3 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
5 ай бұрын
5 ай бұрын
6 ай бұрын
7 ай бұрын
8 ай бұрын
9 ай бұрын
9 ай бұрын
10 ай бұрын
11 ай бұрын
Пікірлер
@nikpan4443 2 күн бұрын
Γειά σας σας ευχαριστούμε για τις πολύ σαφής παρουσιάσεις.Ηθελα να ρωτήσω τα υβριδικά συνίστανται για μεγάλα διαστήματα ακινησίας κατα την διάρκεια τους έτους(6 μήνες ακινησίας δηλαδή )η καλύτερα να πάρω βενζίνη απλό.
@AZ-bd7ux 4 күн бұрын
Μπράβο Θέμη ! πολύ ωραίες παρουσιάσεις κάνεις !
@hakkthanGT 6 күн бұрын
Το αμάξι δείχνει εξαιρετικο. και για 35Κ Plug-in hybrid 4.54 μήκος... δεν βρίσκεις άλλο.. για ποιότητα εσωτερικού, και λοιπά.. απλά πολύ μπροστά...
@ΠαναγιώτηςΝικολόπουλος-κ4ε 8 күн бұрын
Σκέφτομαι σοβαρά να το αγοράσω γιατί είναι πανέμορφο,αλλά ισχύουν όλα αυτά που λένε ότι είναι ζημιάρικα;
@alexandrosnibelion1209 8 күн бұрын
Λοιπον πηγα και το οδηγησα στην Εκκα στον Γερακα για καμία ωρα .Το αυτοκινητο ειναι επικο . Το αυτοματο κιβωτιο ειναι ισως το καλυτερο που εχω οδηγήσει ποτε μου .H Toyota πρεπει να δειχνει καρτ μπροστα στο αυτοματο κιβωτιο του Lynk.Τωρα για χωρους , ποιότητα κύλισης, ενεργητική κ παθητικη ασφαλεια απλα Volvo.Ακομη κ σε κατανάλωση χωρίς να ειναι φορτισμενη η κύρια μπαταρία πιστεύω πως με το ποδι πατημένο στα 140 με 150 πανω απο 8 δεν θα γραψει . Το μοναδικο μειονεκτημα που υπάρχει ειναι η αισθηση στο φρενο που ειναι κ λογικο διότι ειναι ενα πολύ βαρυ αυτοκίνητο αλλα εχει 262 αλογα κ ο θερμικος απο μονος 180 οποτε εξισσοροπει. Εν ολίγης στα 35000 με αυτη την ισχύ κινητήρα, με τετοια ποιοτητα ,με εξοπλισμο που βρισκεις μονκ σε αυτοκινητα ανω των 100000€ κ πανω ..με 35000 πουλας οτι εχεις κ τρέχεις να προλαβεις στοκ. Οσων αφορα το after sales πισρευω πως θα γινει καλύτερο χρονο με το χρονο κ το δίκτυο αντιπροσώπων. Δεν ειναι μια ακομη κινεζια.9/10 χαλαρα κ οκ Ευρωπαίοι τρέχετε..πατε οδήγηστε το απλα κ λιτα !
@adamstratakis 9 күн бұрын
Θέλουμαι και άλλα τέτοια βίντεο σχετικά με στρατό !!!♥️🙏🏻
@Autotypos 6 күн бұрын
Κάτι ετοιμάζουμε…!
@Δίκαιος-ο8ψ 11 күн бұрын
Σήμερα έχει 22,400€. Πέρσι ειχε 29000! Αντε γεια… οποιος το πήρε την πάτησε ..😂😂
@vinternoll3 4 сағат бұрын
Φιλε επειδη το ψαχνω για το συγκεκριμενο, νομιζω οτι εχει 24.490 γιατι αν βλεπω καλα αυτο της δοκιμης εχει ηλεκτρικο χειροφρενο που σημαινει ειναι η εκδοση εξοπλισμου InStyle.
@ΚαληψηκαιΠαραλαγη 15 күн бұрын
Το καλυτερο αμαξι της κατηγοριας αλλα και αρκετα ακριβο. Ωραια παρουσιαση!
@arifyilmaz5045 17 күн бұрын
As i see the Greek Army prefered to remove the 40mm Mk19 & .50 Cal M2's from the turrret of M1117, which can be operated inside the turret under protection. And replaced them with 7,62x51 mg3 which seems only be operated from a open hatch. Can anyone understand the logic?
@tasoskolonelos7061 18 күн бұрын
διπλα στο υψωμα Αετος ειναι το υψωμα Ουρανος και εαν θυμαμε καλα το υψωμα 175? [νομιζω] 1980 21ΕΜΑ στην Αλεξανδρουπολη! Μ48Α5 MOLF! Aρχαια ιστορια!!!
@ΚαληψηκαιΠαραλαγη 18 күн бұрын
Ωραια δουλεια , μπραβο!
@VICENTEOSORIOFORTEA 18 күн бұрын
❤❤❤❤❤❤❤
@tfdtfdtfd 19 күн бұрын
πινακίδες και πρόσωπα κρυμμένα......όπως και πρέπει να είναι....μπράβο για την καλή παρουσίαση
@steveabrams777 20 күн бұрын
ο στρατιωτικος μιλα στον πληθυντικο ενω εσυ στον ενικο ... για να ακουσουμε ποιος απο του; δυο ΕΧΕΙ την ευγενεια και σωστη παιδεια; καποτε πρεπει να καταλαβει ο novohellenicus dipodus οτι ΠΑΝΤΑ στον πληθυντικο εκτος εαν ειστε φιλαρακια ....
@DimitrisSKG 24 күн бұрын
Καλησπερα σας. Μπορω να σας ρωτησω μια μεση καταναλοση στην εθνικη; (πχ με 120-130);
@andreasorfanidis1753 27 күн бұрын
Πήγα σήμερα και έκανα test drive! Το αυτοκίνητο είναι πολύ πιο όμορφο από κοντά μεσα κι έξω. Ο εσωτερικός διάκοσμος είναι ευχάριστος, αν και έχει σκληρά πλαστικά δείχνει πολύ ποιοτικός κ γενικά έχει γεροδεμένη κατασκευή. Πάρα πολύ ευανάγνωστο το ψηφιακό καντράν / πίνακας οργάνων ή όπως το λένε head up display. Η οθόνη multimedia πραγματικά μου έκανε εντύπωση για το πόσο γρήγορη είναι, απόκριση εξαιρετική και έχει ένα απλό μενού αλλά με όλα όσα χρειάζεσαι! Ασυρματη φόρτιση κινητού, θύρες usb, μεγάλοι αποθηκευτικοί χώροι μέσα στην καμπίνα και Σούπερ καθίσματα! Πραγματικά πολύ αναπαυτικά και σε συνδυασμό με την ανάρτηση είναι λες και οδηγείς αυτοκίνητο άλλης κατηγορίας! Βγήκαμε εθνική, πολύ καλή επιτάχυνση, λίγος θόρυβος στις ταχύτητες μετά τα 80 αλλά πάλι πάρα πολύ άνετο! Τώρα γενικά αρνητικά σε αυτή τη σύντομη δοκιμή δε βρήκα, ίσως θα έλεγα το μικρό πορτμπαγκάζ μόνο αν το υπολογίσω ως b suv! Στην πραγματικότητα όμως ανήκει στην κατηγορία των μικρών! Ενα αλλο ας πούμε κακό είναι οι λαβές μου φάνηκαν κάπως σκληρές! Θέλει λίγη προσπάθεια να ανοίξεις τις πόρτες! Τίποτα φοβερό αλλά το αναφέρω! Σε κάθε περίπτωση ένα πολύ καλό μικρό αμαξι που δίνει αίσθηση μεγαλυτερου με εξαιρετική ορατότητα και με πάρα πολύ ευρύχωρη καμπίνα! Ελπίζω να βοήθησα όποιον το σκέφτεται! Καλή χρονιά σε όλους!
@Tottossss 19 күн бұрын
καταναλωση τι σε έδειξε εντός πόλης ? ευχαριστώ
@andreasorfanidis1753 19 күн бұрын
@ γεια σου Τάσο! Λοιπόν δε θυμόμουν οπότε είδα VAR - βγάλαμε βίντεο! 5,7 L! Εικάζω με το υβριδικό θα είναι κάνα λίτρο πιο κάτω εντός πόλης!
@oceanadex Ай бұрын
Diesel μόνο, το ,3.0 καίει απίστευτα με 17 λίτρα /100
@vatandas1250 Ай бұрын
It is definitely a tool that should not be bought. Türkiye cannot solve the problems of the Fiat vehicle. For this reason, I want to return the vehicle. I would definitely not recommend it to my friends.
@blueshadow5755 Ай бұрын
Ενας μαγκας στρατιωτης με ενα RPG και καμια 10αρια βληματα…τα κανει κουμποτρυπες
@Invictus_GR_ Ай бұрын
Drigger discipline ρε ταγάρ με το mg3.
@iolo1410 Ай бұрын
καλημερα. ωραια η παρουσιαση. Το αμαξι ειναι vfm , με ζωιρο και αξιοπιστο κινητηρα , σχετικα οικονομικο για αυτα που προσφερει, με ενα αξιοπιστο κ λειτουργικο συστημα τετρακινησης , που θα σε παει παντου με ανεση κ ασφαλεια, με καλους χωρους στην καμπινα κ στο πορτπαγκαζ. Ωστοσο παρουσιαζει καποια μειονεκτηματα . Αισθητικα διχνει το λιγοτερο κλασικο ως ασχημο τοσο μεσα οσο κ εξω. Επισης εσωτερικα εχει πολυ κακη ποιοτητα και παρουσιαζει τρυγμους στα πλαστικα κ στις πορτες . Επισης δεν εχει πολυ καλη ηχομονωση σε ταχυτητες πανω απο 100
@crocodilerock01 Ай бұрын
Μακράν σε βενζινοκίνητη έκδοση και αν μπορεί κανείς να καλύψει το κόστος για Works παει με χίλια εκεί.
@Autotypos Ай бұрын
@@crocodilerock01 το ηλεκτρικό έχει νέο πλαίσιο, ενώ το θερμικό χρησιμοποιεί το αυτό της προηγούμενης γενιάς. Και τα δύο είναι απολαυστικά στο δρόμο, αλλα η επιλογή μεταξύ τους δεν είναι τόσο εύκολη όσο νόμιζα! (Και είμαι λάτρης των κινητήρων βενζίνης)
@PERIKLISTSINTZAS Ай бұрын
Οι αναφορές διαφόρων μονάδων της Αμερικανικής Στρατονομίας και του Στρατού, για τα M-1117 Guardian, είναι θετικές ως προς την ανθεκτικότητα τους από πυρά όπλων μικρού διαμετρήματος, ναρκών και αυτοσχέδιων εκρηκτικών μηχανισμών και από προσβολές αντιαρματικών κατηγορίας RPG.Ολα ωραια σε αεροπορια ναυτικο με τις προσθηκες φρεγατων kai ROMEO ,αντιdrone θολο και αντιεροπορικο ,αντιαρματικα spike nlos , και blackhawk και αυτο που μενει ειναι τα τεθωρακισμενα και παραγωγη usv
@kostas2113 Ай бұрын
Το άσπρο χρώμα αδικεί το κουπρα. Φοβερά στημένο αμάξι το κουπρα!
@John_Bourdakos Ай бұрын
Ποιο κρανος ειναι αυτο
@ΘεόδωροςΔεληγιάννης-λ9λ Ай бұрын
Τι θωρακισμένα ? Αυτά είναι τενεκέδες πάνω σε ρόδες. 😢 Αυτά και ένα απλό πενηντάρι τα κάνει κόσκινο.
@thespecialist9467 Ай бұрын
καμια μα καμια γνωση, κριμα σου.
@ΘεόδωροςΔεληγιάννης-λ9λ Ай бұрын
@thespecialist9467 Υπηρέτησα μαυροσκούφης οπότε τα Μ 113 Τα γνωρίζω πολύ καλά μιας και τα έχω οδηγήσει. Αποτελούνται από αλουμίνιο για να το μάθεις εσύ που τα ξέρεις όλα και έχεις την γνώση. Οπότε να λυπάσαι για τον εαυτό σου.
@thespecialist9467 Ай бұрын
@@ΘεόδωροςΔεληγιάννης-λ9λ Ουκρανία 336th khatrii foreign unit άστο δεν σε παίρνει
@johnf8700 Ай бұрын
οταν μιλάμε για Ελληνικό στρατό μιλάμε για κατάντια δυστυχώς.
@panagmakedon5317 Ай бұрын
Αυτά είναι μεζέδες για τα Bayrakrar των Αγαρηνών
@Angel-Lc4-570 Ай бұрын
Δείξε λίγο αυτά που έχουν οι Τούρκοι για να μείνουμε μαλακες Δώσαμε τα bmp τα παλιά (άχρηστα)και πήραμε τα καινούργια τα καλά Χαχαχαχα
@astalavista70 Ай бұрын
Με 17000 στην βασική έκδοση βενζίνη τούρμπο, ψηλό ευρύχωρο είναι ότι πιο value κυκλοφορεί στην ελληνική αγορά! Έστω και αν η καμπίνα έχει σε αρκετά σημεία φθηνά υλικά,και η κατανάλωση στην πόλη θα είναι τσιμπημένη εάν το συγκρίνεις με τον υβριδικό ανταγωνισμό! Εάν δεν κάνεις πολλά χιλιόμετρα το χρόνο είναι super
@FLORATOSOTHON Ай бұрын
Είναι εκνευριστικά τραγικό οι στρατιώτες οδηγοί αυτών των οχημάτων να μην γνωρίζουν να πουν σωστά τις κλίσεις που μπορούν να αντιμετωπίσουν τα οχήματά τους και δυστυχώς δεν είναι οι μόνοι στις Ε.Δ. Οι κλίσεις είναι 60% και 30% και ΟΧΙ 60 μοίρες και 30 μοίρες. Κλίση 100% αντιστοιχεί σε 45 μοίρες, επομένως τα οχήματα αυτά αντιμετωπίζουν κλίσεις 27 μοιρών (60%) πρόσθια και 13,5 μοιρών (30%) πλάγια.
@stavros-d1v Ай бұрын
15χιλ€ σε πολλές χώρες της Ευρώπης αλλά 17χιλ€ στην Ελλάδα... Φόροι ή υπερκέρδη;
@Komis_2000 Ай бұрын
Μπορεί να μετατραπεί σε ΤΟΜΠ οχτώ θέσεων θέλω απάντηση
@ΓιωργοςΜαλλιωτάκης-σ6χ Ай бұрын
Εξωτερικά είναι το ωραιότερο μικρό suv από μέσα χρειάζεται λίγο βελτίωση στην εμφάνιση, αλλά σε γενικές γραμμές πολύ ωραίο!!!
@billgako5267 Ай бұрын
απτο ιδιο εργοστασιο..........OPEL με τα φωτα πανω στο φλας;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
@Νικοςμ-χ9λ Ай бұрын
Corolla Cross hybrid σε αυτα τα χρηματα
@tprim7736 Ай бұрын
Εννοείται! Γιατί να πάρεις ένα τέρμα εξοπλισμένο Plug in hybrid όταν στα ίδια λεφτά παίρνεις ένα αναιμικό, ούτε καν κοντά σε επίπεδο εξοπλισμού όπως το Lynk & Co, απλό hybrid? Ξεεω τι θα πεις. Το άλλο είναι Toyota. OK, αλλά το άλλο είναι ουσιαστικά ένα rebranded Volvo...
@PetrosStergiou Ай бұрын
Καλησπέρα σας. Θα ήθελα να ρωτήσω μεταξύ του χειροκίνητου T-Roc 1.5 150 ίπποι έκδοση More και του A3 χειροκίνητου στην έκδοση Progressive με 116 ίππους τι θα μου προτείνατε; Η χρήση θα είναι κυρίως πόλη και τρία τέσσερα ταξίδια το χρόνο. Επίσης το T-Roc αλλάζει σύντομα σαν μοντέλο; Σας ευχαριστώ για τον χρόνο σας.
@Autotypos Ай бұрын
προσωπικά, θα προτιμούσα το T-Roc. Δεν προβλέπεται να αντικατασταθεί σύντομα!
@PetrosStergiou Ай бұрын
@@Autotypos ευχαριστώ πολύ!
@LensProWork Ай бұрын
το BYD Dolphin είναι πολύ πιο καλή επιλογή.
@eazyeightysixx Ай бұрын
Γιατι αποφευγουν τους τετρακίλινδρους, γνωριζει καποιος;
@worktopP-ue7it Ай бұрын
Η χρήση 3-κύλινδρων κινητήρων σε μικρά αυτοκίνητα έχει γίνει πολύ συνηθισμένη τα τελευταία χρόνια λόγω μιας σειράς πλεονεκτημάτων που προσφέρουν σε σχέση με τους 4-κύλινδρους κινητήρες. Οι λόγοι για αυτή την επιλογή είναι οι εξής: 1. Μειωμένο βάρος και μέγεθος Οι 3-κύλινδροι κινητήρες είναι πιο μικροί και ελαφριοί από τους 4-κύλινδρους. Αυτό σημαίνει ότι το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου μειώνεται, κάτι που βελτιώνει την κατανάλωση καυσίμου και την ευελιξία του οχήματος, ενώ κάνει το αυτοκίνητο πιο οικονομικό στην κατασκευή. 2. Καλύτερη κατανάλωση καυσίμου Λόγω του μικρότερου αριθμού κυλίνδρων, οι 3-κύλινδροι κινητήρες έχουν λιγότερες τριβές και απώλειες ενέργειας, κάτι που βελτιώνει την αποδοτικότητα καυσίμου. Αυτό τους καθιστά ιδανικούς για μικρά αυτοκίνητα που προορίζονται για καθημερινές μετακινήσεις. 3. Απλότητα και κόστος κατασκευής Με έναν κύλινδρο λιγότερο, οι κινητήρες αυτοί είναι πιο απλοί και φθηνότεροι στην κατασκευή. Αυτό μειώνει το κόστος παραγωγής, κάτι που είναι σημαντικό για μικρά αυτοκίνητα που πωλούνται σε χαμηλότερες τιμές. 4. Συμμόρφωση με περιβαλλοντικούς κανονισμούς Οι 3-κύλινδροι κινητήρες, λόγω του μικρότερου μεγέθους και της βελτιωμένης απόδοσης, παράγουν λιγότερους ρύπους. Αυτό βοηθά τις αυτοκινητοβιομηχανίες να συμμορφώνονται με αυστηρούς κανονισμούς για τις εκπομπές CO₂. 5. Απόδοση με υπερτροφοδότηση (Turbo) Οι σύγχρονοι 3-κύλινδροι κινητήρες συχνά εξοπλίζονται με υπερτροφοδότες (turbo), που αντισταθμίζουν την απώλεια ισχύος λόγω του μικρότερου αριθμού κυλίνδρων. Έτσι, μπορούν να προσφέρουν επαρκή ισχύ για ένα μικρό αυτοκίνητο, χωρίς να θυσιάζεται η οικονομία καυσίμου. 6. Χαρακτηριστική λειτουργία Οι 3-κύλινδροι κινητήρες έχουν διαφορετικό τρόπο λειτουργίας από τους 4-κύλινδρους, με λιγότερες εκρήξεις ανά κύκλο. Αυτό δημιουργεί έναν χαρακτηριστικό ήχο και αίσθηση, που σε ορισμένους οδηγούς φαίνεται πιο «ζωντανή». Αν και έχουν περισσότερους κραδασμούς από τους 4-κύλινδρους, οι σύγχρονες τεχνολογίες εξομάλυνσης κραδασμών (balancer shafts) έχουν μειώσει αυτό το μειονέκτημα. Συμπέρασμα: Οι 3-κύλινδροι κινητήρες προσφέρουν έναν εξαιρετικό συνδυασμό αποδοτικότητας, οικονομίας, και περιβαλλοντικής φιλικότητας, κάτι που τους καθιστά ιδανικούς για μικρά αυτοκίνητα. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες τους προτιμούν διότι μπορούν να ανταποκριθούν στις ανάγκες της αγοράς και τους αυστηρούς κανονισμούς, διατηρώντας παράλληλα χαμηλό κόστος παραγωγής.
@crocodilerock01 Ай бұрын
@@worktopP-ue7it Πρώτον, οι 3 κύλινδοι είναι ακόμα εξαιρετικά ανώμαλοι στην λειτουργία τους με φοβερή τραχύτητα. Ότι και να κάνουν οι εταιρίες δεν πρόκειται να πετύχουν την ομαλότητα των 4 κύλινδρων και το ίδιο ισχύει και για μεγαλύτερες εκδόσεις. Π.χ. στα 3.0 λίτρα μοτέρ οι 6 κύλινδροι είναι φοβερά ομαλότεροι από τους 4 κύλινδρους κλπ. Δεύτερον το μεγάλο "πλεονέκτημα" τους για τις εταιρίες είναι το κόστος παραγωγής τους που είναι σημαντικά χαμηλότερο.
@eazyeightysixx Ай бұрын
Το οδήγησα test drive σε βενζίνη και έκδοση MAX ίδια μερα με το MG Zs hybrid στην ίδια διαδρομή. Έχει μεγάλη διαφορά στα αμορτισέρ και τα φρένα με τον όμορφο Κινέζο της SAC και αυτό του έδωσε για μένα το plus να το σκεφτώ για κάτι μικρότερο και να πάω σε 5 χρόνια σε άλλη κατηγορία. Μακράν το καλύτερο small b suv πόλης σε μέγεθος, τιμή, design, παροχές και πρακτικότητα. Οκ με τα ίδια χρήματα παίρνεις dacia lpg αλλά είναι ακόμα πιο ψεύτικο σε υλικά. Επίσης να αναφέρω πως έχει πολύ καλή επιτάχυνση για προσπεράσεις. Βγαίνει 20.750 με τον φάκελο στα μεταλλικά χρώματα ή έκδοση βενζίνης με 1.2 κινητήρα, 100 άλογα και 80 ευρώ σήμα είναι value for money.
@sakispapachatzis3937 2 ай бұрын
πολυ ακριβό!
@Στέφανος-ν9δ 2 ай бұрын
αν και ολα εχουν ακριβυνει αυτο ακριβυνε λιγο παραπανω!!!😁😁😁😁
@xeniosaias 2 ай бұрын
BYD Dolphin παίρνεις. Πολύ πιο ποιοτικά και οικονομικά
@xeniosaias 2 ай бұрын
Μια ηλεκτρική ΜΑΛΑΚΙΑΡΑ. Που σίγουρα ΔΕΝ αξίζει τα χρήματα που ζητάνε . Όσο για την μπαταρία από κάτω.........νο φερδερ κομεντί!!!
@TheConMp 2 ай бұрын
Οταν λετε σφιχτή ρύθμιση τι εννοείται?? Οτι θα εχει την αισθηση οπως ας πουμε ενα μετριο οικογενειακό?? Πχ ενα i30 Hyundai? Σαν μια κορολα?
@spmitchel 2 ай бұрын
CITROEN EINAI ..... ΠΩ ΠΩ ΕΡΩΤΑΣ ΜΕ ΤΗ PEUGEOT
@NightRider3076 2 ай бұрын
Επρεπε να το βγαλουν plug in και τετακινηση οπως αλλά μοντελα
@Stamatis_Misirlis 2 ай бұрын
Υπάρχουν κάποιοι που νομίζουν πως αν καταστρέψουν το περιβάλλον με το όχημά τους, θα εχουν κάποιο όφελος. Δεν ξέρω πως το βλέπουν. Είναι στο μυαλό τους ως νομοτελιακό τίμημα; Ούτε αυτό δεν συμβαίνει. Το ηλεκτρικό πλεονεκτεί σε όλα, εκτός από τον χρόνο ανεφοδιασμού, και την εμβέλεια. Στο 99% των χρήσεων είναι καλύτερο.
@KonstantinosDritsas-s2w 2 ай бұрын
Φιλε αγορασα ενα mercedes σαν αυτο GLC 300e amg line full extra 87000 euro και στα 7236 kml μου εκανε προβλημα στο διαφορικο το πορτακι φορτησης δεν ανοιγε (καικε το μορερακι ) καποια καλωδια βραχυκικλωσαν νιοθης λοιπη και ντροπη τους γιαυτο θα τους καταποιουν αμασητους οι Κινεζοι ΤΟ ΘΗΡΙΟ ΕΡΧΕΤΕ
@neophytougeo 2 ай бұрын
Καλησπέρα, θα ήθελα να ρωτήσω ποια η είναι η διαφορά του C3 με το νέο opel frontera;
@GKCrp99 25 күн бұрын
To Opel Frontera είναι ουσιαστικά το αντίστοιχο C3 Aircross, το οποίο δεν υπάρχει ακόμα στις αντιπροσωπείες. Πρακτικά μιλάμε για το ίδιο αυτοκίνητό απλά η κάθε μάρκα μετά προσθέτει τα δικά της χαρακτηριστικά.