Roman Korchagin

Пікірлер

@portugal907 6 күн бұрын

Ну да, масло не расходуется, а автопроизводители нормируют его в до 700мл./1000км. у них это норм.

@portugal907 6 күн бұрын

Цена, цена имеет значение, 3 и 4 группа абсолютно не нужна.

@portugal907 6 күн бұрын

Нет никакого смысла покупать и сжигать такое дорогостоящее масло в современных копромоторах с коробчатыми кольцами, где расход масла 700г/1000км, эти кольца тонкие и очень плохо снимают масло.

@portugal907 6 күн бұрын

И смысл переплачивать за 3 группу, если бензин то один и тот же горит в цилиндрах и шлак одинаковый, какая разница какое масло загрязнять, а? Тогда зачем переплачивать? А расход масла зависит от вида мс колец и вязкости масла: коробчатые кольца хуже снимают, наборные лучше; 50 угарает меньше, чем 30.

@portugal907 6 күн бұрын

Например, масло с щч в 12, проехали 4000 км, маслофильтр забит и не работает, масло всё время идёт через байпас, масло чёрное, насыщено бензошлаком, берём пробу масла: щч 7, индекс вязкости в норме, вязкость в норме, воды нет. И? Катать до 7500км? А мотор уже в нештатном режиме.

@portugal907 6 күн бұрын

Показанием к замене масла является не только сработка присадок, но и насыщение масла бензошлаком, причём здесь состав масла к замене? Любое масло опасно насыщается шлаком к 3500км, что черевато для гидрокомпенсаторов, мс колец, грм.

@НурланИбрагимов-ю7э Ай бұрын

Так я не понял можно ли тормозную жидкость залить в гур???

@khbg-ve9xo 3 ай бұрын

Вася ядерной бомбы не существует и космическая станция МКС не бороздит вокруг земли это всё фэйки уже 21 век они ещё верят в эти сказкия уже 30 лет назад веь мир об этом знает ну пиз.....ес😂😂😂

@alexivanov2891 3 ай бұрын

Спасибо, познавательно. По поводу таблички на 15:25 Мне не очень понятно, почему не введут простую таблицу или график - ЛИНЕЙНАЯ скорость шарика/ролика против вязкости базового масла. Линейная скорость однозначно отражает сразу два параметра - диаметр подшипника и скорость вращения. Некоторые производители приводят параметр "фактор скорости" = диаметр * скорость вращения (мм/мин), но не все. Приходится пользоваться анахронизмом в виде графика-номограммы.

@АртёмЗолотаревский-э1ш 4 ай бұрын

Браво! Очень профессионально и интересно!

@oni2465 4 ай бұрын

Оххххххх я бы не подходил дружище🥶

@АндрейСметанин-ц4р 9 ай бұрын

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста какое масло лучше залить в гидравлику с насосом НШ-10 на минипогрузчик, выбор стоит перед маслом HVLP46 и HLP32.?

@АлександрМалофеев-э7ъ 9 ай бұрын

Первые 2 минуты - важны для прослушивания и усвоения. Дальше - чистый маркетинг.

@Kremler0777 8 ай бұрын

Лейте кряк :D

@KluzuFormaggio 10 ай бұрын

Дурко

@Wasili948 10 ай бұрын

Не подчеркнул отличие между в различными группами масел, что чем больше присадок, тем больше осадок в процессе работы ДВС, особенно с увеличением интервала и в “неовощных» режимах

@Kremler0777 8 ай бұрын

Да ну. Какой осадок?

@Wasili948 8 ай бұрын

В виде лаковых отложений как минимум

@Kremler0777 8 ай бұрын

Лаковые отложения это не заслуга масла на ПАО) Лак и отложения это следствие городской похабной эксплуатации мотора с повышенными интервалами ТО) @@Wasili948

@Kolhozneg 10 ай бұрын

После первых двух минут можно не слушать 😂

@user-77746. 10 ай бұрын

Почему,потому что смирнов так сказал😂

@ЮрийЛипко 10 ай бұрын

Это видео было в рекомендациях к обзору нового патча в доте. Отличный таргетинг, спасибо

@АлександрЛуканов-ч2к 10 ай бұрын

Каких полтора куба? С ума сошел что ли.

@РинатАхметсафин 11 ай бұрын

Что ты путаешь с кубами

@Pashokz 11 ай бұрын

Жаль, что не рассказал про трансмиссионные масла с допуском и GL-4 и GL-5. Или их в то время еще не было?

@MrNBelkov Жыл бұрын

это головушка у вас юноша не фонит, а вот те желтенькие по правую ножку, легко дают до 300 миллирентген в час... при естественном фоне в 10... а уж в воздухе, что вы вдыхали эта красота ещё и побалует растущий организм внутренними альфа распадами (внутренними, это у вас в легких). Пробег альфа частицы в воздухе - сантиметров 5, так что от ботинок до мудушек не долетает, но при проглатывании, вдыхании - уже вполне. Надеюсь вы живы - здоровы, и больше там не работаете...

@miacollins2476 3 ай бұрын

За что я люблю физику:

@GS-pc7gr Жыл бұрын

Как это не фонит? Вы с ума сошли? Все карьеры фонят и тем более уран

@cinemaverite2179 Жыл бұрын

Подскажите пожалуйста, какая вязкость у масел тотал, похожа на вязкость майского мёда? 220, 300, 400, 600, 1000?

@Sergey-Gold Жыл бұрын

Сколько песенку не пой, а маслА делать у нас так и ненаучились. Где синтетика качественная? Одно минеральное говно впариваете пользователям. Ни низкую t° не держат , по составу фуфел. Лучше заткнитесь и учитесь у немцев делать правилное масло.

@Sergey-Gold Жыл бұрын

@@cinemaverite2179 жля бетономешалки подойдёт и минеральное. По вязкости надо уточнять информацию по конкретно вашей модели. Гугль вам в помощь

@МихаилГимазов Жыл бұрын

Здравствуйте, у меня вопрос по поводу дисульфида молибдена и графита. В смазке mannol universalfett ep2 multi mos в инструкции прописано применение данного продукта в подшипниках качения и крестовин кардана. Вы говорите что это недопустимо. Кто прав?

@DL24StaS Жыл бұрын

В советское время в крестовинах "Жигулей" с завода использовалась специализированная, созданная именно для этой цели, смазка Фиол-2У (аналог Fiat MRM-2) с дисульфидом молибдена. Так что нельзя - нельзя, но иногда - можно. Это не жёсткое правило "да - нет", в каждом конкретном случае проводятся испытания, выясняющие влияние на работу узла, его ресурс и т.п. Видимо, в некоторых случаях плюсы от наличия в смазке твёрдой присадки компенсируют возможные минусы.

@ВераЛомихина Жыл бұрын

Так почему?

@Андрей-л2ц3ж Жыл бұрын

Мощьность гидравлики

@Андрей-л2ц3ж Жыл бұрын

Мощьность гидравлики

@igorkzn66 Жыл бұрын

добрый день, вопрос Роману: как думаете, если на новый РАВ4 2,5л пр-ль в мануале указал, что 0w16 предпочтельное и если залили др. допустимую (по табл. вязкость), то при следующей замене вернитесь на 0w16...то означает ли это, что надо лить именно 0w16, а не допустимое по табл. 0w20 (т.к. двигатель сконструирован именно под 0w16)? С одной стороны, именно об этом (что двигатель так сконструирован) говорит один американский спец тут на ютубе. Кстати, в мануалах для США и Японии прописана только одна вязкость - 0w16, для России - 3 вязкости, но с вышеуказанной оговоркой. Для жарких стран- типа ОАЭ и Австралия - там 6 вариантов, от 0в16 вплоть до 15w40. Из этого (что в табл. для России Тойота указала 3 варианта вязкости) многие российские владельцы РАВ4 полагают, что 0в16 - жидкое слишком и что это больше забота об экологии и экономии топлива, а для продления ресурса двигателя лучше лить 0в20 или 5в30 (на юге страны). Что думаете? Придерживаться мануальной оговорки касательно 0в16 или для ресурса движка лучше 0в20?

@валерийграчёв-з3д Жыл бұрын

Глупый человек считает гидравлику где нет трения, в гидравлике везде идет большое трение и большой нагрев гидроцилиндров, НА насосы высокого давления там очень высокое трение шестерен масло очень сильно нагревается проходя черес двигатель каторый просто разогретый ну такой бред наговорил

@mikhailtarasov8965 11 ай бұрын

Уважаемый, Вы пропустили массу знаков препинания. Исправьте ошибки в словах: ЧереС... кАторый... И вспоминайте школьный курс физики. Раздел термодинамика. Адиабатическое сжатие газов и жидкостей. Поймете, откуда в гидроцилиндре "большой нагрев". (Яркий пример - дизельный ДВС). Согласитесь, в 8-ми минутном ролике, на такую тему, невозможно обойтись без упрощений и обобщений. Не нужно огульно обвинять незнакомого человека в глупости. Роману - респект.

@валерийграчёв-з3д 10 ай бұрын

@@mikhailtarasov8965 ты просто глупый теоретик а не практик прогнал хуйню и ввел в заблуждения не знающих людей и заговорил о препенаниях, ты мозги сначало включи внимание в суть а не просто болтай,

@paulkurochkin2526 Жыл бұрын

Немного непонятно относительно трансмиссионного масла. Конкретно о закрытом объёме при работе зубцов эвольвенты. На рисунке всё понятно, да видно что объём замкнутый в определённой области работы зубчиков. Но не надо забывать, что мы живём в трёхмерном пространстве и на деле объём не замкнут, а масло выдавливается в поперечном направлении шестерёнок

@immotu8832 2 жыл бұрын

Салам алейкум братья хаха

@mangood7661 2 жыл бұрын

Какая смазка подойдет для роликов ГРМ, и подшипников автомобильного генератора?

@ДОРОБОТКА 2 жыл бұрын

18.20 невоспламенившееся смесь осевшая на стенки камеры сгорания стекает в поддон. А остальная часть улетает в выхлопную систему. Поэтому слышны выстрелы в выхлопной трубе. И как мы видим ее не разрывает 😄

@ДОРОБОТКА 2 жыл бұрын

Тяжело слушать, когда нет уважительного отношения к слушателям.

@SergeyZZZ1977 2 жыл бұрын

У червячного редуктора наоборот очень низкий КПД. Процентов 70.

@АлексейЮренко-ъ5е 2 жыл бұрын

Интересно, но про норму расхода масла литр на 1000, не убедительно. В старых двигателях что масло не горело в цилиндрах, что расход там был ноль? Куда в исправном двигателе может уходить 10 литров на 10 тысяч?? Можно и не менять вовсе, просто подливать

@mariakoroleva7782 2 жыл бұрын

Отлично! Доступно даже для чайников. Спасибо

@ДенисГалаганов-я6и 2 жыл бұрын

Где же продолжение данной лекции!?

@pioner2024 2 жыл бұрын

Очень широкий охват привёл к пространным рассуждениям и не одназначному выводу - гидрокрекинг физически не уступает пао.

@Denis-Ivah 2 жыл бұрын

Здравствуйте. В легковую машину в Трипод какую смазку лучше? MULTIS EP 2 или MULTIS COMPLEX EP 2 ? Первая вроде как по Вякости базового масла при 40°C лучше, у нее 150. Но диапазон рабочих температур всего до 120. А вторая по вякости базового масла при 40°C чуть больше, но зато диапазон рабочих температур до 165. Что выбрать?) Или я вообще не на те смазки смотрю?

@Denis-Ivah 2 жыл бұрын

По этим параметрам подходит total multis complex s2a , но на ней написано что она содержит твердые добавки. Это же плохо для игольчатых подшипников в триподе? Или это не такие добавки как молибден?