Con il Fazua 50 evation ho coperto i 2000mt di dislivello (Colle delle Finestre). Motore settato al minimo e ancora depotenziato tramite l'app. Pendenza media salita 9% con ultimi 8 km. (dei 19) sterrati.
@Pietro-gf5wd7 күн бұрын
Sarebbe da fare in altopiano di asiago però
@azz17179 күн бұрын
Gruppi meccanici sempre per chi non cerca la prestazione Secondo me campagnolo sta lavorando molto bene senza farsi trainare troppo dentro il firone infernale dei 2 competitor che si sfidano a suon di investimenti e brevetti esclusivi (a danno dei consumatori che vedono solo i prezzi lievitare senza vantaggi)
@AlessandroFreni-sw8zd10 күн бұрын
Io ho avuto l’Ekar ed è stato un incubo.Frenata al top ma cambiata rumorosa e imprecisa
@FabioRox759 күн бұрын
... Il "problema" dei cambi meccanici oggi non è tanto del prodotto, ma di chi li monta... In primis soprattutto per i 12v e le 13v per i stretti margini di gioco e ci vuole "dito"per registrare al meglio, secondo perché data l'ampia presenza di cambi elettronici molti meccanici perdono la mano o addirittura non sanno proprio che fare...
@fitness_food_travel_therap46368 күн бұрын
Concordo, oltre che super rumoroso, era un continuo registrarlo, mai più! Felice possessore ora di Sram! Tutt’altro Mondo!
@sonny68938 күн бұрын
Lo sto usando da 4 anni Ekar 13v va una meraviglia...me lo sono montato da solo🤷♂️🤷♂️🤷♂️
@user-dn5hf7us7t11 күн бұрын
Pesa 6.26 kg
@CortinaCorty11 күн бұрын
Incredibile possiedo una bici da corsa Zapier con la stessa identica grafica...ancora oggi bellissima
@jotarokujo795511 күн бұрын
"la leggerezza viene dopo per me" "quanto pesa la tua bici?" "6,8" 🙂
@TonyStark7580612 күн бұрын
Ciao volevo chiederti se il movimento centrale press fit da dei problemi nel lungo andare?
@Cyclinside11 күн бұрын
ciao, il mio non è stato un test di durata, ma uno "short test". Per questo non ti saprei dire. Ma ti posso confermare che se un marchio come Giant ha scelto di proseguire con il press fit avrà le sue ragioni, visto che stiamo praticamente parlando del primo costruttore di telai di altissima gamma al mondo (come minimo da un punto di vista quantitativo).
@TonyStark7580610 күн бұрын
@@Cyclinside Grazie mille era solo per capire come mai Giant utilizza quel metodo lì invece tipo specialized usa il sesterà filettato. Grazie e complimenti per la recensione sono molto interessato ha questa bici però il modello pro 1
@user-dn5hf7us7t13 күн бұрын
12 mila euro di bici
@giuseppescarpone13 күн бұрын
e impossibile guadagnare 10 s cambiando le ruote...sei andato piu forte per forza
@Pietro-gf5wd17 күн бұрын
Bella ,peccato per lo sram che e in cesso
@angeloromanazzo258520 күн бұрын
Bella presentazione
@user-dz9je7nd7i20 күн бұрын
Il problema xhe sono troppo troppo care....
@guidorazza423720 күн бұрын
Eccezionale!
@gianlucazucchiatti135523 күн бұрын
Non si capisce quello che dice😂
@eduardoalexmarchese867125 күн бұрын
Quale e questa sensabila? Del motore delle mani ?
@matteoferro929525 күн бұрын
Che meraviglia!!! Bellissima!!
@fj40000725 күн бұрын
I wish I had a Colnago Master. Timeless perfection. ❤
@E-bikeEnduro26 күн бұрын
secondo voi quando uscirà la versione più economica tipo force con attacco UDH?
@Cyclinside25 күн бұрын
ovviamente non ci sono informazioni ufficiali. Nel 2021 la piattaforma Force AXS uscì solo tre mesi dopo quella Red, e anche per la componentistica di classe XPLR le novità "a cascata" di classe inferiore furono relativamente rapide.... Vedremo...
@MisterNO196428 күн бұрын
Superlativa
@nicolaminio723628 күн бұрын
Fantastica!
@feliceaddeo53928 күн бұрын
Ma le gomme sono breegeston zeep nn good yar😊
@blucianobluci775529 күн бұрын
Dimenticavo, ma le batterie che si sono gonfiate a nessuno e' successo eppure ci sono forum di persone arrabbiate. Basta cercare.
@blucianobluci775529 күн бұрын
Bel prodotto, ma non e' che poi anche sui questo come il Garmin Edge 1030 che ho avuto, che dopo 24 mesi la batteria si e' gonfiata e Garmin Milano mi ha chiesto 222.03 euro per cambiarla ?. Dopo avere speso 650 per un 1030 nuovo, 2 anni dopo 222 euro e ora in questi giorni la seconda volta che la batteria si e' gonfiata. Nuovamente a questo punto ho deciso di non farlo piu' riparare. E comunque stranamente sembra una Obsolescenza programmata, 2 anni esatti e nuovo e stesso problema. E non sono il solo a lamentarmi del difetto delle vostre batterie. Onestamente sono amareggiato e avvilito, anche se sono tentato di prendere il 1050, ma a 750 euro poi dopo 2 anni doverne spendere magari 250 euro mi lascerebbe e o meglio mi farebbe incazz*** zare ! Sentendomi preso in giro da garmin stessa. Peccato che non ci sono altre marche con sistema simile di gps e mappa visuale come gli edge.
@TheXRaiders28 күн бұрын
Wahoo Roam v2
@blucianobluci775527 күн бұрын
@@TheXRaiders grazie ! e' quello che cercavo al posto di garmin. Altro che regalargli 750 euro !
@framagni16 күн бұрын
io ce l'ho da ben più di 2 anni (il 1030) e zero problemi
@lucianoluc902815 күн бұрын
Purtroppo anche a me' e' successo, mi spiace dirlo ma non sei il solo !. Su un forum garmin americano ne ho trovati anche altri con lo stesso problema, quindi c''e chi e' stato fortunato e chi meno. Ho preso il 1050, ma sarà dico SARA' L'ULTIMO PRODOTTO GARMIN CHE COMPRERO' !.
@simoneesposito7831Ай бұрын
si parla sempre solo di scarico per la prostata e mai di emorroidi....non trovo uno, dico un video o articolo, che dica quale sella ci vuole per chi soffre di questa patologia perianale e trovo tutto ciò assurdo
@faonesioАй бұрын
Migliore bike tester italiano in assoluto. Complimenti! Bici stupenda
@simoneesposito7831Ай бұрын
Perchè si parla sempre di prostata e mai di emorroidi? vorrei sapere qual è una sella indicata per emorroidi....non ne parla mai nessuno
@lucadollean9464Ай бұрын
L’unica pecca che in pianura con monocorona e peso della bici andare sopra i 30 km orari fai fatica.per il resto il top.
@shimoda567Ай бұрын
Secondo te conviene un porta pacchi anteriore o posteriore?
@geppetto1330Ай бұрын
10000 euri ma sono matti chi se la puo permettere che vergogna .
@virgiliomagrini7867Ай бұрын
io ce l’ho trovata e cambiano solo le lucine. Per attivare motore senza smontare blocco ci vuole anche il nuovo telecomando.
@aleo4148Ай бұрын
@Cyclinside i quattro minuti a pantani merito dei materiali 🤡🤡🤡🤡🤡
@camilperdoncini4565Ай бұрын
Camil
@massimo2339Ай бұрын
HAI PARLATO PER TUTTA LA DURATA DEL VIDEO E LE RUOTE LE HAI FATTE VEDERE PER 5 SECONDI......
@cirocutarellaАй бұрын
x adesso 1040 e' una favola
@meyem770Ай бұрын
utilizzo una ovale 34T sulla mia mtb da tre mesi e posso confermare che pedalata è molto più efficace, salgo meglio e con meno dispendio di energie
@eliad.314Ай бұрын
Di pantani.... Che tomba e tomba
@simonezabot324Ай бұрын
Quantos sei alto
@carloplutarco6832Ай бұрын
Quello è morto per malore da punturini....riatrdati che non siete altro💉💉💉
@maurodicandido5973Ай бұрын
Per il costo è un furto. Dovrebbero portarle solo i pro.
@danielep4171Ай бұрын
Grazie mille
@stefanoflego8508Ай бұрын
Appena ordinato
@eliseomacconi8078Ай бұрын
Ho provato copertoni classici con camera d’aria e copertoni tubeless; c’è un abisso in termine di confort e scorrevolezza a favore di quest’ultimo. Press.4,5 ok
@settestelle7055Ай бұрын
Gli specialisti vorrebbero usare i tubolari ma gli sponsor non vogliono 😂😂😂
@fabriziobruson632Ай бұрын
io ho cambiato tutto bb-motore-remote control e a motore spento fa' un rumore continuo sparisce quando il motore va' in funzione cosa puo' essere???
@danielezampieri8952Ай бұрын
Secondo il mio punto di vista è sbagliata la pressione che mettono, parlo per le tappe di montagna, nessun meccanico ha parlato in base alla tappa con altitudini importanti, se si va oltre i 2000 metri il tubeless perde di pressione, partire troppo bassi comporterà un peggioramento dello scorrimento arrivando in quota...
@marcolombardi3290Ай бұрын
Ma se van aert è un professionista e va come un motorino, è normale che il parere di un signore anziano che va alla metà della velocità, non conta niente
@julianassange71Ай бұрын
Ha una bella voglia Lefevre a parlare ma se le città pagano per gli arrivi si arriva in città. Se il bar del Barbotto potesse pagare quel che paga il comune di Rimini magari avremmo avuto l'arrivo sul Barbotto (molto meglio anche a livello agonistico). Semmai bisogna spendere qualcosa per rendere sempre più sicuri gli arrivi in città proteggendo ogni incrocio, spartitraffico, rotonda, ecc ecc... e anche mettendo neutralizzazione ai -10 Km se necessario
@massimilianolavermicocca3806Ай бұрын
Non vai in bici, altrimenti non si spiega...
@leoneleoncino14976Ай бұрын
Facciamolo in autostrada 😂😂🤦
@ilVerista-yk5ckАй бұрын
Lefevre dice cose condivisibili ma qui siamo arrivati al paradosso che il ciclismo paga i suoi morti negli ultimi anno di più dell’automobilismo e del motociclismo messi insieme, e per favore non mi parlate di protezioni (che pure sono determinanti) perché le velocità in gara sono incredibilmente diverse Qui siamo davvero nel “mondo al contrario” e qualcuno mi scuserà se proprio non riesco ad abituarmici Per contro vorrei ricordare al Sig. Lefevre che gli ultimi due corridori morti NON sono morti in città, bensì scendendo da passi alpini (percorsi centinaia di volte da quando esiste il ciclismo) e nonostante ciò l’attuale tecnologia applicata alla bici - freni a disco in primis - NON ha fatto la differenza, anzi… E così oggi si sente parlare tanta gente (anche competente per carità) di protezioni air bag, di protezioni da piazzare su ogni curva pericolosa tipo discesa libera nello sci ed anche di rapporti obbligatoriamente più corti, tutti rimedi che però non tengono conto della causa principale di questi incidenti, ovvero quella d’una tecnologia che è fine a se stessa (e al guadagno economico ovviamente) Concludo ricordando a TUTTI che nella F1 dove’ morire uno dei più grandi campioni di tutti i tempi (Ayrton Senna) per capire che certe esasperazioni sulle monoposto andavano vietate, e Dio non voglia che si debba arrivare ad altrettanto anche nel ns. amato sport
@riccardocorsini9063Ай бұрын
Sono d'accordo in generale sulla tua analisi, ma lefevere mi sembra proprio l'unico che abbia il coraggio di mettere sotto accusa li attraversamenti cittadini con rotonde sparti traffici cartelli ecc. che veramente sono una vera giungla da evitare ai 60-70 all'ora da parte dei corridori e poi i freni a disco ( che nessuno ha il coraggio di dire) ma se inchiodi ( e questo succede in maniera istintiva quando un corridore ti cade davanti) la bici ti va via è cè la caduta a catena). Poi la tragedia estrema come la morte è chiaro che avviene quasi sempre in discesa e qui entrano in ballo le responsabilità degli organizzatori delle gare e di chi permette questo. Quando lo scorso anno al giro della Svizzera perse la vita Gino Mader avevano messo l'arrivo della tappa proprio in fondo alla discesa, una discesa ripida e velocissima ( Ajuso, che vinse la tappa, la moto che lo seguiva in discesa al contachilometri segnava 102 all'ora) pertanto sta anche qui il problema, visto che il ciclismo è di per se uno sport rischioso, si va a cercare ulteriori guai, a quelle velocità basta un niente per perdere il controllo di una bicicletta, per quanto riguarda la morte del corridore al Giro d'Austria non posso dire nulla non so ( qualcuno ne ha parlato?) niente della dinamica di questo incidente. Pertanto è vero quando parli di guadagno economico che non è solamente nella tecnologia fino a se stessa ma sta dietro a tutti li aspetti del ciclismo professionistico e i corridori come sempre sono quelli che ne pagano il prezzo più alto.E se sono il guadagno economico e li interessi di questo tipo i primi responsabili, stai sicuro che la soluzione per arginare il problema non verrà mai trovata.
@ilVerista-yk5ckАй бұрын
@riccardocorsini9063 Vedi, che Lefevre sia l’unico a mettere sotto accusa certi attraversamenti cittadini gli fa onore ma soltanto in parte, giacché il suo sponsor tecnico è stato tra i primissimi a spingere sui freni a disco (ma se ne guarda bene dal metterli chiaramente sotto accusa) Quanto alla loro pericolosità nelle c.d. “frenate d’istinto” lo vado ripetendo da tempo, non perché sia in nostalgico del passato bensì perché li ho visti bene come si comportano in certe situazioni, e su fondo bagnato, ad esempio, hai una possibilità pari a ZERO di rimanere in piedi, sia per la loro potenza, sia per l’immediatezza della loro risposta e che, tradotta in termini pratici, è l’esatto contrario di come si comporta un ABS! A questo aggiungo che la prima perplessità sulla loro efficacia la ebbi a seguito della caduta di Evenepoel nel Lombardia del 2020, e da allora non ho avuto che conferme (in negativo) sulla loro efficacia, che se in certe situazioni è migliore rispetto ai rim in TUTTE le altre e’ nettamente peggiore (e quindi pericolosa) Aggiungo poi che anche Moser (prima metà anni ‘80) scese dal Malga Ciapela ad oltre 100 km/h, e sono sicuro che non sia stato l’unico
@riccardocorsini9063Ай бұрын
@@ilVerista-yk5ck Va bene, comunque sia mi sembra che lefevere sia l'unico che fa' parte del gran circo mediatico che gira intorno ai professionisti ad aver messo il dito nella piaga di alcune delle vere ragioni che oggi causano molte più cadute ed incidenti che in passato nelle gare ciclistiche su strada. Anch'io non sono per niente legato al passato ma continuo ad usare i freni tradizionali.Comunque freni a disco e/o freni tradizionali continuo a ritenere che un arrivo di tappa non vada mai messo in fondo ad una discesa così veloce perchè ad un professionista che si stà giocando una vittoria e/o una maglia di leader della classifica non puoi chiedere che rallenti, stà al buon senso degli organizzatori disinnescare il motivo perchè uno debba scendere a cento allora in bici, probabilmente se quel tipo di discesa la inserisci a metà percorso o un pò più il la quando la corsa non è ancora entrata nelle fasi decisive i corridori ( poi i pazzoidi ci sono sempre) non la scenderebbero a quelle velocità. Certi commentatori televisivi hanno ampiamente ironizzato sulla marmotta che ha attraversato la strada a Pogacar mentre scendeva a velocità folle il Galibier, bene se quella marmotta invece di sbucare a 100 metri da lui li fosse sbucata proprio mentre tagliava una curva forse invece che ridere oggi si starebbe a piangere ed a commentare una ennesima tragedia pari proprio a quella di Airton Senna.
@PioPao77Ай бұрын
vabbè bravo..automobilsmo e motociclismo lo fanno 4 gatti