný ZVUK 310' šestiválce!! ..který je leckdy slyšet na kilometry daleko.. to jiná lokomotiva nezvládne ☝️😅 Zde se muže každý zaposlouchat téměř vedle zdroje těchto podmanivých zvuků navíc viděním přímo z "první řady"!! 💙💙

@jardavitasek7498 7 ай бұрын

Kurňa, mačkej ten živák, kdo to má poslouchat😐

@vitmatejicek2724 8 ай бұрын

Tak to je velká paráda..

@tomhamr48 6 ай бұрын

Jakej je to pocit řídit tu nejvíc sexy lokomotivu ? :-D jak ti strašně moc závidím ... v 6 minutě jak kráísně chrochtá

@petrriedl4977 8 ай бұрын

Zdravím kdo je provozovatelem této legendární lokomotivy, dle mého názoru zamračené jsou jedny z nejkrásnějších lokomotiv z produkce ČKD

@Yacco-oil 5 ай бұрын

Pecka! Díky 🤗

@tomhamr48 6 ай бұрын

to je muj vlhkej sen tohleto . Sedět v kabioně Bardotky . Kež by se mi to jednou splnilo . Moje srdce bije v rytmu těch válců :-D

@radimsejrek240 8 ай бұрын

..@ladavecer... Plného výkonu se ode mne nikdo nedočká.. už sedmý stupeň znamená u těchto motorů vysokou míru opotřebení.. Navíc při vyšší zátěži hrozí porušení celistvosti trakčního obvodu, včetně extrémního namáhání pastorků trakčních elektromotorů! Jakýkoli prokluz na suché koleji muže znamenat nevratné poškození těchto komponentů, jejichž ceny, při opravách stoupají do statisícových částek!! S veteránem toto prostě nelze!!☝️😉

@DitisDiS 8 ай бұрын

S tak starou Bertou to je jak se ženou. Sice očekáváte, že když to rozbalí naplno, tak budete šťastní, ale to nejspíš to nabere rychlý konec. Radši si vychutnejte delší pozvolný výkon.. :-)

@ladavecer 7 ай бұрын

Tak to jsem se tedy hodně nasmál. Tohle snad nemohl napsat normální fíra.Nevím co jste dělal před funkcí strojvedoucího , ale asi nejste technik. Ty Berty jezdily bez problémů 50 let na nejtěžším úseku z Hanušovic do Jeseníku na 3O promilích se zátěží 300 tun na jednu lokomotivu a jezdilo se na dvě zpožátku i na tři lokomotivy.A tam byste se 7 stupni nevystačil, tam byste daleko nedojel a zdechl u první vrby. Pokud chcete pod drátama jezdit tedy s veteránama , podle vás , tak by vám neměli takový jízdy dovolit. Měli by vám nadřízení koupit nové ,výkonné lokomotivy. Za takovouhle jízdu by vám dřív došel dispečerský příkaz ,že nedodržujete jízdní doby a musel byste vysvětlit důvody tohoto jednání, případně dostat postih. Pak se ani nedivím že je současný první hlavní tah zarvanej a nákladní doprava po něm jezdí jen v noci. Víte kolik nákladních vlaků po něm jezdilo do revoluce. kdy se nákladní doprava snížila a přešla na silnice? To byste koukal !!! A tehdy jezdily bobiny běžně s 16 vozovými rychlíky . Dnes jezdí výkonné stroje s 5 vozy. Ale s tím zdůvodněním----. už sedmý stupeň znamená u těchto motorů vysokou míru opotřebení.. Navíc při vyšší zátěži hrozí porušení celistvosti trakčního obvodu, včetně extrémního namáhání pastorků trakčních elektromotorů! Jakýkoli prokluz na suché koleji muže znamenat nevratné poškození těchto komponentů----------, to jsem se mohl popukat smíchy. Bylo by vás potřeba dát chvíli na pořádný posun. abyste se naučil jezdit a dávat stupně svižně - vždyť by jste ani neudělal při posunu Odraz. Takovým způsobem jak jezdíte byste ujel při jednom 300 metrů.

@jardavitasek7498 7 ай бұрын

Dříve bylo heslo strojvedoucích zamračených: Jedna až osm, ona si to přebere😄

@radomirhanacik4138 7 ай бұрын

Nesmysly. Pokud není ve stavu jet na 100%, v režimu hodinových až 1/4 hodinových proudových maxim, nemá co dělat v běžném provozu, max. na historických os. vlacích. Prokluzu musí zamezit ochrana, proto tam je. Když to neudělá, je něco špatně od trakčních motorů po poměrový můstek.

@radimsejrek240 7 ай бұрын

@@ladavecer Waaau... já a MLADÝ fíra!! Joo!! O tom si nechám rád vyprávět kdykoli a znovu!!! 👌👌🤣🤣🤣👍👍😘...🙏🙏🙏🙏😅🫢🫢

@janzelenka5391 5 ай бұрын

Dobrý den, krásné video a díky za fajn tvorbu ze stanovistě! Chci se zeptat, kde se bere zdroj napětí pro manometr páry PG 500, neboť je ručička stále nadoraz, a proč má rozsah jen do 180°C, místo standartních 220°C? Díky a fandím spolku za záchranu barči. Přeji mnoho dalších úspěšných kilometrů s oživenou 236kou :).

@radimsejrek240 5 ай бұрын

...zajímavý poznatek 🫢🫢 Tato lokomotiva byla z výroby bez parního generátoru.. tzn "dvojková", nákladní zamračená a ty měly místo tohoto budíku zaslepení. Tady zřejmě po nějaké opravě, zřejmě té poslední u pacifiku, nebo po nehodě tuším v Kamenných Žehrovicích, kde do stojící loko narazila Regionova a stanoviště bylo poničeno.. byla dosazena přístrojovka ze sériových "jedniček" Ten budík je tedy zde nesmysl, neměří nic a maximální hodnota vždy u budíku předzvěstila vadnou sondu měření... Kam je tedy zapojena kabeláž, vůbec netuším 😉 Jinak tento budik u "jedniček" neměřil tlak páry PG500 ale teplotu vody v něm..

@janzelenka5391 5 ай бұрын

Rozumím, díky za upřesnění. Mám však za to, že i podle knížky se jedná o teplotu páry PG 500, zobrazovanou manometrem na stanovištích 👍

@radimsejrek240 4 ай бұрын

@@janzelenka5391 ...aha.. tak teplota páry.. no, abych se přiznal, tak tohle už nevím. V době, kdy jsem ty mašiny opravoval coby el mechanik ve Vrš, tak Pegasy již nefungovaly, tudíž o těch komponentech k těm generátorům nemám přesné informace ;-)

@janzelenka5391 4 ай бұрын

@@radimsejrek240 Rozumím, mějte se fajn 🙂

@wonka12321 8 ай бұрын

pro nakládání vlaky je výkon příliš nízký :-(

@matesprochazka6053 8 ай бұрын

Tady se spíše hodil dvoučlen.

@ladavecer 8 ай бұрын

No chtělo by to víc oroštovat. Je vidět že jste ještě mladej fíra. Berta potřebuje víc provětrat trubky. Chce to i používat i 8. stupeň a nebát se. Sjíždění a najíždění na stupně ne po jednom ale po vice stupních. Sjíždění naráz na 1.stupeň chvilku počkat a jak klesnou otáčky na základ tak teprve na nulu. Je vidět že vám nyní chybí jízda jako pomocník strojvedoucího aspoň ze 2 roky abyste odkoukali něco od starších. Jste takový rychlokvašky bez zkušeností.

@yellowdawg 8 ай бұрын

To jsou zase rozumy...

@ladavecer 8 ай бұрын

40 let praxe a začátky dle starých zkušeností a postupů hovoří za vše ......@@yellowdawg