ตัวผลิตที่คนข้นคว้ากันในการประหยัดน้ำมันมีอีกทางเลือกหนึ่งนะครับ พลังงานไฮโดรเจน ตืดตรงปรืมาณน้อย และน้ำใช้ใด้ระยะหนึ่งมีตะกอนขุ่นแดงเกิดขึ้น ใช้นานๆอาจต้องถอดอุประกรณ์ล้างและเปลี่ยนน้ำอยู่ตลอด ถ้าน้ำไม่มีตะกอนเกิดขึนจะเป็นผลดีกว่าไหมครับ😅

อุปกรณ์ผลิตพลังงานไฮโดรเจน ใช้ไปนานๆจะมีตะกอนขุ่นแดงต้องเปลี่ยนน้ำและล้างถังผลิดพลังงานใช่ไหมครับ ตะกอนยิ่งมากก๊าสก็จะมีน้อยลงใช่ไหมครับ ถ้ามีน้ำที่ไม่ต้องเปลี่ยนและไม่มีตะกอนเกิดขึ้นจะเป็นผลดีไหมครับ

ซื้อโทรศัพท์เดียวนี้ มันย้อมแมวร้านออนไลน์และพวกเดินเร่ขาย รอมและแรมความจำ ต้องใช้แอปcpu เทส จึงโชว์สเปคจริง คนขายทำเป็นเข้าไปดูสเปคในตั้งค่า แหม่ แรม8รอม256 ในราคา2500 หลงซื้อมาซะ4เครื่อง พอเอาเทสซีพียูเท่านั้นแหละแรม3รอม32โห่หลวกลวงเนียนเชียว

ยังทำอยู่ไหม

สั่งซื้อหน่อย

ซื้อได้จากไหนครับ สนใจ

ไปบังทาลลมวิ่ง เปล่าๆๆ

จะชื้อได้ที่ไหน ก็ ไม่มีรายระไห้

สรุป8ปีมาแล้วก็ยังไม่เห็นมีขาย

ท่ออากาศเข้าของรถยนต์จริงๆมันไม่ได้ตรงดิ่งเหมือนอุปกรณ์สาธิต

ผมเชื่อมาจากการล้างของเสียลงในส้วมนำ้เท่ากันเทราดด้านข้างให้น้ำวนเป็นเกลียวของเสียลงง่ายกว่าการเทน้ำราดลงไปโดยตรงที่มีการกระฉอกกลับ

ซื้อที่ไหน​

ใช้เทอร์โบร์กันหมดแล้วโลกไปไกลแล้ว

ติดตั้ง​ได้ที่ไหนครับ​ เอาของแท้น่ะครับ​ ขอเบอร์​โทร​ ด้วยครับ

จะขายเอารวยเลยหรือครับ

14:00

12:58

มีมานานมากแล้วครับ สิบห้าปีที่แล้วพ่อผมเคยซื้อมาติดรถอิซุซุ ตัวบิดอากาศเป็นเกลียวพร้อมตัวอุ่นน้ำมันขายคู่กันไม่ถึงพัน บอกเลยว่าเฉยๆครับ ราคา3-4000 เอาไปใส่กล่องบาลานซ์ไฟกับเปลี่ยนกรองอากาศเห็นผลกว่านะ

ก็ดีกว่า น้ำมันนาโน ไอเมฆละผมว่า

ข่ายแพง ซื้อของก๊อปดีกว่าครับ

คนไทยไม่เคยเห็นด้วยกับสิ่งที่คนไทยคิดค้น นิยมแต่ต่างชาติ

ทำงานเหมือนเทอร์โบ

ราคาแพงมากกว่าก็เลยไปไม่ถึงไหน

ดีครับ

ให้กำลังใจในการพัฒนาแต่ราคาแพงไปหน่อย

มันใช่หรือท่ออากาศมันเล็กลงถึงลมจะใหลเชี่ยวก็จริงแล้วรอบปลายเครื่องจะสุดมั้ย

ลองใส่ท่อน้ำดูใส่กับไม่ใส่ภายใน1นาทีอะไรจะได้น้ำมากกว่า

ปากจู๋เปลืองแรงดูดกว่าปากกว่างมันอาดทำเทอร์โบร์พัง....

ถ้าคุณวิ่งเหนื่อยๆมาทำปากจู๋น่ะคับลมจะได้เข้าปอดได้เร็ว แต่ผมจะทำปากกว่าง..

ทำปากจู๋กับอ้าปากกว่างสูดลมเข้าปอดแบบไหนลมเต็มปอดเร็วกว่ากัน...

13:59

12:57

จริงอยู่ที่อากาศไหลเร็วขึ้นแต่ปริมาตรก็เท่าเดิมมันดีสำหรับรอบต่ำๆแต่ถ้ารอบสูงๆหน่อยไม่ใส่จะดีกว่า

ทุกวันนี้รถเกือบทุกรุ่นมีเทอร์โบ​ เครื่องเล็กลงแต่แรงขึ้น​

ตอนผมเรียนเรื่องเกี่ยวกับของไหล ผมเคยคิดเล่นๆกับเพื่อนครับ เพราะการคำนวนเล่นๆในโปรแกรม มันออกมาดีมากครับ แต่ไม่เคยลองทำ หลายคนยังไม่เคยทราบว่า อากาศที่ผ่านท่อกลมกับท่อเกลียว ท่อเกลียวจะให้อากาศหมุนและไปได้เร็วขึ้นกว่าท่อกลม ไม่ใช่แค่ ท่อกรองอากาศนะครับที่ทำเกียวได้ คุณรู้มั้ย ท่อไอเสีย ที่ผ่านท่อกลมออกจากเครื่อง ถ้าเป็นเกลียวมันไหลผ่านได้เร็วขึ้น ปล. ที่ผมลองกับเพื่อน คือการทำเกลียวท่อไอเสียครับ

ผมว่าไม่ได้ทำไห้เครื่องแรงขึ้น อากาศม่ายได้เข้ากระบอกสูบมากขึ้น แค่จัดระเบียบอากาศ เครื่องยนต์อัดอากาศด้วยเทอรโบ ตัวนี้ม่ายได้อัดอากาศเลย ธันยะวัตน์ ไม่เท่าไหร่ ทรงพลนี่สิทำรุ้มาก หายใจลึกได้สมาธิ ทำอันเล็กๆไปติดที่โพรงจมูกสิทรงพล คือเราหายใจกะปอด พลรุ้รึป่าว

ความคิดดีครับ แต่ราคาน่าจะ คู่600-800

เเพงไป. แต่ความคิดดีมากคับ เพื่อเป็นทางเลือกใช้ให้คนที่ชอบทดลอง หาสิ่งใหม่ๆๆสร้างสรรค์. เพื่อความสะดวกดสะบายเเละให้เกิดประโยชน์สูงสุดแก่ผู้ใช้. ดีกว่าไอ้พวกนักเลงคีบอท. ที่ค่อยติเตียนวิจารย์ไปวันๆๆๆถุย..มีหัวให้ผมขึ้นไปวันๆๆ. เอาอันโน้นอันนี้มาเปรียบ. รุ้ไปหมด. ยกเว้นความจิง หลักการของเขาคือบังคับอากาศในท่อก่อนเข้าอินเตอคูลเลอจะแรงบีบเเรงดูดตรงใบพัดมีความเยนตัวเเละใหลผ่านอินเตอร์คูลเลอ มีความหน่าเเน่ก่อนจะถูกส่งเขาห้องจุดระเบิดจะมีอุณภูมที่คงที่. เครื่องยนก้จะทำงานได้ดีเดินเรียบ.(เหมือนขับรถช่วงเวลากลางคืออากาศเยน)ส่งผลให้รถวิ่งดีขึ้น. เเละอาจประหยัดขึ้นด้วย. อากาดที่ถูกใบพัดดักไว้จะมีความหนาเเน่สูงและมีความเยนของไอน้ำเสมอ การเผาไหม้ของเคลื่องยนไม่ได้ต้องการอากาศที่เยอะเพียงอย่าเด๋ว.ขึ้นยุ่กับองประกอบหลายๆๆอย่าง. ทำไมสตาดรถตอนกลางคืนเครื่องยนเงียบกว่าตอนกลางวัน. เพราะอากาดมีความเยนกว่าไง. เเต่ทุกวันนี้รถยนส่วนใหญ่ ก่อจะติดกล่องแอรซิ่ง. เพื่อหลอกเซนเซ่อ ค่าอากาศ.เหมือนกลางคืน กล่อง ecu ก้จะคำนวนการจะน้ำมัน จ่ายน้ำมันที่บางกว่าทำให้เผาไหม้ที่หมดจด. ลองใช้สมองของคุณเทพๆๆทั้งหลายคิดเอานะ หลักการทำงานของเครื่องยนว่าการเผาไหม้ต้องการอะไรบ้าง

ของนี่ใช้ไม่ได้จริง มันไปดักให้ลบเข้าน้อยกว่าเดิมเลย ของแบบนี้500ยังแพง

เครื่องยนต์เจ็ทไช้การอัดอากาศครับไม่ไช่การรีดอากาศ เครื่องยนต์เจ็ทจะอัดอากาศแน่นมากครับหลักการคล้ายๆเทอร์โบ

ขวางทางอากาศปล่าวๆครับ เพราะเครื่องยนต์จะไช้เเรงดูดครับ หรีดลงก็จริงร็วขี้นก็จริงแน่น้อยลงแน่นอน

ขับยารีสอย่ากได้แตแพงฉีบฮาย

ตามทฤษฎีการบีบให้อากาศเร็วขึ้น แต่อัตราการไหลเชิงมวลจะเท่าเดิม อากาศก็ไหลเท่าเดิมครับ นอกจากนี้ยังทำให้เกิด Pressure drop ทำให้ Momentum ของไหลลดลง ส่งผลให้อัตราการไหลเชิงมวลลดลงอีก สรุปไม่ทำให้ดีขึ้นทางทฤษฏี ถ้าเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์เจ็ท มันคนละเรื่องกันครับ เพราะเครื่องยนต์เจ็ทเกิดการอัดอากาศที่ได้รับพลังงานมาจากกังหันเทอไบ momentum ของสารจึงเพิ่มขึ้นในส่วนของความดัน ทำให้เกิดการเผาไหม้ที่สูงในเครื่องยนต์เจ็ท แต่ในเครื่องยนต์สิ่งที่เพิ่มความดันให้กับอากาศคือเทอร์โบว์ เพราะมันรับพลังงานมาจากไอเสียทีเหลือจากเครื่อง มาปั่นเทอร์โบให้กังหันฝั่งไอดีอัดอากาศ แต่สิ่งประดิษฐ์นี้ไม่มีการรับพลังงานมาเพิ่ม momentum ให้กับอากาศ เหมือนเทอร์โบว์

โอ้ววว...3500฿

เบื่อมุกพล่ากุ้งอะ

หลักการถูกแต่อย่าลืมสิ่งที่ตามมา เมื่อไหร่ที่มีการรีดเกลียวมันจะพุ่งดีขึ้นจริง แต่เมื่อรีดรูดออกให้เล็กลงมันแรงขึ้นแต่เพิ่มแรงเสียดทานแรงต้านมากยิ่งขึ้น รูเล็กพุ่งแรงแต่ปริมานจะลดลง มีทั้งข้อดีและข้อเสียไม่ต่างจากกลศาสตร์ของไหล

อยากให้เมฆ มังกรบิน มารายการนี้ครับ

ไม่ซื้อครับกูจะทำเอง

10กว่าปีแล้ว อาแปะคนนึงทำออกมาใช้ชื่อ ดราก้อน เจท ขายอันละ300 ติดไป2อัน นิสสันฟรอนเทียร์ ก็ดีขึ้นรถพุ่งขึัน

สุดยอดมากเลยนะครับ