@@nicoguzman2393 viejito no lamentablemente de la cucharita a la Lancia no coincide nada

@gjstaller.6537 gracias x responder!

@@agustintoris2309 viejo como va! Gracias por el consejo. La verdad soy bastante Gil con el tema de los vídeos y por ahí el editor me los deja bien y nose porq en la plataforma de KZbin se me deforman. De todas maneras gracias por ver. !

@@alexmatiastudela2979 hola viejo. Es muy probable q pierda el reten q lleva la varilla de la selectora. Se cambia sin desarmar. La 5ta y marcha atrás son de la misma varilla aveces hagarra juego la orquilla de la 5ta y esto no permite q entre o salga bien el cambio. Lo q hace q no entre otro. Y con respecto a la primera es muy probable q sea el sincronizador. Para mí no pasa más q cambio de retenes cincronizadores de 1 y 5ta y tal vez algúa orquilla. Si después la caja una ves q entra los cambio no sumba te diría q la arregles. Nunca sabes una caja usada como está.

@@gjstaller.6537 ahh okey, el problema empezó cuando le saque la tapita de la caja para soldarla porque tenía una pequeña grieta, de ahí empezo todo. Mil gracias por tomarte el tiempo en contestar! Muy bueno tu contenido.

@@alexmatiastudela2979 raro porq si no sacaste niun resorte o nada raro no debería porq ser un problema el sacar la tapita. No hay nada q agradecer para eso estamos.

@@gjstaller.6537 claro, la caja andaba lo mas bien y luego de sacar solamente la tapita me empezó a fallar y tirar el aceite por otro lado, me pareció rarísimo! Y al auto lo compre hace un mes clavado.

@@alexmatiastudela2979 por esas casualidades no taparon el respiradero q tiene la tapita esa? Porq sino la perdida de aceite puede venir por ese lado. Junta precion la caja y te revienta los retenes

@@JuanCarlosGonzalez-s6u hola Juan. Fíjate q un lado del diferencial tiene las estrías del gusano q trabaja la tipa del velocímetro.. de todas maneras no entra al revés

@@Damianjesus_ perdón la demora. En si no cambian en nada. Puede variar tal vez la relación de la 5ta q el 1.4 tiene una más larga

@@gustavoarielsantana es muy complicado de Hacer. Y en tornero seguro gastas lo q vale una Lancia de Fiat 1. Se reyena dónde va el freno se tornea conico y se pone un freno cincronizador como trae justamente la Lancia se hace en 3 y 4 ta y después usas desplazable de Lancia también. Hay q cortar y modificar la orquilla

Gracias

@@nahufonsecayt5973 puede q cambie la cantidad de dientes. No vas a notar la diferencia en la calle. Pero si usas los dos de tercera por así decirte de la de 128 en la de 147 no vas a tener drama. Siempre trata de usar los engranajes q son hermanos. Sino puede q sumbe la caja varios km hasta q se hermanen los engranajes. Si usas por ej uno de 128 y uno de 147. De ser así. Conta q la cantidad de dientes sea la misma.

@@gjstaller.6537 espectacular hermanoo, muchisimas gracias brooo, vi todas las partes y es un huevo hacer ese laburo JAJAJA lo va a hacer el mecanico pero como un seguidor me regalo una caja de 128 pense que iba a tener algun drama, te re agradezco que me hayas contestado hermanoo 🙌🏽🙌🏽 dale para adelante siempre

@@delfialfonso734 buenas. Si te referís ah q entran todos los cambios pero se salen solos. Es probable que le falten los rodillos y resortes o alguna de las dos cosas q llevan los sincronizadores. En alguno de los vídeos lo muestro. .

@@delfialfonso734 gracias por ver el vídeo! Pronto vamos a subir más cosas. Por cualquier consulta específica seguimos en el insta del taller.

@@arturosalazar6025 hola maestro buenos días. Primero tenés q ver las estrías de las directas. Las de diesel suelen ser más anchas por lo q no van. Eso en las Lancia. En las cucharita nose si cambiaran las directas pero proba por las dudas antes de poner a hacer el cambio.

Si se hagarro el botador posiblemente faltó lubricación. No es garantía un cambio de botadores ya q al agarrarse arrastra aluminio y genera fuga de presión de aceite lo cual hace q o no se carge el botador nuevo o en caliente encienda el testigo de baja presión. Si solo está pegado por aceite vieja mandando aire por donde está el sensor de presión tiene q saltar previamente échale un afloja todo Tipo wd40

Esta agarradisimo.quedo el cuerpo del botador el vástago con el resorte se salió al pegar el tirón.

con la herramienta solo apretás el resorte ? no tenes riesgo de que se safe las media caña que atrapa la valvula ? o empuja todo resorte y valvula la herramienta , te consulto por que compre la herramienta y estoy por intentar cambiar balancines y botadores. Gracias

@@sebarulyjajaj1244 hola seba. Mira con la herramienta q yo fabrique empujó desde el medio del platillo, osea empujó la válvula con resorte y todo. Y no hay riesgo de q se salten las trabas. De toda manera es raro q salten suponiendo q la herramienta se descentra un poco. Ya q si la válvula no toca en el pistón o se traba por ahí el mismo resorte empuja todo

@@gjstaller.6537 gracias por la respuesta crack

Viejo como andas. Mira. Para hacerlo bien y no renegar. Tenés que junto con la caja conseguírte el burro de arranque y el volante de embrague de una caja de 5ta. Sino vas a renegar mucho para q el burro ande bien.

Obviamente después si tu embrague está bueno vas a tener q llevar ese volante la placa de embrague y el disco de un tornero bueno q haga ese laburo o a una casa de embrague para que le dé el tiraje al embrague en ese volante y todo siga funcionando bien

No le quedaba mucho. Jajaja ni nos habilitaban presupuesto. Le seguí el rastro y lo pusieron en marcha. Pero sigue como puede jajaja

Puede ser. Q se daño el cincronizador de la 3ra por eso hace como q. El cambio "rebote" y no entre

Si se puede alarga la palanca no el caño q se hagarra a la caja. Alargando unos 2cm la parte de abajo de la palanca ya se. Acortan un montón. El tema es q tenés otro brazo de palanca y al brutiar los cambios en la cucharita es muy probable volarlos más fácil. En La Lancia eso no pasa

@@gjstaller.6537aa joya dale muchas gracias

@@gabrielmaneiro8841 Gabi es muy probable q el cincronizador de la primera está roto. Disculpa la demora no .e llegó la notificación

Puede ser el embrague q no esté bien rectificada la placa y como generalmente se va despacio hacia atrás sentís el zapateo. Hace la prueba de ir un poco más fuerte de lo normal y vas a ver q no lo hace.

@@gjstaller.6537 cuando voy despacio no lo hace y fuerte tampoco,

@@eduardomaya6978 pero por eso mismo le digo que puede ser deformación de la placa o volante no problema de la caja. Pruebe ir en reversa un poco más fuerte de lo normal y verá. Si no lo hace la solución es haciendo reparar el conjunto de embrague con. Rectificado de volante. Sino comprar placa y disco nuevos y rectificar el volante también. Eso es a gusto de cada uno.

Hola maestro. Si si ambas cajas son del mismo modelo aunq una sea de 4ta y otra de 5ta los juegos de engranajes son iguales. Pero. Es muy probable q este rota una orquilla o el desplazable por eso no entran ni uno de los dos cambiados

@@gjstaller.6537 gracias compañero, excelente video, saludos desde Chile

@@xaviergomez9791 muchas gracias a vos por verlos!!! Cualquier duda. Mándame al ig del taller. !!

Muchísimas gracias. Si si son iguales de todas maneras te recomendaría q uses los dos engranajes de 3ra q sean del mismo juego. Porq yo eh usado mezclados. Y suelen quedar zumbando como si fuera una caja recta. Jajaja en ruta te vuelven loco.

Lamentable no contabamos con el tiempo ni presupuesto. Por lo general se suele hacer en casi todos los trabajos. Se pasa el presupuesto y el cliente aprueba lo q quiere. En este caso salió así. El trabajo se realizo con repuestos usados q trajo el cliente. No funcionó. Y se llevó el auto sin pagar. Aunq el trabajo se hizo bajo sus exigencias. Decidí mostrar. Cómo estaba todo. Para q lo tomen de experiencia y se vea como se realiza el trabajo. Siempre se trata de q el trabajo sea accesible para los clientes. Y no arrancarles la cabeza. En este caso el trabajo no funcionó porq el embrague q trajo no era el modelo y aunq se le aviso el quiso hacerlo para probar. Luego q lo llevo. Lo intento hacer el cliente armó mal el embrague de nuevo se trabó todo. Y lo vendieron a un chacaritero. Q lo desguaso. Para poner en contexto de este caso. Pronto voy a subir videos de la construcción de un 128 de carrera nuevo. Y mostrando cómo realmente trabajamos

Si señor

Hola. Si los engranajes si. Lo q no es igual es la directa y el eje secundario. Ya q uno es cuádruple y el otro quíntuple. Pero si. Los engranajes cincronisadores y orquillas son las mismas

@@gjstaller.6537 muchas gracias , buenos videos me ayudaron 👏👏

@@julianperafan633 gracias a vos por verlos!! Para ayudar estamos

No soy partidario de poner u. Embrague nuevo sin rectificar el volante. Pero arrimarle con lija 80 nomás cosa q quede bien áspero y el disco se acomode bien. Para trabarlo. Tenés q poner uno de los bulones q sostienen la caja y con una barreta plana o un destornillador cojudo trabar en el diente de la corona usando ese bulon q te dije como apoyo para la barreta. Lo más fácil es una pistola de impacto sino.

@@gjstaller.6537 gracias amigo!! Te comento al poner de nuevo el volante me conviene darle el toque cuanto seria?? Y te pregunto se le puede dar con la pistola sola de impacto para ajustar o me conviene darle los kilos con torquimetro??

@@gjstaller.6537 te pregunto sin compromiso tengo un fiat 128 super europa y tengo que bajar la caja es mucho pedirte el número para preguntarte algunas dudas por WhatsApp?

@@gjstaller.6537 vos sabes que el mio me pierde góticas por entremedio de la caja y el motor. Y las góticas me las hace caer por el cárter. Yo limpio todo salgo a dar una vuelta y cuando para el auto me hace la gota , yo creo que debe ser el reten de cigueñal no?? O puede ser alguna otra cosa?? Yo pensaba no creo sea la caja que venga aceite de la directa no creo no??

@@diegor2526 de torque yo le doy 6kg al volante. Pero con la de impacto si tiene polenta lo apretás bien y no tenes drama. Ojo q por ahí los corta porq me pasó jajaja

Estoy un poco corto se tiempo para hacer videos. Pero lo voy a hacer. Además ahora estoy trabajando mucho con cajas Lancia q es más fácil de diagnósticar y armar. Por otro lado si no está mal tu observación sobre el eje. Pero es tan acerado q aún apretándolo muchísimo nunca marque niuno. Y la otra es q es una caja para mí entonces no lo doy bola. Jaja de todas formas solo use la morza para q sea más fácil de filmar generalmente tiendo un mantel sobre la mesa y trabajo ahí sin usar la morza.

Por ahí no tiene nada q ver. Son cajas "delicadas" q no se aguantan el chirlo. Y si en algún momento ese desplazable fue cambiado no se la aguanta, Cómo los originales. Si la 3 o 4ta no sumbaban cuando metías el cambio metele un desplazable nuevo y listo. No vas a tener problema

Hola Carlos feliz día. Es muy probable q el problema este en los anillos cincronizadores de los engranajes si es q directamente no entran. Si la palanca va a su lugar pero queda como en neutro es q se rompió el engranaje.

El problema empezó desde q la arreglaste?

@@gjstaller.6537 si amigo

Una bolita atrás de cada resorte. Y los resortes deberían ser los 3 iguales y van en cualquier posición

@@gjstaller.6537 sabes me entran 2 cambios juntos y nc porque vos decí q debe ser por alguna bolita q no aya encajado ? O que podría ser q es lo q provoca que entren 2 cambios juntos

@@braiangarcia2039 hay más videos en el canal. En uno explicó la parte del armado de las varillas internas de la selectora. Es muy importante q estén colocadas las dos balitas q van entre varillas y el perno q encastrar en la varilla del medio sino siempre van a entrar dos cambios juntos

@@gjstaller.6537 dale gracias

Gracias a vos por ver mis videos genio!!

Hola maestro buenos días!. Es muy seguro q el freno del engranaje está muy livianito y por eso te devuelve el cambio. O bien la traba del engranaje donde se traba el desplazable estan redondeados los dientitos y no se traba más.

tengo el mismo problema

Para eso estamos! Me alegra q así sea!! Graciasa vos por verme.

Mañana los mido y te confirmo. Creería q si. Solo hay q rectificar el cigüeñal. A la medida de el motor tipo. Se te va la cilindrada a la mierda. Tenés q poner pistones reforma para q te de el block sino van a salir 1 CM afuera mínimamente jajaja

@@gjstaller.6537 ..es mas facil de bajar el muñon de biela qe rellenar y dezplasar....y mas barato qe poner uno de línea..asi calculo Mil gracias...

@@seba-lm3nt perdón q me colgue viejo. Vos decís poner una biela más corta !? Puede ser opción creo q las de un Peugeot van en el fiat de todas formas déjame q mida el ancho de los muñones a ver si es factible colocarlo. O si son muy anchos. Porq avía una diferencia. Sino buscame en insta y escribirme por ahí q es más fácil.

Hola, buenas. Lo que me extraña del accidente de rallye es que cuando se adentra a forcejeos nerviosos no más, como que por la parte de arriba cuelga una cosa rara moviéndose. Salu2.

Lamentablemente no hay nada q se le pueda hacer para q sean más precisas o relacionarlas fácil. El trabajo de tornería q hay q hacer en los engranajes para cambiar la relación es tanto q poner la caja de Fiat 1 es más barato.

Una locura y así estaba marchando.

Es difícil. Yo restaure el otro 128 poq este realmente no se podia más. Cómo en el video se ve. No había más estructura. Y se avía doblado a la mitad. Por eso decidí usarlo para carrera. Al otro le cambié el parlante delantero. Los dos zócalos los dos guardabarros delanteros los dos parantes de puerta delanteras y varios parches también. Cuando lo hace uno mismo lleva tiempo pero es lo mejor en cuanto a presupuesto acortas mucho y lo vas haciendo a la medida y forma q uno quiere

Aveces cuesta soltar la bicicleta jajaja

Pero claro q si. !! Pero ojo. ya está listo!! Voy a ir subiendo de a poco todo !! Gracias por ver!!

Hola Nico! Si y ya lo tenemos funcionando! El próximo fin de semana tenemos fecha especial con piloto invitado lo q me va a dejar varias cámaras a bordo para subir. Y si no es hoy mañana subo una tercera parte de estos vídeos! Gracias por verme!!

Sisis el mismo cojinete tiene "alas" también eh visto q los arman con cojinetes comunes

De regata 2000 q viene sin ese ala. Y funcionan igual q los originales

Tengo una bancada que saque de un Fiat berlina bialbero. Necesito ayuda es del 74 Por que medio le puedo enviar fotos

*???

@@gastoncaceres3234 tiene instagram? @Gjstaller tiene el mismo logo q nuestro canal

Un solo par de axiales media luna

Gracias por la respuesta 👍 Muy bueno el video Tengo un motor igual, se clavó busque el problema y encontré una media luna en el Carter y la otra barrida pegada a la bancada

@@gastoncaceres3234 te voy a dar un consejo. Por nuestra experiencia. Son cigüeñales muy duros. Si vos ves q no está muy rallado ni el block ni el cigüeñal. pasale un par de lijas de más gruesa a más fina para sacar impurezas. Controla todos los metales. Si están feos hace lo mismo en cada bancada de cigüeñal y viela. Lava todo bien. Pone metales nuevo y dale para adelante. Q va a aguantar sin drama. Parece un mal consejo. Pero es la realidad. El 125 tiene esa ventaja es un tanque el motor. Y aveces repararlos nuevos sale una fortuna. Este tuvo 220 mil de rectificadora nomás. Y es una moneda bastante grande.

@@gastoncaceres3234 por complicaciones dejamos de subir videos. Pero tenémos mucho material para editar y subir. Q en breve comenzaremos. Seguínos. Y cualquier duda búscanos en instagram como @GjStaller

Muchas gracias! Si son uno de los modelos de pistones q vienen original, porque algunos motores vinieron con cabeza plana. Por eso le llamé de " alta compresión" ahora el motor esta completo en la rectificadora decidimos hacerlo de punta a punta. Pero no voy a adelantar más jajaja muchas gracias por ver el vídeo! Pronto va a salir uno cortito mostrando novedades!

Es muy buena info! De verdad cuando me acuerdo a tiempo de aflojarlo yo lo freno con la palanca en los dientes de la corona pero siempre está la desconfianza de q se pueda romper. Lo voy a implementar la próxima ! Gracias!!

En la parte final de los vídeos aclararemos tus dudas! No dejes de vernos!!